Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ zmian konstrujcyjnych na właściwości użtkowe żeliwnych tulei cylindrowych silników okrętowych napędu głównego

100%

Grześkowiak J. , Kotkowski K. , Wołyńska-Mrowicka E. , Nosal S.

|

1999

|

tom Vol. 19, Nr 2

221-231

PL

Znaczne pogrubienie ścianki tulei cylindrowej w górnej części powoduje zróżnicowanie szybkości studzenia odlewu w przekroju wzdłużnym. Implikuje to m.in. zróżnicowanie wielkości wydzieleń eutektyki fosforowej z cementytem (fazy twardej). W artykule przedstawiono wpływ wielkości tych wydzieleń na właściwości wytrzymałościowe i tribologiczne żeliwa ZlCuI,4PVB. Badania dotyczyły m.in. relacji między wielkością, stopniem uszkodzenia i składem fazy twardej a odpornością żeliwa na zacieranie. Przedstawiono działania mające na celu zapewnienie wysokiej jakości tulei cylindrowych.

EN

The continuous modifications of cylinder liner shape caused changes of wall liner thickness. This caused changes (reducing) of cooling rate of the casting during its solidification. Such a situation had an influence on the structure, especially on the grain seize and shape of hard phase. The paper shows the effect of the kind of cast iron structure on its mechanical and tribological properties, especially on the resistance against seizure.

2

Problemy w wielkoseryjnej produkcji elementów silników spalinowych na przykładzie procesu technologicznego obróbki tulei cylindrowej.

100%

Karolczyk T.

|

2001

|

tom Vol. 79, nr 37

63-74

PL

W pracy omówiono, na przykładzie tulei cylindrowych, złożoność procesów rozpoznawczych i przygotowawczych, by można było opracować właściwy proces technologiczny a co za tym idzie - właściwą metodę produkcji. Na podstawie doświadczeń i przeprowadzonych badań opracowano algorytm czynności wyjściowych dla tulei cylindrowych, który jest podstawą do tworzenia procesu technologicznego obróbki.

EN

In the treatise, for example cylinder liners complexity of distinctive and preparatory process have been discussed for purpose working out real technological process it means real production method. On the ground of experiences and investigations algorithm exit activities for cylinder liners have been worked out, which is the ground for creating manufacturing process.

3

Nowe możliwości pomiaru cylindrów i tłoków silników spalinowych.

88%

Żebrowski H.

|

2001

|

tom Vol. 79, nr 37

21-34

PL

Przedstawiono metody pomiaru oraz aparaturę do określania i analizy stereometrii tulei cylindrowych i tłoków. Wykazano główne zagadnienia związane z doborem właściwych parametrów 2D i 3D opisujących spełniane funkcje w układzie tribologicznym. Opisano i zilustrowano chropowatościomierz FORM TALYSURF-120L oraz okrągłościomierz Talyrond 265 firmy Taylor Hobson.

EN

Methods of measurement as well as for 2D and 3D cylinder liner and pistions measurements were presented. The main problems connected with choosing proper 2D and 3D parameter describing tribological functions of surfaces were presented. Roughness meter FORM TALYSURF 120L and Talyrond 265 Taylor Hobson were described.

4

Analytical determination of the loads of wet cylinder sleeve collar of diesel engines

75%

Kaźmierczak A. , Kolanek C.

|

2007

|

tom R. 46, nr SC1

111-115

EN

The problem of collapsing of wet cylinder sleeve collars in one of diesel engines manufactured in Europe was presented as well as the methodology of the loads within the area of the collar. The work constitutes a fragment of one of numerous research works conducted at the Chair of Combustion Engines, Institute of Machine Design and Operation, Wroclaw University of Technology.

