Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce

100%

Dorosiewicz S. , Dorosiewicz T. , Balke I.

|

tom Nr 18

35--47

PL

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym prowadzone są w Instytucie Transportu Samochodowego (ITS) od 1997 r. Mają one na celu systematyczne monitorowanie sytuacji w branży transportowej, jak również pozyskiwanie informacji dotyczących przewidywanych zmian tej sytuacji w najbliższej przyszłości. W badaniach wykorzystywana jest metoda testu koniunktury, bazująca na badaniach ankietowych. Pytania zawarte w ankiecie dotyczą różnorodnych, ale jednocześnie najbardziej podstawowych aspektów prowadzonej działalności transportowej i zostały dobrane w taki sposób, aby poprzez ich weryfikację jak najpełniej można było oddać przebieg procesów koniunkturalnych. Do analizowanych obszarów należą między innymi zmiany w wielkości krajowych i międzynarodowych przewozów ładunków transportem samochodowym czy zmiany ogólnej i finansowej sytuacji w przedsiębiorstwach prowadzących działalność transportową. Celem artykułu jest prezentacja syntetycznych wyników badań i analiz (wskaźniki: koniunktury w transporcie krajowym i międzynarodowym, kondycji ekonomicznej i zdolności przewozowej przedsiębiorstw transportowych), wraz z uzyskaną na ich podstawie prognozą na kolejny kwartał.

EN

Studies on business activity in freight transport in Poland have been made in Motor Transport Institute since 1997. The main objective of these studies is to obtain information about current situation in transport and short-time forecasts. The paper summarizes the results of survey studies (especially about financial situation of firms, the volume of cargo freight, investment, competition, barriers in transport market development etc.). It also formulates and tests the model of transport market in Poland.

2

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce

84%

Balke I. , Dorosiewicz S.

|

nr 7

2-8

EN

This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies, especially about the barriers which inhibit and limit the development and efficiency of mentioned firms.

PL

W artykule przedstawiono niektóre wyniki badań biznesu drogowego transportu towarowego w Polsce. Badania te, prowadzone od 1997 r. w Instytucie Transportu Samochodowego bazy danych kwartalnych uzyskane z ankiet rozesłanych wśród wybranych krajowych i międzynarodowych firm transportowych. Wyniki dostarczają informacji o aktualnej i przewidywanej sytuacji firm transportowych, zwłaszcza na temat barier, które hamują i ograniczają rozwój i efektywność wymienionych firm.

3

Średnie koszty 1 wozokilometra przebiegu oraz ich struktura rodzajowa w badanych polskich przedsiębiorstwach ciężarowego transportu samochodowego w latach 2009 – 2011 i w I półroczu 2012 r.

84%

Waśkiewicz J. , Balke I.

|

tom z. 4

5--20

PL

Zaprezentowano opracowaną w ITS, w ramach projektu badawczego własnego nr: N N509 557139, metodę badań średnich kosztów jednostkowych w przedsiębiorstwach ciężarowego transportu samochodowego w Polsce. Scharakteryzowano próbę badawczą. Przedstawiono wyniki prowadzonych w ITS badań kosztowych dotyczących lat 2009, 2010, 2011 i I półrocza 2012 r. Zaprezentowano kształtowanie się średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu i ich struktury rodzajowej w zbadanych przedsiębiorstwach ciężarowego transportu samochodowego operujących na rynku UE i rynkach wschodnich oraz na rynku przewozów krajowych. Uwzględniono koszty jednostkowe taboru uniwersalnego powyżej 12,0 t dmc.

EN

The article presents the test method, developed at the ITS as part of the own research project No. N N509 557139, for studying average unit costs of road transport companies in Poland. The research study has been characterized. The results of cost researches conducted at the ITS for the years 2009, 2010, 2011 and the first half of 2012, have been presented. The profile of average costs of one vehicle-kilometre of mileage and their generic structure at the tested car transport companies operating in the EU market, Eastern markets and the national transport market, have been presented. The unit costs of the universal rolling stock of over 12.0 t MPW, have been included.

