PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Archives of Transport
  2. 4 Archiwum Transportu
  3. 4 Journal of Polish Safety and Reliability Association
  4. 3 Logistyka
  5. 3 Pomiary Automatyka Robotyka
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2020
  3. 2 2018
  4. 1 2017
  5. 1 2016
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Kołowrocki K.
  2. 4 Blokus-Roszkowska A.
  3. 4 Guze S.
  4. 4 Soszyńska J.
  5. 2 Dridi M.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transportation systems
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Asymptotic Approach to reliability and Risk Evaluation of Port and Shipyard Transportation Systems
100%
Kołowrocki K.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2002
|
tom Z. 13
77-101
2
Content available Metoda wyznaczania dowolnych tras przejazdu obiektów systemu transportowego w środowisku symulacyjnym ARENA
51%
Małopolski W.
|
2011
|
tom R. 15, nr 2
364-372
PL
W artykule przedstawiono model systemu transportowego, zbudowany w środowisku symulacyjnym Arena, który umożliwia dowolne wyznaczanie trasy przejazdu obiektu systemu transportowego. Opisano również sposób integracji modelu z aplikacją zewnętrzną, co umożliwia wykorzystanie Areny do testowania algorytmów sterujących systemem transportowym.
EN
This paper presents a transportation system model, developed in Arena simulation software, which enables optional determination of route of transportation system objects. In this paper an integration of model with external desktop applications is presented too. Therefore Arena can be used for testing transportation system control algorithms.
3
Content available Systemy transportu na zautomatyzowanych liniach montażowych
51%
Domińczuk J.
|
2011
|
tom R. 15, nr 2
183-191
PL
W artykule przedstawiono przykłady rozwiązań technicznych systemów transportowych, które są wykorzystywane na zautomatyzowanych liniach montażowych. Przedstawiana tematyka obejmuje zarówno systemy transportu wzdłuż linii montażowej jak i systemy transportu pionowego. Praca zawiera szereg przykładów rozwiązań technicznych systemów transportu z opisem zalet i możliwości zastosowania. Artykuł zawiera również opis wymagań stawianych systemom sterowania i systemom kontrolnym dla poszczególnych prezentowanych rozwiązań.
EN
The examples of technical solutions of transportation systems used in automated assembly lines are introduced in the article. The presented subject area covers transportation systems along the assembly line as well as systems of vertical transportation. The paper contains number of examples of technical transportation systems together with description of advantages and the utilization possibilities. The article also contains the description of requirements for monitoring and control systems for each individual solution.
4
Content available Konstrukcja i układ sterowania autonomicznej platformy mobilnej
51%
Zając J. , Krupa K. , Słota A. , Więk T.
|
2011
|
tom R. 15, nr 2
382-391
PL
Współczesne podsystemy transportowe systemów produkcyjnych budowane są w oparciu o autonomiczne platformy mobilne. W pracy zaprezentowano projekt trzykołowej, zasilanej akumulatorowo, autonomicznej platformy służącej do realizacji zadań transportowych. Platforma napędzana jest zintegrowanym z kołem silnikiem elektrycznym prądu stałego. Wyposażona w laserowe systemy bezpieczeństwa i nawigacji oraz komputerowy układ sterowania może samodzielnie realizować zadania transportowe. System sterowania umożliwia pracę ręczną i automatyczną.
EN
Contemporary transport subsystems of production systems are based on mobile autonomous platforms. The paper presents design of a three-wheel, battery powered, autonomous mobile platform that runs on the plant floor. The platform is driven by a DC motor integrated with the wheel. It is equipped with laser obstacle detection system, laser navigation system and computer control system what enable carrying loads by itself. Control system works in manual and automatic control modes.
5
Content available Prediction of complex technical systems operation processes
51%
Soszyńska J. , Kołowrocki K. , Blokus-Roszkowska A. , Guze S.
|
|
tom Vol. 1, No. 2
497--510
EN
There is presented the contents of the training course addressed to industry. The curriculum of the course includes the methods, algorithms and procedures for prediction of the operation processes of the complex technical systems and their application in practice. It is based on the theoretical backgrounds concerned with the semi-markov modelling of the complex technical systems operation processes and on the methods of these processes prediction. The illustrations of the proposed methods and procedures practical application in port, shipyard and maritime transport sector and are included.
