W pracy opisano dwie metody doświadczalnego wyznaczania własności dynamicznych toru istotnych: punktu widzenia oddziaływania pojazdu na tor w zakresie średnio-częstotliwościowym. Omówiono przebieg wykonanych eksperymentów oraz podano wyznaczone doświadczalnie dla warunków PKP charakterystyki dynamiczne toru w postaci funkcji receptancji
EN
In the paper there arę presented two methods of experimental investigation of the railway track dynamic and static properties essential from the viewpoint of the vehicle-track interaction in the medium freąuency range. The technique of the performed experiments has been shown and some dynamic track characteristics in the form of receptances determined in conditions of the Polish State Railways (PKP) are demonstrated.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.