Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza ruchu kierowcy w płaszczyźnie czołowej oraz oddziaływań wewnętrznych w kręgosłupie szyjnym podczas wypadków samochodowych

100%

Gzik M. , Świtoński E. , Tejszerska D. , Wolański W. , Potkowa P. , Alshamari N.

Modelowanie Inżynierskie

|

2006

|

tom T. 1, nr 32

179-187

PL

W pracy przedstawiono analizę obciążeń kręgosłupa szyjnego kierowcy podczas zderzenia bocznego i dachowania samochodu. Przeprowadzona analiza pozwoliła na wyznaczenie parametrów ruchu (przemieszczeń, prędkości, przyspieszeń) użytkownika pojazdu oraz sił działających na jego struktury anatomiczne. Wyniki symulacji zostały zweryfikowane na podstawie dostępnych danych literaturowych i posłużyły do określenia miejsc najbardziej podatnych na urazy podczas omówionych typów kolizji.

EN

The driver’s cervical spine loading analysis during side impact and rollover car accidents in this paper were presented. Performed researches allow to determine motion and loads occurring between driver’s anatomic parts. Obtained results show displacement, velocity and acceleration of modelled occupant segments and have been compared and validated with published data. Due to forces estimation we could predict occupant’s injuries during car crashes.

2

Bezpieczeństwo na drogach – tak, ale... (cz. 2)

88%

Narożny J.

Magazyn Autostrady

|

2003

|

tom Nr 6

73--76

PL

W poprzednim numerze „Magazynu Autostrady” przedstawiłem Europejski Program Oceny Dróg, który UE właśnie wdraża. Teraz ciąg dalszy rozważań na temat bezpieczeństwa od strony biernej, czyli jakie mamy drogi pod względem stopnia bezpieczeństwa oferowanego ich użytkownikom. Na tle krajów Unii przedstawiam dane dotyczące Polski – niestety, ani kompletne, ani wesołe

3

Funkcjonowanie systemów kompensacji szkód komunikacyjnych no-fault na podstawie doświadczeń Stanów Zjednoczonych

88%

Samson M.

|

2017

|

nr 500

149-161

PL

Publikacja odnosi się do niezbadanego dotąd postulatu wprowadzenia do polskiego systemu kompensacji szkód komunikacyjnych systemu no-fault. System ten opiera się wyłącznie na powstaniu szkody, odrzucając konieczność dokumentowania winy sprawcy i jego odpowiedzialności cywilnej. Do oceny tego systemu posłużono się ponad 30-letnim doświadczeniem Stanów Zjednoczonych w funkcjonowaniu systemów no-fault, obowiązujących obecnie oprócz systemów kompensacji opartych na systemie deliktowym. Artykuł definiuje systemy no-fault, przedstawia historię obowiązywania tych systemów w USA oraz przedstawia wnioski badania „The U.S. Experience with No-fault Automobile Insurance”. Badanie to porównuje empirycznie wybrane wartości makroekonomiczne związane z systemem kompensacji szkód w poszczególnych stanach, w których obowiązują różne systemy kompensacji szkód komunikacyjnych.

4

Modelling of dynamic interactions in cervical spine during car collision

75%

Gzik M. , Tejszerewska D.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2000

|

tom Vol. 2, nr 2

33-40

EN

The paper presents a dynamic spatial mathematical model in which a head, two cervical vertebrae, a group of neck muscles, an intervertebral disc, ligaments and intervertebral joints are taken into consideration. The behaviour of modelled body exposed to action of a force corresponding to the real enforcement, which occurred at a head-on collision during the road accident, was simulated, and the model was verified on the basis of data obtained from published experiments.

5

Nowoczesne technologie wspomagające bezpieczeństwo w transporcie

63%

Kłos Z.

|

2010

|

tom Nr 10

111--124

PL

[...]Wraz ze zwiększającą się liczbą samochodów osobowych narasta problem bezpieczeństwa na drogach. W wielu państwach na świecie, w tym również w Unii Europejskiej, dużą wagę przykłada się obecnie do rozwoju systemów i programów ograniczających lub minimalizujących liczbę i skutki wypadków drogowych. Wyznaczono ambitny cel polegający na obniżeniu o połowę liczby ofi ar śmiertelnych wypadków drogowych do 2010 roku w porównaniu z rokiem 2001. Jednak aby to osiągnąć, potrzebne są systematyczne działania. W poniższym artykule opisane są najważniejsze projekty i systemy związane ze zmniejszeniem liczby wypadków śmiertelnych na drogach państw europejskich.[...]

EN

Every year more and more accidents happen on European roads. Most of them, especially in Poland, are caused by low quality of roads, increasing road traffi c, higher number of cars, driving under the infl uence of alcohol and drugs. One of the goals of European transport policy is to lower two times number of car accidents up to year 2010. This can be possible when using modern safety technologies, which are described in this article. It presents many kinds of technologies used in passenger transport, starting from the ones placed across the roads and some that have been put in the cars. Some of the programs like GAMBIT 2005 and “decision support” were mentioned as well. Aim of this article is to show what are the advantages and disadvantages of using them, and how important role they play in transport. Providing safety in transport, and all of the actions that have being taken should be one of the priorities in transport policy in every country. Some of the modern technologies are described in this article.