PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  truck
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Megaciężarówki przeciw kolejowemu transportowi towarów? Co oznacza dla Europy dopuszczenie do ruchu megaciężarówek? Fakty i argumenty.
100%
Medwid M.
|
2008
|
tom z. 1/68
61-72
EN
This paper presents an official position worked-out by railway organisations and societies on the issue of introduction of 60t mass, 25m length mega trucks in Europe. This text has been presented on joint conference organised by UIC, CER, EIM, UNIFE and EFRA in paris on 20 July 2007.
2
Naprawy ram pojazdów ciężarowych przy użyciu elektrod zasadowych z dodatkiem molibdenu
100%
Węgrzyn T. , Szczucka-Lasota B. , Burdzik R. , Miros M.
|
2010
|
tom nr 6
PL
Omówiono udarność, wytrzymałość na rozciąganie oraz wytrzymałość zmęczeniową złącz spawanych w ramach samochodowych. Dodatkowo opisano zawartość molibdenu w spoinie ramy pojazdu ciężarowego. Opisano wyniki przeprowadzonych badań dla dwóch różnych stopiw elektrodowych, wykonanych dwiema metodami charakteryzującymi się różną zawartością molibdenu. Wyniki badań wytrzymałościowych zostały przedstawione w formie wykresów naprężenieodkształcenie. Wyniki badań zmęczeniowych podano w formie wykresów Wohlera. Przeanalizowano struktury metalograficzne badanych stopiw elektrodowych oraz wyznaczono procentowe udziały najkorzystniejszej pod względem plastyczności oraz wytrzymałości stopiwa fazy - ferrytu drobnoziarnistego (ferrytu AF wg MIS).
EN
Strength and impact toughness of welded joins in car frames was discussed in the paper. The influence of the content of molybdenum in weld metal deposit on certain essential for the conditions of the exploitation of the truck frames properties (toughness) was described additionally. Results of conducted of two weld metal deposit investigations were described, executed two methods being characterizing the various content of molybdenum. The result of investigations were introduced in the form of graphs the tension-deformation. Metallographic structures studied weld metal deposit were analyzed and mark the proportional parts of the most beneficial under in relation to plasticity and endurance weld metal deposit of phase - the fine-grained ferrite (acicular ferrite according to. MIS).
3
Content available remote Optymalna wibroizolacja układu ciągnik siodłowy - naczepa - kierowca
84%
Książek M. , Łuczko J. , Nizioł J. , Janik A.
|
2002
|
tom z. 60 [197]
341-348
EN
In this paper a procedure is presented for the analytical synthesis of optimal vibration isolation for a tractor semi-trailer system subjected to random excitation from the road. A general approach is discussed for a selected vibration isolation criterion. Especially elaborated procedure of complex matrix factorisation is applied. The general results are presented by numerical calculations and their graphical illustrations.
4
Content available remote Metoda elementów skończonych w badaniu kompatybilności barier ochronnych pojazdów
84%
Lisiecki M.
|
2010
|
tom R. 51, nr 4
163-167
PL
Głównym celem niniejszej pracy jest analiza zderzenia bocznego samochodu osobowego z samochodem ciężarowym. Badaniu podlegają odkształcenia plastyczne w obu pojazdach, a także obrażenia biomechaniczne kierowcy znajdującego się w samochodzie osobowym. Czynniki biomechanicze brane pod uwagę to: HIC , FNIC , VC. Natomiast odkształcenia plastyczne rozpatrywane są w większości w przedniej strefie zabezpieczającej wjechanie pod samochód ciężarowy (Front Underrun Protection – FUP).
EN
The main aim of the study is the side impact of the truck into the passenger car, which is one of the possible variants in compatibility case. The compatibility problem has direct influence at biomechanical injuries of the passengers travelling by the cars and also at deformation of the structure. This research should assign critical configurations of the truck and the car during side impact. Critical criteria of compatibility problem are biomechanical injuries structure deformation. The research was performed with Chrysler Neon mode, automotive seating (metal construction), Hybrid III dummy model and moving barrier with changed mass (equals to the mass of the heavy truck KAMAZ) and equipped with front underrun protection barrier (FUP – based on the geometry of the Mercedes ACTRO S front structure). Interaction between car and heavy truck is at the driver side. During the research different location and angles of the barrier against the car has been taken into account. Two speeds were used to investigate the barrier influence to the car. The results of the simulation allow predicting the biomechanical coefficients such as: HIC , 3ms, TTI , e.g., which give the overview of the passenger injuries. The other set of the data is plastic deformations which are visible at the Front Underrun Protection (FUP) barrier and also at the passenger car construction. The results of research allows to assign the direction of the changes which should be proposed to the truck manufactures in order to reduce passengers biomechanical injuries and intrusion into car during side impact.