5

Azotowanie gazowe tulei cylindrowych silników wysokoprężnych

75%

Napadłek W. , Senatorski J. , Tacikowski J. , Woźniak A.

|

2008

|

tom nr 3

195-204

PL

W artykule przedstawiono wybrane przykłady zastosowania technologii azotowania regulowanego do konstytuowania systemów warstw wierzchnich na stali Ni135M (38HMJ), stosowanej do produkcji tulei cylindrowych silników o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono wybrane wyniki badań tribologicznych oraz na rzeczywistych tulejach cylindrowych po eksploatacji. Stwierdzono jednoznacznie, że azotowanie znacząco zwiększa odporność na erozję i kawitację oraz zużycie w warunkach tarcia.

EN

This paper characterises a new method of wear testing, known as "cone-three-cylinder", which has been compared to the widely used "pin-vee-block" and "disk-on-disk" tests. This new method is presented with results of testing of tribological properties of nitrided layers, obtained in a controlled and a conventional process, as well as those of carburized layers. The tests demonstrate the advantages of the newly developed testing method and indicate interesting tribological properties of layers obtained in a controlled gas nitriding process.

6

Topografia powierzchni tulei cylindrowych kształtowanych w procesie gładzenia

75%

Gruszka J.

|

2010

|

tom Vol. 30, nr 2

73-78

PL

W artykule przedstawiono pojęcie topografii powierzchni gładzi tulei cylindrowej oraz parametry i cechy, które są istotne dla funkcjonowania układu tłokowo-cylindrowego w silnikach spalinowych. Przedstawiono wyniki z badań i analiz powierzchni w układzie 2D i 3D po obróbce metodą wielostopniowego gładzenia.

EN

Parameters and functional features of cylinder bearing surface are of more and more importance in modern cylinder liner designs. That is so due to new requirements for internal combustion engines within the range of oil consumption and emission of toxic constituents in exhaust gas. A description of cylinder bearing surface topography concept and connected with this parameters and features, essential for piston-cylinder set functionality in the internal combustion engines, have been presented in this paper. Test results and analyses of the surface topography in the 2D and 3D configurations after a treatment with a multistage honing method, have been presentd

7

Modyfikacja warstwy wierzchniej cylindrów silnika spalinowego z wykorzystaniem ablacyjnej mikroobróbki laserowej

63%

Napadłek W.

|

2009

|

tom nr 6

PL

W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań laboratoryjnych i technologicznych na żeliwie szarym poddanym modyfikacji laserowej. Do modyfikacji warstwy wierzchniej gładzi cylindrów wykorzystano mikroobróbkę laserową mającą na celu poprawę jej makro- i mikrogeometrii (mikrodrążenie zasobników olejowych w górnej strefie tulei laserem Nd: YAG ze specjalnym systemem ogniskowania). Badaniom porównawczym poddana została topografia powierzchni ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej oraz tulei cylindrowych obejmowały: dobór najlepszych parametrów mikroobróbki laserowej, badania topografii powierzchni, badania struktury, twardości oraz składu chemicznego w mikroobszarach.

EN

Results of preliminary laboratory and technology tests of cast iron after laser modification are presented in the paper. In order to improve macro- and microgeometry of upper layer of cylinder sliding surface a laser processing has been used for its modification (hollowing of oil microreservoirs in the upper zone of the sleeve using Nd:YAG laser with special focusing system). A comparison of surface topographies modified using traditional mechanical methods with laser processed ones was made. Preliminary tests included: selection of optimum parametrs of laser processing, investigations of surface topography, structural, hardness, and chemical composition in microvolumes.

