Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Problematyka doboru samochodu osobowego, źródła danych (cz. I)

100%

Celiński I.

|

tom z. 112

35--45

PL

Wybór samochodu osobowego podyktowany jest różnymi czynnikami (najczęściej: ceną,rodzajem i pojemnością silnika, typem nadwozia, parametrami wykonywanych przemieszczeń itd.). Jednak nie zawsze osoba kupująca lub wynajmująca długoterminowo pojazd bierze pod uwagę wszystkie istotne dla niej kryteria. Często nie jest świadoma istnienia pewnych kryteriów. Osoba kupująca pojazd przy ograniczonym budżecie niemal w ogóle nie bierze pod uwagę czynników istotnych dla społeczeństwa. Sytuacja taka ma miejsce z uwagi na brak w tym zakresie kompleksowych narzędzi informatycznych umożliwiających przedmiotowy wybór. Problematyka doboru pojazdu osobowego została omówiona w dwóch artykułach. W niniejszym artykule omówiono czynniki natury osobistej i społecznej istotne w procesie doboru pojazdu dla użytkownika indywidualnego. Osobiste kryteria wyboru pojazdu związane są poza czynnikiem ceny, głównie z rzeczywistymi zachowaniami komunikacyjnymi potencjalnego nabywcy. Te z kolei związane są z innym zbiorem danych tzw. preferencji komunikacyjnych. Dla wyboru pojazdu istotne mogą być również analizy zachowań komunikacyjnych badanych w mikroskali. Zasadny dobór pojazdu osobowego należy realizować w oparciu m in. o określone w tym artykule źródła danych. W kolejnym artykule dotyczącym problematyki doboru samochodu osobowego przedstawiono narzędzie informatyczne Green Travelling Planner z jego podstawowym składnikiem (silnikiem) - algorytmem GTAlg, pozwalające na parametryzację zachowań i preferencji komunikacyjnych użytkowników sieci drogowej w tzw. trybie „pretrip". Taka parametryzacja umożliwia dobór pojazdu do indywidualnych potrzeb użytkownika sieci drogowej. Ponadto, świadomy wybór samochodu osobowego, z wykorzystaniem proponowanego narzędzia, może być zrealizowany w zgodzie z interesem społecznym w duchu zrównoważenia rozwoju transportu.

EN

Passenger vehicle selection is dictated by various factors (price, type of engine, type of body etc.). However, not always the person buying or renting a passenger vehicle takes into account in the selection process of all the factors important, not only for her but also for all society. There is no computer comprehensive tools to allow for objective selection. This article discusses the factors of a personal nature and social importance in the selection process of the passenger vehicle for the individual user. Personal choice factors of the passenger vehicle are connected beyond the obvious price criterion, mainly from the recorded travel behavior. Which are associated with a different set of travel personal preferences (including suppressed preferences).

2

Indywidualne BRD – cz. I

67%

Celiński I.

|

tom Nr 4

21--24

PL

W artykule zaprezentowano problematykę wyznaczania bezpiecznych przemieszczeń w sieci drogowej. W tym celu zaproponowano sposób indywidualnego dostosowania ścieżki przemieszczenia w sieci drogowej. Koncepcję tego podejścia do zagadnień BRD oparto na funkcjonalności planerów podróży.

EN

The article presents the issue of determining a safe trip on the road network. The article shows how to adjust a safe individual track on the road network. The concept of this approach to road traffic safety (RTS) is based on the functionality of trip planners.

3

Indywidualne BRD – cz. II

67%

Celiński I.

|

tom Nr 5

50--54

PL

Tekst jest kontynuacją artykułu z nr. 4/2016. Część pierwsza poruszała problematykę wyznaczania bezpiecznych przemieszczeń w sieci drogowej. W tym celu zaproponowano sposób indywidualnego dostosowania ścieżki przemieszczenia w sieci drogowej. Druga część opisuje, jaki wpływ na bezpieczeństwo podróży mają czasy jej rozpoczęcia, trwania i zakończenia. Przedstawione zostaną rozkład przestrzenny wypadków, synergia ich czynników oraz indywidualne uwarunkowania ograniczające użytkowników sieci drogowej w aspekcie BRD.

EN

The article presents the issue of determining a safe trip on the road network. The article shows how to adjust a safe individual track on the road network. The concept of this approach to road traffic safety (RTS) is based on the functionality of trip planners.