Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

O chociażby nieumyślnym naruszeniu zasad bezpieczeństwa w ruchu z ar t. 177 § 1 k.k. w aspekcie struktur wypowiedzi dyrektywalnych prawa karnego

100%

Buczek Ł.

|

2018

|

nr 21

299-318

PL

Przedmiotem niniejszego opracowania jest próba wykazania i objaśnienia istotnego znaczenia normatywnego wyrażenia „chociażby nieumyślnie” z art. 177 § 1 kodeksu karnego. W tym celu autor odcinając się częściowo od dotychczas prezentowanych w doktrynie prawa karnego poglądów na ten temat, stara się twórczo wykorzystać koncepcję czynności konwencjonalnych w prawie, wraz z wyróżnioną w niej konwencjonalizacją i formalizacją czynności konwencjonalnych. Aprobata założenia, że przedmiotowo rozumiane normy ostrożności w prawie karnym są warunkiem wstępnym normowania normy sankcjonowanej, prowadzi do uznania konieczności ustalenia chociażby nieumyślnego naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu za okoliczność formalizującą pociągnięcie sprawcy danego przestępstwa do odpowiedzialności karnej.

EN

The subject matter of this paper is an attempt to demonstrate and to explain the important significance of the normative expression: “even unintentionally” used in Article 177 § 1 of the Polish criminal code. For that purpose, the author, partially opposing the points of view presented so far in the criminal law doctrine, tries to make a creative use of the concept of conventional acts in law, with a particular focus on conventionalisation and formalisation of conventional acts. The approval of the assumption that objectively understood norms of care in criminal law are a prerequisite for the normative character of the sanctioning norm, results in accepting the necessity of deeming even unintentional breach of traffic code as a condition that formalises the criminal liability of the offender committing a given crime.

2

Glosa do wyroku Sądu Najwyższego z dnia 17 listopada 2021 r., V KK 384/21

75%

Krajnik S.

|

tom 16

|

nr 1

164-173

PL

W glosie do wyroku SN z 17 listopada 2021 r., V KK 384/21, zaprezentowano rozważania na temat obiektywnego przypisania skutku w zakresie spowodowania tzw. ciężkiego wypadku komunikacyjnego, będącego rezultatem nieprawidłowego zapięcia przez pasażera pojazdu pasów bezpieczeństwa. Autor glosy, pozytywnie oceniając orzeczenie Sądu Najwyższego, rozwinął zawartą w nim argumentację, zwłaszcza z perspektywy koncepcji obiektywnego przypisania skutku oraz w świetle zasad funkcjonalnej wykładni prawa.

3

Postępowanie przedszpitalne w urazie komunikacyjnym ciężarnej

75%

Miturski A. , Pedrycz A. , Łopucki M. , Kraczkowski J. J.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

8013--8017, CD2

PL

Kobiety ciężarne prowadzą obecnie coraz aktywniejszy tryb życia. Wiąże się to z coraz większą aktywnością, a tym samym narażeniem na możliwość wystąpienia niespodziewanych zdarzeń. Urazy komunikacyjne kobiet ciężarnych stanowią ponad połowę urazów przytrafiających się w czasie ciąży. Szanse na przeżycie i pełny powrót do zdrowia zależą nie tylko od ciężkości i rozległości obrażeń, ale również od czasu jaki upłynął od momentu wypadku do udzielenia pomocy. Uraz kobiety ciężarnej niesie ze sobą wiele wyzwań. Udzielający pomocy powinni zdawać sobie sprawę z odmienności fizjologicznych, które stanowią o kluczowych różnicach w postępowaniu z kobietą ciężarną. Ratujący kobietę ciężarną mają do czynienia jednocześnie z dwójką pacjentów. Kluczowym dla przeżycia płodu jest utrzymanie przy życiu matki. Artykuł obejmuje wybrane zagadnienia w przedszpitalnym postępowaniu z ciężarną po urazie komunikacyjnym.

