PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Silniki Spalinowe
  2. 4 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 4 Combustion Engines
  4. 3 Diagnostyka
  5. 2 Archive of Mechanical Engineering
Więcej...
Lata help
  1. 3 2018
  2. 2 2017
  3. 2 2016
  4. 1 2015
  5. 3 2014
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Danilecki K.
  2. 5 Korczewski Z.
  3. 2 Bieliński M.
  4. 2 Burak P.
  5. 2 Fodemski T. R.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  turbodoładowanie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Problematyka wymiany ładunku w cylindrach lotniczego silnika tłokowego
100%
Balicki W. , Szczeciński S. , Szczeciński J. , Chachurski R. , Kozakiewicz A.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2009
|
tom Nr 4 (199)
135-140
PL
Użytkowane od ponad 100 lat w lotnictwie spalinowe silniki tłokowe swój najintensywniejszy rozwój przeszły w okresie I-ej wojny światowej, a doskonalenie jakościowe w okresie poprzedzającym II-ą Wojnę Światową. Wyparcie silników tłokowych przez turbinowe odrzutowe najpierw z lotnictwa bojowego a następnie dalekozasiężnego lotnictwa pasażerskiego i towarowego – całkowicie zahamowało rozwój silników tłokowych ograniczając obszar wykorzystania w „małym” lotnictwie turystycznym, sportowym oraz rolniczym, policyjnym … t.j. nie wymagającym dużych mocy, względnie tanim i łatwym w obsłudze. Obecnie jest potrzeba i szansa ich unowocześnienia (jak to już uczyniono w obszarze silników samochodowych) oraz wykorzystując „lotniczą wiedzę” o aerodynamice przepływów, polepszyć ich ogólną sprawność. Wartykule przedstawiono sposoby poprawy napełnienia cylindrów silników, także doładowanych na drodze ograniczenia pulsacji przepływów przez sprężarki i turbosprężarki. Zwrócono uwagę na cechy dynamiczne silników tłokowych – stanowiących napęd lekkich i bardzo lekkich samolotów.
2
Content available Ocena możliwości wykorzystania energii spalin turbodoładowanych silników do celów chłodniczych
75%
Danilecki K. , Mrozik M. , Burak P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 8
267--270
PL
W pracy przedstawiono zależności umożliwiające wyznaczenie całkowitej sprawności zespołu turbosprężarek pracujących w układzie turbochłodzenia silnika. Dokonano oceny optymalnego podziału mocy pomiędzy turbosprężarki w celu schłodzenia powietrza wykorzystywanego do doładowania silnika oraz do celów chłodniczych.
EN
The paper presents relationships that can be used to determine the overall efficiency of a set of turbochargers operating in a turbo cooling system. It provides an evaluation of the optimum distribution of power between the turbochargers to cool the air used to boost the engine and for cooling purposes.
3
Content available Zastosowanie metod analizy czasowej i widmowej do identyfikacji procesów gazodynamicznych w układzie spalin wylotowych silnika okrętowego z turbodoładowaniem
75%
Korczewski Z.
Diagnostyka
|
2004
|
tom Vol. 30, T. 1
287--290
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badania eksperymentalnego procesu przepływu spalin w kanale zasilającym pulsacyjny układ doładowania czterosuwowego silnika okrętowego Sulzer 6AL20/24. Badanie miało na celu identyfikację procesów gazodynamicznych realizowanych w wydzielonej objętości kontrolnej kanału dla potrzeb diagnozowania układów cylindrowych oraz turbosprężarki w warunkach eksploatacji tego typu silników na okrętach. Dla wyodrębnienia przydatnych parametrów diagnostycznych zasymulowano stan niezdatności silnika polegający na wyłączeniu z pracy jednego cylindra. W wyniku przeprowadzonej analizy gazodynamicznej i widmowej zarejestrowanych wyników pomiarowych zaproponowano nowe miary diagnostyczne. Dalsze badania ukierunkowane będą na rozszerzenie zakresu symulowanych defektów silnika oraz doskonalenie matematycznych metod precyzyjnego określania wartości zaproponowanych parametrów diagnostycznych podanych językiem programisty.