6
Content available remote Integrated active knowledge in transportation systems
51%
Szpytko J.
Archives of Transport
|
2004
|
tom Vol. 16, iss.2
51-71
EN
The paper is focusing on Active Knowledge Model, which can be defined as a visual externalisation of knowledge of enterprise aspects, and views that can be operated. Both the enterprise architecture based on Information Technology, as weB as, transport active knowledge model have been discussed. Moreover, this paper includes telematics application example, which will help improve quality exploitation of the family of large dimensional rail transport devices, which is representative of overhead cranes. Selected computer-aided control examples, dedicated to transport devices, have been also discussed. It has been ordered that integrated active knowledge approach is playing a key position in transportation, which helps reduce operating costs and meet the client needs.
PL
Przedmiotem artykułu jest metodyka pozyskiwania i wykorzystania tak zwanej wiedzy aktywnej w procesie eksploatacji systemów transportowych z wykorzystaniem technik informatycznych. Przedstawiono przykłady zastosowania telematyki w procesie jakościowego kształtowania eksploatacji klasy wielkogabarytowych szynowych środków transportowych, których reprezentantem są suwnice pomostowe. Na wybranych przykładach omówiono ponadto przykłady komputerowego wspomagania procesów sterowania środkamitransportu bliskiego. Stwierdzono, że zintegrowana aktywna wiedza jest istotna w procesach transportowych i pozwala obniżyć ich koszty eksploatacji oraz spełnić inne oczekiwania użytkownika w zakresie jakościowym i ilościowym.
7
Content available Identification of complex technical systems operation processes
51%
Soszyńska J. , Kołowrocki K. , Blokus-Roszkowska A. , Guze S.
|
|
tom Vol. 1, No. 2
287--308
EN
There is presented the contents of the training course addressed to industry. The curriculum of the course includes the methods, algorithms and procedures for identification of the unknown parameters of the operations processes of the complex technical systems and their application in practice. It is based on theoretical backgrounds concerned with the semi-markov modelling of the complex technical systems operations processes, the statistical methods of identification of the complex technical systems operation processes. The illustrations of the proposed methods and procedures practical application in port, shipyard and maritime transport sector are included.
8
Content available Identification of complex technical systems operation processes (part 2)
51%
Soszyńska J. , Kołowrocki K. , Blokus-Roszkowska A. , Guze S.
|
|
tom Vol. 1, No. 2
309--328
EN
There is presented the contents of the training course addressed to industry. The curriculum of the course includes the methods, algorithms and procedures for identification of the unknown parameters of the operations processes of the complex technical systems and their application in practice. It is based on theoretical backgrounds concerned with the semi-markov modelling of the complex technical systems operations processes, the statistical methods of identification of the complex technical systems operation processes. The illustrations of the proposed methods and procedures practical application in port, shipyard and maritime transport sector are included.
9
Content available Concept of integrating the Łódź and Kielce TEN-T hubs
51%
Raczyński J. , Bużałek T. , Pomykała A.
|
2018
|
tom Z. 180
121--132
EN
The article presents an analysis of the economic and transport connections between the Łódź and Świętokrzyskie regions, in particular between Łódź and Kielce. Shortages in the railway network, which make it impossible to effectively use railway transport for both passenger and freight transport, were identified. An analysis was also performed concerning the use of opportunities arising from the course of the Trans-European Transport Network (TEN-T) through the territory of both regions. A program of necessary infrastructure investment was also proposed.
10
Content available remote A hybrid approach for scheduling transportation networks
51%
Dridi M. , Kacem I.
