PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Logistyka
  2. 3 Combustion Engines
  3. 2 Archives of Thermodynamics
  4. 2 Archiwum Motoryzacji
  5. 2 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2023
  3. 1 2021
  4. 3 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Noga M.
  2. 2 Fryśkowski B.
  3. 2 Luft S.
  4. 2 Merkisz J.
  5. 1 Allah F. U. M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zapłon iskrowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Charakterystyka zmodernizowanego stanowiska do pomiaru parametrów spłonek o zapłonie iskrowym
100%
Gibalski D.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2004
|
tom R. 33, z. 91
131--137
PL
W artykule przedstawiono krótki opis, podstawowe właściwości oraz przeznaczenie przykładowego stanowiska do badania słonek elektrycznych o zapłonie iskrowym. Ponadto, zawarto w pracy ogólną charakterystykę, najczęściej obecnie stosowanych spłonek o zapłonie elektrycznym.
EN
A short description including some main properties of a set-up for testing electric primers which are activated by a spark is presented in the paper. A general description of currently used electrically ignited primers is also included.
2
Content available Stanowisko laboratoryjne do badania układów zapłonowych sterowanych komputerowo
100%
Bałchanowski T. , Jajczyk J.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2017
|
tom No. 92
61--72
PL
W pracy omówiono rolę stanowiska laboratoryjnego w procesie edukacyjnym. Skupiono się na projekcie i konstrukcji stanowiska do badań laboratoryjnych układu zapłonowego sterowanego komputerowo. W zbudowanym stanowisku użyto zaawansowany elektroniczny układu sterowania zapłonem pozwalający na poznanie funkcjonalnych zależności pomiędzy jego elementami składowymi. Zbudowane stanowisko testowe pozwala uzyskać i zweryfikować wiedzę na temat badanego systemu w sposób praktyczny i pomaga w ugruntowaniu wiedzy teoretycznej.
EN
This lecture presents the role of the testing stands in education process. It's mainly focused on design and construction of test bench equipped with computer controlled ignition system. Usage of modern electronic ignition system allows to know the functional connections between its components without unnecessary complications, while retaining topicality of technology solutions. Test benches allows to get the knowledge of the practical side of implemented system in a practical and helps in solidifying theoretical knowledge.
3
Content available Computer simulation of SI engine fuelled with different fuels
100%
Michalczewski A.
Archiwum Motoryzacji
|
1998
|
tom Nr 1/2
29-44
EN
In order to evaluate the influence of the kind of fuel on combustion parameters and engine overall efficiency, simple simulation model of combustion in SI engine has been developed. Computations performed for gasoline, methanol and ethanol revealed that for methanol application, engine overall efficiency is the highest, as well as pressure, temperature in the cylinder and the rate of burning of the charge.
PL
W artykule autor zaprezentował wyniki symulacji komputerowej obiegu silnika o zapłonie iskrowym przy uwzględnieniu rodzaju paliwa, jakim zasilany jest silnik. Model umożliwia obserwację zmian zachodzących w cylindrze przy zasilaniu dwoma gatunkami benzyny (różniącymi się składem chemicznym) oraz alkoholami: etylowym i metylowym. Do opisu zjawisk w cylindrze zastosowano model zerowymiarowy homogeniczny. Prędkość wypalania się świeżego ładunku opisano za pomocą równania Vibego. Ilość wydzielonego ciepła opisano za pomocą różnicy energii wewnętrznej czynnika roboczego w każdym kroku iteracyjnym. Przyjęto, że czynnik roboczy zachowuje się jak gaz półdoskonały. Do opisu zmian parametrów termodynamicznych składników czynnika roboczego posłużono się funkcjami wielowymiarowymi z członem wymiernym McBridge'a. Uwzględniono ponadto wymianę ciepła poprzez ścianki cylindra i omywającą go ciecz chłodzącą oraz straty mechaniczne. Danymi wejściowymi do modelu są następujące parametry: współczynnik napełnienia, prędkość obrotowa silnika, kąt zapłonu, rodzaj paliwa, współczynnik nadmiaru powietrza i inne mniej ważne parametry charakteryzujące silnik. W wyniku obliczeń otrzymuje się przebiegi ciśnienia w cylindrze, temperaturę czynnika, bieżącą ilość moli, pracę użyteczną jednego cyklu (a z tego parametru moment obrotowy i moc silnika). Pomimo prostego modelu zaobserwowano dobre odwzorowanie zjawisk zachodzących w cylindrze. Porównano wyniki obliczeń dla ww. paliw. Symulacja uwidoczniła wyraźne różnice pomiędzy przebiegiem ciśnienia i temperatury w cylindrze w zależności od rodzaju paliwa. Stwierdzono wyższą sprawność obiegu przy zasilaniu alkoholem metylowym i większą wrażliwość obu alkoholi na zmianę kąta zapłonu.
