PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wypadek
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Model kierowcy dla symuacyjnych programów do rekonstrukcji wypadków
100%
Jurecki R. S.
|
2006
|
tom Z. 84
215-227
PL
Artykuł zawiera krótki opis modelu kierowcy wykorzystywanego w badaniach sytuacji przedwypadkowych. Wyznaczono czasy reakcji kierowców dla skrętu kół i hamowania. Wykazano, że czas reakcji kierowców zależy od czasu ryzyka. Przedstawione zostały wyniki identyfikacji innych parametrów modelu matematycznego kierowcy. W pracy przedstawiono wyniki symulacji numerycznych.
EN
This paper contains the short description model of a driver used into research of pre-crashes situation. In work times of driver reaction for turn off wheels and braking one marked. One showed, that time of reaction of drivers depends on the risk time. Results identifications other parameters mathematical model of a driver one introduced. Results of computer simulation in work one represented.
2
Analiza przydatności klasycznych modeli trendu do prognozowania liczby wypadków, rannych i zabitych w ruchu drogowym w polsce
100%
Rogowski A.
|
2007
|
tom nr 3
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono analizę przydatności modeli trendu do prognozowania liczby wypadków i ofiar w ruchu drogowym w Polsce. W analizie wykorzystano 11 klasycznych modeli trendu i 3 szeregi czasowe.
EN
In the paper it is shown an analysis of suitability of classical trend models for the sake of forecasting the number of accident and casualties of the road traffic in Poland. For the purpose of the analysis it were examined 11 classical trend models and 3 time series.
3
Content available Wypadki nurkowe ze skutkiem śmiertelnym w Polsce
100%
Poleszak S.
Polish Hyperbaric Research
|
2008
|
tom Nr 4(25)
7-12
EN
In this article general characteristic of fatal diving accidents in Poland that occurred between 1999-2007 was described. It was compared with fatal accidents worldwide and the risk of occurring fatal diving accidents was presented.
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę śmiertelnych wypadków nurkowych w Polsce, które wydarzyły się w latach 1999-2007. Dokonano porównania z liczbami śmiertelnych wypadków nurkowych które miały miejsce na świecie oraz przedstawiono ryzyko wystąpienia śmiertelnych wypadków nurkowych podczas nurkowania.
4
Rekonstrukcja wypadku z udziałem pieszego
88%
Fundowicz P.
|
2008
|
tom Z. 8
165-172
PL
W artykule przytoczono rekonstrukcję zdarzenia polegającego na potrąceniu pieszego przez samochód osobowy. Pokazano szablonowe rozwiązanie problemu oparte na dowodach osobowych oraz rozwiązanie alternatywne.
EN
The paper presents accident reconstruction of vehicle collision with pedestrian. Two ways of solving this problem are discussed in the article: typical method based on witnesses' testimony and alternative solution.
5
Content available remote Symulacja sytuacji wypadkowych w procesie pracy z wykorzystaniem techniki VR
75%
Kalwasiński D.
|
2011
|
tom R. 84, nr 7(CD)
387-396
PL
W referacie przedstawiono komputerowe narzędzie do interaktywnej symulacji obsługi tokarki. Narzędzie to wykonano z zastosowaniem nowych rozwiązań wykorzystujących technikę rzeczywistości wirtualnej, która osobie zanurzonej w środowisku wirtualnym daje wrażenie uczestniczenia w symulowanym procesie toczenia i w odtwarzanych sytuacjach wypadkowych. Ponadto narzędzie to umożliwia wzbogacenie procesów szkoleniowych i edukacyjnych przyszłych operatorów tokarek o możliwość interaktywnej obsługi wirtualnej tokarki, osobiste uczestniczenie w sposób bezurazowy w aranżowanych sytuacjach wypadkowych w sposób jak najbardziej zbliżony do warunków rzeczywistych.
EN
The paper presents computer tool for interactive simulation of lathe operation. The tool was developed using innovative solution based on VR technology. It provides the opportunity to operate a virtual lathe interactively. An individual is immersed in the virtual environment and has an illusion of participating in the machining process, as well as in accident situations in the virtual environment. The tool enables the educational and training processes of future lathe operators to be enriched. It makes possible for the trainee to participate in pre-arranged accident situations in the realistic manner.
6
Content available remote Chosen aspects of analysis of road traffic safety in Poland between 1995 and 2008
75%
Kisilowski J. , Zalewski J.
|
|
tom No. 2-3 (14-15)
409-420
EN
In this paper certain occurrences are presented, resulting from statistical data concerning road traffic accidents in the period between 1995 and 2008. Some trends for the next years are also presented along with the consideration of certain indicators for Mazowieckie Voivodship. Analysis of the chosen data let us formulate the conclusions concerning the concrete aspects of road traffic safety both in Poland and Mazowsze. Attempt was made to evaluate the actual condition of road traffic safety as well as its upgrade.