5
Modelowanie procesu eksploatacji systemu koparki - wywrotki
84%
Czaplicki J.
|
2006
|
tom z. 275
1-144
PL
Górnictwo światowe roku 2006 jest w szczególnej fazie swojego rozwoju. Decydującymi czynnikami, które kształtują ten rozwój w ostatnich latach, są: - rosnący popyt i rosnące ceny surowców mineralnych, a ceny rud metalicznych w szczególności, - rosnące zapotrzebowanie na wielkie maszyny górnicze, urabiająco-ładujące i transportowe (w roku 2004 zamówiono około 1400 dużych jednostek na kwotę 2,2 miliarda USD, w 2005 roku około 2000 dużych jednostek na kwotę około 3,2 miliarda USD), dotyczy to przede wszystkim maszyn dla systemów koparki - wywrotki, - rosnąca liczba kopalń stożkowych (w roku 2006 ponad 1000 wielkich wyrobisk tego typu na świecie), rosnąca wielkość i głębokość tych wyrobisk, - stałe doskonalenie konstrukcji i rosnące parametry wielkich maszyn górnictwa powierzchniowego (zaczynają się pojawiać sygnały o możliwym przyhamowaniu tego trendu), - rosnące wymagania związane ze sterowaniem i zabezpieczeniem technicznym wielkich systemów maszynowych tego typu, stały postęp techniczny w tym zakresie. Jedynym systemem maszynowym, na dzień dzisiejszy, który jest w stanie sprostać wymaganiom eksploatacyjnym kopalń stożkowych, jest system koparki -wywrotki, mimo szeregu niekorzystnych właściwości, jakimi charakteryzują się oponowe wozy odstawcze. Istnieją ponadto dwie odmiany tego typu systemów, tj. koparki - wywrotki - wyciąg pochyły, koparki - wywrotki - przenośnik taśmowy typu HAG. Pierwsza odmiana systemu jest zanikająca w zastosowaniu (mowa o klasycznych wyciągach pochyłych), druga odmiana obejmuje niewielką liczbę kopalń na świecie. W obu tych odmianach częścią integralną jest system koparki - wywrotki. Opis matematyczny i możliwości analityczno-badawcze systemów koparki -wywrotki od lat pozostają w tyle w stosunku do realiów eksploatacyjnych. Identyfikacja właściwości probabilistycznych składowych procesu eksploatacji systemu maszynowego dokonana w pracy pokazuje, jakimi właściwościami statystycznymi charakteryzują się te składowe - czasy określonych stanów eksploatacyjno-niezawodnościowych maszyn. Na tym tle dokonany przegląd literaturowy w tym zakresie, obejmujący publikacje począwszy od lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku, pokazuje dobitnie, jak bardzo stosowany sposób opisu i analizy odstaje w relacji do rzeczywistych właściwości procesu eksploatacji tych maszyn. Również zakres uwzględnianych zagadnień szczegółowych jest niewystarczający.
EN
The world mining of year 2006 is at a particular phase of its development. The main factors that determine this progress in the last several years are: - increasing request and increasing, in many cases tremendously, prices of mineral commodities, particularly metallic ores, - increasing demand for huge loading and hauling machines (in 2004 number of units sold reached 1400 for 2.2 billion USD, whereas 2005 is closed with figure 3.2 billion USD and number of sold units app. 2000), - increasing number of open pits (in 2006 more than 7000 big enterprises) and increasing dimensions, mainly of their depth, - persistent development in construction and increment in parameters of large machines for open pit mining (however, some signals have occurred indicating possible retardation in this trend), - increasing requirements associated with dynamic truck dispatching and maintenance systems for large machinery systems of this type, constant technical progress in this regard. Today, the only machinery system that can cope with tough requirements of open pit mining is the shovel - truck system, in spite of the fact that trucks reveal several important demerits during their operation. There arę two modifications of this system, i.e. shovel - truck - inclined hoist and shovel - truck - HAC. First modification becomes obsolescent; the latter one has no great application in mines in the world. Let us notice that in both modifications the integral part is the shovel -truck system. The mathematical description and ability of comprehensive and deep analytical analysis of the system remain far behind the mine reality. Identification of probabilistic properties of exploitation process components made in chapter 4 shows what their real features are. l mean here times of determined reliability/exploitation states. Keeping this in mind and comparing with the information comprised in papers - review concerns almost 50 years of publications - it is easy to recognize what is the great difference comparing with the reality. It concerns also the problem how deep considerations used to be. Ali the above components appeal univocally that any improvement in this field is highly appreciated.