4
Content available Wpływ załączonych dodatkowych odbiorników mocy na testowe wyniki analizy spalin samochodu osobowego
100%
Kneba Z.
Archiwum Motoryzacji
|
2002
|
tom Nr 4
175-187
PL
W artykule przedstawiono opracowane wyniki testów spalin przy załączonych w czasie testu dodatkowych odbiornikach energii. Badania przeprowadzono w wytwórni samochodów osobowych. Przebadano jeden samochód, po przebiegu 30 tys. km specjalnie opracowanym testem, powtarzanym pięciokrotnie dla każdego załączonego odbiornika. Wykazano wyraźny związek dodatkowej mocy pobieranej z wału silnika ze zwiększeniem ilości składników toksycznych w spalinach.
EN
In the paper some results of investigation of influence of some additional energy consumers switched on during emission tests has been presented. The research has been done in a car factory. One used car (after 30 thousand km) was tested with the special test. The test was repeated five times for each consumer. Essential influence of additional power on emission test results was proved.
5
Dynamics influence of changes degree the power supply on emission of harmful substances in spark ignition engine
88%
Jantos J. , Mamala J. , Prokop S.
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Politechnika Opolska
|
2005
|
tom Vol. 310, z. 6
151-160
EN
Steering engine about spark-ignition (SI) control electronic unit be realized with the help of ECU - Electronic Control Unit. It is know that special influence on energy efficiency and two parameters exert the emission of harmful substances: time of injection as well as ignition angle. Values these two parameters be established near utilization recorded the algorithms the individual of ECU. The electronic control unit of throttle introduces to arrangement the additional degree of liberty the steering because the possibility of influence on dynamics of changes of degree of filling up engine's cylinder. The algorithm of changes of degree the power supply on emission of harmful substances of SI engine in study was analyzed. In this paper the speed limit of throttle effect on emission of harmful substances and the fuel consumption in transitory states is presented.
PL
Sterowanie silnikiem o zapłonie iskrowym (Zl) jest realizowane za pomocą elektronicznej jednostki sterującej ECU - Elektronie Control Unit. Powszechnie wiadomo, że szczególny wpływ na sprawność energetyczną i emisję substancji szkodliwych wywierają dwa parametry: czas wtrysku oraz kąt wyprzedzenia zapłonu. Wartości tych dwóch parametrów są ustalane przy wykorzystaniu algorytmu zapisanego jednostce ECU. Elektroniczny zespół przepustnicy wprowadza dodatkowy stopień swobody do układu sterowania, gdyż istnieje możliwość wpływania na dynamikę zmian stopnia napełnienia silnika. W opracowaniu analizowano algorytm zmian stopnia zasilania na emisję substancji szkodliwych silnika Zl. Wykazano, że ograniczenie prędkości ruchu przepustnicy, korzystnie wpływa na emisję substancji szkodliwych i zużycie paliwa w stanach przejściowych.