EN
There have been demonstrated some experimental research results concerning exhaust flow process in a passage feeding pulsatory supercharging system of the four-stroke marine engine Sulzer 6AL20/24. The investigation aimed to identify gasdynamical processes worked out in detached control gas space of the passage. The gasdynamical identification is foreseen for diagnostic purposes on a cylinder system as well as turbocharger while diagnosing is carried out in operation condition of such engines. There has been simulated unserviceability state consisting in laying one cylinder off. The active experiment (introduction of real defects into the engine) has enabled the separation of useful diagnostic parameters. As a result of the gasdynamical and harmonic analysis of registered data there have been proposed new diagnostic measures. The next researches will be directed into range extension of the simulated engine defects as well as farther development of mathematical methods for precise value determination of proposed diagnostic parameters by means of programmer's language.
4
Content available Selection of turbocharger for the T3.251 engine
75%
Kalina P.
Journal of KONES
|
2018
|
tom Vol. 25, No. 1
191--196
EN
In this research, a selection of turbocharger for atmospheric engine with automatic ignition T3.251 is described. This experimental engine was designed for driving small tractors. The purpose of turbocharging was to achieve a power of 45 kW. This atmospheric engine at 2250 rpm had power of 35 kW. In the first phase, the initial calculations of the turbocharger parameters were made according to the method proposed be Garret Company. The B65 turbocharger was selected for the study with flue gas exhaust in a multi-variant combination of turbines and compressors. Modifications were made to both turbine and compressor bodies as well as the size of their rotors. Altogether, eleven variants of the B-65 turbocharger were studied. The B65 turbochargers were fitted with an adjustable exhaust valve. By changing the spring preload, the supercharging pressure was adjusted. The research was carried out by performing the external characteristics and load characteristics of the engine under the same operating conditions and settings of the engine and injection equipment. The article presents the co-operation lines of an engine and superchargers using the characteristics of the discussed earlier compressors at Institute of Aviation. The effects of different turbocharger configurations on engine performance, power, fuel consumption, temperature and smoke emissions were also analysed. An analysis of the correct selection of turbochargers was performed.
5
Content available Metoda diagnozowania silników okrętowych z turbodoładowaniem na podstawie wyników badania procesów gazodynamicznych w układzie spalin wylotowych
75%
Korczewski Z.
Diagnostyka
|
2003
|
tom Vol. 28
87-95
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badania eksperymentalnego procesu przepływu spalin w kanale zasilającym pulsacyjny układ doładowania czterosuwowego silnika okrętowego Sulzer 6AL20/24. Badanie miało na celu identyfikację procesów gazodynamicznych realizowanych w wydzielonej objętości kontrolnej kanału dla potrzeb diagnozowania układów cylindrowych oraz turbosprężarki w warunkach eksploatacji tego typu silników na okrętach. Dla wyodrębnienia przydatnych parametrów diagnostycznych zasymulowano stan niezdatności silnika polegający na wyłączeniu z pracy jednego cylindra. W wyniku przeprowadzonej analizy gazodynamicznej i widmowej zarejestrowanych wyników pomiarowych zaproponowano nowe miary diagnostyczne. Dalsze badania ukierunkowane będą na rozszerzenie zakresu symulowanych defektów silnika oraz doskonalenie matematycznych metod precyzyjnego określania wartości zaproponowanych parametrów diagnostycznych podanych językiem programisty.
