Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Odporność na rozbicie układu paliwowego śmigłowca

100%

Sawczuk W.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2000

|

tom Nr 1 (160)

113-116

PL

W pracy przedstawiono proces projektowania i dowodzenia poprawności konstrukcji zbiornika paliwa śmigłowca SW-4 na wymagania szczelności instalacji paliwowej przy zderzeniu z nieodkształcalną powierzchnią (przepisy JAR 27). Szczegółowo omówiono konstrukcję zbiornika paliwa i etapy związane z jego projektowaniem tzn. symulację analityczną programem MSC/DYTRAN procesu uderzenia oraz konstruktorskie próby dynamiczne będące podstawą dla doboru parametrów modelu obliczeniowego.

EN

The design and the compliance with JAR 27 rules proof process of SW-4 helicopter's fuel tank are presented in the article. The JAR 27 rules specify the demands for fuel system after collision with undeformable surface. The structure of the fuel tank and stages connected with its design are described in details. The stages concerned analytical simulations of the collision and dynamical design tests, which were the base for selection of numerical model parameters. The simulations were conducted with the use of MSC/DYTRAN programme.

2

Ship exploitation and rules connected with sulphur limits restrictions

63%

Krystosik-Gromadzińska A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2011

|

tom nr 28 (100) z. 1

73-77

EN

The paper describes current and future changes in regulations for marine fuel connected with sulphur oxides emission and the consequences of this process for shipowners and crews. Introducing new requirements concerning fuels caused appearing specific operating problems. The problems connected with exploitation after limiting of sulphur oxides emission refers mainly to protection of the fuel system (fuel injection pumps and injection valves). From the point of view of operating’s safety and a vessel itself, it is essential that engines, pumps, boilers and boiler burners are properly prepared for servicing and burning of low-sulphur fuels. The changes extorted the preparation of procedures of entrances and exits form the ECA zone and recommendations for shipowners and crews use. Shipowners carry out analytical research upon the influence of applied fuel upon safety of operating marine power plants, upon technical condition of operated machinery. Crews are trained in the scope of implementing the described changes. The other groups of problems are these connected with increase of operating costs and the danger of sea logistics roads transfer to road ones.

PL

W artykule opisano aktualne i planowane zmiany przepisów dotyczące emisji tlenków siarki podczas eksploatacji statków oraz konsekwencje tych zmian dla armatorów i załóg. Zastępowanie paliwa niskosiarkowym pociąga za sobą konieczność wprowadzenia zmian w sposobie eksploatacji siłowni okrętowych. Problem dotyczy ochrony układu paliwowego (specyficzne problemy eksploatacyjne dotyczą głównie silników, zespołów prądotwórczych i kotłów parowych; zabezpieczenia aparatury paliwowej – pomp wtryskowych i zaworów wtryskowych – przed podaniem paliwa o niskiej lepkości) oraz jego właściwego przygotowania do zmiany paliwa. W związku z tym opracowano procedury wejścia i wyjścia do strefy ECA i zalecenia dla armatorów oraz załóg. Prowadzone są analizy eksploatacji siłowni oraz analizy ekonomiczne. Zwraca się uwagę na możliwe zwiększenie kosztów eksploatacyjnych, co spowodować może przeniesienie części transportu z dróg morskich na lądowe.

3

Wykorzystanie emisji akustycznej do diagnozowania wtryskiwacza silnika 3Al25/30

63%

Dudzik K. , Charchalis A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

1077--1083, CD 1

PL

Metoda emisji akustycznej (AE) może być stosowana do diagnostyki części maszyn takich jak np. wtryskiwacze. W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki badań wtryskiwacza silnika 3Al25/30. Badano wtryskiwacz sprawny i z zasymulowaną awarią polegającą na zakoksowaniu 2 z 9 otworków końcówki wtryskiwacza. Badania przeprowadzono na stanowisku laboratoryjnym za pomocą zestawu do rejestracji i analizy emisji akustycznej Vallen System. W skład zestawu wchodzi: 4 kanałowy rejestrator sygnału typu AMSY 6, dwa moduły pomiarowe ASIP-2/S, przedwzmacniacz o zakresie częstotliwości 20kHz - 1MHz i wzmocnieniu 34dB oraz czujnik pomiaru sygnału AE, typu VS 150M, o zakresie częstotliwości 100 -450kHz. W czasie badań emisji akustycznej (AE) generowanej w trakcie wtrysku rejestrowano między innymi parametry: amplituda sygnału, liczba zdarzeń, całkowity czas wtrysku, wartość skuteczna sygnału (RMS). Analiza wyników badań wykazała wyraźnie dłuższy czas całkowity wtrysku w przypadku wtryskiwacza uszkodzonego w porównaniu do wtryskiwacza sprawnego. Amplituda sygnału była większa jednakże RMS sygnału osiągnęła około 3-krotnie mniejszą wartość dla wtryskiwacza z zakoksowaną końcówką. Oznacza to niższą jakość rozpylania paliwa. Przeprowadzone badania mogą być podstawą, do późniejszej identyfikacji ewentualnych uszkodzeń na pracującym silniku, przy wykorzystaniu emisji akustycznej jako skutecznego narzędzia diagnostycznego.

