Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wymiana
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
PL
Na tle ważnych problemów konserwatorskich, wymiana stolarki okiennej zdawać by się mogła zagadnieniem o charakterze drugorzędnym. W szczególności, gdy dotyczy obiektów nie przedstawiających wybitnych wartości zabytkowych, a stanowiących typowy przykład zabudowy mieszczańskiej, pochodzącej w przeważającej części z wieku XIX i początków XX. Jednakże nasilająca się w ostatnich latach żywiołowa wymiana okien, prowadzona niejednokrotnie bez zezwolenia Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków stanowi istotny problem, gdyż wpływa na zubożenie substancji zabytkowej i niekontrolowane zmiany oblicza miasta.
PL
Omówiono stan techniczny urządzeń dylatacyjnych przed wymianą. Przedstawiono szczegółowo zasady doboru urządzeń nowych, podano ich charakterystykę techniczną oraz technologię wykonania. Zwrócono uwagę na rolę omawianych urządzeń w obiektach mostowych.
EN
The technical condition of expension has been evaluated before exchange. The new type of installation has been presented in detailed with technical characteristics and carrying out technology have been run trough.
3
Content available remote Wymiana przewodów odgromowych na elektroenergetycznych liniach pod napięciem
75%
|
2012
|
tom nr 1-2
X-XVI
PL
Scharakteryzowano różne metody wymiany przewodów odgromowych na przewody OPGW na czynnych liniach. Dzięki zastosowaniu technik prowadzenia prac pod napięciem do wymiany przewodów uzyskuje się nowe możliwości poprawy zdolności przesyłowych elektroenergetycznych sieci przesyłowych i dystrybucyjnych. Zastosowanie opisywanych technik w Polsce nastąpiło w roku 2010 na liniach Operatora Systemu Przesyłowego (OSP).
EN
Characterized are various methods of replacing overhead earth wires with the OPGW (optical ground wires) ones on live transmission lines. Thanks to application of live working technologies for replacement of the wires we gain new possibilities to improve transmission capacity of power transmission and distribution networks. Application of the above described technologies in Poland began in the year 2010 on the OSP (Transmission System Operator) transmission lines.
PL
Z uwagi na konieczność zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska naturalnego przepracowanymi produktami ropopochodnymi poszukuje się źródeł zwiększenia efektywności ich wykorzystania. Najprostszym źródłem oszczędności jest wydłużanie czasu eksploatacji środków smarowych. W artykule przedstawiono kierunki prowadzonych badań w aspekcie wpływu proponowanych rozwiązań na stan techniczny smarowanego silnika spalinowego.
EN
Considering the need to reduce environmental pollution by worn out petroleum products the aim is to look for better effectiveness of their use. The easiest source of savings is to extend the service life of lubricants. The paper presents the trends of research in terms of the impact of the proposed solutions to the technical condition of the engine lubricated.
PL
Podano krótki rys historyczny budynku "Bazar Poznański", wzniesionego w XIX wieku. Przedstawiono ocenę stanu technicznego elementów konstrukcyjnych. Opisano oryginalny sposób odciążenia uszkodzonych filarów w celu wbudowania nowych słupów.
EN
A brief historical outline of the building known as "Bazar Poznański", built in the 19th century, is given. The technical condition of structural elements in the listed building undergoing renovation is discussed. A unique manner of unburdening damaged pillars, necessary to embed new pillars, is described.
7
Content available remote Wymiana okien w obiektach zabytkowych
75%
|
1999
|
tom nr 7
103-104
8
63%
PL
Usługi rekreacyjne, zarówno dla firm je świadczących, jak i dla klientów tych firm, czyli dla osób aktywnych rekreacyjnie, stanowią swoistą wartość, określaną jako wartość usługi. W publikacji teoretycznej, o charakterze koncepcyjno-pragmatycznym, wykorzystując wyniki badań własnych i innych autorów, przedstawione w pracach z zakresu teorii usług i teorii rekreacji, wykorzystując jednocześnie pragmatyczne przesłanki teorii aksjologicznych, dokonano interdyscyplinarnej refleksji nad treścią tych prac. Na ich podstawie przedstawiono spójną koncepcję, która pozwala na identyfikowanie i kreowanie usług rekreacyjnych jako hybryd wartości dla klienta i dla firmy świadczącej te usługi w ich miękkim wymiarze. Treści szczegółowe publikacji objęły więc analizę desygnatów teorii wartości, w aspekcie możliwości ich wykorzystania jako paradygmatu wartości usług, zdefiniowano wartości miękkie, wyznaczające usługi rekreacyjne, a następnie przedstawiono analizę procesu kreowania wartości usługi jako wypadkowej wymiany wartościowania miękkiego usług między klientem i firmą je świadczącą.
EN
For both recreational service providers and their clients, i.e. recreationally active people, recreational services constitute a particular value, defined as a service value. This theoretical paper is of the conceptual and pragmatic nature whose aim is to present an interdisciplinary reflection on the findings and contents of various publications addressing the theory of service and the theory of recreation written by the author himself and other authors. The reflection is based on pragmatic premises of axiological theories. On the basis of these publications, it was possible to develop a coherent conception able to identify and create recreational services having hybrid soft values for clients and service providers. In particular, the paper analyses the possibility of making use of the referents of the theory of value as a paradigm of service value. Then the paper defines the soft values that determine recreational services and finally analyses the process of creating a service value as a resultant of an exchange of soft evaluation of services made by both clients and fitness service providers.