EN
There have been demonstrated some experimental research results concerning exhaust flow process in a passage feeding pulsatory supercharging system of the four-stroke marine engine Sulzer 6AL20/24. The investigation aimed to identify gasdynamical processes worked out in detached control gas space of the passage. The gasdynamical identification is foreseen for diagnostic purposes on a cylinder system as well as turbocharger while diagnosing is carried out in operation condition of such engines. There has been simulated unserviceability state consisting in laying one cylinder off. The active experiment (introduction of real defects into the engine) has enabled the separation of useful diagnostic parameters. As a result of the gasdynamical and harmonic analysis of registered data there have been proposed new diagnostic measures. The next researches will be directed into range extension of the simulated engine defects as well as farther development of mathematical methods for precise value determination of proposed diagnostic parameters by means of programmer's language.
6
Content available Metody kształtowania warunków współpracy turbosprężarki z silnikiem przeznaczonym do napędu pojazdów użytkowych i autobusów
75%
Danilecki K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
tom R. 12, nr 5
118-123
PL
Z zastosowaniem turbodoładowania wiążą się istotne problemy wynikające w głównej mierze z możliwości doprowadzenia odpowiedniej ilości powietrza potrzebnej do całkowitego spalenia dawki paliwa. Problem ten jest szczególnie istotny w układach bez regulacji doładowania. Poprawie parametrów pracy turbodoładowanych silników o zapłonie samoczynnym mogą służyć takie rozwiązania, jak doładowanie dwustopniowe lub doładowanie zakresowe, które wykazują istotne korzyści także w stosunku do doładowania jednostopniowego turbosprężarką o zmiennym kącie nachylenia łopatek kierownicy turbiny VTG. W artykule przedstawiono rozwiązania regulowanego doładowania dwustopniowego oraz doładowania zakresowego. Zaprezentowano wyniki badań własnych autora prowadzone na silniku SW 680 z doładowaniem zakresowym.
EN
The application of turbocharging systems results in serious problems related to the delivery of appropriate amount of air needed to entirely burn the supplied dose of fuel. This problem is particularly relevant for non-adjustable turbocharging systems (constant geometry turbines). The improvements of the turbocharging systems in compression ignition engines may be implemented through such solutions as two stage or sequential turbocharging that show significant benefits as opposed to a single stage variable turbocharger geometry (VGT) turbocharging. The Paper presents adjustable two stage turbocharging and sequential turbocharging. The results of own research of the author have been presented performed on a SW 680 sequentially turbocharged engine.
7
Content available Diagnostyka symulacyjna układu turbodoładowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego
63%
Korczewski Z. , Zacharewicz M.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2007
|
tom R. 48 nr 2 (169)
73-102
PL
W artykule przedstawiono model matematyczny procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale spalin wylotowych silnika okrętowego z turbodoładowaniem. W pierwszej części artykułu opisano metodykę prowadzenia badań diagnostycznych na obiekcie rzeczywistym. Omówiono w nim aparaturę pomiarową stosowaną do badań, a na schemacie realizacji badań umiejscowiono aktualnie rozpracowane zagadnienia. W dalszej części opisano obiekt rzeczywisty oraz bazujący na nim model fizykalny. Ostatnią część artykułu stanowi opis modelu matematycznego procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale wylotowym silnika. Model ten umożliwia wyznaczenie wybranych parametrów stanu czynnika w dowolnym przekroju charakterystycznym kanału.
EN
The paper presents a mathematical model of gaso-dynamic processes occurring in an exhaust gas pass in a marine engine with turbo charging. The first part of the paper deals with methodology of diagnostic investigations carried out on a real object. It involves measuring instruments used for the investigations and the diagram of progress in investigations shows problems being currently under study. The later part describes the real object and a physical object based on it. The last part of the paper constitutes a description of the mathematical model of gaso-dynamic process occurring in the exhaust pass of the engine. The model can be used to determine selected parameters of state agent in any characteristic cross-section of the pass.
8
Content available remote Controlling of turbocharger work in SI engines
63%
Mitaniec W.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
tom R. 48, SC2
113--120
EN
The paper describes the total problems of the charging of SI engines particularly with multipoint injection of gasoline. The paper concerns to the important problems of fuelling of “downsizing “ new SI engines in order to fulfill the future exhaust emission requirements. One shows control method of the delivered fuel mass and the air in order to obtain the required mixture composition, which is given in mathematical way. The preliminary simulation results of work parameters of the turbocharged engine equipped with the electronic PID control system are presented in the paper and were achieved by using of GT-Power program. The time of reaction of turbocharger can be reduced by special PID controller.
