PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tunel aerodynamiczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Tunel aerodynamiczny do badania śmigieł i turbin wiatrowych
100%
Węsierski Ł. N. , Strzelczyk P. , Szczerba Z.
|
2007
|
tom nr 1
52-55
PL
W artykule opisane zostały założenia projektowe tunelu do badań śmigieł i wiatraków, zaprojektowanego i wybudowanego w Zakładzie Mechaniki Płynów i Aerodynamiki. Omówiono również jego wyposażenie pomiarowe i możliwości badawcze, jakie daje to unikatowe urządzenie badawcze.
2
Content available remote Zastosowanie tunelu aerodynamicznego do badań klap dymnych
63%
Szczerba Z. , Węsierski Ł. N.
|
2007
|
tom nr 4
8-10
PL
Tunele aerodynamiczne stosowane są szeroko w technice lotniczej. Jednak obecnie coraz częściej wykorzystuje się je również w innych dziedzinach - motoryzacji, budownictwie, a nawet sporcie. W artykule przedstawiono jedno z zastosowań tuneli w budownictwie - do badań klap dymowych.
3
Generowanie strug powietrza na wypływie z tunelu aerodynamicznego o kontrolowanym stanie turbulencji
51%
Kateusz P. , Popiołek Z. , Szulikowski J.
|
1999
|
tom z. 41
205-221
PL
Zrelacjonowano prace nad zaprojektowaniem i zastosowaniem układów turbulizatorów, w jakie wysposażona została część wylotowa tunelu aerodynamicznego. Przedstawiono konstrukcję układów i wyniki pomiarów identyfikujących generowane strugi w ustalonym przekroju roboczym w zakresie prędkości średniej gazu oraz turbulencji opisanej intensywnością i parametrami struktury (np. mikro- i makroskale, widmo mocy). Uzyskano zadowalająco jednorodne przepływy powietrza w otwartej przestrzeni w zakresie prędkości 3 - 30 m/s i intensywności turbulencji 1 - 20%. Strugi takie znajdują zastosowanie - jako zróżnicowane i kontrolowane pod względem turbulencji tła gazowe - m.in. w aerodynamicznych badaniach anemometrów ciśnieniowych.
EN
Works were reported on the design and application of sets of turbulizers with which an outlet part of a wind tunnel was equipped. The construction of the sets was presented together with the results of measurements through which the generated streams were identified in the test section in the scope of meam velocity and turbulence as described by its intensity and structure parameters (micro and macro length scales and frequency spectra). Homogeneaous, in a satisfying degree, air flows were obtained in the open space at the range of velocity 3 - 30 m/s and turbulence intensity 1 - 20 %. such streams, as gaseous flowing background of variable and controlled turbulence, are used, among others, in the aerodynamic testing of pressure anemometers.
4
Tunel aerodynamiczny do badania skutecznosci stabilizacji powierzchni pylacych
51%
Janczarski P. , Szafran A.
|
|
tom 29
|
nr 6
182-183
5
Charakterystyki modelowej elektrowni wiatrowej
38%
Gumuła S.
|
1998
|
tom T. 17, z. 2
259-263
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych, procesu konwersji energii kinetycznej wiatru na energię elektryczną. Eksperymenty przeprowadzono na modelowej elektrowni wiatrowej, umieszczonej w tunelu aerodynamicznym. Przebadano wpływ budowy koła łopatkowego wiatraka na sprawność przetwarzania energii wiatru na energię elektryczną. Eksperymentami objęto kilka rodzajów kół łopatkowych o średnicy 300 mm, różniących się kształtem, profilem i ilością łopatek. Rezultaty badań przedstawiono w postaci charakterystyk określających zależności mocy wytwarzanej przez modelową elektrownię oraz sprawności przetwarzania energii wiatru na energię elektryczną od budowy koła łopatkowego wiatraka i prędkości wiatru.
