Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Human shields, missiles, negative homesteading and libertarianism

100%

Block W. E.

|

tom 25

|

nr 1

9 - 22

EN

When a bad guy throws one innocent person against another, or uses one as a body shield so as to facilitate murdering the other, or is in the process of bashing in the heads of two such people, what are the rights and responsibilities of each of these latter two victimized parties vis a vis each other? The concept of negative homesteading is introduced in an attempt to shed light on these legal puzzles.

2

Optimization of the trolley mechanism acceleration during tower crane steady slewing

84%

Loveikin V. S. , Romasevych Y. O. , Loveikin A. V. , Korobko M. M.

|

tom LXIX, nr 3

411--429

EN

The article describes optimization of the process of acceleration of the tower crane trolley movement mechanism during the steady mode of the slewing mechanism. A mathematical model of the boom system of the tower crane was used for the optimization of the trolley movement. The model was reduced to a sixth-order linear differential equation with constant coefficients, which represents the relationships between the drive torque and the coordinate of the load and its time derivatives. Non-dimensional complex criterion (objective function), which takes into account the drive torque and its rate of change in time during the transient process, was developed to optimize the mode of the trolley movement mechanism. Based on that, a variational problem was formulated and solved in an analytical form in which root-mean-square (RMS) values of the quantiles were applied. A complex optimal mode of acceleration of the trolley movement mechanism was obtained and compared with the modes optimized based on different criteria. Advantages and disadvantages of the solutions were discussed based on the analysis of the obtained optimal modes of motion. The analysis revealed low- and high-frequency elements oscillations of the trolley movement mechanism during the transient processes. The conditions for their elimination were formulated.

3

Efektywność ekonomiczna konwersji używanych autobusów na trolejbusy przez PKT Sp. z o.o. w Gdyni w latach 2004-2010

67%

Wyszomirski O.

|

tom nr 3

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy związane z konwersją używanych autobusów na trolejbusy przez PKT Sp. z o.o. w Gdyni w latach 2004-2010. W momencie rozpoczęcia działalności PKT Sp. z o.o. dysponowała przestarzałym fabrycznie taborem marki Jelcz. Wszystkie pojazdy były wysokopodłogowe, co negatywnie wpływało na wizerunek trolejbusów w porównaniu z autobusami, wśród których, począwszy od roku 1996, szybko zaczęła rosnąć liczba pojazdów niskopodłogowych. Wyraźnym ograniczeniem dla szybkiej wymiany taboru na niskopodłogowy przez PKT Sp. z o.o. była cena trolejbusu przewyższająca o ok. 75% cenę identycznego autobusu. W tej sytuacji zdecydowano się na konwersję używanych autobusów niskopodłogowych marki Mercedes 0 405N na trolejbusy przez własne zaplecze techniczne PKT Sp. z o.o.. Głównym celem konwersji było zwiększenie udziału trolejbusów niskopodłogowych o nowoczesnej i jednocześnie trwałej konstrukcji. W wyniku wprowadzonych zmian uzyskano wiele korzyści, m.in. większe przyspieszenie rozruchu i płynniejszą jazdy oraz oszczędności energii elektrycznej.

EN

The article presents selected problems related to the conversion of used buses in trolley by PKT Sp. z o.o. in Gdynia in the years 2004-2010. At the time of start PKT Sp. z o.o. had a fleet of outdated high-floor vehicles. It negatively affected the image of trolleys in comparison to buses. Since 1996, soon began to grow the number of low-floor buses. A clear limitation to the rapid exchange of low-floor fleet by PKT Sp. z o.o. was the price of trolley, higher than price of an similar bus. In this situation it was decided to convert used low-floor buses Mercedes 0 405N in trolleys by own technical department of trolleybus operator – PKT Gdynia sp. z o.o.. The main objective was to increase the share of lowfloor trolleys of modern and yet durable design. There were also other benefits when converted trolleys were delivered such as better acceleration, smoother ride starting and saving electricity.

4

Dobór silnika jezdnego wózka unoszącego z napędem elektrycznym

67%

Matczak K.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

3110--3117, CD 1

PL

W artykule omówiono rodzaje wózków jezdnych z napędem elektrycznym. Przedstawiono nowoczesne silniki elektryczne z magnesami trwałymi. Omówiono ich budowę oraz wskazano zalety. Porównano charakterystyki obciążenia silnika indukcyjnego i z magnesami trwałymi.Opisano charakterystykę elektromechaniczną silnika PM z dwustrefową regulacją prędkości obrotowej. Przedstawiono sposoby regulacji silników elektrycznych typu PMSM oraz BLDC. W oparciu o przyjęte założenia i obliczone opory ruchu dobrano wstępnie moc silnika jezdnego wózka. Oceniono krytycznie wstępnie dobrany silnik w aspekcie jego mocy. Omówiono zagadnienie odzysku energii. Określono ilość energii odzyskiwanej podczas hamowania pojazdu.

EN

The article discussed the types of trolleys with electric drive. Modern electric motors with permanent magnets has been presented. Discussed their structure and pointed the advantages. Was compared the characteristics of an induction and permanent magnets electric motors. The characteristics of the PM electric motor with dual-zone speed control has been describes. Method of adjusting electric motors PMSM and BLDC type has been showed. Based on the assumptions and calculated rolling resistance initially the power of trolleys electric motor was selected. Preselected electric motor in terms of its power has been critical assessed. The issue of energy recovery has been discussed. Quantity of energy recovered during braking of the vehicle has been fixed.