Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Żegluga śródlądowa w systemie transportu zintegrowanego

100%

Kulczyk J. , Winter J. , Turek M.

|

tom nr 4

59-61

PL

W Polsce, mimo korzystnych warunków naturalnych i geograficznych, żegluga śródlądowa ma niestety marginalne znaczenie w systemie transportowym kraju. W państwach UE transport śródlądowy jest traktowany na równi z pozostałymi systemami transportowymi i wykazuje dużą dynamikę rozwoju.

2

Zintegrowane systemy taryfowe - kraj i zagranica

100%

Klemba S.

|

tom R. 72, nr 2

11--20

PL

We wstępie artykułu opisano pojęcie integracji, w tym integracji taryfowej. Na podstawie analizy wyników dostępnych badań preferencji podróżnych wyciągnięto wnioski co do znaczenia integracji taryfowej dla efektywnego wykorzystania transportu publicznego. Wymieniono rodzaje systemów taryfowych oraz opisano po cztery przykładowe zintegrowane systemy taryfowe w Polsce i zagraniczne. W podsumowaniu przedstawiono najważniejsze wnioski płynące z porównania poszczególnych rozwiązań taryfowych.

EN

At the beginning, the idea of integrated tariff system in public transport as a part of integrated transport system is described. Based on a short review of studies on the preferences of passengers, which was made in Poland, the importance of tariff systems integration is explained, especially for the effective use of means of transport. Then four examples of tariff systems from Poland, and four from abroad are presented with an indication of strengths and weaknesses. As a conclusion from the analysis, main problems with integration of tariff systems in Poland are listed.

3

Założenia europejskiej polityki transportowej a potrzeby i dylematy transportu zintegrowanego

100%

Wiktorowska-Jasik A.

|

tom nr 3

6690--6696

PL

Celem artykułu jest przybliżenie podstawowych założeń europejskiej polityki transportowej, z zaakcentowaniem tych, które w zasadniczy sposób odnoszą się do zapewnienia dogodnych warunków dla rozwoju transportu zintegrowanego, jako warunku rozwoju zrównoważonego. W artykule wskazano potrzeby i główne trudności jakie spowalniają rozwój tego transportu w Polsce. Podkreślono ponadto, że polityka Unii Europejskiej, wyraźnie określa cele i okresy czasowe, które stanowią granice prac legislacyjno-wykonawczych, efektem których ma być drastyczne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, a to stanowi ogromne wyzwanie dla transportu.

EN

The aim of this article is to introduce the basic assumptions of the European transport policy, with emphasis on those that relate fundamentally to the creation of convinient conditions for the development of an integrated transport as a condition for sustainable development. The article pointed out the need and the main difficulties which slow down the development of this form of transport in Poland. The author emphasized that the policy of the European Union, defines clearly the objectives and time periods for legislative and executive work. The effect of this will be a drastic reduction of greenhouse gas emissions, which is a huge challenge for transport.

4

Wybór optymalnego połączenia szynowego Aglomeracji Górnośląskiej z portem lotniczym Katowice - Pyrzowice

84%

Markusik S. , Cieśla M.

|

tom z. 69

101-113

PL

Jednym z podstawowych zadań transportowych w najbliższym czasie na Śląsku, będzie szybki przewóz z głównych miast Aglomeracji Górnośląskiej (Gliwice, Zabrze, Bytom, Katowice, Tychy, Chorzów, itd.) pasażerów do Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice- Pyrzowice. W artykule przedstawiono wybraną do realizacji trasę VIa połączenia szynowego lotniska w Pyrzowicach z Aglomeracją Górnośląską, jak również ocenę kryterialną trzech możliwych wariantów realizacji tej trasy.

EN

In closed time, the basic transportation task on the Upper Silesia, will be fast carriage passengers from main cities of Silesia Agglomeration (Gliwice, Zabrze, Bytom, Katowice, Tychy, Chorzów, etc) to the International Airport Katowice - Pyrzowice. In the article were shown choose to realization route Via for connection Airport Pyrzowice with Silesia Agglomeration and criteria estimate three possible variants of that route.