EN
The paper presents results of irwestigations on wind kinetic energy conversion process into electric energy. The experiments have been carried out on a model wind power station situated into an aerodynamic tunnel. The influence of wing wheel construction of windmill on wind energy processing efficiency into electrical energy has also been investigated. A few kinds of wing wheels of 300 mm diameter were taken into consideration with these experiments. They differed about their shape, profile and number of wings. The results of investigations have been presented in a shape of Characteristics defining the power of produced model power station and efficiency of processed wind energy on electric energy from the wing wheel of windmill construction and wind velocity.
6
Charakterystyka przepływu w otoczeniu turbiny wiatrowej napędzanej strugą powietrza o niskiej turbulencji
38%
Gumuła S.
|
1998
|
tom T. 17, z. 1
105-115
PL
Przedstawione zagadnienie stanowi fragment analizy śmigieł jako elementu napędowego elektrowni wiatrowych. W referacie przedstawiono wyniki badań przepływu za modelowym śnV\gtem lotniczym typu RAF 6 przy jego pracy wiatrakowej. Śmigło umocowane było na osi obrotowej podpartej łożyskami i umieszczone w przestrzeni pomiarowej tunelu aerodynamicznego, gdzie przepływająca struga powietrza wprawiała go w ruch obrotowy. Oś obrotu śmigła była równoległa do kierunku prędkości ruchu powietrza w przepływie niezaburzonym wpływającym do przestrzeni pomiarowej. Prędkość przepływu powietrza przez przestrzeń pomiarową tunelu była regulowana i stabilizowana dla dowolnej wartości prędkości z przedziału od O do ok. 100 m/s. Składowe wektora prędkości średniej i turbulencję mierzono przy pomocy termoanemometru trójwłóknowego względem trzech współrzędnych przestrzennych przy różnych wartościach prędkości przepływu strugi niezaburzonej. Wyniki badań ujęto w postaci wykresów przedstawiających rozkłady składowych wektora prędkości, uśrednione w czasie i turbulencji w zależności od współrzędnych przestrzennych, prędkości przepływu strugi powietrza wprawiającej śmigło w ruch i prędkości obrotowej śmigła.
EN
The lecture presents the results of investigations on flow behind a model airscrew of the RAF 6 type in its windmill operation. The airscrew was fastened onto rotating axis supported of bearings and located in measurement space of aerodynamic tunnel where a flowing stream of air has it put in rotating motion. The airscrew rotation axis was parallel to a direction of air motion velocity in undisturbed flow which was flowing into a measurement space. The flow velocity of air through the measurement space of tunnel was controlled and stabilized for arbitrary velocity value in a rangę from O to about 100 m/s. The components of average vector velocity and turbulence have been measured using a trifibre hot-wire anemometer against three space coordinates for different values of flow velocity of undisturbed stream. The results of investigations have been shown as the diagrams presenting the distributions of velocity vector components averaged in time and turbulence according to the space coordinates, flow velocity of air stream causing an airscrew movement as well as rotational velocity of airscrew. The discussed problem is a fragment of analysis of airscrew as a drive element of wind power station.
7
Content available remote Design of a wind tunnel for separating flower parts of saffron
38%
Emadi B. , Yarlagadda P. K. D. V.
|
2008
|
tom Vol. 31, nr 2
635-638
EN
Purpose: The separation possibility of stigma from the other parts of saffron flower using its aerodynamic properties was studied and a vertical wind tunnel was designed on the basis of the obtained results. Design/methodology/approach: Terminal velocities of three parts of saffron flower, including petal, stigma and anther within four days after harvest were investigated. Significant difference between terminal velocity of stigma (2.4-2.8 m/s) and the other parts (1-2 m/s) of flower on the first day after harvesting, revealed that accurate separation using air stream is possible. Equal friction method was applied for design. A vertical wind tunnel applying a fan with a flow rate of 1700 m3/h and a static pressure of 0.82 cm was designed for stigma separation of saffron flower from the other parts. The duct of introduced wind tunnel was sized equal to 40.6 x 40.6 cm for main, 40.6 x 33 and 40.6 x 18 cm for lateral branches. Research limitations/implications: Operation mechanization of harvest and post-harvest of saffron flower is economically important due to time limitation, daily harvesting, and possible contamination due to manual operations. Practical implications: A vertical wind tunnel aimed to use for processing of saffron flower was designed. The investigation result on terminal velocity measurement of three main parts of the flower showed that separation stigma from the other parts of flower is possible. Originality/value: The results showed that the separation of stigma from the other parts is definitely possible due to a significant difference of their terminal properties, especially on the first day of harvesting. Therefore, a vertical wind tunnel on the basis of obtained results was designed.