6
Misubishi L200 - Samochód badawczy Pimr i jego przystosowanie do sprzęgania naczep typu gęsia szyja, z nowym rodzajem sprzętu kulowego oraz z elektronicznym układem sterującym hydraulicznych hamulców
67%
Dubowski A. P. , Bręczewski J. , Grzelak J. , Rakowicz A. , Pawłowski T. , Weymann S. , Zembrowski K.
|
2009
|
tom nr 3
CD-CD
PL
Artykuł przedstawia zakres prac związanych z adaptacją nowego samochodu PIMR Mitsubishi L200 do łączenia z naczepami typu gęsia szyja. W samochodzie zamontowano wspornik zaczepu kulowego (60 mm) oraz elementy elektronicznego układu hamulcowego SAB. Wstępne badania i analizy wskazuje, że samochód z zakupionym wyposażeniem (wyciągarka, blachy ochronne silnika itp.) będzie mógł holować naczepy o DMC 4t i nacisku na kulę zaczepu około 500 daN.
EN
Paper presents adaptation of new PIMR’s L200 Mitsubishi truck for coupling gooseneck trailers equipped with new coupling device and SAB brake system. In truck was mounted support frame of hitch ball (60 mm) and elements of electronic system for steering hydraulic brakes in gooseneck trailers. Preliminary analyzes and research test shows that L200 truck with bought accessories (drum winch, sump guard etc.) will tow gooseneck trailers with GVW 4 t and hitch load up to 500daN.
7
Wybrane zagadnienia badania stateczności i kierowalności samochodów
67%
Pieniążek W.
|
2010
|
tom z. 3/79
29-43
PL
W pracy przedstawiono problemy eksperymentalnych badań stateczności i kierowalności pojazdów samochodowych różnych kategorii. Omówiono metodykę badań poligonowych oraz wyznaczane charakterystyki graficzne i wskaźniki oceny, na tle istniejących dokumentów normalizacyjnych. Uwzgledniono przy tym specyfikację pojazdu RSV. Pokazano szereg przykładów charakterystyk wyznaczonych na podstawie badań własnych autora pracy, przeprowadzonych na różnych pojazdach samochodowych.
EN
Selected problems on experimental research of stability and steerability of automobiles have been presented in this work. The methodology of experimental tests including graphical and numerical characteristics (numerical factors of evaluation) calculated on the basis of the data from experimental tests has been shown. The specification of Research Safety Vehicle (RSV) has been taken into consideration. Many examples of characteristics of real cars which were tested by author have been shown in this paper.
8
Ocena odporności pojazdu na przewrócenie na bok – wpływ stopnia skomplikowania modelu na wyniki obliczeń
67%
Lozia Z.
|
2010
|
tom z. 3/79
19-27
PL
Artykuł omawia znaczenie wypadków drogowych kończacych się wywróceniem pojazdu na bok. Oceniana jest rola wysokości środka masy pojazdu. Rozważany jest przypadek wywrócenia pojazdu spowodowanego manewrem, wykonywanym przez kierowcę na drodze poziomej, idealnie równej, o wysokim współczynniku przyczepności. Przedstawiono wyniki rozważań wykorzystujących modele analityczne i symulacyjne. Oceniano maksymalne możliwe do uzyskania przyspieszenie poprzeczne pojazdu, nie wywołujace jego wywrócenia na bok. Wyniki otrzymano dla dwóch pojazdów dwuosiowych: samochodu ciężarowego i samochodu patrolowo-interwencyjnego LTV. Wskazują one na istotne znaczenie stopnia skomplikowania struktury modelu na wyniki obliczeń.
EN
The paper describes the role of rollover accidents in the road transport. The influence of vehicle type and body CG position is considered. Manoeuvre induced rollover is being described. The paper presents the results of analytical and simulation investigations on maximum possible biaxial truck and LTV lateral acceleration without rollover during curvilinear motion on an ideally smooth, horizontal, high friction road surface (i.e. untripped case of rollover). The obtained results show important influence of the model complexity on computation results.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.