Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: underground parking

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rozwiązywanie problemów uciążliwości komunikacyjnych w strefie historycznych miast na przykładzie Florencji i Krakowa

100%

Quirini-Popławski Ł.

Czasopismo Techniczne. Architektura

2007

tom R. 104, z. 7-A

295-302

W artykule przedstawiono funkcjonowanie systemu parkingów podziemnych w obrębie historycznego centrum Florencji, zwrócono też uwagę na jego rozkład przestrzenny, pojemność i wpływ na politykę parkingową miasta. Odwołując się do doświadczeń włoskich, rozważono możliwość wprowadzenia takiego systemu na podstawie proponowanych przez służby Prezydenta Miasta Krakowa lokalizacji parkingów podziemnych w centrum Krakowa. Jest to równocześnie próba znalezienia odpowiedzi na pytanie o celowość budowy tego typu inwestycji w obszarach śródmiejskich dużych miast wobec stale rosnącego wskaźnika motoryzacji.

The functioning of the underground parking system in Florencja historical core has been presented in the paper. It stresses the system's spatial disposition, captivity and influence on city parking policy as well. In relation to the Italian experiences the paper discusses the possibility of introduction of this system in Kraków, specially the localizations of the underground parkings in the Kraków city center, proposed recently by the Kraków Major's services. Simultaneously it is the attempt to find a satisfactory answer to the questions about the purpose such investments in the metropolitan cores, in view of the constantly growing motorization indicator.

Realizacja części podziemnej Varso – najwyższego budynku w Polsce

80%

Brzeziński A.

Materiały Budowlane

2018

tom nr 2

29--31

Projektowanie fundamentu dwupoziomowego parkingu podziemnego SGGW z wykorzystaniem badań dylatometrycznych

80%

Rabarijoely S. , Rajtar J.

Inżynieria i Budownictwo

2017

tom R. 73, nr 3

147--152

Przeanalizowano koncepcję posadowienia podziemnego parkingu głównego SGGW, zakładającą przyjęcie posadowienia wszystkich fundamentów na poziomie 21,90 m nad „0” Wisły. Obliczenia według PN-B-03020:1981 i PN-EN 1997-1 wykazały, że nie jest to możliwe ze względu na niespełnienie warunków stanu granicznego nośności. Do wyznaczenia modułu ściśliwości wykorzystano proponowaną zależność z badań dylatometrycznych (DMT). Obliczenia dotyczące stanów granicznych I i II, które polegały na określeniu nośności i osiadań, wykonano zgodnie z normami PN-B-03020:1981 i PN-EN 1997-1.

The design foundation assumption was to found all foundations at level of 21.90 over „0” Vistula. Calculations according to PN-B-03020:1981 and BS EN 1997-1 it showed that this is not possible due to failure of the ultimate limit conditions. To determine the constrained modulus the relationship from dilatometer (DMT) tests was proposed. Calculation results indicated that the foundation in IIb geotechnical layer is impossible due to the fail of foundation obtained from both standards applied.

Ocena nośności podłoża gruntowego pod fundamentami dwupoziomowego parkingu podziemnego SGGW

80%

Rabarijoely S.

Acta Scientiarum Polonorum. Architectura

2015

tom 14

nr 4

Niniejszy artykuł ma na celu sprawdzenie koncepcji posadowienia podziemnego parkingu głównego SGGW. Projektowe założenie polegało na przyjęciu jednakowego poziomu posadowienia dla wszystkich fundamentów, wynoszącego 21,90 m nad „0" Wisły. Z uwagi na niejednorodne podłoże na tym poziomie została wykonana analiza, która wykazała konieczność rozpatrywania poziomów posadowienia każdego z fundamentów indywidualnie. W artykule przeprowadzono analizę i ocenę założonego poziomu posadowienia dostosowanego do przyjętych wymiarów poszczególnych fundamentów. Obliczenia dotyczące I i II stanu granicznego, które polegały na wyznaczeniu nośności oraz wartości osiadań, przeprowadzono zgodnie z normami PN-81/B-03020 i Eurokodem 7. Obliczenia te wykazały, i ż nie jest możliwe posadowienie fundamentów w warstwie geotechnicznej IIb (w 21,90 m nad „0" Wisły) ze względu na niespełnienie warunków I stanu granicznego jednocześnie dla obu tych norm.

The main goal of this paper is to verify the design foundation of the underground SGGW parking. The design foundation assumption was to found all foundations at level of 21.90 over "0" Vistula. Considering the heterogeneous subsoil on foundation zones the verification was undertaken. It was concluded that each foundation should be designed individually. The assessment of design foundation conditions included calculations of ultimate limit state and serviceability limit state was performed. As the calculation results the value of settlement, in accordance with Polish standards PN-81/B-03020 and Eurocode 7 were determined. Calculation results indicated that the foundation at level of 21.90 m above "0" Vistula in IIb geotechnical layer is impossible due to the fail of foundation obtained from both standards applied.

Wady stropów z betonowych płyt sprężonych w wielokondygnacyjnych parkingach podziemnych

80%

Woyciechowski P. , Garbacz A. , Łukowski P. , Adamczewski G.

Materiały Budowlane

2013

tom nr 2

18-22

Most of presently constructed offices or public buildings has an underground car park, often multi-storey. These buildings are usually built in monolithic technology or mixed technology with usage of the precast elements, including pre-tensioned hollow core slabs. In the presented article selected technical requirements and technical solutions for the multi-storey underground car parks were given, specially in relation to the car parks with floors build of hollow-core slabs. Typical faults of these type of car parks were presented. Reasons of these faults were discussed, diagnostic methods were presented and also the influence of the defects on the object usability and durability was analyzed.