8
On the use of modern software for the computation of noise of a large aeroacoustic wind tunnel propeller
38%
Hemon P.
Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics
|
1999
|
tom nr 9
15-22
EN
The propeller design for the aeroacoustic wind tunnel project at the Institut Aerotechnique is an important activity which requires prediction tools. The aeroacoustic measurements require that no noise generated by the propeller is radiate through the duct to reach the test chamber. We are dealing here with the sound at the blade passing frequency and at its harmonics. In subsonic conditions, the main noise generated is due to the interaction between the rotor and the stator, or a supporting structure, and the resulting frequencies are a linear combination of number of blades in the rotor and in the stator. A parametric study of the problem has good potential in optimising noise radiation when the effect of duct cut-off is taken into account. The principle used for the calculations is derived from the Ffowcs-Williams-Hawkings equation. The wake of the rotor blades is obtained by means of an empirical formula, assuming a Gaussian shape for the velocity deficit, and the unsteady lift is computed using Sears' theory. This approximation is considered sufficient for the purpose of this study which aims at finding an optimum configuration for the propeller.
9
Wpływ pewnych czynników na konwersję energii kinetycznej strugi powietrza w energię mechaniczną na osiowym kole łopatkowym
38%
Gumuła S. , Stępniewski Ł. , Pytel K.
|
2000
|
tom T. 19, z. 4
417-423
PL
Badania, których wyniki zostały przedstawione w referacie, są związane z problematyką energetycznego wykorzystania energii kinetycznej wiatru. W ich następstwie określono wpływ prędkości strugi powietrza oraz ilości łopatek na sprawność konwersji pędu strugi powietrza w energię mechaniczną. Eksperymenty zostały przeprowadzone na specjalizowanym tunelu aerodynamicznym. Do badań użyto modelowej elektrowni wiatrowej o średnicy wirnika wynoszącej 0,6 m.
EN
Researches the results of which have been shown, arę connected with use of kinetic energy of wind. There are shown influence of air stream speed and number of propeller on efficiency of conversion stream air momentum into mechanical energy. Experiments have done on a speciai wind tunnel. There has been used a scale model of a horizontal axis wind turbine, that diameter was 0.6 m.
10
Content available remote Modelling dynamics and aerodynamic tests of a sport parachute jumper during flight in sitfly position
32%
Moniuszko J. , Maryniak J. , Łażyńska-Kozdraś E.
|
|
tom Vol. 12, no. 3
29-39
EN
Based on a model of a parachute jumper, for various body configurations in a sitting position, tests were carried out in an aerodynamic tunnel. Aerodynamic characteristics and dimensionless aerodynamic forces’ coefficients were calculated. The tests were carried out for various configurations of the jumper’s body. A universal mathematical model of a parachute jumper’s body was prepared, thus enabling the analysis of the jumper’s movement with a closed parachute in any position. In order to build the model, a digitized model of a jumper allowing changing the body configuration, making appropriate changes of the moment of inertia, distribution of the center of mass and the aerodynamic characteristics was adopted. Dynamic movement equations were derived for a jumper in a relative reference system. The mathematical model was formulated for a jumper with a variable body configuration during the flight, which can be realized through a change of the position and the speed of the parachute jumper’s limbs. The model allows analyzing the motion of the jumper with a closed parachute. It is an important jump phase during an assault with delayed parachute opening in sports type jumping, e.g., Skydiving and in emergency jumps from higher altitudes for the parachute’s opening to be safe.
11
Problemy i metody symulacji obciążenia śniegiem w badaniach modelowych w tunelu aerodynamicznym
32%
Kimbar G. , Flaga A.
|
2008
|
tom R. 64, nr 8
453-456
PL
Określono procedury służące planowaniu badań w tunelu aerodynamicznym, dotyczących przewidywania rozkładu obciążenia śniegiem na dachach. Przedstawiono skrót nowego modelu transportu dyspersji i kryteria podobieństwa, prawdopodobnie bardziej odpowiednie niż dotychczas prezentowane w literaturze.