PL
W niniejszym artykule zaprezentowane zostały niektóre zjawiska wynikające z danych statystycznych dotyczących wypadków drogowych w latach 1995 - 2008 z uwzględnieniem trendów, jakie rysują się na następne lata oraz z uwzględnieniem wybranych wskaźników dla województwa mazowieckiego. Analiza wybranych danych pozwoliła na sformułowanie wniosków dotyczących określonych aspektów bezpieczeństwa ruchu drogowego tak w Polsce, jak i na Mazowszu. Podjęto próbę oceny jego aktualnego stanu oraz zagadnień związanych z jego poprawą.
7
Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych
75%
Drózd P.
|
2011
|
tom nr 4
PL
Artykuł dotyczy zagadnienia bezpieczeństwa ruchu na przejazdach kolejowych. Przedstawiono regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia ruchu na przejazdach, sposobów zabezpieczeń oraz statystyki zdarzeń na przejazdach poszczególnych kategorii. Autor sygnalizuje problemy dotyczące warunków zabezpieczania przejazdów, przedstawia przyczyny wypadków oraz możliwości ich eliminacji jak również proponuje metody podniesienia bezpieczeństwa na przejazdach.
EN
Paper deals with issues of traffic safety at level crossings. Presented are legal regulations concerning traffic safety at level crossings, how their security features, and statistics on the event level crossings from each category. The author indicates the issues concerning conditions of securing level crossings, presents the causes of accidents and the possibility of their elimination as well as the proposed methods to improve safety at level crossings.
8
Content available Problemy kasy rolniczego ubezpieczenia społecznego w prowadzonych postępowaniach regresowych i prewencyjnych
75%
Majczak W. , Stafijowski S. , Jaworski H. , Stańska J. , Bielecka R. , Bielecki K. , Rapacki Z.
|
2008
|
tom Vol. 53, nr 2
82-84
PL
W podsumowaniu można stwierdzić, że maszyny i urządzenia do produkcji rolnej, jakie oferują krajowi oraz zagraniczni producenci w pewnym stopniu zawsze będą stwarzały zagrożenia wypadkowe, ponieważ na etapie projektowania i konstruowania tych maszyn nie można przewidzieć wszystkich zagrożeń wypadkowych podczas ich eksploatacji. Nie można też przewidzieć "zachowań" użytkowników przy niezgodnym z przeznaczeniem uzytkowaniu nawet najprostszych narzędzi, a czynnik ludzki decyduje w dużej mierze o powstawaniu wypadków. Należałoby podjąć kroki w kierunku zacieśnienia współpracy stosownych instytucji, instytutów, uczelni, producentów i sprzedawców w zakresie szerszej wymiany informacji, spostrzeżeń, przekazywania w gospodarstwach rolnych nowej wiedzy poprzez organizowanie szkoleń, połączonych z pokazami pracy maszyn. Pozwoli to skutecznie ograniczyć ryzyko występowania wypadków, również z udziałem maszyn, a co z tym się wiąże problemów w prowadzeniu postępowań regresowych i prewencyjnych.
EN
To sum it all up, one can say that agricultural production machinery and equipment offered by domestic and foreign manufacturers will always cause some accident threats, as it is impossible to predict all operation dangers at the stage of design and construction. It is also impossible to predict how users will "behave", when operating even simplest tools for purposes other than intended, and the human factor is quite significant when it comes to accidents. It is necessary to undertake steps to tighten cooperation of relevant institutions, institutes, universities, manufacturers and vendors, to promote more widespread exchange of information, observations and transfer of new knowledge amongst farms, by organising training combined with machinery shows. This is likely to effectively reduce the risk of accidents, including ones with participation of machinery, thus reducing any problems with recourse and preventive activities.
9
Odpowiedzialność za wykroczenie określone w art. 123 Prawa geologicznego i górniczego
63%
Wawrowski J. J.
|
2010
|
tom nr 1
26-28
PL
Wśród podmiotów uczestniczących w zakresie profilaktyki bezpieczeństwa w zakładach górniczych kluczowym jest kierownik ruchu zakładu górniczego. Zajmowanie tego stanowiska jest związane z szeregiem uprawnień, które korelują jednak z wieloma obowiązkami. W centrum zainteresowań niniejszej publikacji leży obowiązek kierownika ruchu określony w art. 123 Prawa geologicznego i górniczego.