PL
Artykuł opisuje główny problem doładowania silników spalinowych ZI szczególnie z wielopunktowym wtryskiem benzyny. Artykuł dotyczy głównych problemów zasilania nowoczesnych silników ZI o zwiększonych parametrach roboczych i spełniających przyszłościowe wymagania emisji spalin. Pokazano metodę matematycznego zapisu sterowania dawką paliwa i powietrza w silniku doładowanym w celu otrzymania żądanego składu mieszanki. Wstępne wyniki symulacji pracy turbodoładowanego silnika ZI wyposażonego w sterownik PID zostały otrzymane przy użyciu programu GT-Power. Czas zwłoki działania turbosprężarki przy zmiennym obciążeniu może być zredukowane przez dobór parametrów sterowania w układzie PID.
9
Content available Badania symulacyjne procesów gazodynamicznych w silniku okrętowym z turbodoładowaniem
63%
Korczewski Z. , Zacharewicz M.
Diagnostyka
|
2006
|
tom nr 4(40)
65-70
PL
W artykule przedstawiono możliwości modelowania procesów gazodynamicznych w kanałach spalin wylotowych dla potrzeb diagnozowania okrętowych tłokowych silników spalinowych. Opisano metodykę budowania modelu matematycznego oraz schemat realizacji badań. Opracowano model fizykalny procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale łączącym silnik z turbiną turbosprężarki i przedstawiono ogólny opis modelu matematycznego. W dalszej części znajdują się reprezentatywne wyniki badań symulacyjnych zrealizowanych na bazie opracowanego modelu matematycznego. Umożliwiają one wyznaczenie zbioru relacji diagnostycznych defekt-symptom, przechowywanych w komputerowej bazie danych.
EN
There have been presented some possibilities concerning gas dynamical process as an object of mathematical modeling in the paper. The main aim of modeling is to create simulation model enabling the user to evaluate technical shape of a main diesel engine in operation. In order to achieve asumpted purposes there have been elaborated a physical model of the considered gas dynamical process, the adequate mathematical model and it's solution as time courses of the total pressure and temperature assigned in the control sections within the channel connecting cylinders and turbocharger.
10
Content available Effect of the boost pressure on basic operating parameters, exhaust emissions and combustion parameters in a dual-fuel compression ignition engine
63%
Luft S. , Skrzek T.
Combustion Engines
|
2017
|
tom R. 56, nr 3
115--120
EN
The dual-fuel engine enables application of various fuels. One of such fuels is propane or its mixture with butane (LPG). Application of such fuels results in reduction of engine operation costs. The paper presents effect of application of such fuel in a turbocharged dual-fuel engine on basic operating parameters, exhaust emissions and basic combustion parameters. Test results in the form of load characteristics for various boost ratios obtained for dual-fuel engine were compared to corresponding results obtained for conventional engine operating on diesel fuel only. The obtained results indicate that it is possible a dual-fuel operation with the propane energy share of 70% for maximum engine loads.
11
Content available Trends in the development of turbocharging systems in automotive vehicles
63%
Danilecki K.
Silniki Spalinowe
|
2008
|
tom R. 47, nr 2
61-76
EN
The application of turbocharging systems results in serious problems related to the delivery of appropriate amount of air needed to entirely burn the supplied dose of fuel. This problem is particularly relevant for non-adjustable turbocharging systems (constant geometry turbines). The improvements of the turbocharging systems in compression ignition engines may be implemented through such solutions as two stage or sequential turbocharging that show significant benefits as opposed to a single stage variable turbocharger geometry (VGT) turbocharging. The paper presents adjustable two stage turbocharging and sequential turbocharging finding application in serially manufactured vehicles. The assessment of the properties of these solutions and attempts to describe the trends in the further development of the turbocharging systems have been made. With this background, the results of own research of the author have been presented performed on a SW 680 sequentially turbocharged engine.