6
Kierunki rozwoju nowej generacji silników o zapłonie iskrowym i bezpośrednim wtrysku paliwa
88%
Merkisz J.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2002
|
tom z. 3/46
25-37
7
Badania przebiegu i zakresu zmienności parametrów pracy samochodowego silnka o zapłonie iskrowym
88%
Polnar J. , Augustynowicz A. , Hetmańczyk I.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
1998
|
tom z. 56
23-32
PL
W opracowaniu przdstawiono wyniki badań zakresu i charaktreu zmienności wybranyvch parametrów pracy silnika samochodu poruszającego się w ruchu miejskim. Ze względu na cykliczny charakter pracy silnika zaproponowano wprowadzenie nowych wskaźników przedstawiajacych zakres zmian wybranej wielkości przypadającej na jeden cykl pracy silniak. Uzyskane wyniki mogą stanowić podstawę do podjęcia badań metodą symulacji stanowiskowej i cyfrowej. Stwierdzono również możliwość zastosowania innej niż dotychczas strategii streowania systemem energetycznym samochodu.
EN
The paper contains the results of tests on the range and type of variation of some chosen operating parameters of the engine working in the city traffic. Because of cyclic work of the engine, the authors propose new factors expressing the variation range of a given parameter for one cycle of the engine operation. The obtained resultscan be a basis for the further tests nameley stand and numerical simulations. It has been foud that is possible to apply a new strategy of the energetic control in the car.
8
Struktury przepływu występujące przy równoczesnym współ- i przeciwprądowym przepływie mieszaniny dwufazowej
88%
Malewicz K.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2009
|
tom z. 94
53-54
EN
The engine in research car is modification to higher compression ratio obtain thanks to changing of combustion chamber volume. Fuel supply has possibility to parallel supply base fuel (gasoline) and high-octane fuel. High-octane fuel is use only in transient conditions which risk of knock combustion is much higher. In normal conditions engine is supplied only with base fuel. High-octane fuel consumption is reasonably low in relation to energetic efficiency.
9
Content available remote Experimental research of the gasoline engine operated in spark ignition and controlled auto-ignition combustion modes
88%
Hunicz J. , Kordos P. , Kozaczewski W. , Niewczas A.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
tom R. 48, SC2
258--263
EN
The paper presents results of the preliminary research of the gasoline engine with capability of controlled auto-ignition (CAI) mode of combustion. The research was conducted on the single cylinder engine with fully variable valve train and direct fuel injection. In order to achieve temperature of the in-cylinder load which allows for gasoline auto ignition, exhaust gas trapping technique was applied. The research engine was run with negative valves overlap and valves lift reduced to less than 3 millimeters. In order to control start of ignition and heat release rate different valves timings were applied. Comparison of the spark ignition and controlled auto ignition operation modes was done with the use of in-cylinder pressure, net heat release and incylinder temperature values. Analysis of the measurement data shows substantial decrease of heat release duration and peak in-cylinder temperature in CAI operation mode.
10
Content available Badanie właściwości ekologicznych silnika samochodowego o zapłonie iskrowym zasilanego mieszanką propan-butan
75%
Piątkowski P. , Bohdal T.
Rocznik Ochrona Środowiska
|
2011
|
tom Tom 13
607-618
PL
Właściwości paliwa oraz sposób tworzenia mieszanki palnej silnika wywiera zdecydowany wpływ na parametry jego pracy. W przypadku silników ZI (z zapłonem iskrowym) stosowano i stosuje nadal się dwa rodzaje systemów zasilania mianowicie gaźnikowy i wtryskowy. Obecnie układami dominującymi są systemy elektronicznie sterowanego wtrysku przerywanego. Systemy wtryskowe współcześnie są zintegrowane z układami zapłonowymi i systemami sterującymi procesem wymiany ładunku. Są one odpowiedzialne za przygotowanie i zapłon mieszanki palnej. Wtrysk paliwa może odbywać się pośrednio do kolektora dolotowego lub bezpośrednio do komory spalania.
