Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: wpływ drgań na ludzi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ konstrukcji obudowy tunelu metra na prognozowany odbiór drgań przez ludzi przebywających w pobliskim budynku

100%

Kawecki J. , Kozioł K. , Stypuła K.

tom R. 107, z. 3-B

51-58

W artykule przedstawiono możliwość optymalizacji wymiarów elementów konstrukcyjnych projektowanej obudowy tunelu metra w celu obniżenia poziomu drgań emitowanych do sąsiednich budynków. Zamieszczono wyniki obliczeń symulacyjnych, w których wykorzystano wyniki pomiarów drgań z bazy danych pomiarowych Instytutu Mechaniki Budowli Politechniki Krakowskiej. Obliczenia takie zostały wykonane w ramach projektowania nowoczesnej nawierzchni szynowej wraz z wibroizolacją na ostatnim, tzw. bielańskim, odcinku I linii metra w Warszawie.

The paper presents the possibility of vibration level reduction in nearly buildings by optimization of dimensions of designed metro tunnel elements. Effects of simulation are given. These calculations are based on results of measurements of vibrations taken from the measurement database of the Institute of Structural Mechanics in Cracow University of Technology. These calculations made within the framework of designing of modern rail tracks with vibroinsulation for the last section of the first Warsaw metro line.

Dynamiczne oddziaływanie metra w Warszawie na budynki.

100%

Ciesielski R. , Stypuła K.

tom nr 2

26-36

W pierwszej połowie lat osiemdziesiątych XX wieku rozpoczęto w Warszawie budowę pierwszej linii metra, która została zaprojektowana jako metro płytkie (zagłębienie główki szyny wynosi od 9 do 10,5 m pod poziomem terenu). Ponieważ część tej linii przebiega przez gęsto zabudowany teren śródmieścia, powstała konieczność przeanalizowania możliwych wpływów dynamicznych metra na znajdujące się w sąsiedztwie budynki oraz na ludzi przebywających w tych budynkach. W artykule omówiono czynniki odgrywające rolę w procesie generowania wpływów dynamicznych wywołanych przejazdami metra. Przedstawiono wybrane wyniki badań propagacji drgań poprzez podłoże oraz wyniki pomiarów drgań budynków położonych blisko linii metra w Warszawie.

In the first half of the eighties of the XX century construction of the first subway lie in Warsaw was commenced which was designed as a shallow subway (caving of the rail-head is from 9 to 10,5 m under the terrain surface). Since part of the line runs under densely built-up area of the city centre a necessity occurred to analyse possible dynamic impacts of the subway on building in the surrounding and people living in those buildings. The article discusses factors playing role in the process of dynamic impact generation being induced by runs of vehicles in the subway. It presents results of vibrations propagation via substrata and results of vibration measurements in buildings located close to the line of subway in Warsaw.