Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Simulation and experimental coupled research of rate of heat release in DI diesel engine for various injection strategies

100%

Lejda K. , Woś P.

|

2008

|

tom R. 47, nr 1

17-24

EN

In the paper the rate of heat release analysis in direct injection diesel engine has been presented and discussed. The research has been carried out for two different injection strategies, i.e. for conventional single-phase injection and for triple-phase injection executed by a Common Rail injection system. The calculation methodology of heat release rate based on indicator diagram has been presented as well.

PL

W artykule dokonano analizy przebiegu wydzielania się ciepła w cylindrze silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim. Badania prowadzono dla dwu różnych strategii wtrysku, tj. konwencjonalnego wtrysku jednokrotnego potrójnego wtrysku realizowanego za pomocą systemu common rail. Przedstawiono również metodykę obliczania przebiegu wydzielania ciepła na podstawie wykresu indykatorowego.

2

Charakterystyki pracy silnika HCCI zasilanego biogazem

84%

Motyl K. , Lisowski A.

|

2008

|

tom R. 12, nr 1(99)

303-310

PL

Na podstawie transformacji wykresów indykatorowych wyznaczono przebiegi zmian temperatury w komorze spalania, prędkości i skumulowanej ilości wydzielanego ciepła oraz sprawności spalania. Porównano ilość wydzielonego ciepła z ilością ciepła dostarczonego oraz przedstawiono wyniki pomiarów emisji toksycznego składnika spalin - NOx. Poziom tej emisji w silnikach HCCI jest znacznie niższy niż w silnikach konwencjonalnych zarówno o zapłonie iskrowym, jak i samoczynnym.

EN

Transformation of indicator diagrams provided grounds to determine trajectories of temperature changes in combustion chamber, speed and cumulated volume of released heat, and combustion efficiency. The researchers compared released heat volume with supplied heat volume, and presented measurement results for emissions of NOx - toxic exhaust gas component. This emission level for HCCI engines is much lower than for conventional engines, both spark ignition and spontaneous ignition.

3

Wpływ kąta wyprzedzenia zapłonu na wskaźniki indykowane silnika zasilanego wodorem

84%

Ambrozik A. , Ambrozik T. , Łagowski P.

|

2007

|

tom R. 46, nr SC2

164-172

PL

Wyczerpywanie się zasobów ropy naftowej, węgla oraz gazu ziemnego wymusza intensywne badania nad zasilaniem tłokowych silników spalinowych paliwami alternatywnymi. Ze względu na nieograniczone zasoby oraz korzystne własności energetyczne wodoru, jest on jednym z przyszłościowych paliw do zasilania w/w silników. W referacie przedstawiono wyniki analizy pracy tłokowego silnika spalinowego AD3.152 UR zasilanego wodorem pracującego wg cyklu Otta. W oparciu o obliczenia cieplne wyznaczono ilość i skład czynnika roboczego oraz parametry termodynamiczne w charakterystycznych punktach cyklu. Efektywność wykorzystania wydzielanego ciepła w rozważanym silniku wodorowym oceniano w oparciu o wartości sprawności indykowanej i efektywnej oraz inne wskaźniki cyklu pracy silnika. Obliczenia przeprowadzono dla kąta wyprzedzenia zapłonu awz ∈ <6, 10, 14> oraz dla dwóch prędkości obrotowych wału korbowego n=1400 i 2000 obr/min. Wyniki obliczeń potwierdzają celowość i potrzebę prowadzenia zarówno numerycznych, symulacyjnych badań cykli pracy silnika zasilanego wodorem jak i jego badań eksperymentalnych, ze szczególnym uwzględnieniem wykresów indykatorowych i ich analizy ukierunkowanej na badanie i ocenę charakterystyk wydzielania ciepła.