EN
Attribute of the study was four-stroke piston internal combustion engine with spark ignition fed by indirect multipoint injection method. Adaptation of the engine fuel supply was conducted in order to feed the engine with liquid phase LPG. Engine fed by multiple injection of the liquid phase LPG has not reduced values of power and torque in relation to petrol. Method of injection of liquid phase LPG is characterized by the lowest level of carbon monoxide and hydrocarbons emission. Supply with liquid phase LPG injection allows to achieve higher energy efficiency of the engine. Engine control algorithm developed for petrol supply system can be successfully used to control the gas supply system. Application of LPG injectors with similar electrical characteristics as gasoline injectors allows to use petrol controller as a gas injectors controlling system.
11
Content available remote The ignition phenomenon of gases - part I: the experimental analysis - a review
75%
Uchman W. , Werle S.
Journal of Power Technologies
|
2018
|
tom Vol. 98, nr 2
171--182
EN
Ignition has a significant impact on the efficiency of the combustion process. Spark ignition is the most commonly used method and is characterized by two important parameters: minimum ignition energy and quenching distance. This paper presents a review of various ways ahead in experimental investigation in the area. We focus on the conditions influencing the experiments and estimation of the minimum ignition energy. The main issues in previous experimental studies are: construction of the ignition apparatus, spark energy estimation and the statistical nature of the phenomenon. A summary of the research conditions data is presented.
12
Content available Metoda pośredniego określania luzów zaworowych w silnikach o zapłonie iskrowym
75%
Lotko W. , Lechowski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
2003--2005, CD
PL
W artykule przedstawiono diagnostyczną metodę pośredniego określenia luzów zaworowych w silnikach o zapłonie iskrowym za pomocą pomiarów napięcia samoindukcji obwodu pierwotnego cewki zapłonowej lub interpretacji mierzonego bezwzględnego ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym. Ta metoda umożliwia, po spełnieniu warunków koniecznych, określenie czy wymagana jest regulacja luzów zaworowych.
EN
This paper presents a diagnostic procedure for indirect determining valve clearance in spark-ignition engines by measuring the voltage of self-induction of the primary circuit of the ignition coil or interpret the measured absolute air pressure in manifold. This procedure determines, after fulfilling the necessary condi-tions, the need to adjust the valve clearance.
13
Wymagania jakościowe stawiane benzynie przez nowe generacje silników o zapłonie iskrowym (cz. 1)
75%
Merkisz J. , Kozak M.
Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
|
2002
|
tom R. 11, nr 104
5-8
EN
In the paper is considered how the latest spark-ignition engine constructions impact development of gasoline quality. The influence of sulphur content in gasoline on operation of on-board diagnostic systems OBD-II is described. At the end of the article the new approaches for gasoline quality, aiming to decreasing of exhaust emissions of contemporary spark ignition engines are presented.
14
Wpływ modernizacji silnika o ZS w celu zasilania paliwem LPG na wybrane parametry jego pracy- badania wstępne
75%
Kaparuk J. , Luft S.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 6
5192-5200
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zmodyfikowanego silnika o ZS do zasilania LPG z zastosowaniem zapłonu iskrowego. W ramach badań przeanalizowano wpływ stopnia sprężania na osiąganą sprawność ogólną silnika oraz jego moment maksymalny. Przeanalizowano także wpływ regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu na podstawowe parametry procesu spalania.
EN
In the paper the investigation results of modified compression ignitron engine to LPG fuelling with spark ignitron are shown. During the investigation the influence of compression ratio on overall efficiency and maximum torque has been analyzed. The influence of advance angle regulation on basic combustion process parameters has been analyzed also.