PL
zastosowaniem turbodoładowania wiążą się istotne problemy wynikające w głównej mierze z możliwości doprowadzenia odpowiedniej ilości powietrza potrzebnej do całkowitego spalenia dawki paliwa. Problem ten jest szczególnie istotny w układach bez regulacji doładowania. Poprawie parametrów pracy turbodoładowanych silników o zapłonie samoczynnym mogą służyć takie rozwiązania, jak doładowanie dwustopniowe lub doładowanie zakresowe, które wykazują istotne korzyści także w stosunku do doładowania jednostopniowego turbosprężarką o zmiennym kącie nachylenia łopatek kierownicy turbiny VTG. W artykule przedstawiono rozwiązania regulowanego doładowania dwustopniowego oraz doładowania zakresowego, które znalazły zastosowanie w seryjnie produkowanych samochodach. Dokonano oceny właściwości tych rozwiązań i próby nakreślenia kierunków dalszego rozwoju systemów turbodoładowania. Na tym tle przedstawiono wyniki badań własnych autora, prowadzone na silniku SW 680 z doładowaniem zakresowym.
12
Content available remote Pomiary parametrów napełnienia powietrzem turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym
63%
Karczewski M. , Walentynowicz J.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2003
|
tom R. 45, nr 2-3
85-88
PL
W pracy przedstawiono metodykę pomiarów parametrów powietrza w układzie dolotowym turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym SW680. Opisano technikę pomiaru chwilowego przepływu powietrza, ciśnienia w kanale i kolektorze dolotowym oraz pomiaru prędkości obrotowej turbosprężarki. Przedstawiono wyniki pomiarów tych parametrów w silniku SW680 pracującym w stanach ustalonych i nieustalonych.
EN
Optimisation of the steering system of the diesel engine, which is equipped with electronic governor, needs the acquaintance of air supply parameters. It is very important when the engine has turbocharger system. Measurements of these parameters need adaptation specific transducers and measurements system. The main aim of the work presented in this paper is adoption the diesel engine and their systems for measurements the parameters in inlet system in steady and unsteady conditions, including pressure and temperature inside inlet duct, air mass flow and speed of the turbocharger. The mass flow parameters were measured by using Venturi tube with strain gauge transducer for measurements of pressure difference. The parameters of the tube were well chosen to accord standard PN-93/M-53950/01. The turbocharger measurements speed was worked our by special method out. Was used a lasers lighting and light detector. The mirror was made on the wall of the hexagon nut of the compressor shaft. The pressures inside inlet duct were measured in two points, opposite two and five cylinders. Investigations of the engine were made in steady condition (versus speed and load) and unsteady conditions. There measured following changes: the pressure of the air in inlet tube, compression ratio mass airflow and speed of the turbocharger. The air pressure changed in range: 0,01 0,1: compression ratio was the highest in maximum load and engines speed - 2,1, mass air flow achieved 20 kg/ s speed of the compressor exceeded 70 000 rpm. All measurements system worked efficiently and result of this measurement will be used in design of the algorithm of the steering system for this engine.
13
Content available Operating problems of turbocharging systems in compression-ignition engines
63%
Idzior M. , Karpiuk W. , Bieliński M.