EN
A motivation of preparing of this work was to provide a procedure for planning the wind-tunnel experiments for predicting a snow load distribution on roofs. The paper presents an abbreviation of a new dispersion transport model and the derivation of similarity criteria on this basis. Those criteria are believed to be more appropriate than so far presented approaches in literature.
12
Content available remote Advanced hot-wire anemometric measurement systems in investigation of the air flow velocity fields in mine headings
32%
Krawczyk J. , Ligęza P. , Poleszczyk E. , Skotniczny P.
|
2011
|
tom Vol. 56, no 4
683-699
EN
In this study, presented are the advanced hot-wire anemometric measurements systems suitable for investigation of velocity fields in mine headings. A construction of two types of modernized three-element hot-wire anemometric probes is discussed. The three-element wire sensor which was used only under laboratory conditions up to date was added a fourth element, enabling the temperature compensation. The second type of sensor suitable for determination of the flow velocity vector under conditions prevailing in mine headings is equipped with spatial system of three cylindrical platinum-ceramics microsensors constituting a measurement basis and a temperature compensation element. In subsequent section discussed is the measurement equipment consisting of two eight-channel constant-temperature constant-current hot wire anemometric modules which, together with specialized software and a set of vector probes, comprises the system for investigation of three-dimensional flow structures in mine headings. Prior to comparative measurements in mine headings, the characteristics of velocity sensors needed to be determined. To this end an accredited laboratory of the Institute was employed in which the calibration of measurement instruments in wind tunnel was performed according to established procedures. As a result, the characteristics with known uncertainties were obtained (Chmiel et al., 2003; Krach, 2009). Results of initial tests in the environment of an underground mine have been presented.
PL
W artykule przedstawiono zaawansowane termoanemometryczne systemy pomiarowe do badań pól prędkości w wyrobisku górniczym. Omówiono budowę dwóch zmodernizowanych typów trójelementowych sond termoanemometrycznych. Stosowany dotychczas tylko w laboratorium czujnik trójwłókowy został wyposażony w czwarty element, pozwalający na kompensację temperaturową. Drugi typ czujnika do wyznaczania wektora prędkości przepływu w warunkach wyrobiska górniczego posiada przestrzenny układ trzech cylindrycznych platynowo-ceramicznych mikrosensorów tworzących bazę pomiarową oraz element kompensujący temperaturowo. W dalszej części omówiono aparaturę pomiarową, którą stanowią dwa ośmiokanałowe stałotemperaturowo-stałoprądowe moduły termoanemometryczne, które wraz z specjalistycznym oprogramowaniem i kompletem sond wektorowych stanowią system do badania trójwymiarowych struktur przepływu w wyrobisku górniczym. Przed przeprowadzeniem badań porównawczych w wyrobiskach kopalnianych należało określić charakterystyki czujników prędkości. W tym celu wykorzystano akredytowane laboratorium Instytutu, realizując zgodnie z procedurami wzorcowanie przyrządów w tunelu aerodynamicznym. W wyniku czego otrzymano charakterystyki o znanej niepewności (Chmiel i in., 2003; Krach, 2009). Przedstawiono również wyniki wstępnych prób przeprowadzonych w warunkach kopalnianych.
13
Content available remote Wpływ poziomu turbulencji na obciążenie aerodynamiczne podczas badań modelu stadionu
26%
Kinash R. , Kopylov O. , Walaszczyk J.
|
2008
|
tom z. 50 [256]
113-120
PL
Przedstawiono metodą i wyniki badań aerodynamicznych modelu zadaszenia stadionu dla dwóch poziomów turbulencji powietrza przy przeprowadzeniu pomiarów - 2% i 8%. Wykonano analizę wpływu poziomu turbulencji przepływu powietrza w tunelu aerodynamicznym na rozkład i wartości współczynników ciśnienia otrzymanych w trakcie przeprowadzenia badań zadaszenia modelu stadionu. Czterokrotny wzrost poziomu turbulencji spowodował zmianę wartości współczynników ciśnienia Cp otrzymanych na powierzchni zadaszenia modelu w przypadku osłoniętej korony nawet o 50%. We wszystkich przypadkach charakter linii opisujących rozkłady współczynnika ciśnienia pozostawały bez zmian i jednoznacznie odzwierciedlały charakter występującego na zadaszeniu obciążenia.
