PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  usługi kolejowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Trzyletnia kampania, czyli jak kolej poszła na wojnę
100%
Karwicki R.
Logistyka
|
2022
|
tom nr 2
20--23
PL
24 lutego br. stanowi datę graniczną dla globalnej polityki i światowych zależności. Inaczej też liczy się czas na kolei. Do tego momentu wydawało się, że największym problemem dla przewoźników jest odbudowanie zaufania pasażerów, a zatem powrót pasażerów do korzystania z ich usług. Przynajmniej na poziomie podobnym do ostatniego, przedpandemicznego 2019 roku. O pobiciu rekordów na razie nikt nie myślał.
2
Content available remote Budowanie przewagi konkurencyjnej czy monopol na rynku przewozów kolejowych w Polsce
100%
Broniewska M. J.
Zarządzanie i Finanse
|
2013
|
tom 1
|
nr 3
75-90
PL
W opinii zarówno pasażerów jak i specjalistów, organizacja transportu kolejowego w Polsce nie jest ani logiczna ani efektywna. Stąd pytanie: Czy kolej w dzisiejszym polskim wydaniu ma szansę przezwyciężyć napierające alternatywne środki komunikacji? W artykule przedstawiono sytuację kolei po zmianach z 2001r. oraz podjęto próbę odpowiedzi na pytanie czy na rynku kolejowym w Polsce mamy do czynienia ze zdrową konkurencją czy z monopolizacją? W podsumowaniu wskazano na działania, które zaplanowano celem poprawy sytuacji polskiego kolejnictwa.
3
Content available Kondycja kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce. 2
100%
Kondraciuk-Gabryś G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
tom R. 8, nr 7-8
41-45
4
Content available remote Krótkoterminowa projekcja rozwoju rynku kolejowych przewozów towarowych
100%
Paprocki W.
Przegląd Komunikacyjny
|
2001
|
tom R. 40, nr 3
1-4
5
Content available Kondycja kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce. 1
88%
Kondraciuk-Gabryś G.
|
|
tom R. 8, nr 6
36-39
PL
Kolejowe przewozy pasażerskie podlegały w ciągu minionych 10 lat ustawicznym przemianom. Przeprowadzane w tym czasie organizacyjno-ekonomiczne modyfikacje, podporządkowane były naczelnym hasłom przekształceń gospodarczych tamtego okresu, takim jak unowocześnienie, urynkowienie i usamodzielnienie finansowe.
6
Content available Výzkumný Ústav Železniční, a. s. (The Railway Research Institute): Special Services for Railway Infrastructure and Railway Vehicles
75%
Blažek A. , Kaván P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
tom R. 23, nr 4
30--34
EN
Vyzkumny Ustav Zeleznicni, a. s. (VUZ) followed a long-standing tradition and professional activity carried out by its direct forerunners - the last one was Vyzkumny ustav zeleznicni, o. z. as a branch of Ceske drahy, a. s. (CD). After VUZ has established itself at the position of a daughter company of CD, domestic customers as well as customers from the whole EU territory and other countries are offered a wide range of special services within the whole rail system - railway infrastructure and rail vehicles, especially in the sphere of testing activities and conformity assessment.
7
Content available remote Liberalizacja usług kolejowych w Polsce: współpraca na płaszczyźnie zarządca infrastruktury - przwoźnicy
75%
Wankiewicz M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
tom z. 62
515-519
PL
W artykule przedstawiono wybrane problemy, dotyczące liberalizacji usług kolejowych w Polsce w zakresie współpracy przewoźników z zarządcą infrastruktury. Wskazano kierunki działań, umożliwiające poprawę warunków konkurencji oraz w odniesieniu do części zagadnień zaproponowano konkretne rozwiązania. Poruszana tematyka wskazuje na potrzebę uważniejszej kontroli funkcjonowania zarządcy infrastruktury z uwagi na monopolistyczny charakter prowadzonej działalności.
EN
The article describes selected topics on liberalisation of rail market in Poland in the field of cooperation of infrastructure manager nad operators. It shows the direction of needed changes to improve the possibilities of competition and gives solutions to some of the topics. Given examples shows, that the infrastructure manager requires better control, as its functioning is a monopoly.
8
Content available Explaining the Dynamics of Small Towns in Western France by Testing ThWyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówree Possible
51%
Baudelle G. , Buron L.-T.
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
|
2021
|
nr 54
35-58
PL
Wyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówWyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówWyjaśnianie dynamiki małych miast w zachodniej Francji poprzez testowanie trzech możliwych czynnikówW literaturze międzynarodowej małe miasta są często przedstawiane jako słabe ogniwo w systemie miejskim ze względu na niższą stopę wzrostu i groźbę kurczenia się w kontekście metropolizacji. Jednak ich dynamika zaludnienia jest bardzo zróżnicowana w zależności od miejsca, o czym decyduje szereg czynników, takich jak krajowe i regionalne trendy demograficzne czy lokalna baza ekonomiczna. W artykule zaproponowano regionalne studium przypadku dotyczące zachodniej Francji, badające zmiany demograficzne w latach 1990–2015. Badane są trzy możliwe czynniki oparte na podstawowych założeniach: 1. bliskość  większych miast jako potencjalny czynnik rewitalizacji z powodu rozrastania się miast; 2. bliskość wybrzeża przypisywana rosnącej roli atrakcyjności mieszkaniowej; 3. odległość do dworca kolejowego jako potencjalny czynnik, wzmocniony przez niedawne polepszenie usług kolei pasażerskiej. Wyniki są niezgodne z intuicją, a założenia tylko częściowo potwierdzone, co skłania do ponownej oceny trafności analizy dynamiki miejskiej według klas wielkości.  
EN
In international literature, small cities are often presented as the weak link within the urban system due to their lower growth rate and the threat of shrinking in the context of metropolisation. However their population dynamics are highly variable between places, determined by a number of factors, such as the national and regional demographic trends or the local economic base. This article proposes a regional case study on Western France, examining their demographic changes from 1990 to 2015. Three possible factors based on underlying assumptions are tested: 1. the proximity of larger cities as a possible revitalisation factor due to urban sprawl; 2. The vicinity of the coast attributed to the growing role of residential attractiveness; 3. In a more original way, the distance to a railway station as a potential factor, boosted by the recent passenger railway service strengthening. The results are counter-intuitive and the assumptions only partially validated, which invites us to reassess the relevance of the analysis of urban dynamics by size class.
9
Content available Jednolity europejski obszar kolejowy – tworzenie konkurencyjnej struktury sektora kolejowego w Unii Europejskiej
51%
Ziarko Ł.
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
|
2013
|
tom 2
|
nr 4
8-23
PL
Artykuł prezentuje wybrane postanowienia Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/34/UE w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego1, kluczowe z punktu widzenia tworzenia i wspierania rozwoju konkurencji w sektorze transportu kolejowego. W artykule przedstawiono również zasadnicze zmiany, wprowadzone nowymi przepisami, w stosunku do uchylonych dyrektyw. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu przekształcenie tzw. pierwszego pakietu kolejowego zwiększa szanse na osiągnięcie oczekiwanych rezultatów.
EN
This paper presents selected provisions of the Directive of the European Parliament and the Council 2012/34/UE establishing a Single European Railway Area, crucial for the creation and promotion of the development of competition in the railway sector. The paper outlines the key changes introduced by the new legislation as opposed to the repealed Directives. This article attempts to answer the question to what an extent does the so-called recast of the first railway package increase the chances of achieving the expected results.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.