4

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce

84%

Balke I. , Dorosiewicz S.

|

tom nr 7

2--8

PL

W artykule przedstawiono niektóre wyniki badań biznesu drogowego transportu towarowego w Polsce. Badania te, prowadzone od 1997 r. w Instytucie Transportu Samochodowego bazy danych kwartalnych uzyskane z ankiet rozesłanych wśród wybranych krajowych i międzynarodowych firm transportowych. Wyniki dostarczają informacji o aktualnej i przewidywanej sytuacji firm transportowych, zwłaszcza na temat barier, które hamują i ograniczają rozwój i efektywność wymienionych firm.

EN

This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies, especially about the barriers which inhibit and limit the development and efficiency of mentioned firms.

5

Zastosowanie programowania liniowego do rozwiązania problemu zbilansowania rynku kruszyw żwirowo-piaskowych w Polsce

67%

Malec M. , Kopacz M. , Kryzia D.

|

tom nr 4

4640--4648, CD6

PL

Dynamicznie rozwijający się sektor budownictwa i drogownictwa stwarza zapotrzebowanie na produkty żwirowo-piaskowe. Stosunkowo równomierne rozłożenie złóż żwiru i piasku nie gwarantuje możliwości zaspokojenia popytu z lokalnych źródeł surowca. Autorzy, dostrzegając problem istniejących nadwyżek popytu w jednych województwach oraz niedo-bór surowców w innych, przy pomocy opracowanej metody rozwiązali problem optymalnej alokacji su-rowców żwirowo-piaskowych w skali kraju. W tym celu opracowano dedykowany algorytm postępowania – metodę, wykorzystującą narzędzia in-formatyczne z zakresu programowania liniowego. Po przeanalizowaniu specyfiki rynku kruszyw żwiro-wo-piaskowych, uwarunkowań transportowych i logistycznych, kosztów transportu koleją i samochodami ciężarowymi oraz odległości pomiędzy ośrodkami popytu i podaży, autorzy zaproponowali model pozwalający na zbilansowanie rynku surowców. W efekcie, możliwe stało się ustalenie optymalnego rozpływu (alokacji) kruszyw żwirowo-piaskowych pomiędzy poszczególnymi ośrodkami podaży i popytu w Polsce. Jako kryterium optymalizacji przyjęto minimalny koszt całkowity transportu surowców, a zbudowany model został zaimplementowany przy użyciu systemu GAMS (General Algebraic Modeling System). Optymalne rozwiązanie zostało zaprezentowane dla scenariusza Podstawowego, a także dwóch alternatywnych scenariuszy: Wysokich cen i Niskich cen w transporcie samochodami ciężarowymi. Opracowana metoda ma charakter uniwersalny i może być z powodzeniem stosowana do rozwiązywania tego typu zagadnień problemowych.

EN

The dynamically developing building and construction sector creates a demand for sand and gravel aggregates. The relatively regular location of sand and gravel deposits does not guarantee the ability to meet demand from the local sources of rock raw materials. The authors, recognizing the problem of existing surplus of sand and gravel aggregates in some regions in Poland and a shortage in the other, with the help of elaborated method, solved the problem of optimal allocation ofsand and gravel aggregates in the country. For this purpose, a dedicated algorithm procedure – the method that uses tools and linear programming was conducted. After analyzing the market characteristics, conditions and different means of transport and logistics, as well as − the distance between the centers of demand and supply, the authors proposed the model to balance therock raw materials market. As a result, it became possible to determine the optimalallocation of sand and gravel aggregates between the centers of supply and demand in Poland. The minimum total cost of transportation of rock raw materials as the optimization criteria was conducted, and the model has been implemented using the GAMSsoftware (General Algebraic Modeling System). The optimal solution is presented for the Basecase scenario, as well as two alternative scenarios: High price and Low price of heavy trucks transport. The developed method is universal and can be successfully used to solve this type of application problem.