EN

Pregnant women currently live more and more active life styles. This involves becoming more active, and thus exposure to the possibility of unexpected events. Traffic injuries account for more than half of the injuries which happen during the pregnancy. The chances of survival and full recovery depend mostly on severity of the damage and on the time that has elapsed since the accident to medical assistance. Many challenges are involved when it comes to pregnant women trauma. The provider of aid should be aware of the physiological differences that constitute the key differences in dealing with a pregnant woman. The rescuers have to deal simultaneously with two patients: the mother and the child. The key to survival of the fetus is to keeping the mother alive. The article involves chosen issues in the pre-hospital procedures in cases of traffic injuries of pregnant women.

4

Struktura wiekowa samochodów osobowych a ryzyko wypadku drogowego w kontekście potrzeby recyklingu starych samochodów

75%

Wojcieszak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2013

|

tom nr 9

21--28

PL

Wypadki komunikacyjne to jedno z największych zagrożeń cywilizacyjnych. Wśród nich najliczniejsze i skutkujące największą liczbą poszkodowanych są wypadki drogowe. Generowane koszty medyczne i społeczne są ogromne. Duża liczba wypadków drogowych spowodowana jest przez młodych, niedoświadczonych kierowców. Przyczynia się to w znacznym stopniu do bardzo niskiego stanu bezpieczeństwa na polskich drogach. Stale rosnąca skala tego zjawiska nasuwa pytania o powody takiego stanu rzeczy oraz o sposoby przeciwdziałania.

XX

Traffic accidents are one of the greatest threats to civilization. Among them, the most numerous and resulting in the largest number of victims to road accidents. Generated medical and social costs are enormous. A large number of road accidents are caused by young, inexperienced drivers. This contributes significantly to the very low safety on Polish roads. The ever increasing scale of this phenomenon raises questions about the reasons for this state of affairs and the ways to tackle them.

5

Analiza obrotu torsu dziecka na fotelu podczas czołowego uderzenia autobusu w przeszkodę

63%

Prochowski L. , Fitas M. , Zielonka K.

|

tom nr 3

5293--5299

PL

Obecnie stosowany system pasów bezpieczeństwa do foteli autobusowych nie jest dostosowany do cech antropometrycznych dzieci i z tego powodu jest za mało skuteczny w ich ochronie wypadkowej. W referacie przedstawiono wyniki badań zderzeniowych, których rezultaty pokazują wpływ zmiany położenia górnego punktu mocowania trzypunktowego pasa bezpieczeństwa na odcinku barkowo-ramieniowym do fotela autobusu na kinematykę torsu dziecka. Szczególną uwagę zwrócono na proces obrotu torsu dziecka, który wynika z niesymetrycznego działania sił bezwładności (względem odcinka barkowo-ramieniowego pasa) podczas wypadku drogowego. Proces obracania się torsu analizowano na podstawie trajektorii ruchu wybranych punktów barku i torsu manekina.

EN

Currently used system of safety belt in a coach is not adapted to anthropometric features of the child’s body and for this reason does not protect it effectively in an accident. The results of the crash tests, presents in the paper, show the influence of the change in three-point safety belt’s anchorages position for the shoulder and arm part in a coach seat on the kinematics of the child’s torso. Special attention was paid to the process of torso’s rotation which is very important for the kinematics of the child’s body in an accident. The process of rotation torso results from asymmetrical forces of inertia having impact on shoulder and arm part of the safety belt during a road accident. Trajectory of the selected points of dummy’s shoulder and torso was used to analyzed the process of torso’s rotation.

6

Urazy komunikacyjne kobiety ciężarnej - wspólne postępowanie lekarza-położnika i chirurga urazowego

63%

Robak J. M. , Pedrycz A. , Miturski A. , Kraczkowski J. J.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

8227--8233, CD 2

PL

Urazy komunikacyjne są trzecią przyczyną zgonów kobiet po chorobach układu krążenia i nowotworach złośliwych. Uraz ciężarnej wpływa na stan zdrowia ciężarnej oraz na dobrostan płodu i jego szanse przeżycia. Ratowanie życia rannej ciężarnej to wspólny wysiłek wielu ludzi w tym ratowników medycznych, lekarzy karetek pogotowia, lekarzy chirurgów urazowych, lekarzy położników oraz działanie lekarzy różnych innych specjalności, w zależności od rodzaju i rozległości urazu. Działania ratownicze koordynują lekarze położnicy, którzy są aktywnymi konsultantami zespołu chirurgicznego oraz muszą być przygotowani na szybką interwencję w przypadku zagrożenia utratą ciąży. Działanie wszystkich wymienionych pracowników służby zdrowia dotyczą dwojga pacjentów – matki i płodu. W pierwszej kolejności stabilizujemy stan ogólny ciężarnej, a dopiero potem ratujemy płód oceniając jego dobrostan.