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
|
2004
|
tom 14
|
nr 3
397-409
EN
In this paper, we consider a regulation problem of an urban transportation network. From a given timetable, we aim to find a new schedule of multiple vehicles after the detection of a disturbance at a given time. The main objective is to find a solution maximizing the level of service for all passengers. This problem was intensively studied with evolutionary approaches and multi-agent techniques, but without identifying its type before. In this paper, we formulate the problem as a classical one in the case of an unlimited vehicle capacity. In the case of a limited capacity and an integrity constraint, the problem becomes difficult to solve. Then, a new coding and well-adapted operators are proposed for such a problem and integrated in a new evolutionary approach.
11
Content available remote Asymptotic Approach to Reliability and Risk Evaluation of Port and Shipyard Transportation Systems. Part l.Essentials
51%
Kołowrocki K.
|
|
tom Z. 12
63-83
EN
Essentials of multistate system reliability analysis and the asymptotic approach to system reliability evaluation are introduced. The classes of limit reliability functions for multistate series, parallel, series-parallel and parallel-series systems composed of different components are fixed. Moreover, some auxiliary theorems useful in reliability evaluation of real technical large systems are given and applied to reliability evaluation of port and shipyard transportation systems. Reliability characteristics of port grain, oil and bulk cargo transportation systems and a shipyard rope transportation system are determined. The accuracy of the asymptotic approach to the reliability evaluation of those systems is illustrated in tables and figures.
12
Content available Identification of complex technical system components reliability models (part 2)
51%
Soszyńska J. , Kołowrocki K. , Blokus-Roszkowska A. , Guze S.
|
|
tom Vol. 1, No. 2
369--398
EN
There is presented the contents of the training course addressed to industry. The curriculum of the course includes the methods, algorithms and procedures for identification of the reliability models of components of the complex technical systems and their applications in practice. It is based on the theoretical backgrounds concerned with the semi-markov modeling of the complex technical systems operation processes, on the complex technical systems and their components multistate reliability models and on the statistical methods of identification of the complex technical system components reliability models. The illustrations of the proposed methods and procedures practical application in port and shipyard transportation are included.
13
Content available remote Use of a hybrid approach to combine fuzziness and randomness in transportation
38%
Sassanelli D.
Archives of Transport
|
2006
|
tom Vol. 18, iss. 4
93-104
EN
Transportation choice models are mathematical tools that aim to simulate transportation systems users behaviour. Users choice behaviour modelling is affected by users' taste, preference and system attributes perception. Such uncertainty results from phenomena that have different nature. This work describes a novel approach that allows to combine both fuzziness and randomness laying in travellers choice behaviour. The proposed model, in fact, is based on both traditional stochastic approach of random utility and Fuzzy Logic in the definition of uncertainty in travel time. In the resulting model, the choice predictions are based on the evaluation of a hybrid utility, sum of a fuzzy number and a random term. As a consequence, choice predictions are expressed in terms of interval of values. These fuzzy values of probabilities are related to the vagueness of the travellers perception and knowledge of the transportation system.
PL
Modele wyboru transportu są narzędziami matematycznymi mającymi na celu symulowanie zachowań użytkowników systemów transportowych. Na modelowanie zachowania użytkowników dotyczącego dokonywanych wyborów mają wpływ gusta oraz preferencje użytkowników jak również postrzeganie cech systemu. Niepewność ta wynika ze zjawisk odmiennej natury. Niniejsza praca opisuje nowe podejście pozwalające na połączenie zarówno niejasności jak i losowości zachowań cechujących wybory dokonywane przez podróżnych. Proponowany tutaj model jest w rzeczywistości oparty zarówno na tradycyjnym stochastycznym podejściu użytkowania losowego oraz logiki rozmytej w definicji niepewności czasu podróży. W uzyskanym modelu przewidywane wybory opierają się na ocenie użytkowania hybrydowego, sumie liczby rozmytej oraz warunku losowego. W konsekwencji, przewidywane wybory wyrażone są jako interwały wartości. Te niejasne wartości prawdopodobieństw związane są z brakiem przejrzystości postrzegania oraz wiedzy podróżnych w odniesieniu do systemu transportu.
