Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Porównanie ugięć nawierzchni mierzonych belką Benkelmana i ugięciomierzem FWD

100%

Szydło A.

|

tom nr 12

367-369

PL

W artykule przedstawiono porównanie wyników pomiarów ugięć nawierzchni bitumicznych z różnymi rodzajami podbudów oznaczanych belką Benkelmana i ugięciomierzem FWD.

2

Filtracja efektów dynamicznych wywołanych w nawierzchni podczas badań ugięciomierzem FWD

75%

Pożarycki A. , Górnaś P.

|

tom nr 1

13--21

PL

Artykuł dotyczy metody filtracji efektów dynamicznych wywołanych impulsowym uderzeniem spadającej masy na nawierzchnię, w celu oceny wpływu metody wymuszenia obciążenia nawierzchni charakterystycznej dla urządzeń typu FWD. Na podstawie eksperymentu numerycznego, który można zweryfikować, podano propozycję normalizacji częstotliwości funkcji obciążenia i przemieszczeń, które stanowią rzeczywistą odpowiedź nawierzchni obciążonej w sposób dynamiczny. Uzyskane tym sposobem quasistatyczne wartości mogą być w dalszej kolejności wykorzystane do obliczeń zarówno trwałości zmęczeniowych, jak i porównania wyników ugięciomierzami dynamicznymi FWD.

EN

The paper relates to filtration of dynamic effects caused by impulse strike of mass falling on the pavement, i.e. evaluation of the results of pavement load application characteristic for FWD apparatus. On the base of digital experiment, which is verifiable, proposal of frequency standardization in function of loading and dislocation was specified. This is real answer of pavement loaded in dynamic way. Quasi-static values, received in that way, may be later used to calculation of fatigue values and comparison of various FWD measurements

3

Wpływ siatki z włókna szklanego na zależności pomiędzy wybranymi wskaźnikami czaszy ugięć a modułami warstw konstrukcji z obliczeń odwrotnych

63%

Kałuża M. , Kotasiński M. , Bzówka J. , Dronszczyk P.

|

tom nr 11-12

411--417

PL

Przedmiotem opracowania jest analiza zależności pomiędzy wartościami wskaźników krzywizny czaszy ugięć warstw nawierzchni drogowej, określonej ugięciomierzem FWD, a modułami uzyskanymi z obliczeń odwrotnych. Badano wpływ siatki z włókna szklanego, zabudowanej w spodzie warstw z betonu asfaltowego, na te zależności. Zestawiono wyniki pomiaru z 2019 roku oraz kontrolnego z 2021 roku. Z uwagi na stosunkowo małą liczbę punktów pomiarowych oraz specyfikę porównywanych danych, zaobserwowane zależności należy traktować jako wstępne.

EN

The main subject of this paper is to analyse the corelation between values of deflection basin parameters and back calculated layers moduli. The influence of glass-fiber mesh, located under asphalt layers, was investigated. The FWD measures were used to determine the bowl of deflection indicators and to back calculate the layers moduli. The results of the primary measure from 2019 were compared with an additional control measure from 2021. Because of relatively small number of measure points, presented analyses and observations should be considered as preliminary.

4

Wpływ wzmocnienia nawierzchni siatką z włókna szklanego na wybrane wskaźniki krzywej ugięć nawierzchni

63%

Kałuża M. , Kotasiński M. , Bzówka J.

|

tom nr 5

135--140

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza skuteczności wzmocnienia nawierzchni siatką z włókna szklanego zabudowaną w spodzie warstw z betonu asfaltowego. Przeprowadzono badania ugięciomierzem FWD, a następnie wyznaczono wybrane wskaźniki krzywizny czaszy ugięć. Wyniki zestawiono dla pomiaru z 2019 r. oraz kontrolnego z 2021 r., oceniono stan poszczególnych warstw konstrukcji nawierzchni wraz ze wskazaniem wpływu wzmocnienia na wartości jednego ze wskaźników. Potwierdzono korzystny wpływ wzmocnienia na stan wierzchnich warstw bitumicznych, zaś wpływ wzmocnienia na stan pozostałych stref nawierzchni określono jako nieznaczny.

EN

The main subject of this paper is to investigate the effectiveness of applied glass fiber mesh as the reinforcement under asphalt concrete layers. The falling weight deflectometer (FWD) was used to determine the bowl of deflection indicators. The results of the primary measure from 2019 were compared with an additional control measure from 2021. The technical condition of pavement layers was evaluated together with the influence of the applied reinforcement. The positive effect of glass fiber mesh on a surface asphalt layer was confirmed. However, its impact on the other layers was minimal.

5

Relationship between deflection basin parameters and backcalculated pavement layer moduli

51%

Kałuża M. , Kotasiński M.

|

2024

|

tom Vol. 70, nr 2

149--162

EN

In the case analysed, a glass fibre mesh was applied under the asphalt layer during a rehabilitation treatment. Because only one lane was reinforced, the test section can be used to observe the influence of glass fibre mesh on the relationship between the selected deflection basin parameters (RoC, BLI, MLI, and LLI) and back-calculated pavement layer moduli. The FWD measures were used to determine the bowl of deflection indicators and to back-calculate the layer’s moduli. The values of DBP-s allowed confirmation of the technical condition of pavement construction. The first measures were carried out in 2019 and repeated in 2021; the results were then compared and analysed. Influence was observed on the relationship between the deflection basin and moduli, especially for the base course and subgrade. The reinforced lane showed a better coefficient of determination between DBPs and moduli in 2019, but in 2021 relationships were observed only for LLI and subgrade moduli. The unreinforced lane, however, showed the mentioned relationships in both 2019 and 2021. Because of a relatively small number of measurement points, the presented analyses and observations should be considered as preliminary. Presented results and relationships are another step into developing an alternative approach to determining the initial pavement moduli i.e. to use as a seed moduli.

PL

Przedmiotem niniejszego opracowania jest droga powiatowa na której, podczas prac remontowych, zastosowano wzmocnienie siatką z włókna szklanego. Wzmocniono jeden pas ruchu natomiast drugi pozostawiono bez wzmocnienia. Odcinek testowy posłużył do badania oraz analizy wpływu wzmocnienia na zależności pomiędzy wartościami wybranych wskaźników krzywizny czaszy ugięć a modułami uzyskanymi z obliczeń odwrotnych. Przeprowadzono badania ugięciomierzem FWD, następnie wyznaczono wybrane wskaźniki krzywizny czaszy ugięć oraz moduły warstw konstrukcji jezdni. Wyniki zestawiono dla pomiaru z 2019 roku oraz kontrolnego z 2021 roku. Zaobserwowano zależności pomiędzy obliczonymi wskaźnikami czaszy ugięć a modułami warstw nawierzchni uzyskanymi z obliczeń odwrotnych. Pas wzmocniony wykazywał wyższe wartości współczynnika determinacji pomiędzy wartościami wskaźników krzywizny czaszy ugięć a wartościami modułów warstw nawierzchni w roku 2019 lecz pomiar w roku 2021 nie potwierdził ich występowania, poza LLI. Na pasie niewzmocnionym zaobserwowano dobrą zgodność funkcji opisującej analizowane zależności zarówno w roku 2019, jak i 2021. Z uwagi na stosunkowo małą liczbę punktów pomiarowych oraz na specyfikę porównywanych danych prowadzone obserwacje należy traktować jako wstępne.