Journal of Polish CIMAC
|
2014
|
tom Vol. 9, no 1
25--34
EN
Supercharging of diesel engines is one of the most popular methods of improvement of their operating indexes by influencing their general efficiency, volumetric and mass power coefficient (downsizing), unit exhaust emissions etc. Turbocharging systems are commonly used in compression - ignition engines and spark ignition engines. The most common type of supercharging is turbocharging based on a turbocharger as the main element. It is a flow machine, in which a turbine rotor and compressor rotor are found on the common shaft. The turbine rotor is propelled with the exhaust gas from the engine while the intake air flows through the compressor rotor. The use of a turbocharger allows utilization of waste energy of the exhaust gas for improvement of parameters of the air supplied to the cylinders from the point of view of fuel combustion (increase of density and turbulence degree). Due to unfavorable operating conditions such as high temperature of the exhaust gas (for compression - ignition engines – up to approx. 800 ºC and for spark ignition engines – up to approx. 1100 ºC), very high rotational speed (up to approx. 250 000 rpm), precise structure and complex encapsulation, a turbocharger is particul arly exposed to damage or failures. The operating problems of contemporary diesel engine turbocharging systems as discussed in this paper, relating to turbochargers and deriving from research and expert practice of the authors, constitute conclusions of the activities to some extent, which may contribute to further works on the improvement of diesel engine charging systems. This paper presents four types of damage occurring in turbochargers as divided into their causes. According to the division assumed in this paper, the damage is caused by: - inappropriate lubrication, - presence of foreign objects, - exceeding the admissible rotational speed of the turbocharger shaft or excessive pressure and exhaust gas temperature, - corrosion. This paper addresses each of the above - mentioned cases and describes causes and effects of the same.
14
Content available Zastosowanie metody analizy wrażliwości w badaniach identyfikacyjnych modelu silnika z turbodoładowaniem
63%
Danilecki K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
tom R. 13, nr 5
144-149
PL
W artykule przedstawiono podstawowe pojęcia teorii wrażliwości. Omówiono metodę analizy wrażliwości całkowitej zastosowaną do oceny istotności wielkości wejściowych w badaniach identyfikacyjnych modelu silnika. Podano przykład zastosowania metody wrażliwości do wyznaczenia funkcji modelu współczynnika napełnienia.
EN
In the present paper basic notations of the sensitivity analysis have been presented. A total sensitivity analysis method, basing on global regression model, has been presented. This method has been used to assess the significance of the factors in the research engine model identification. An example application of this method to determine the model sensitivity of the filling ratio.
15
Content available remote Influence of turbocharge on work parameters of SI gasoline direct injection engine with spray guided system of load forming
63%
Sendyka B. , Kudzia S.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
tom R. 48, SC2
360--364
EN
In this paper there is presented constructional solution of charged SI engine with spray guided gasoline direct injection. There are submitted results of this engine study obtained with partial (75 % and in 50 %) opening of a throttle valve. In further part of the paper the extracted results are compared with testing effects of this engine in version without of charge that was gained earlier. There are compared characteristics of such parameters as: power, torque, specific fuel consumption. That let the authors define the influence of turbocharged SI engine with spray guided gasoline direct injection on its work parameters. Then the analysis of total efficiency of the engine with spray guided load forming in uncharged version and the engine with wall guided gasoline direct injection has been come off.
PL
W pracy przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne doładowanego silnika ZI z bezpośrednim wtryskiem benzyny o strumieniowym tworzeniu ładunku. Zaprezentowane zostały wyniki badań tego silnika uzyskane przy częściowych (50% i 75%) otwarciach przepustnicy. W dalszej części pracy porównano uzyskane wyniki z uzyskanymi wcześniej wynikami badań tego silnika w wersji bez doładowania. Porównano przebiegi takich parametrów jak moc, moment obrotowy, jednostkowe zużycie paliwa. Pozwoliło to na określenie wpływu turbodoładowania silnika ZI o strumieniowym tworzeniu ładunku na jego parametry robocze. Następnie dokonano również analizy charakterystyk sprawności ogólnej zarówno silnika o strumieniowym tworzeniu ładunku w wersji wolnossącej i doładowanej jak również silnika o powierzchniowym tworzeniu ładunku.
16
Content available A new generation of F1 race engines – hybrid power units
63%
Stępień Z.
