Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zintegrowany przystanek osobowy w rejonie ulicy Grabiszyńskiej we Wrocławiu

100%

Mazurkiewicz R.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

tom Nr 9

161--165

PL

W artykule zaprezentowano potrzebę budowy nowego przystanku kolejowego w rejonie posterunku odgałęźnego Grabiszyn we Wrocławiu, popartą szeregiem koncepcji systemu kolei miejskiej lub aglomeracyjnej. Przedstawiono uwarunkowania lokalizacyjne i ruchowe dla nowego przystanku. Rozpatrzono również możliwości integracji przystanku kolejowego z komunikacją miejską. Zaprezentowano pięć schematycznych koncepcji układu przystanku, komentując w skrócie ich dopasowanie do głównych założeń.

EN

A need of new railway stop building near Grabiszyn junction signal box in Wroclaw was presented in the article. Several conceptions of urban or municipal railway systems were showed to prove the necessity of this stop existence. For the new railway stop there were described the conditions connected with its localization and traffic. The possibilities of integration the railway stop with city communication were also analysed. Five schematic conceptions of stop’s layout were presented, and some short comments of their fitting to main foundations were also included in the paper.

2

Recenzja: M. Kruszyna – koleje miejskie i regionalne w Polsce, Dom Wydawniczy Księży Młyn, Łódź, 2018; 119 s.

100%

Ciechański A.

|

tom nr 22(2)

82--83

3

Analiza możliwości uruchomienia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej

80%

Pietrzak K.

|

2012

|

tom nr 8

26-29

PL

W artykule zaprezentowano uwarunkowania oraz możliwości utworzenia Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej jako czynnika warunkującego prawidłowy rozwój przyszłej metropolii szczecińskiej. Głównym celem jest wskazanie sieci kolejowej Szczecina jako platformy do wdrożenia nowoczesnych rozwiązań koncepcji kolei metropolitalnej, a w oparciu o nią, również kolei miejskiej. Aktualność tematu wynika z dynamiki zmian zachodzących w aglomeracjach i obszarach metropolitalnych oraz nasilającego się w nich zjawiska kongestii transportowej. Transport kolejowy w Polsce wciąż postrzegany jest niemal wyłącznie przez pryzmat obsługi ruchu dalekobieżnego czy regionalnego (wojewódzkiego). Obecnie tylko w kilku polskich miastach kolej wykorzystywana jest aktywnie do obsługi połączeń wewnątrz danego układu osadniczego lub pomiędzy danym układem osadniczym a jego najbliższym otoczeniem. Stan ilościowy infrastruktury kolejowej w Szczecinie stwarza możliwości wykorzystania tej gałęzi transportu do obsługi ruchu wewnątrz miasta, zapewniając szybkie połączenia pomiędzy jego lewo- i prawobrzeżnymi dzielnicami. W artykule autor prezentuje rozwiązanie polegające na utworzeniu quasi-kolei miejskiej w oparciu o nieznacznie zmodyfikowaną i wydłużoną sieć połączeń realizowanych przez spółkę Przewozy Regionalne na obszarze województwa zachodniopomorskiego. Artykuł jest efektem udziału autora w projekcie rozwojowym realizowanym pod kierunkiem Czesławy Christowej w Akademii Morskiej w Szczecinie finansowanym przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju pt. "Badanie i modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego w regionie zachodniopomorskim ze szczególnym uwzględnieniem Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego Północ-Południe".

EN

In the paper conditions and possibilities of launch the Metropolitan Railway of Szczecin as a factor of the proper development of the future metropolitan area of Szczecin have been presented. The basie aim of the article is to point out the Szczecin railway network as a platform of implementing modern solutions of the metropolitan and urban railway concept. The issue seems to be very attractive due to the dynamie changes taking place in the agglomerations and metropolitan areas and the escalating effect of transport congestion. Rail transport in Poland has been still almost exclusively identified with the long-distance or regional services. Currently, rail transport has been used to operating within the settlement system only by a few Polish cities. Quantitative status of the railway infrastructure in Szczecin creates the opportunities of using this mode of transport to the traffic within the city, ensuring quick connection between all the districts of the city. In the article the author presents the solution of creating a quasi urban railway on the basis of slightly modified services of the Przewozy Regionalne Co. offering in the West Pomeranian region. The article is a result of the author's participation in the research by Czesława Christowa in the Maritime University of Szczecin, under a development project on "Research on and modeling of mode-integrated transport system in the West Pomeranian region with a focus on the Central European Transport Corridor North - South CETC Route 65" financed by the National Research and Development Centre.