5

Digital Transformation of Transportation in the Age of COVID-19

67%

Zimnoch D.

|

nr 3/2021 (93)

100-121

PL

Cel: wyodrębnienie kluczowych trendów w branży transportowej oraz roli przełomowych technologii i transformacji cyfrowej w tworzeniu wartości w branży. Przedstawiony model koncepcyjny transformacji cyfrowej stanowi praktyczne narzędzie, które mogą wykorzystać liderzy transformacji i agenci zmiany. Metodologia: przeprowadzono badania z grupą fokusową, w której wzięło udział 8 ekspertów. Dokonano przeglądu wybranych modeli transformacji cyfrowej. Grupa wyselekcjonowała jeden model, który następnie został zaadoptowany do branży transportowej. Wyniki: 1. Tworzenie wartości powinno być nadrzędnym celem transformacji. 2. O sukcesie transformacji cyfrowej decyduje nie tyle technologia, ile ludzie. 3. Etapowe podejście do transformacji pozwala nadać jej tempo z uwzględnieniem dojrzałości technologii oraz dojrzałości kompetencji w całej organizacji. Aby transformacja cyfrowa zakończyła się sukcesem, organizacja powinna inwestować w rozwój kompetencji cyfrowych. Przejście w kierunku cyfryzacji oznacza zmianę sposobu myślenia, zmianę kulturową i przyjęcie nowych metod pracy. Ograniczenia/implikacje badawcze: firmy transportowe są na wczesnym etapie transformacji na niespotykaną dotąd skalę. Informacje dotyczące studium przypadków udanych transformacji w tym obszarze są ubogie, brakuje ugruntowanych wzorców. Dlatego doświadczenie jest gromadzone głównie w procesie testowania i uczenia się. Zaleca się, aby wyniki zostały zweryfikowane z szerszym gronem ekspertów wraz z postępem transformacji. Porównanie wykorzystania tego samego modelu w innych branżach może również dostarczyć dodatkowych informacji, użytecznych dla liderów zmiany. Oryginalność/wartość: branża transportowa przechodzi transformację na olbrzymią skalę, dążąc do rozwiązań zintegrowanych, elektrycznych i autonomicznych. Proces ten przyspieszył podczas pandemii COVID-19. Przedstawiony model, zaadaptowany do branży transportowej, stanowi praktyczne narzędzie dla liderów zmian do przeprowadzenia tejże transformacji.

EN

Purpose: To highlight the key trends in the transportation industry and the role of emerging technologies and digital transformation in acceleration of value creation. The conceptual framework suggests how such transformation could be implemented. Design/methodology/approach: Research in a focus group was carried out where selected digital transformation frameworks were reviewed, and one was selected as the most applicable to the transportation industry. The selected framework was adopted for the transportation industry. Findings: 1. Value creation should be positioned as the key objective of transformation. 2. Digital transformation is not so much about technology as it is about people. 3. The staged approach towards transformation allows it to be paced with account being taken of the maturity of technology as well as the maturity of competencies across the organization. For a successful digital transformation, the organization invests in development of digital capabilities. Moving towards digital means a mindset shift, cultural change and adoption of new methods of working. Research limitations/implications: Transportation companies are at the early stage of transformation at such a scale. The case studies on successful transformations are limited. Therefore, experience is gathered mainly by the test and learn process. It is recommended that findings are validated with a wider group of experts when transformation matures. Comparing the same framework usage in other industries can also offer additional learnings to be considered by change leaders. Originality/value: Transportation industry is in a process of transformation towards connected, electric and autonomous solutions, accelerated during the COVID-19 pandemic. The presented framework, adopted for the transportation industry, offers a practical tool for executives and change leaders to lead the transformation.