EN

The depletion of crude oil, coal and natural gas stimulates intensive research into alternative fuelling of piston combustion engines. Owing to its unlimited resources and advantageous energetic properties, hydrogen is considered to have a potential to take over and become the future fuel of those engines. The paper presents the results of the analysis of the work of Otto Cycle piston combustion engine of AD3.152 UR type fuelled by hydrogen. Heat calculations made it possible to determine the amount and composition of the working medium as well as thermodynamic parameters at the cycle characteristic points. The effectiveness of the use of the heat released in the hydrogen engine was assessed on the basis of values of indicated and effective efficiency and other parameters of the engine working cycle. Calculations were made for the ignition advance angle �awz ∈ <6, 10, 14>, for two crankshaft rotational speeds n=1400 and 2000 rpm. The results of calculations indicate that it is necessary to conduct numerical and simulation investigations into the working cycle of the hydrogen fuelled engine. Experimental investigations into the engine should particularly focus on indicator diagrams and their analysis aimed at the assessment of heat release characteristics.

4

Wpływ paliw mineralnych, roślinnych i ich mieszanin na wskaźniki pracy silnika o zapłonie samoczynnym

84%

Ambrozik A. , Kurczyński D.

|

2007

|

tom R. 46, nr SC2

25-34

PL

Względy ekologiczne, ekonomiczne, społeczne, polityczne i zmniejszanie się zasobów paliw nieodnawialnych wymuszają poszukiwanie nowych źródeł energii do zasilania tłokowych silników spalinowych. Jedną z możliwości jest zastosowanie do zasilania silników o zapłonie samoczynnym paliw pochodzenia roślinnego. W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 UR zasilanego olejem napędowym Ekodiesel Ultra D, estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME i ich mieszaninami z olejem napędowym o zawartości 10%, 20% i 30% estrów. Badania przeprowadzono przy pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. W czasie badań wyznaczano parametry pracy silnika i dokonywano pomiarów emisji podstawowych składników spalin. W każdym unkcie pomiarowym rejestrowano również przebiegi ciśnienia w cylindrze silnika. Uśrednione z kolejnych pięćdziesięciu cykli wykresy indykatorowe, wykorzystano do oceny i analizy pracy silnika. Wyznaczano sprawność indykowaną, efektywną i mechaniczną silnika. Wyniki przeprowadzonych badań i obliczeń przedstawiono tabelarycznie i graficznie. Na zewnętrznych charakterystykach prędkościowych przedstawiono przebiegi zmian mocy efektywnej, momentu efektywnego, godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa, obliczonych sprawności oraz zmierzonych emisji wybranych szkodliwych składników spalin, przy zasilaniu badanego silnika w/w paliwami. Analizę otrzymanych wyników przeprowadzono w aspekcie oceny możliwości zastosowania estrów oleju rzepakowego FAME i ich mieszanin z olejem napędowym do zasilania tłokowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym.

EN

Environmental, economic, social and political concerns as well as depletion of irrenewable resources make it necessary to seek new energy sources fuelling diesel engines. Biofuels are an option as they can fuel self-ignition engines. The paper shows the results of test bench investigations into self-ignition AD3.152 UR engine fuelled with Ekodiesel Ultra D diesel oil, FAME - rapeseed oil fatty acids methyl esters and their 10%, 20% and 30% blends with diesel oil. The investigations were carried out for the engine operating in the regime of external speed characteristics. In the experiments, selected parameters of the engine operation were determined and the emissions of basic exhaust gases components were measured. Pressure variations in the engine cylinder were recorded at each measurement points. Indicator diagrams, averaged over the successive fifty cycles, were used to evaluate and analyse the engine operation. Indicated, effective and mechanical efficiency of the engine was calculated. The results of the experiment and computations were presented in a tabular and graphic form. Variations of the effective power, effective torque, hour and brake specific fuel consumption, computed efficiencies as well as measured emissions of selected harmful exhaust gases components were presented in the external speed characteristics. The analysis of experimental results was geared to assess the possibility of using rapeseed oil fatty acids methyl esters and their blends with diesel oil fueling self-ignition combustion engines.