RU
Рекреационные услуги, как для фирм, предоставляющих их, так и для клиентов этих фирм, т.е. лиц, рекреационно активных, представляют своеобразную ценность, определяемую как ценность услуги. В теоретической статье концептуально-прагматического характера, используя результаты собственных исследований и исследований других авторов, представленные в работах в области теории услуг и теории рекреации, одновременно используя прагматические предпосылки аксиологических теорий, представили интердисциплинарную рефлексию над содержанием этих работ. На их основе представили последовательную концепцию, которая позволяет выявить и создавать рекреационные услуги в качестве гибридов ценностей для клиента и для фирмы, оказывающей эти услуги, в их мягком измерении. Таким образом, детальное содержание статьи охватило собой анализ десигнатов теории ценностей в аспекте возможностей их использования в качестве парадигмы ценностей услуг, определили мягкие ценности, выражающие рекреационные услуги, а затем представили анализ процесса создания ценности услуги как равнодействующей обмена мягкой оценки услуг между клиентом и фирмой, оказывающей их.
|
|
tom 05
|
nr 4
40-41
EN
In the paper, economic relations between Turkey and Kazakhstan are analysed. The study period includes the modern era since Kazakhstan has gained its independence. In the first part general overview of Kazakhstan is explained. In the second part diplomatic relations, as well as cultural, educational and military relations are described. The third part, which is the main topic and the aim of this study, contains all sides of economic relations between Turkey and Kazakhstan as trade relations: export – import; Turkish companies’ investment in Kazakhstan; the obstacles that Turkish investors, businessmen and entrepreneurs are facing; the role of business associations in strengthening the bilateral economic relations is defined, and also bilateral economic relations through international organisations are identifi ed.
PL
W artykule dokonano analizy stosunków gospodarczych Turcji i Kazachstanu. Badany okres obejmuje czasy współczesne, od chwili uzyskania przez Kazachstan niepodległości. W pierwszej części przedstawiono ogólnie sytuację ekonomiczną Kazachstanu. W części drugiej omówiono stosunki dyplomatyczne, jak również kulturalne, edukacyjne i wojskowe. Część trzecia, która stanowi główny temat i główny cel opracowania, zawiera omówienie wszystkich stron stosunków gospodarczych Turcji i Kazachstanu: eksport i import; inwestycje firm tureckich w Kazachstanie; bariery, z jakimi się stykają tureccy inwestorzy, biznesmeni i przedsiębiorcy; określono rolę stowarzyszeń biznesowych w umacnianiu dwustronnych stosunków gospodarczych oraz zidentyfi kowano dwustronne stosunki gospodarcze realizowane przez organizacje międzynarodowe.
16
Content available remote Strategic vehicle fleet management - the replacement problem
51%
LogForum
|
2016
|
tom 12
|
nr 1
17-24
EN
Background: Fleets constitute the most important production means in transportation. Their appropriate management is crucial for all companies having transportation duties. The paper is the third one of a series of three papers that the author dedicates to the strategic vehicle fleet management topic. Material and methods: The paper discusses ways of building replacement strategies for companies' fleets of vehicles. It means deciding for how long to exploit particular vehicles in a fleet (the fleet replacement problem - FR). The essence of this problem lies in the minimization of vehicle / fleet exploitation costs by balancing ownership and utilization costs and taking into account budget limitations. In the paper an original mathematical model (an optimization method) allowing for the FR analysis is proposed. Results: An application of the proposed optimization method in a real-life decision situation (the case study) within the Polish environment and the obtained solution are presented. The solution shows that there exist optimal exploitation periods of particular vehicles in a fleet. However, combination of them gives a replacement plan for an entire fleet violating budget constraints. But it is possible to adjust individual age to replacement of particular vehicles to fulfill budget constraints without losing economical optimality of a developed replacement plan for an entire fleet. Conclusions: The paper is the last one of a series of three papers that the author dedicated to the strategic vehicle fleet management topic including the following managerial decision problems: MAKE-or-BUY, sizing / composition and replacement.
PL
Wstęp: Floty pojazdów stanowią podstawowy środek produkcji w transporcie. Prawidłowe zarządzanie nimi jest zatem kluczowe dla wszystkich firm realizujących przewozy. Niniejszy artykuł jest trzecim z serii trzech, jakie autor chce poświęcić tematyce strategicznego zarządzania taborem samochodowym. Metody: W artykule omówiono sposoby kształtowania strategii wymiany flot samochodowych przedsiębiorstw. To znaczy ustalenia, jak długo poszczególne pojazdy we flocie mają być eksploatowane (problem wymiany - FR). Istota problemu leży w minimalizacji kosztów eksploatacji pojazdu / floty poprzez znalezienie równowagi pomiędzy kosztami posiadani a kosztami użytkowania z uwzględnieniem ograniczeń budżetowych. W artykule zaproponowano autorską, matematyczną metodę (model optymalizacyjny) pozwalającą na prowadzenie analiz typu FR. Rezultaty: W artykule zaprezentowano zastosowanie opracowanej metody na rzeczywistym przykładzie problemu decyzyjnego w warunkach polskich oraz uzyskane rezultaty. Rezultaty te pokazały, że istnieje optymalny okres eksploatacji każdego z pojazdów we flocie. Jednak kombinacja tych okresów daje plan wymiany dla całej floty niespełniający ograniczeń budżetowych. Jest jednak możliwe dostosowanie indywidualnych okresów eksploatacji poszczególnych pojazdów we flocie tak, by spełnić ograniczenia budżetowe i jednocześnie zachować optymalność / efektywność ekonomiczną uzyskanego rozwiązania, planu wymiany dla całej floty. Wnioski: Niniejszy artykuł jest ostatnim z serii trzech, które autor poświęcił tematyce strategicznego zarządzania taborem samochodowym z uwzględnieniem takich menedżerskich problemów decyzyjnych, jak: MAKE-or-BUY, liczebność / kompozycja i wymiana floty.
|
|
tom 08
|
nr 3
18-20
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.