EN
A dispatcher of the mining enterprise plays a significant part among the public bodies participating in actions within the range of safety prevention in the mining enterprises. The occupation of this work station is connected with some numberof mining qualifications which, however, correlate with a lot of duties. A dispatcher's duty determined in the Article 123 of the Geological and Mining Law lies in the centre of attention of the present publication.
10
Content available remote The management of accidents
63%
Ward R. B.
|
2009
|
tom Vol. 32, nr 1
75-80
EN
Purpose: This author’s experiences in investigating well over a hundred accident occurrences has led to questioning how such events can be managed - - - while immediately recognising that the idea of managing accidents is an oxymoron, we don’t want to manage them, we don’t want not to manage them, what we desire is not to have to manage not-them, that is, manage matters so they don’t happen and then we don’t have to manage the consequences. Design/methodology/approach: The research will begin by defining some common classes of accidents in manufacturing industry, with examples taken from cases investigated, and by working backwards (too late, of course) show how those involved could have managed these sample events so they didn’t happen, finishing with the question whether any of that can be applied to other situations. Findings: As shown that the management actions needed to prevent accidents are control of design and application of technology, and control and integration of people. Research limitations/implications: This paper has shown in some of the examples provided, management actions have been know to lead to accidents being committed by others, lower in the organization. Originality/value: Today’s management activities involve, generally, the use of technology in many forms, varying from simple tools (such as knives) to the use of heavy equipment, electric power, and explosives. Against these we commit, in control of those items, the comparatively frail human mind and body, which, again generally, does succeed in controlling these resources, with (another generality) by appropriate management. However, sometimes the control slips and an accident occurs.
11
Przyczyny incydentów i wypadków lotniczych w latach 2003-2009
63%
Chruzik K. , Kubica M.
|
2011
|
tom nr 3
PL
Jednym z czynników określających stan bezpieczeństwa lotów cywilnych w Polsce jest liczba i przyczyny zdarzeń lotniczych. Ryzyko w transporcie (szczególnie lotniczym i kolejowym) jest tradycyjnie utożsamiane z wypadkami, które przynoszą dużą liczbę ofiar śmiertelnych i wielkie straty finansowe. W publikacji opisano analizę stanu bezpieczeństwa wykonaną na podstawie sprawozdań ze zdarzeń w lotnictwie cywilnym Polski w latach 2003-2009. Polskie prawo lotnicze ze względów praktycznych zawęziło liczbę kategorii zdarzeń do trzech: wypadek, incydent lotniczy i poważny incydent lotniczy [1].
EN
One of the factors determining the security situation of the flights of civil aircrafts in Poland is the number and causes of the aviation events. Transport risk (especially in air transport and railway transport ) is normally associated with accident types characterized by high death toll together with big financial losses. In this publication the analysis of the safety situation has been described, which has been carried out on the basis of reports from the aviation events taking place in the period between 2003 and 2009. Polish law has because of the practical reasons reduced the number of events' categories to three of them: air accident, aviation incident and serious incident by air [1].
12
Symulacja numeryczna dynamiki odcinka szyjnego kręgosłupa człowieka
63%
Gzik M. , Tejszerska D.
|
2000
|
tom z. 12
27-32
PL
W pracy przedstawiono model matematyczny głowy i dwóch szczytowych kręgów odcinka szyjnego kręgosłupa opisujący dynamikę obiektu w czasie wypadku samochodowego zderzenia przodem. Opracowanie zawiera przykładowe wyniki symulacji modelu zweryfikowanego w oparciu o literaturowe dane doświadczalne.
EN
The paper presents mathematical model of a head and two upper cervical vertebrae describing object dynamics during car collision. The behaviour of modelled body exposed to action of a force corresponding to the real enforcement, which occurs at a head-on collision during the road accident was simulated, and the model was verified on the basis of data obtained from published experiments.
13
Content available remote Using the James Reason theory in air events study
51%
Klich E.
|
|
tom No. 4 (7)
19-40
EN
The paper describes using the James Reason model in investigation aircraft accidents. According to statistic human error is the main factor both military and civil aviation accidents. The causes of the accidents are usually referred as "pilot error". The James Reason model used during the investigation process allows to find other failures than crew unsafe acts like: preconditions for unsafe acts, unsafe supervision and/or organizational (management) influence. That findings allow the investigators take corrective action not only to mishap crew but to the whole system including procedures, training, regulations and even aviation law etc"
PL
Artykuł przedstawia wykorzystanie modelu "Jamesa Reason" w badaniu wypadków lotniczych. Według aktulnych statystyk błąd człowieka jest główna przyczyną wypadków lotniczych. Najczęściej przyczynę wypadku określa się jako "błąd pilota" lub "błąd załogi". Wkorzystanie modelu "Jamesa Reason" pozwala na ustalenie wielu czynników mających wpływ na niewłaściwe działanie załogi takich jak: wyrunki sprzyjające do niebezpiecznego dzaiłąnia załogi, niewłaściwy nadzór czy zarządzania organiazacją lotniczą. Pozwala to prowadzić działania profilaktyczne nie tylko w stosunku do załogi statku powietrznego ale również w stosunku do całego systemu w tym: procedur, szkolenia, przepisów i nawet prawa lotniczego.