15
Content available Two-zone simulation of an axial vane rotary engine cycle
63%
Mirzaei M. , Hashemi S. M. , Saranjam B. , Binesh A.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2021
|
tom Vol. 26, no. 2
143--159
EN
An axial vane rotary engine (AVRE) is a novel type of rotary engines. The engine is a positive displacement mechanism that permits the four “stroke” action to occur in one revolution of the shaft with a minimum number of moving components in comparison to reciprocating engines. In this paper, a two-zone combustion model is developed for a spark ignition AVRE. The combustion chamber is divided into burned and unburned zones and differential equations are developed for the change in pressure and change in temperature in each zone. The modelling is based on equations for energy and mass conservation, equation of state, and burned mass fraction. The assumption is made that both zones are at the same pressure P, and the ignition temperature is the adiabatic flame temperature based on the mixture enthalpy at the onset of combustion. The developed code for engine simulation in MATLAB is applied to another engine and there is a good agreement between results of this code and results related to the engine chosen for validation, so the modelling is independent of configuration.
16
Content available Evaluation of a pressure sensing glow plug in terms of its application possibility to control the combustion process of a hydrogen-powered spark-ignition engine
63%
Noga M. , Moskal T.
Combustion Engines
|
2024
|
tom R. 63, nr 1
140--145
EN
The article contains the results of an analysis of the suitability of a pressure sensing glow plug for use in a hydrogen engine control system. Due to the properties of hydrogen, the process of its combustion in spark-ignition engines is significantly different from the classic fuels. It is planned to use the pressure sensor signal to control the combustion process to obtain high power and efficiency, with the lowest possible emission of nitrogen oxides, which is the main harmful component of hydrogen engines. After an initial assessment of suitability, it was decided to use a pressure sensing glow plug. This choice is dictated by the low price, good availability and high durability of these sensors. The preliminary tests were carried out using a low-power single-cylinder SI engine coupled with a 48 V generator. The tests were carried out for several values of engine speed and load of the generator and for classic gasoline with a research octane number (RON) of 95. To obtain an increased pressure rise rate in the cylinder, as for hydrogen fueling, the engine operation was also tested with unmodified light gasoline used as solvent, which is characterized by a significantly lower RON value. The use of a reference pressure sensor in the cylinder made it possible to determine the behavior of the PSG in various operating conditions. The tests revealed that the differences in the pressure waveforms registered with both sensors can be systematized depending on the engine speed and its load.
17
Content available Napięcie pracy akumulatora w warunkach rozruchu silnika
63%
Dyga G. , Pszczółkowski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 12
844--852, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki zależności napięcia mierzonego na zaciskach obciążonego akumulatora w warunkach badań rozruchowych silników o zapłonie iskrowym oraz samoczynnym. Analizie poddano wartość minimalną, maksymalną oraz średnią napięcia w funkcji minimalnej, maksymalnej oraz średniej wartości natężenia prądu oraz temperatury, w której realizowano próby rozruchowe. Przedstawiono jedno oraz dwuczynnikowe zależności opisujące wpływ zmiennych niezależnych na zmienną zależną zarówno dla silnika o zapłonie iskrowym jak i samoczynnym. Przedstawiono zależności pozwalające wyznaczyć wartość napięcia w funkcji parametrów je określających, także przy zmiennych oporach ruchu walu korbowego. Wykazano adekwatność wyznaczonych zależności oraz statystycznie stwierdzono brak istotności wpływu temperatury, jako zmiennej niezależnej na wartość napięcia określanego za pomocą modelu.
EN
The results of the voltage dependence on the terminals of the loaded battery under the starting conditions tests of spark and selfignition engines were presented. The minimum, maximum and average values of the voltage as a function of the minimum, maximum and average values of the current and the temperature at which the starting tests were performed were analyzed. One and two-factorial relationships describing the influence of independent variables on dependent variable in both spark and selfignition engines were presented. The dependencies that determine the value of the voltage in the function of the defining parameters are also presented, also in case of variable crank movement resistance. The adequacy of the determined relationships was found and statistically significant lack of temperature influence on the independent variable of the voltage determined by the model.
18
Content available remote The first and second law analysis of a spark ignited engine fuelled with alternative fuels
63%
Farzaneh-Gord M. , Hajializadeh H. , Khoshnevis A.