8

Kształtowanie właściwości tribologicznych warstwy powierzchniowej tulei cylindrowych silnika spalinowego z wykorzystaniem mikroobróbki laserowej

63%

Napadłek W.

|

2008

|

tom nr 3

137-150

PL

W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań laboratoryjnych i technologicznych na stali 38HMJ azotowanej jarzeniowo, poddanej modyfikacji laserowej. Do modyfikacji warstwy wierzchniej gładzi cylindrów wykorzystano mikroobróbkę laserową, mającą na celu poprawę jej makro- i mikrogeometrii (mikrodrążenie zasobników olejowych w górnej strefie tulei laserem Nd: YAG ze specjalnym systemem ogniskowania). Badaniom porównawczym poddana została topografia powierzchni ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej oraz zmodyfikowanej w wyniku mikroobróbki laserowej. Badania wstępne zmodyfikowanych gładzi tulei cylindrowych obejmowały: dobór najlepszych parametrów mikroobróbki laserowej, badania topografii powierzchni, badania struktury, twardości oraz składu chemicznego w mikroobszarach.

EN

Results of preliminary laboratory and technology tests of 38HMJ glow nitrided steel after laser modification are presented in the paper. In order to improve macro- and microgeometry of the upper layer of cylinder sliding surface, a laser processing has been used for its modification (hollowing of oil micro-reservoirs in the upper zone of the sleeve using Nd:YAG laser with special focusing system). A comparison of surface topographies modified using traditional mechanical methods with laser processed ones was made. Preliminary tests included the following: the selection of the optimum parameters of laser processing, investigations of surface topography, structural, hardness, and chemical composition in micro-volumes.

9

Czynniki wpływające na zużycie pary ślizgowej pierścień tłokowy-tuleja cylindrowa

63%

Miksiewicz K. , Abied T. O.

|

2000

|

tom nr 2

219-245

PL

Węzły slizgowe maszyn, wliczając w to parę pierścień tłokowy -tuleja cylindrowa silnika spalinowego, z powodu intensywnego zużycia mają podstawowe znaczenie podczas eksploatacji. Dlatego ważne jest zrozumienie procesów, występujące w trybologicznych parach, które odgrywają istotną rolę w mechanizmach zużycia. W artykule opisano czynniki wpływające na zużycie pary pierścień tłokowy -tuleja cylindrowa w silniku spalinowym, takie jak: obciążenia mechaniczne, obciążenia cieplne, rodzaj tarcia, prędkość obrotowa, ciśnienie użyteczne, czynniki smarowe, jak również czynniki konstrukcyjne i montażowe oraz materiały konstrukcyjne i obróbka powierzchni. Ponadto przedstawiono metody redukcji zużycia, jak również poprawy w trwałości i niezawodności wybranej pary. Poza tym artykuł ten może stanowić bogate źródło informacji, poświęconej układowi pierścień tłokowy -tuleja cylindrowa, jak również przedstawia przykład węzła ślizgowego pracującego w bardzo ciężkich warunkach.

EN

Sliding machine ties inclusive of piston ring -cylinder liner couple of the internal combustion engine, by reason of intensive wear, are of basic importance during utilization. It is therefore important to understand processes ocuring in the tribological couples, which play an important role in the wear mechanisms. In this paper factors have an effect on piston ring-cylinder liner couple wear in the internal combustion engine, such as: an mechanical load, a heat load, kind of friction, a rotational speed, an effective pressure lubricating factors as welll as constructional and assembly agents and also construction materials and surface treatment, are depicted. Moreover methods in reducing wear as well as improvement in durability and reliability, selected couple are shown. Apart from that, the article can go to make a rich source of information devoted piston ring -cylinder liner assembly as well as represents an example of sliding tie which is working in a very hard conditions. Complexity of phenomena occuring in the contact of mating elements contributes to considerably confined possibility defining relations which occur between sliding surfaces of piston ring and cylinder liner. Nevertheless contents of this article may probably partly originate creation of convenient and practical tool serving anticipation of wear in each of mating elements, e.i. piston ring an cylinder liner, with respect to working time and other selected parameters.

