Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Transport provision of animals´ evacuation

100%

Lusková M. , Tomek M.

Zeszyty Naukowe. Logistyka i Transport / Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu

|

2006

|

tom Vol. 2, No. 1

35-41

EN

The negative impacts of emergency events affect the animals as well as the man. In case of emergency event the animals, unlike the man, have minimum chance to survive and majority of afflicted animals would perish without the human help. Animals´ evacuation to secure place is one of the form of animals´ protection against the effects of emergency events. Animals´ evacuation is the complex of legislative, organizing and logistic measures with aim to prevent their perishing and so eliminate possible occurrence of dangerous epidemiological situations and prevent damage occurrence. The animals' evacuation is generally controlled by evacuation commission, which uses "Animals Evacuation Plan". Time needed for the evacuated animal to leave the endangered place or stable is the next decisive factor of secure and speedy evacuation. All types of transport can be used for transport of evacuated animals from endangered place. Loading and unloading the animals is very important part of evacuation. During the transport the driver has to observe certain specific principles of security journey with respect to transported animals. Comprehensive animals evacuation is one of the conditions of their early rescue. Decisive role belongs to the man.

PL

Negatywne oddziaływanie sytuacji kryzysowych w takim samym stopniu dotyczy zwierząt, jak i ludzi. Jednak w przeciwieństwie do ludzi zwierzęta mają w kryzysowych sytuacjach minimum szans na przeżycie i większość z nich zginęłaby bez ludzkiej pomocy. Ewakuacja zwierząt służąca zabezpieczeniu miejsca jest jedną z form ochrony zwierząt przed skutkami sytuacji kryzysowych. Ewakuacja zwierząt stanowi zbiór środków prawnych, organizacyjnych i logistycznych mających na celu zapobieżenie ich śmierci i wyeliminowanie w ten sposób możliwego zagrożenia epidemiologicznego oraz uniknięcie wystąpienia szkód. Ewakuacja zwierząt znajduje się generalnie pod kontrolą komisji ewakuacyjnej, posługującej się "Planem ewakuacji zwierząt". Czas niezbędny, aby ewakuowane zwierzęta opuściły zagrożony teren, zalicza się do kolejnych, decydujących czynników bezpiecznej i szybkiej ewakuacji. W celu opuszczenia przez zwierzęta miejsca zagrożenia można wykorzystać wszystkie rodzaje transportu. Załadunek oraz wyładunek zwierząt stanowi bardzo ważną część ewakuacji. Podczas transportu kierowca musi przestrzegać określonych zasad bezpieczeństwa jazdy pod kątem transportowanych zwierząt. Pełna, odpowiednio zorganizowaniu ewakuacja zwierząt jest jednym z warunków ich ratunku. Decydująca rola należy do człowieka.

2

Kierowanie logistyką wojsk obrony przeciwlotniczej sił powietrznych w świetle wymagań standaryzacyjnych NATO

75%

Kosmatka R.

|

tom Nr 27

111--116

3

Koncepcja analizy stanów emocjonalnych użytkowników w kontekście systemów zabezpieczeń transportowych

75%

Bobkowska K. , Janowski A. , Przyborski M. , Szulwic J.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

2062-2067

PL

Autorzy, przywołując własne i światowe badania nad rozpoznawaniem emocji ludzkich z obrazu twarzy, wskazują na możliwość zastosowania algorytmów komputerowych i ich implementacji w komputerach osobistych (i innych urządzeniach personalnych wyposażonych w dostatecznie silny procesor obliczeniowy). Zastosowanie takiego rozwiązania może poprawić bezpieczeństwo użytkowania urządzeń, maszyn i pojazdów, których operatorzy muszą gwarantować niezawodność systemu. Wskazana koncepcja nadaje się do zastosowania w pojazdach, w których występuje bezpośrednia (kontaktowa) obsługa przez człowieka, ale także w rozwiązaniach wykorzystujących zdalne sterowanie (drony, nadzór ruchu). Badania realizowane przez autorów wskazują na możliwość oceny stanu emocjonalnego oraz wykrycia problemów psychologicznych na podstawie teledetekcyjnej oceny twarzy człowieka. Dotychczasowe rozwiązania opierają się na analizie obrazów z szybkich kamer, jednak postęp badań oraz rozwój technologiczny wskazuje, że rozwiązanie takie może być skutecznym elementem zabezpieczeń transportowych.