Archives of Thermodynamics
|
2009
|
tom Vol. 30, no. 1
73-92
EN
This paper presents a fundamental thermodynamic modelling approach to study spark ignited internal combustion engines. For simulating combustion and heat transfer, a one zone combustion chamber preserved together with zero dimensional and experimental models were used. By this analysis, in cylinder thermodynamic properties such as pressure and temperature of gases were achieved in each crank angle. The computations of the thermodynamic functions, especially availability, have been developed to seek better energy utilization, analyze engine performance and optimize design of spark ignition (SI) engines fuelled with fuels like methane, propane, methanol, ethanol and other fuels by using both the first and the second law analysis.
19
Content available The determination of increase in charge combustion velocity in a two - cycle Otto - Diesel engine
63%
Sendyka B. , Noga M.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
tom R. 50, nr 3
EN
Investigations and analysis of charge combustion velocity in a two - cycle Otto - Diesel engine were undertaken for the following cases: work of engine with spark ignition and switch to a Diesel cycle by direct injection of ignition dose. During engine work at switch from Otto cycle - i.e. switching off ignition and application of ignition dose - increase in combustion pressure is obtained. Analysis of mass fraction burned (MFB) in the case of work of engine with spark ignition and auto - ignition was carried out. A considerable increase in charge combustion velocity is noticeable. Moreover, during investigations a comparative determination of exhaust gases temperatures was made for an engine with spark ignition as well as for ignition by means of a dose initiating ignition. This was done for two cases of dose injection angle 28 and 30 CA before TDC. Decrease in exhaust gases temperature was found for the case of ignition from the initiating dose.
PL
W pracy podjęto badania i analizę zwiększenia szybkości spalania w silniku dwuobiegowym Otto - Diesel dla następujących przypadków: praca silnika z zapłonem iskrowym i przejście na obieg Diesla przez bezpośredni wtrysk dawki zapłonowej. W trakcie pracy silnika przy przejściu z obiegu Otto, tzn. wyłączenie zapłonu i zastosowanie dawki zapłonowej uzyskano zwiększenie ciśnienia spalania. Przeprowadzono analizę udziału masowego ładunku spalonego dla przypadku pracy silnika z zapłonem iskrowym i zapłonem samoczynnym. Wyraźnie widoczne jest zwiększenie szybkości spalania ładunku. Ponadto w trakcie prowadzonych badań dokonano porównawczego określenia temperatur spalin dla silnika o zapłonie iskrowym oraz dla zapłonu za pomocą dawki inicjującej zapłon dla dwóch przypadków kąta wtrysku tej dawki 28 i 30 OWK przed GMP. Stwierdzono obniżenie temperatury spalin dla zapłonu od dawki inicjującej. W związku z obniżeniem temperatury spalin w przypadku zapłonu od dawki inicjującej wystąpiło również zmniejszenie ilości tlenku azotu w spalinach.
20
Wybrane zagadnienia ochrony przeciwporażeniowej w badaniach i diagnostyce samochodowych układów zapłonowych. Cz. 3, Niebezpieczeństwo porażenia prądem ze strony nieobciążonego układu zapłonowego
63%
Fryśkowski B.
Elektro Info
|
2014
|
tom nr 9
118--121
PL
Artykuł kreśli analizę przyczyn mogących prowadzić do porażenia prądem elektrycznym, głownie podczas prowadzonych prac serwisowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Autor zaproponował i opisał przy tym sposoby postępowania i zasady mające na celu ograniczenie ryzyka porażenia prądem podczas badań i diagnostyki układów zapłonowych.
EN
Ignition circuit is one of the most important electrical circuits of a spark - ignition combustion engine. It is responsible for high – voltage electric discharge between spark plug electrodes to burn air – fuel mixture. Instantaneous value of the high voltage is dangerous because it may reach several dozen kilovolts. The aim of the paper is the electrocution danger evaluation, mainly at combustion engines’ service. Some tips to reduce risk of electrical shock during investigation and diagnostic procedures are proposed and discussed.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.