EN
The article presents the techniques and results of aerodynamic tests of a stadium covering model at two levels of air stream turbulence in a wind tunnel - 2 % and 8 %. The influence of the level of air stream turbulence in a wind tunnel on distributions and values of pressure factors obtained during the tests of a stadium covering model were analysed. The four-time increase in the turbulence level caused the change of pressure values on the stadium covering model up to 50%. In all cases the character of the lines representing the distribution of the pressure values has not changed and it reflected the load on the roof covering.
14
Kryteria podobieństwa aeromechanicznego w tunelowych badaniach modeli wirników wiropłatowych statków powietrznych
26%
Krysztofiak G.
|
2011
|
tom T. 11, nr 42
217-226
PL
Prawo podobieństwa aerodynamicznego jest podstawą aerodynamiki doświadczalnej. W laboratoriach aerodynamicznych badane są zazwyczaj niewielkie modele. Na podstawie wyników doświadczeń z tymi obiektami przewiduje się własności obiektu rzeczywistego. Praktyka wykazała, że wyniki doświadczalnych badań nie zawsze są zgodne z danymi uzyskiwanymi w rzeczywistych warunkach lotu. Przyczyną tego są różnice między opływem statku powietrznego podczas lotu a opływem jego modelu w warunkach laboratoryjnych. W celu wyeliminowania tych błędów konieczne jest spełnienie kryteriów podobieństwa.
EN
The article describes relationships and aerodynamic criteria of similarity in the wind tunnel test of the rotor models of the real rotary-wing aircraft. The law of similarity is the basis of the experimental aerodynamics. During the tunnel tests necessary aerodynamic characteristics of the model are determined, and then, after rescaling, results are translated to the real object scale. These studies (including the cost of a model design) are by the order of magnitude cheaper, as compared to the analogous, in many cases unfeasible tests of a real scale objects. Aerodynamic model tests performed during the design, allows to verify solutions and to make changes without fear of extending costs by changing the actual structure. The results of experimental studies of the rotors of the rotary-wing aircraft models are not always consistent with the data obtained in actual flight conditions. The reason is the difference between the flow around an rotary-wing aircraft during flight, and flow around the model in the laboratory. In order to eliminate these errors it is required to keep the relevant criteria, i.e. the geometric criterion (a test model keeps the actual scale to the real object), kinematic criterion and the dynamic criterion (consistency of dimensionless quantities of flow).
15
Dynamiczne oddziaływanie wiatru na dwa mosty dla pieszych przez Wisłę w Krakowie
26%
Lipecki T. , Bęc J. , Flaga A. , Bosak G.
|
2010
|
tom R. 66, nr 8
420-425
PL
Przedstawiono analizę aerodynamiczną dwóch mostów dla ruchu pieszego i rowerowego. Wyniki dotyczą badań modelowych w tunelu aerodynamicznym i obliczeń komputerowych obu konstrukcji poddanych dynamicznemu oddziaływaniu wiatru. Wyznaczone funkcje współczynników aerodynamicznych wykorzystano do określenia dynamicznego oddziaływania wiatru zgodnie z teorią quasi-ustaloną.
EN
The paper deals with the aerodynamic analysis of two bridges for pedestrian and bicycles traffic over Vistula River in Cracow. Result concern wind tunnel measurements (the determination of aerodynamic coefficients Cx' Cy' Cm in dependence on wind attack angle) and numeric calculations of both bridges under dynamic wind action. The dynamic wind action is determined according to quasi-steady theory on the basis of aerodynamic coefficients functions.
16
Predkosc krytyczna nasion drzew lesnych
23%
Tylek P.
|
|
nr 2
157-164
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.