Combustion Engines
|
2016
|
tom R. 55, nr 4
22--37
EN
The paper aims at reviewing the evolution of the F1 engine technology and the associated regulatory framework governing the sport over the last 10 years. Technical regulations, in force since 2014, replaced the 2.4-liter V8 naturally aspirated engines with sophisticated hybrid units such as the 1.6-liter V6 turbocharged engines supported with energy management and recovery systems. Since 2014 the fundamental trend in the development of powertrains has been the advancement of their efficiency. Due to the fact that the fuel flow rate has been restricted, the maximum performance is now entirely dependent on the engine efficiency.
PL
W artykule zaprezentowano przegląd rozwoju technologii silników samochodów wyścigowych F1 i związane z nimi przepisy oraz regulacje w okresie ostatnich dziesięciu lat. Obowiązujące od 2014 r. przepisy techniczne wprowadziły w miejsce używanych do końca 2013 r. wolnossących silników V8 o objętości skokowej 2,4 dm3, złożone hybrydowe zespoły napędowe, obejmujące turbodoładowane silniki V6 o objętości skokowej 1,6 dm3 wspomagane przez systemy zarządzania i odzyskiwania energii. Od roku 2014 podstawowym kierunkiem rozwoju zespołów napędowych jest ich sprawność; ponieważ wielkość zużycia paliwa została zmniejszona, więc poprawa osiągów zespołów napędowych jest całkowicie uzależniona od ich sprawności.
17
Content available Badania procesu przepływu spalin w kanale zasilającym pulsacyjny układ turbodoładowania silnika okrętowego dla potrzeb diagnostyki
63%
Korczewski Z.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
tom nr 1 (73)
343-353
PL
Przedstawiono wyniki badania eksperymentalnego procesu przepływu spalin w kanale zasilającym pulsacyjny układ doładowania czterosuwowego silnika okrętowego Sulzer 6AL20/24. Badanie miało na celu identyfikację procesów gazodynamicznych, realizowanych w wydzielonej objętości kontrolnej kanału dla potrzeb diagnozowania układów cylindrowych oraz turbosprężarki w warunkach eksploatacji tego typu silników na okrętach.
EN
This article presents some experimental research results concerning the exhaust flow process in a passage feeding the pulsatory supercharging system of a four-stroke marine engine Sulzer 6AL20/24. The investigation aimed to identify gas dynamic processes taking place in a separated control gas space of the passage. The gas dynamic identification is intended for diagnosis of a cylinder system as well as a turbocharger carried out in operating conditions of such engines.
18
Content available remote Thermodynamic optimisation of diesel-engine turbocharging system. Part I.
63%
Nakonieczny K. , Fodemski T. R.
Archive of Mechanical Engineering
|
2002
|
tom Vol. XLIX, nr 2
127-140
EN
The authors present an optimisation method based on the thermodynamic consideration and applied to the inlet and exhaust systems of turbocharged engine. The goal function in this method is defined as a sum of energy irreversible losses - occurring in the whole flow path. The decision variables, optimisation parameters and also the constraint conditions in the discussed method are defined and determined. The validation results of specially written and unique programmes, used for flow simulation in the analysed systems, are also presented. The optimisation results, based on the discussed method and related to a specific turbocharged engine are discussed in part II.
PL
W pracy przedstawiono metodykę termodynamicznej optymalizacji układu dolotowo-wylotowego wysokoprężnego silnika z turbodoładowaniem. Funkcję celu zdefiniowano w postaci sumy strat nieodwracalnych energii jakie występują w rozpatrywanym układzie. Określono zmienne decyzyjne i parametry oraz warunki ograniczające procedury optymalizacyjnej. Ponadto zaprezentowano krótką charakterystykę oraz wyniki weryfikacji modelu obliczeniowego przepływu.
19
Content available remote Thermodynamic optimisation of diesel engine turbocharging system. Part II.
63%
Nakonieczny K. , Fodemski T. R.