14
Content available Metro w Mińsku
38%
Graff M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
tom R. 27, nr 3-4
26--31
PL
Metro w Mińsku funkcjonuje od 1984 r., i obecnie jest jedynym systemem kolei podziemnej na Białorusi. Sieć metra składa się z dwóch linii – Niebieskiej (Moskiewskiej) i Czerwonej (Awtozawodskiej), z jedną stacją przesiadkową. Budowana jest kolejna linia – Zielona (Zielonołużskaja), która będzie mieć po jednej stacji przesiadkowej z liniami Czerwoną i Niebieską. Linia Niebieska ma przebieg północny- wschód – południowy-zachód, linia Czerwona - południowy--wschód –zachód. Linia Zielona będzie przebiegać w kierunku północ – południe. Obsługa taborowa jest realizowana z użyciem pociągów wyprodukowanych w Rosji (fabryki w Mytiszczach oraz Wagonmasz z St. Petersburga), a dla linii Zielonej szwajcarski producent Stadler przygotował nowoczesne pociągi. W metrze stosowany jest rozstaw szyn 1520 mm oraz ruch prawostronny.
EN
The metro in Minsk has been operating since 1984 and is currently the only underground rail system in Belarus. The metro network consists of two lines – the Blue (Moskovskaya) and Red (Avtozavodska), with one interchange station (Table 1). Another route is under construction: the Green Line (Zelonoluzhskaya), which will have one interchange station with the Red and Blue lines. The Blue line runs north-east - south-west, the Red line - south-east - west direction. The Green Line will run northsouth. The rolling stock service is carried out using trains that were manufactured in Russia (works in Mytishche and the Vagonmash one from St. Petersburg), and the Swiss manufacturer Stadler has made modern trains for the Green line. The metro uses 1520 mm rail gauge and right-hand traffic.
15
Content available remote Evaluation and estimation methods of reliability and safety of transportation systems
38%
Smalko Z. , Jaźwiński J.
Archives of Transport
|
2003
|
tom Vol.15, iss.3
73-84
EN
In the paper two random variabIes have been considered: X-characterising reliability, Y-characterizing safety . Correlation coefficient Pxy between these two random variables was defined and analysed. Conclusions for designers and users of transport systems were formulated. The formulae, which were given, permit determining from experience characteristics of reliability and safety. The method was iIIustrated by a numerical example. An analysis of characteristics determined from experience was done. An algorithm of the choice of a mathematic model of distribution of the correlation index was given.
PL
W pracy rozpatruje się dwie zmienne losowe: X - charakteryzujące niezawodność, Y - charakteryzujące bezpieczeństwo. Zdefiniowano i przeanalizowano wskaźnik korelacji Pxy między tymi zmiennymi losowymi. Sformułowano wnioski dla konstruktorów i eksploatatorów systemów technicznych. Podano wzory pozwalające wyznaczyć wskaźniki niezawodności i bezpieczeństwa z doświadczenia. Metodę zilustrowano przykładem liczbowym na podstawie informacji zebranych w wyniku eksploatacji wybranego systemu transportowego. Dokonano analizy wskaźników niezawodności i bezpieczeństwa. Podano algorytm wyznaczania modelu matematycznego rozkładu wskaźnika korelacji.
16
Content available remote Zastosowanie symulacji komputerowej z elementami grafiki 3D do projektowania systemów transportowych
38%
Małopolski W.
Mechanik
|
2014
|
tom R. 87, nr 2CD
PL
W artykule opisano możliwość wykorzystania programu Arena do modelowania i symulacji procesów dyskretnych jako narzędzia wspomagającego projektowanie systemów transportowych. Dla prostego systemu produkcyjnego opracowano model symulacyjny zawierający system transportowy składający się z transportera i taśmociągu. W celu ułatwienia analizy poprawności działania systemu transportowego zbudowano wizualizację z elementami grafiki 3D.
EN
A possibility of using Arena software for modeling and simulation of discrete processes as a tool to support transport systems design is presented in this paper. For a simple production system simulation model was developed that contains the transport system consisting of transporter and conveyor. In order to facilitate the analysis of the operation of the transport system was built 3D visualization.