EN

The authors, citing their own and global researches over the recognition of human emotions from the face image indicate that there is a possibility to use computer algorithms and their implementation in personal computers (and other devices equipped with personnel sufficiently powerful processor). Such a solution can improve the safety of use of the equipment, machinery and vehicles for which the operators must guarantee the system reliability. The indicated concept is suitable for use in vehicles where there is a direct (contact) service by human, but also in solutions using a remote control (drones, traffic control) Research conducted by the authors indicate the possibility of evaluation of the emotional condition and possibility to detect the psychological problems on the basis of remote sensing assessment of the human face. Existing solutions are based on the analysis of images from high-speed cameras, but the progress of research and technological development indicate that such a solution can be an effective element of transport security.

4

Rosyjska logistyka w wojnie czeczeńskiej 1994-1995

38%

Hajt S. , Stankiewicz G.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2009

|

tom Nr 2

32-64

PL

Zaangażowanie militarne wielu państw świata w konflikty powstałe po okresie zimnowojennym oraz zamachach terrorystycznych z 11 września 2001 roku w USA jest przyczynkiem do prowadzenia specjalistycznych analiz operacyjno – taktycznych. Bezpośrednim celem prowadzonych analiz jest stworzenie podstaw teoretycznych w zakresie adekwatnego do potencjalnych "nowych" zagrożeń modelowania organizacyjno-technicznego zasadniczych komponentów sił zbrojnych. Przegląd dostępnego materiału analitycznego poświęconego zabezpieczeniu logistycznemu komponentów sił zbrojnych wybranych państw, które były lub jeszcze są zaangażowane w różnego rodzaju konflikty na przełomie ostatnich 20 lat pokazuje, że niewiele uwagi poświęcono zabezpieczeniu logistycznemu Wojsk Lądowych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej prowadzących działania w ramach "I wojny czeczeńskiej'. Doświadczenia rosyjskie z walk w Czeczenii, rozpoczętych 11 grudnia 1994 roku pokazują, że odtwarzanie zużytej amunicji nie było jedynym problemem w czasie prowadzenia działań zarówno na podejściach do miasta, jak i w nim. Potrzeby w zakresie obsługiwania i remontu sprzętu technicznego, zaopatrywania w środki materiałowe, transportu oraz zabezpieczenia medycznego przewyższały w wielu wypadkach możliwości wykonawcze mobilnego potencjału logistycznego, skierowanego do zabezpieczenia działań rosyjskiego komponentu lądowego w Czeczenii. Wielkim problemem było to, że Rosjanie nie dysponowali wysoce wyspecjalizowanymi opancerzonymi pojazdami logistycznymi. Dokładniejsze poznanie tego obszaru funkcjonowania Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej prowadzących działania ofensywne w specyficznym środowisku walki (teren zurbanizowany i górzysty) w ramach klasycznego konfliktu asymetrycznego może mieć istotne znaczenie dla prac koncepcyjnych prowadzonych w ramach różnych programów mających na celu optymalizację kształtu organizacyjno-technicznego logistyki Wojsk Lądowych SZRP.

EN

The operation in Chechnya was the first test for new Russia’s Land Forces in real war, which was conducted from 1994 to 1995. The article presents issues related to supply, maintenance, movement and medical support provided by Russian logistic units. In addition, the article focuses on circumstances pertaining to preparation for the operation and the problems Russian troops had to face in combat. In the final part of the article, the authors reach several conclusions which may be of interest to commanders and logistic units, especially in the case of combat service support in urban warfare.