10

Wpływ warunków pracy silnika spalinowego podczas badań stanowiskowych na zużycie tulei cylindrowej

63%

Kordos P.

|

2006

|

tom nr 4

11-15

PL

Występujące różnice w warunkach pracy silnika spalinowego na stanowisku badawczym i podczas rzeczywistej eksploatacji prowadzą do rozbieżności w wynikach zużycia konstrukcji całego silnika oraz jego elementów. Z tego względu ważne jest odpowiedzenie na pytania jak warunki pracy silnika spalinowego podczas badań stanowiskowych wpływają na zużycie jego tulei cylindrowej oraz czy można tak otrzymane wyniki zużycia porównywać z wynikami uzyskanymi podczas rzeczywistej jego eksploatacji w pojeździe. Artykuł próbuje odpowiedzieć na te pytania poprzez porównanie wartości zużycia tulei cylindrowych w trakcie trzech niezawodnościowych badań stanowiskowych z wynikami długotrwałej eksploatacji tego samego typu silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w pojeździe.

EN

The differences between the work of the engine during the test-stand researches and the real operation lead to the dissimilarity in the obtained results of the chosen elements and the whole engine wear. For that reason, it is very important to answer the questions: how the conditions of the engine work during the test-stand researches influence its cylinder wear and whether it is possible to compare the obtained results with the results occurring during the real maintenance of a vehicle. This article tries to answer these questions by comparing the values of diesel engine cylinder wear received during three reliability test-stand researches and the long-term maintenance of the same type of the combustion engine in the vehicle.

11

Numeryczna analiza wytrzymałościowa układu tłok - tuleja cylindrowa

63%

Derewońko A. , Niezgoda T. , Małachowski J.

|

1999

|

tom nr 3

14-18

PL

Praca przedstawia numeryczną analizę naprężeń termomechanicznych w wybrancyh elementach silnika wysokoprężnego: wykorzystując możliwości systemu programów obliczeń inżynierskich MSC PATRAN i NASTRAN wyznaczono rozkłady temperatur w tloku i tulei cylindrowej pochodzące od gazów spalinowych przy złożonych warunkach przewodzenia i przejmowania ciepła, następnie wyznaczono rozkłady narężeń pochodzące od obliczonych pól temperatur, obciążenia ciśnieniem gazów spalinowych wewnątrz komory spalania oraz siłami bezwładności powstającymi w wyniku ruchu postępowo-zwrotnego tłoka oraz ruchu obrotowego części układu korbowego.

EN

A numerical analysis of thermomechanical strees in some selected elements of a compression-ignition engine. With the aid the engineer's calculation programs MSC PATRAN and NASTRAN there have been determined temperature distribution in the piston and cylinder sleeve derived from exhaust gas under assumed conditions of conducting and taking up the heat. Then there have been determined distributions of stress derives from the calculated temperature fields, loads due to exhaust gas pressure inside the compustion chamber and to inertial forces causes by the to-and-fro motion of the piston and rotation of a portion of the crankshaft system.

12

Analysis of possibilities for laser processing of upper layer topography shaping of steel glow nitrided cylinder sleeves

63%

Napadłek W.

|

2006

|

tom Vol. 13, No. 4

353-362

EN

Results of preliminary laboratory and technology tests of 38HMJ glow nitrided steel after laser modification are presented in the paper. In order to improve macro- and microgeometry of upper layer of cylinder sliding surface a laser processing has been used for its modification (hollowing of oil microreservoirs in the upper zone of the sleeve using Nd:YAG laser with special focusing system). A comparison of surface topographies modified using traditional mechanical methods with laser processed ones was made. Preliminary tests included: selection of optimum parametrs of laser processing, investigations of surface topography, structural, hardness, and chemical composition in microvolumes. Results introductory laboratory-experiments will be practically put-upon fixable applicability and to work out of bases of the modern technology of the laser-micromachining. The use of this technology, especially in combustion engines strongly thermically loaden, will let on the enlargement of their durability and reliability, and will also contribute for decreasing emission of toxic chemical compounds for the atmosphere.