Archive of Mechanical Engineering
|
2002
|
tom Vol. XLIX, nr 3
201-213
EN
The authors present the optimisation procedure and results, applied to the system doscussed in part I. This procedure utilises a "fixed variables" method from the group of "search methods". The optimisation is related to the specific turbocharged engine STAR T370 for which necessary construction data and experimental measurements were available. Calculation results, however, are based mainly on the computer simulation of time dependant flows in the inlet and exhaust systems of the engine. They show that the present method, after necessary improvements and the use of more advanced optimisation procedures, could represent an additional and attractive tool, which might be used by designers of such systems.
PL
W tej części pracy przedstawiono prostą procedurę optymalizacyjną dla układu określonego w części I. Wykorzystano w niej metodę ustalania zmiennych z grupy metod poszukiwań. Optymalizacja dotyczy 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego STAR T370, dla którego dysponowano niezbędnymi danymi konstrukcyjnymi i pomiarowymi. Rezultaty obliczeń bazowały głównie na symulacji komputerowej zmiennych w czasie przepływów w układzie dolotowo-wylotowym tego silnika. Przedstawione wyniki świadczą, że po zastosowaniu efektywniejszych procedur optymalizacji prezentowana metoda może stanowić dodatkowe i użyteczne narzędzie dla konstruktorów układów turbodoładowania.
20
Content available Ocena wpływu uszkodzenia turbosprężarki na wybrane parametry pracy silnika o ZI
63%
Bieliński M. , Borowczyk T. , Karpiuk W. , Idzior M.
Combustion Engines
|
2015
|
tom R. 54, nr 3
205--211
PL
W artykule omówiono zagadnienia wpływu uszkodzenia żeliwnego korpusu turbiny na parametry związane z pracą silnika współpracującego z niesprawnym podzespołem. Zbadano wpływ nieszczelności pękniętego elementu na ciśnienie powietrza doładowującego, prędkość obrotową wału turbosprężarki oraz zużycie paliwa w wybranych zakresach pracy. Podczas prób rejestrowano zarówno parametry pracy silnika tj. prędkość obrotową wału korbowego, zużycie paliwa, czasy otwarcia wtryskiwaczy, ciśnienia, temperatury czynników jak i parametry pracy turbosprężarki oraz samego pojazdu. Badania powtórzono dla turbosprężarki zregenerowanej. Przeprowadzono testy trzech turbosprężarek na pojeździe z silnikiem o zapłonie iskrowym w rzeczywistych warunkach drogowych. Wybór typu turbosprężarki (firmy KKK typ K03-011A) był podyktowany analizą przeprowadzoną przy współpracy z zakładem zajmującym się regeneracją układów doładowania. Podczas praktyk warsztatowych zaobserwowano szereg uszkodzeń o tym samym charakterze związanych ze zwiększonym naprężeniem termicznym prowadzącym do uszkodzenia korpusu. Istotny jest fakt, iż turbosprężarki tego typu trafiły do regeneracji z powodu innej awarii, zatem do czasu naprawy były eksploatowane z wymienionym wyżej uszkodzeniem. Wybrane wyniki badań oraz analizę przedstawiono w niniejszym artykule.
EN
The article discusses the issues related to the influence of a damaged turbine cast-iron body on the operation of the motor which is works together with this defective component. The analysis focuses on the effects that the ruptured component had on charging air pressure, the rotational speed of the turbocharger shaft and fuel consumption for the selected rotation ranges. The trials included parameters of the engine performance, i.e. rotational speed of the crankshaft, fuel consumption, injector opening time, pressure, temperature etc., as well as parameters of the turbocharger and a vehicle itself. The measurements were repeated with the regenerated turbocharger. Both set of tests were conducted under real road conditions using vehicle with spark-ignition engines. Selection of the turbocharger model (KKK model no K03-011A) was determined by the analysis carried out in cooperation with the workshop that rebuilt the turbochargers. A number of defects were observed during the test runs. These defects were typically thermal stress related and led to deterioration of the body. The significant observation was that the turbochargers of this type were sent for repairs due to other malfunctions, thus before rebuilding they were utilized with the these malfunctions. This article presents selected research results and analysis.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.