Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 Journal of KONES

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: układ tłokowo-cylindrowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Ocena wpływu nowych rozwiązań konstrukcyjnych pierścieni uszczelniających na pracę węzła tłok-pierścienie-cylinder

100%

Serdecki W.

tom Vol. 8, No. 3-4

251-258

Pośród widocznych zmian zachodzących w ostatnich latach w budowie układu tłokowo cylindrowego, a w szczególności tzw. uszczelnienia gazowego, należy wymienić zmniejszenie liczby wchodzących w jego skład pierścieni tłokowych oraz obniżenie ich wysokości osiowej. Współczesny silnik spalinowy jest najczęściej wyposażony w trzy pierścienie tłokowe. Zmniejszenie liczby pierścieni ma przede wszystkim na celu obniżenie strat tarcia towarzyszących pracy układu tłokowo cylindrowego. Z kolei stosowanie niższych pierścieni powoduje również spadek strat tarcia, a także poprawia ich przyleganie do gładzi cylindra, co zapewnia lepsze uszczelnianie komory spalania. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wpływu zmian zachodzących w budowie współczesnych pierścieni tłokowych, w szczególności ich wysokości osiowej, na prace węzła tłok pierścienie- cylinder.

A reduction in ring number and narrower ring face are the most visible features of piston-cylinder set observed in recent years. Modem internal combustion engines are most frequently equipped with three piston rings, i.e. two compression and one oil control ring. Eliminating one of them, for example the second compression ring, is an easy way to substantially reduce friction losses that are created when piston moves in the bore. The paper presents results obtained during an analysis of influence of rings number and height of compression ring on friction loss and oil consumption. The presented results were achieved by a computer simulation employing a mathematical model of the piston - cylinder assembly.

Wpływ sprężystych właściwości oleju smarującego na parametry filmu olejowego na gładzi cylindrowej silnika spalinowego

63%

Jakubiak L. , Serdecki W.

Journal of KONES

2000

tom Vol. 7, No. 1-2

199-206

W dotychczas budowanych modelach matematycznych układu tłokowo-cylindrowego, w części ujmującej wpływ oleju smarującego, uwzględniano przede wszystkim jego lepkość. Postępowanie takie było poprawne przy założeniu, że olej smarujący ma właściwości cieczy idealnie lepkiej (cieczy newtonowskiej). W ostatnich latach pojawiła się duża liczba nowych, syntetycznych olejów smarujących, których właściwości mogą znacznie odbiegać od tego typu cieczy. Wymusza to konieczność uwzględnienia w modelu matematycznym nowych jego cech, w tym w szczególności jego sprężystości. W opracowaniu podano informacje o zjawiskach występujących podczas przepływu cieczy lepkosprężystych oraz ich wpływie na podstawowe parametry filmu olejowego, ze szczególnym uwzględnieniem sił tarcia.

In so far built mathematical models of piston-cylinder system, first of all the oil viscosity is taken into account in the part considering an effect of lubricating oil. Such procedure is correct if the lubricating oil has properties of a Newtonian fluid. Recently, a large number of new synthetic lubricating oils have appeared on the market. Their properties differ considerably from those of mineral oils. The need for introduction of theirs properties into the mathematical model appeared, particularly elasticity. Data on phenomena emerging during the flow of viscoelastic fluids and their influence on basic parameters of oil film are presented in this study with special interest paid for friction power.