Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Budownictwo

2 2014

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: verification of FEM models

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Weryfikacja modeli skończenie elementowych w analizie statycznej konstrukcji nawierzchni drogowych podatnych. [Cz. I] Pionowe oddziaływanie koła pojazdu

100%

Nagórski R. , Nagórska M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Budownictwo

2014

tom z. 158

3--52

Praca dotyczy zastosowań MES w analizie statycznej nawierzchni drogowej podatnej przy wykorzystaniu powszechnie stosowanego modelu mechanicznego (mechanistycznego) nawierzchni tj. liniowo sprężystej półprzestrzeni warstwowej. Jako obciążenie nawierzchni przyjęto prostopadłe do powierzchni jezdni oddziaływanie standardowego koła pojazdu, modelowane obciążeniem równomiernie rozłożonym na powierzchni kołowej. Celem pracy jest weryfikacja różnego typu modeli skończenie elementowych, sformułowanych na podstawie powyższego modelu mechanicznego w odniesieniu do typowego (reprezentatywnego) układu warstw nawierzchni. Weryfikację tę przeprowadzono między innymi poprzez porównania wyników obliczeń za pomocą programu ABAQUS/Standard z rezultatami obliczeń, otrzymanych z wyjściowego modelu z wykorzystaniem metod analitycznych za pomocą programu VEROAD. Sformułowano wnioski dotyczące optymalnego doboru parametrów modeli MES, w tym tak istotnych jak rozmiary obszarów podlegających podziałowi na elementy skończone (wyodrębnionych z nieograniczonej półprzestrzeni stanowiącej model nawierzchni) i warunki brzegowe na ich granicach. Przyjęte założenia i uzyskane wyniki skonfrontowano z analogicznymi w pracach innych autorów.

The paper deals with FEM application to the analysis of a road flexible pavement based on the mechanistic model in the form of the layered linearly elastic half-space. The loading representing the wheel - pavement interaction is described as a static load uniformly distributed over the circular area of the pavement surface. The aim of this study is to verify finite element models formulated on the basis of the above mechanical model in the reference to the typical (representative) structure of layer of the pavement. The verification is performed, among others, through comparison between the numerous data calculated with use of ABAQUS/Standard program for the proposed finite element models and the results calculated using VEROAD program which applies analytical methods of solving the formulated problem. The conclusions and recommendations are formulated for the optimal choice of important modeling parameters such as the size of volume modeled by finite elements, boundary conditions on border of the volume, size and type of finite elements. The assumptions and the results are compared with those from the works of other authors.

Weryfikacja modeli skończenie elementowych w analizie statycznej konstrukcji nawierzchni drogowych podatnych. [Cz. II] Oddziaływanie styczne koła pojazdu

100%

Nagórski R. , Nagórska M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Budownictwo

2014

tom z. 158

53--81

Celem i przedmiotem opracowania jest budowa i weryfikacja modelu MES w analizie statycznej typowej nawierzchni drogowej podatnej zbudowanego przy wykorzystaniu powszechnie stosowanego modelu mechanicznego takiej nawierzchni, jakim jest liniowo sprężysta półprzestrzeń warstwowa. Jako obciążenie nawierzchni przyjęto styczne do powierzchni jezdni oddziaływanie standardowego koła pojazdu, modelowane obciążeniem równomiernie rozłożonym na powierzchni kołowej. Weryfikację modelu skończenie elementowego przeprowadzono głównie poprzez porównanie wyników obliczeń (uzyskanych za pomocą programu ABAQUS/Standard) oraz rezultatów obliczeń otrzymanych z wyjściowego modelu mechanicznego z wykorzystaniem metod analitycznych (za pomocą programu VEROAD). W efekcie sformułowano wnioski dotyczące optymalnego doboru parametrów modelu MES, w tym tak istotnych, jak rozmiary obszaru modelowanego elementami skończonymi i warunki brzegowe na jego granicach. Wykorzystano przy tym rezultaty i wnioski z części pierwszej . pracy, poświęconej budowie i weryfikacji analogicznych modeli skończenie elementowych (w zastosowaniu do analogicznego zagadnienia), ale przy obciążeniu pionowym rozłożonym równomiernie na kole, odwzorowującym oddziaływanie pionowe koła pojazdu na nawierzchnię.

The aim and the objective of this study, is to verify finite element model in the static analysis of typical road flexible pavement formulated on the basis of the elastic layered half-space being the mechanical reference model of the pavement. As the pavement load in this part of paper the horizontal (tangent) effect of interaction between a wheel of vehicle and the road surface was considered. This charge of pavement was aasumed as the static loading, uniformly distributed over the circular area of the pavement surface. The named verification was performed through comparison between the numerous data calculated using FE program ABAQUS/Standard with the results obtained.using the VEROAD program which applies analytical methods of solving the formulated problem. As the result, the conclusions concerning the optimal choice of FE model parameters were applied including such important ones as the size of the volume modeled by finite elements and the boundary conditions on its border surface. For this, some conclusions on FE model verification formulated in the first part of the study for the vertical charge of pavement was also used.