4

Rola Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w kształtowaniu struktury przestrzenno-funkcjonalnej Gdańska

80%

Połom M. , Tarkowski M.

Studia Miejskie

|

2018

|

tom 30

39-58

PL

Koncepcja zrównoważonej mobilności, z uwagi na swój kompleksowy charakter, jest jednym z najważniejszych tematów studiów miejskich. Choć dla jej urzeczywistnienia niezbędne jest powiązanie rozwoju transportu z planowaniem przestrzennym, to kwestia ta w polskiej literaturze przedmiotu jest rzadko poruszana. Celem niniejszego opracowania jest wstępne zbadanie dotychczasowych i określenie potencjalnych zmian w mobilności miejskiej oraz w strukturze przestrzenno-funkcjonalnej w następstwie uruchomienia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Analiza publikacji naukowych, materiałów kartograficznych oraz dokumentów z zakresu programowania rozwoju lokalnego i regionalnego pozwoliła na sformułowanie następujących wniosków: (1) przebieg linii PKM odpowiada obecnemu i przyszłemu zapotrzebowaniu na przewozy wewnątrzmiejskie; (2) położenie części przystanków w oddaleniu od potencjalnych źródeł ruchu wymaga znacznie głębszej niż dotychczasowa integracji kolei z innymi środkami transportu; (3) w przyszłości planowana jest intensyfikacja zabudowy wokół przystanków PKM, co podniesie jej atrakcyjność względem transportu indywidualnego.

EN

The concept of sustainable mobility, due to its complex nature, is one of the most important topics of urban studies. Although the link between transport development and spatial planning is necessary for its realization, this issue of the subject is rarely discussed in the Polish literature. The purpose of this study is to initially investigate the hitherto implemented and to identify potential changes in the urban mobility and spatial-functional structure, following the launch of the Pomeranian Metropolitan Railway (PMR). The analysis of scientific publications, cartographic materials and documents on local and regional development programming allowed the following conclusions to be drawn: (i) the location of the PMR line corresponds to the current and future demand for urban transport; (ii) the location of some railway stops far from potential traffic sources requires that the integration of railways with other means of transport should be much deeper than that to date; (iii) intensification of the development around PMR stops is planned in the future – it will increase the attractiveness of railways in comparison with individual transport.

5

Assessment of acoustic climate in passenger space of EN57 series electric multiple unit

70%

Licow R. , Szabłowska D.

|

tom Nr 4

45--53

EN

The paper presents the results of tests of sound levels in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit (EMU) during standstill, starting-up, running and braking. The tests were carried out on the basis of the author’s test methodology based on the PN-EN ISO 3381 standard: Railway applications. Acoustics. Measurement of noise inside rail vehicles. The tests were carried out on the railway line No. 250 from the Gdańsk Śródmieście stop to the Rumia station. The aim of the tests was to assess the acoustic climate in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit of the Tricity fast urban railway of S2 line Gdańsk Śródmieście - Rumia. The results of the carried out analysis showed places potentially threatened with higher noise levels than others and the impact of these sound levels on passengers using public transport such as the EN57series EMU in the Tricity.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań poziomów dźwięku w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego (EZT) serii EN57 podczas postoju, rozruchu, jazdy oraz hamowania. Badania przeprowadzono na podstawie autorskiej metodyki badawczej bazując na normie PNEN ISO 3381:Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych. Badania przeprowadzono na linii kolejowej nr 250 od przystanku Gdańsk Śródmieście do stacji Rumia. Celem badań była ocena klimatu akustycznego w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57, trójmiejskiej szybkiej kolei miejskiej linii S2 Gdańsk Śródmieście – Rumia. Wyniki przeprowadzonej analizy wskazały na miejsca potencjalnie zagrożone wyższymi poziomami dźwięków niż pozostałe oraz wpływ tych poziomów dźwięku na pasażerów korzystających z transportu publicznego jakim jest EZT serii EN57 w Trójmieście.