14
Analiza parametrów ruchu samochodu w czasie wypadku, za pomocą różnych modeli stosowanych zazwyczaj przez rzeczoznawców przy opracowywaniu opinii dla organ ów wymiaru sprawiedliwości
51%
Momot W. , Pankiewicz B.
|
2006
|
tom Z. 84
265-276
PL
Artykuł zawiera próbę porównania parametrów wypadku za pomocą różnych modeli, ocenę przydatności modeli do opisu sytuacji drogowych oraz wnioski dotyczące kryteriów doboru modeli i oceny sytuacji drogowej przy małej ilości danych z miejsca wypadku. W niniejszym artykule opisano przykładowe rozwiązania zmieniające organizację ruchu drogowego na wybranych węzłach drogowych, wpływające na zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych oraz po-prawę płynności ruchu.
EN
Elaboration contains attempt of accident parameters comparison by means various models estimation of usefulness of the models to description of road situation and conclusions related to criterion of models selection.
15
Content available remote Simulation of the MARA 10 test representing a core disruptive accident
51%
Robbe M. F. , Lepareux M. , Casadei F.
|
2006
|
tom Vol. 13, No. 2
269-304
EN
In the case of a Hypothetical Core Disruptive Accident in a Liquid Metal Fast Breeder Reactor, the core of the nuclear reactor is assumed to have partially melted, and the interaction between molten fuel and liquid sodium creates a high-pressure gas bubble in the core. The violent expansion of this bubble loads and deforms the reactor vessel and the internal structures, thus endangering the safety of the nuclear plant. The MARA 10 experimental test simulates a HCDA in a 1/30-scale mock-up schematising simply a reactor block. The vessel is filled with water, topped with an air blanket. The test is fired using an explosive charge. This paper presents the numerical models implemented in the EUROPLEXUS code, and a numerical simulation of the test. The evolution of the fluid flows and the deformations of structures are analysed in detail to understand the progress of the explosive phenomenon.
16
"Hieny" w akcji
51%
Schroeder M.
|
2008
|
tom nr 4
20-22
17
Content available remote Wypadek w szkole. Cywilnoprawny wymiar relacji szkoła – nauczyciel – uczeń
38%
Tomkiewicz M.
Studia Warmińskie
|
2014
|
nr 51
257-272
PL
Artykuł dotyczy tytułowego problemu wypadku w szkole, analizowanego w aspekcie odpowiedzialności cywilnoprawnej. Zawiera syntetyczną analizę przepisów prawa oświatowego, prawa cywilnego i prawa pracy odnoszących się do kwestii odpowiedzialności trzech zasadniczych podmiotów: szkoły (organu prowadzącego szkołę), nauczyciela i ucznia. Stanowi próbę odpowiedzi na pytanie: kto, kiedy i w jakim zakresie oraz na jakiej podstawie ponosi finansową odpowiedzialność za szkody powstałe w związku z wypadkiem w szkole.
EN
The article concerns the accident issue at school analysed in terms of civil liability. It contains a synthetic analysis of educational law, civil law, and labour law regulations relating to the responsibility of the three major parties: the school (the body responsible for the school), the teacher and the student. It is an attempt to answer the question of who, when, and to what extent and on what basis the party shall be financially liable for damages arising from an accident at school.
DE
Der Artikel bezieht sich auf das Problem des im Titel genannten Unfalls, der unter dem Gesichtspunkt der zivilrechtlichen Haftung analysiert wird. Er enthält eine synthetische Analyse der Vorschriften des Bildung- und Zivilrechts sowie des Arbeitsrechts, die sich auf die Haftungsfrage der drei grundlegenden Träger beziehen: Schule (als Behörde, die die Schule leitet), Lehrer und Schüler. Er ist ein Antwortversuch auf folgende Fragen: Wer trägt wann und wie weit sowie auf welcher Grundlage die Finanzhaftung für Schäden, die im Zusammenhang mit einem Schulunfall entstanden sind.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.