EN

Acoustic emission method (AE) can be used for the diagnosis of machine parts such as, for example: fuel injectors. This paper presents the methodology and research results of 3Al25/30 engine fuel injector. During research was studied one injector in good condition and second with simulated failure involving the closing 2 of 9 holes of the injector tip. Research was carried out on a laboratory test stand using a set of acoustic emission Vallen System. The kit includes: 4 channel signal recorder AMSY 6, two measurement modules ASIP-2/S, preamplifier with a frequency range 20 kHz - 1 MHz and the strengthening of 34dB and AE signal measurement sensor type VS 150M, with a frequency range 100 - 450kHz. During the study, the acoustic emission (AE) generated during the injection was recorded parameters: amplitude, number of events - hits, the total injection time, the effective value of the signal (RMS). Analysis of the results showed significantly longer total time of the injection in the case of damaged injector compared to the injector in good conditions. Signal amplitude was higher, however, the RMS signal reached approximately 3-times lower value for the injector with damaged tip. This means lower quality fuel atomization. The study can be the basis for subsequent identification of possible damages of the engine equipment while the engine is running, using acoustic emission as an effective diagnostic tool.

4

Analysis of the possibility of using acoustic emission for monitoring technical condition of the fuel injector in 3AL25/30 engine

63%

Dudzik K.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

tom Vol. 1, Iss. 1

419--425

EN

Acoustic emission method (AE) can be used for the diagnosis of machine parts such as, for example: fuel injectors. This paper presents the methodology and research results of 3AL25/30 engine fuel injector. During research was studied one injector in good condition and second with simulated failure involving closing 2 of 9 holes of the injector tip. Research was carried out on a laboratory test stand using a set of acoustic emission Vallen System. This set included: 4 channel signal recorder AMSY 6, two measurement modules ASIP-2/S, preamplifier with a frequency range 20 kHz-1 MHz and the strengthening of 34 dB, AE signal measurement sensor type VS 150M, with a frequency range 100-450 kHz. During the study, the acoustic emission (AE) generated by tested injector was recorded. The following parameters were determined: amplitude, rise time, duration time, total time, number of events - hits, the effective value of the signal (RMS). Analysis of the results showed significantly longer total time of the injection in the case of damaged injector compared to the injector in good conditions. Signal amplitude was higher, however, the RMS signal reached approximately 3-times lower value for the injector with damaged tip. This means lower quality fuel atomization. Laboratory test results were compared with signals recorded on injectors installed in the engine. Analysis of the signals allowed detection damage of the injector installed in the engine during normal operation.

5

Modelling the impact of microbial contamination of fuel filtration efficiency

51%

Krakowski R.

|

2017

|

tom R. 56, nr 2

133--136

EN

In this paper the concept of filtration and the problem of microbial contamination occurring in the fuels and oils was presented. Then the factors influencing the growth of bacteria in petroleum products were described in detail. In the next part of the article modeling of the impact of fuel microbial contamination on filtration efficiency was performed. The modeling presented in the article is an example showing how undesirable phenomenon is the microbial contamination and how pollution affects the other elements of the entire system. As part of the modeling, numerical model of filtration with the solution was presented. Then analysis results on the basis of the impurities concentration characteristics in the fuel as a function of the fouling thickness in the partition of the filter is performed. The development of impurities was divided into three stages. In the article for one case the trend line was presented. The article was completed conclusions.

6

Diagnostyka oraz technologia naprawy wtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia stosowanych w układach Common Rail

44%

Kruczyński S. W. , Mazuruk P. , Chrupek B.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

tom z. 4/100

123--134

PL

W artykule przedstawiono krótką charakterystykę układów wtryskowych Common Rail oraz dokonano przeglądu metod diagnostycznych pozwalających dokonać oceny faktycznego stanu technicznego eksploatowanych wtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia. Omówiono metodykę naprawy w/w elementów wg technologii firmy Bosch. Przedstawiono wskazówki dotyczące zasad prawidłowej eksploatacji układów bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail.

EN

The article presents a brief description of the common rail injection system and a review of diagnostic methods for assessing the actual technical condition of utilized injectors and high-pressure pumps. Additionally it discusses a method of the repair of the aforementioned elements according to the Bosch technology. There are presented some hints regarding the correct use rules of the direct injection systems CR.