PL

W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań laboratoryjnych i technologicznych na stali 38HMJ azotowanej jarzeniowo poddanej modyfikacji laserowej. Do modyfikacji warstwy wierzchniej gładzi cylindrów wykorzystano mikroobróbkę laserową mającą na celu poprawę jej makro- i mikrogeometrii (mikrodrążenie zasobników olejowych w górnej strefie tulei laserem Nd: Y AG ze specjalnym systemem ogniskowania). Badaniom porównawczym poddana została topografia powierzchni ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej oraz zmodyfikowanej w wyniku mikroobróbki laserowej. Badania wstępne zmodyfikowanych gładzi tulei cylindrowych obejmowały: dobór najlepszych parametrów mikroobróbki laserowej, badania topografii powierzchni, badania struktury, twardości oraz składu chemicznego w mikroobszarach.

13

Topografia powierzchni tulei cylindrowych kształtowanych techniką laserową

63%

Gruszka J.

|

2007

|

tom R. 12, z. 4

42-53

PL

Artykuł zawiera opis metod obróbki powierzchni cylindrów i tulei cylindrowych silników spalinowych metodą tradycyjnego honowania oraz z wykorzystaniem lasera. Przedstawiono wyniki badań i analiz struktur powierzchni gładzi cylindrów i tulei cylindrowych metodą profilometrii i mikroskopii w układzie 2D i 3D.

EN

This article includes description of methods of combustion engines cylinders and cylinder liners machining by traditional honing method and with laser. Results from tests and structure analysis of cylinders and cylinder liners running surface with profile measurements and microscopy in 2D and 3D has been shown.

14

Wpływ podzespołów wykonanych z kompozytów AIMC na eksploatację silnika spalinowego

51%

Posmyk A. , Witaszek S.

|

2007

|

tom R. 7, nr 1

13-18

PL

Przedstawiono wpływ zastosowania podzespołów silników spalinowych małej mocy wykonanych z kompozytów AlMC na ich eksploatację. Opisano podstawowe wymagania stawiane kompozytowym tworzywom konstrukcyjnym przeznaczonym na wybrane części silnika spalinowego. Zaprezentowano wyniki badań tribologicznych skojarzenia EN-GJL-350/W6D.22A w temperaturach pracy tłoka oraz wyniki badań wpływu zastosowania tłoka wykonanego z materiału kompozytowego W6A.22A na eksploatację silnika spalinowego. W badaniach określano zużycie paliwa przez jednocylindrowy silnik dwusuwowy oraz zużycie jego tłoków i tulei cylindrowych. W silniku zastosowano tłok fabryczny, wykonany z odlewniczego stopu aluminium (EN-AC-47000), oraz tłok wykonany z kompozytu W6D.22A (EN-AW-6061+22% Al2O3). Wyniki badań wykazały, że zastosowanie tłoka kompozytowego w analizowanym silniku zmniejsza zużycie paliwa oraz zużycie tłoka i zwiększa zużycie tulei cylindrowej.

EN

In this work the influence of sub-assembles made of a composite materials AlMC on an internal combustion engine operating has been presented. The basic requirements for composite construction materials destined for chosen combustion engine parts were presented. The results of tribological investigations of pairing EN-GJL-350/W6D.22A on testing stand "pin-on-disc" in temperature of piston using as well as motor test results of composite material piston influence on small combustion engine operating were described. On tribological investigation basis it was stated, that the composite material with EN-AW-6061 matrix may be used only up to 160°C. At 220°C that material deforms plastically such extent, that its using is impossible. Composite discs and cast iron pins wear rates at temperature 160°C were smaller then at temperature 20°C. In the motor researches the fuel consumption of a two-stroke, one cylinder engine and wear of its pistons and cylinder liners have been determined. Two series of tests, each in 10 replications, have been carried out. In the first one a standard piston, made of an aluminium alloy EN-AC-47000, has been used in the second one a composite piston has been used. The results of the experiments show that use of composite piston in investigated engine reduces its fuel consumption and decreases piston wear but increases wear of cylinder liner.