17
Content available Assessment of video quality in the process of events identification in the transportation systems
38%
Łubkowski P. , Laskowski D.
|
|
tom Vol. 11, iss. 2
24--29
EN
The process of monitoring vehicle traffic and detecting traffic incidents and traffic obstructions requires access to information from sensors located at various points of monitoring and data acquisition systems constituting elements of contemporary Intelligent Transportation Systems (ITS). Unmanned aerial vehicles (UAVs) are increasingly becoming an element of ITS used in reconnaissance, preventive or rescue operations. Ensuring the efficiency of transportation in conditions of increased traffic requires providing users with multimedia information about: meteorological conditions prevailing on roads, traffic, current events and difficulties, and information on the availability of parking spaces. In each of the mentioned cases, the reliability and quality of information provided with the use of UAVs is an extremely important issue. Therefore, the provision of video surveillance services with a predictable level of quality and reliability is an important challenge for UAVs practical implementations. Thus, the fundamental research problem considered in the publication is the analysis of the impact of environmental and technical parameters on the quality and reliability of the UAVs video monitoring service provided in a real operating environment.
18
Content available Prognozowanie informacyjne stanu systemu transportowego
38%
Arefyev I. , Klavdiev A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2012
|
tom z. 75
5-8
PL
W artykule został przedstawiony, oparty na prognozie, model oceny informacji przy podejmowaniu decyzji w zarządzaniu systemem transportowym. Wskazano, że zadanie określenia głębi retrospekcji, opartej na prognozie wstępnej z uwzględnieniem starzenia się informacji, może być w pełni rozwiązane przy wykorzystaniu tradycyjnych metod statystyki matematycznej.
EN
The paper presents a predictive model for evaluating information in making decisions on management of the transport system. It is shown that the problem of determining the depth forecast’s flashbacks to the aging information can be adequately solved by traditional methods of mathematical statistics.
19
Inteligentne systemy transportowe : przykłady dobrych praktyk. Cz. 2
38%
Pilas J. , Golińska P.
Logistyka
|
2012
|
tom nr 1
47--48
PL
W wielu krajach usprawnianie systemu transportowego polega głównie na budowie nowych dróg lub naprawie zniszczonych odcinków, warto zauważyć, że przyszłość transportu leży przede wszystkim w obszarze technologii informacyjnych. Nowe technologie dzięki zastosowaniu czujników, mikro chipów i technologiom bezprzewodowym pozwalają na stworzenie systemu komunikacji pomiędzy pojazdami, drogami, sygnalizacją świetlną i znakami informacyjnymi. Inteligentne Systemy Transportowe dają wiele nowych możliwości, włącznie z ograniczaniem kongestii, poprawą bezpieczeństwa na drogach oraz wygody podróżujących. W artykule przestawiono przykłady liderów wzakresie wdrażania ITS: Japonii, Korei Południowej i Singapuru.
EN
While improving transportation systems in many countries means rather building new roads or repairing old ones, the real future of transportation lays in the area of information technologies. The use of sensors, detectors, micro-chips and wireless technologies force the development of communication systems between vehicles, roads, traffic lights and traffic signs. Intelligent Transportation Systems create many opportunities in terms of reducing congestion, increase of safety and convenience of roads users. Among global leaders of ITS are particularly Singapore, Japan and South Korea. ITS as the 21st century challenge should be the solution for transport problems.
20
Decision-making for supply chains with transportation and production units
38%
Józefczyk J. , Filcek G.
|
|
tom Vol. 33, no 1
53-59
EN
The paper concerns a supply chain system, that consists of three interconnected sub-systems (stages): a set of raw material warehouses, a set of production units and a set of product warehouses. The purpose of the decision-making for such a system is the allocation of a raw material among parallel production units and the determination of the transportation plans for the raw material and the product to minimize the total cost. In the paper, two versions of the decision-making problem are formulated. In the first one, all decisions are made jointly. The second simplified version consists in a consecutive determination of optimal allocation of the raw material and both transportation plans. The problem formulation for both cases are given. The equivalence condition of both versions for the simple case is presented. The numerical example completes the paper.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.