EN

Communication Injuries are the third cause of death in women after cardiovascular diseases and cancers. Pregnant trauma affects the health of pregnant and welfare of the fetus and its chances of survival. Saving the lives of wounded pregnant is a joint effort of many people including paramedics, doctors, ambulances, trauma surgeons, obstetricians and operation of doctors of various other specialties, depending on the nature and extent of the injury. Coordinate rescue efforts obstetricians, doctors who are active consultants surgical team and must be prepared for rapid intervention in case of an emergency pregnancy loss. Measure all these health professionals refer to two patients - mother and fetus. First, to stabilize the condition of the pregnant, and then saving the fetus assessing their welfare.

7

A FEW COMMENTS ABOUT JOINING TRAFFIC. CASE STUDY

51%

Żołna M. M.

International Journal of Legal Studies (IJOLS)

|

2018

|

nr 3(1)

79-112

EN

This publication deals with the issue of joining traffic from a suburban road. This is just a seemingly simple maneuver in traffic, which should be made dynamically, but with particular caution. Engaging in traffic is a situation that initiates the driver's participation in road traffic and for this reason certain responsibilities are involved in the traffic involved. Nevertheless, directing a moving road with priority should remember that other drivers will not always give way to them in every situation.

PL

Niniejsza publikacja dotyczy problematyki włączania się do ruchu z drogi podporządkowanej. Jest to tylko z pozoru nieskomplikowany manewr w ruchu drogowym, który powinien zostać wykonany dynamicznie, ale przy zachowaniu szczególnej ostrożności. Włączanie się do ruchu to sytuacja, która inicjuje udział kierującego w ruchu drogowym i z tego względu na włączają-cym się do ruchu ciążą określone obowiązki. Niemniej jednak kierujący poruszający się drogą z pierwszeństwem powinni pamiętać o tym, że inni kierujący nie zawsze i w każdej sytuacji im go ustąpią.

8

SAFETY SPEED RULE IN THEORY AND PRACTICE

51%

Żołna M. M.

|

nr 2(2)

41-71

PL

Niniejszy artykuł dotyczy istotnego zagadnienia, niezwykle często pojawiającego się w orzecznictwie i doktrynie, a mianowicie zasady prędkości bezpiecznej, w myśl której kierujący pojazdem jest obowiązany poruszać się z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków w jakich ruch się odbywa oraz nieutrudniającą jazdy innym kierującym. Zarówno przekroczenie dozwolonej na danym terenie prędkości, jak i prowadzenie pojazdu z prędkością wyraźnie utrudniającą ruch innym uczestnikom ruchu wiąże się z nałożeniem na kierującego pojazdem mandatu karnego i otrzymaniem punktów karnych. Niniejsza publikacja dotyczy analizy przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym, uzasadnienia Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Szczecinie, jak i wypadku, w którym kierujący w sposób znaczny przekroczył dozwoloną prędkość, przez co doprowadził do zaistnienia wypadku drogowego, w którym śmierć na miejscu poniosła druga kierująca.

EN

This article considers an important issue, very often appearing in the case law (judicial decisions) and doctrine, namely the principle of safety speed rule, according to which the driver is obliged to drive at a speed ensuring control over the vehicle, take into account the driving conditions and to drive in an non-intrusive way for other drivers. Both exceeding the speed allowed in a given area, as well as driving a vehicle at a speed clearly hindering the movement of other road users is connected with imposing a penalty ticket and penalty points on the driver of the vehicle. The article provides an analysis of the provisions of the Road Traffic Law, justification of the Provincial Administrative Court in Szczecin, as well as the accident in which the driver significantly exceeded the allowed speed, which led to the road accident where the second driver died on the spot.