Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Heavy metal contents in soils and plants from areas localized along the no. 4 road within the boundaries of the ropczycko-sędziszowski county. Part 3. Heavy metal contents in meadow sward

100%

Filipek-Mazur B. , Gondek K. , Mazur K.

|

tom Vol. 14, nr 5-6

445-449

EN

Grasslands are often localized along traffic routes Meadow sward obtained from them is used for animal fodder as green forage or processed into hay, hay silage or silage. The quality of fodder from these grasslands determines animal healthiness, particularly in ruminants and the animal product quality. Sward of pastures and meadows localized in the vicinity of international traffic routes with heavy vehicle traffic is susceptible to various pollutions, including elevated concentrations of heavy metals. The aim of the research was to determine the contents of 6 heavy metals (Zn, Cu, Ni, Cr, Pb and Cd, in meadow sward sampled from 5 points along the No. 4 traffic route within the boundaries of ropczyckosędziszowski county. On each sampling points sward samples were collected at four distances from the road (5; 25; 50 and 100 m). The content of metals assessed by ICP-AES method after dry mineralization in JY 238 Ultrace apparatus. The greatest variability was characteristic of cadmium (97%) and lead (85%) concentrations and the least for zinc and copper, respectively (17 and 18%). On the basis of obtained results it may be stated that the assessed meadow sward was characterized by low heavy metal concentrations, safe for the fodder quality. The level of copper and zinc (bioelements crucial for plants) may be considered deficient.

PL

Użytki zielone są często położone wzdłuż szlaków komunikacyjnych. Pozyskiwana z nich ruń łąkowa przeznaczana jest na paszę dla zwierząt w postaci zielonki, bądź przetwarzana jest na siano, sianokiszonki i kiszonki. Jakość paszy z tych użytków decyduje o zdrowotności zwierząt, zwłaszcza przeżuwaczy i jakości produktów pochodzenia zwierzęcego. Ruń pastwiskowa i łąkowa z użytków położonych w pobliżu dróg międzynarodowych o dużym natężeniu ruchu samochodowego narażona jest na różne zanieczyszczenia, w tym na podwyższoną koncentrację metali ciężkich. Celem badań była ocena zawartości 6 metali ciężkich (Zn, Cu, Ni, Cr, Pb i Cd) w runi łąkowej pobranej z 5 stanowisk wzdłuż trasy komunikacyjnej Nr 4 w obrębie powiatu ropczycko-sędziszowskiego. Na każdym stanowisku próbki runi pobierano w 4 odległościach od drogi (5, 25, 50 i 100 m). Zawartość metali oznaczono, po suchej mineralizacji, metodą ICP-AES z wykorzystaniem aparatu firmy JY 238 Ultrace. Największą zmiennością charakteryzowała się zawartość w runi kadmu (97%) i ołowiu (85%), a najmniejszą cynku i miedzi (odpowiednio 17 i 18%). Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że oceniana ruń łąkowa charakteryzowała się niską zawartością metali ciężkich, bezpieczną z punktu widzenia jakości paszy. Poziom miedzi i cynku (biopierwiastki niezbędne dla roślin i zwierząt) można uznać za niedoborowy.

2

Air contamination with nitrogen dioxide in the vicinity of Gliwice trnsport routes before opening the A4 motorway fragment Kleszczow-Gliwice

100%

Zak M. , Loster A. , Kozielska B. , Melaniuk-Wolny E.

|

nr 4

3

Ecological logistics: problems of formations of green supply chain

84%

Chukurna О. , Pylchenko A. , Dobrovolskyi V.

|

2019

|

tom nr 11

103--118

EN

The article discusses the key aspects of the concept of environmental logistics and its difference from "green logistics". lt is proposed to consider green logistics for the logistic distribution and distribution function. The problems of the formation of green supply chains in logistics are considered. The environmental factors of influence on the formation of logistics routes are a nalyzed using the example of calculating carbon dioxide emissions by different modes of transport. The ana lysis of statistical materiał on carbon dioxide emissions into the atmosphere is carried out on the example of a comparison between Ukraine and Hungary (EU). The factors influencing the formation of green supply chains are substantiated.

PL

Artykuł omawia kluczowe aspekty koncepcji logistyki środowiskowej i jej różnicę od „zielonej logistyki". Proponuje się rozważenie zielonej logistyki dla funkcji logistycznej dystrybucji i dystrybucji. Uwzględniono problemy związane z tworzeniem zielonych łańcuchów dostaw w logistyce. Czynniki środowiskowe wpływające na tworzenie tras logistycznych są analizowane na przykładzie obliczania emisji dwutlenku węgla dla różnych środków transportu. Analiza materiału statystycznego dotyczącego emisji dwutlenku węgla do atmosfery jest przeprowadzana na przykładzie porównania między Ukrainą a Węgrami (UE). Czynniki wpływające na tworzenie zielonych łańcuchów dostaw są uzasadnione.

4

Przykrycie Trasy Armii Krajowej / Toruńskiej w Warszawie

84%

Doboszyński W.

|

tom nr 4

122--127

PL

Przykrycie trasy drogowej lub kolejowej pozwala na jej harmonijne funkcjonownie w środowisku miejskim. W latach 2010–2015 wykonano przykrycie odcinków Trasy Armii Krajowej o parabolicznym kształcie ze szkieletu stalowego i szlanego pokrycia. Przykrycia spełniają funkcję ograniczenia hałasu i estetyki. Są dobrze oceniane przez mieszkańców i pozytywnie odbierane przez kierowców.

EN

Cover of road or railway route causes harmonious operation transport infrastructure in municipal environment. In 201-2015, covers of sections of Armii Krajowej route in Warsaw were constructed. Covers have parabolic shape and they are made of steel skeleton with glass fill. Covers ply function of noise limitation and aesthetics. The are positively evaluated by inhabitants and drivers.

5

Funkcja i użyteczność zieleni w strukturach układów komunikacyjnych

84%

Leśniak G.

|

tom R. 109, z. 8-A

253--261

PL

Zieleń na przestrzeni wielu stuleci związana była z układami komunikacyjnymi: wyznaczała widoczny z dużych odległości kierunek przebiegu drogi, dawała podróżnym cień w upalne dni oraz chroniła przed zimnymi wiatrami w okresie chłodów. Stanowiła też ważny element dekoracyjny i kompozycyjny reprezentacyjnych miejskich ulic. Wraz z intensyfikacją ruchu komunikacyjnego i związanych z tym uciążliwości zaczynała także pełnić funkcję izolacyjną. Mimo postępujących zmian społeczno-gospodarczych i cywilizacyjnych, użyteczność zieleni w obrębie dróg i ulic była niepodważalna. Dwudziesty wiek przyniósł motoryzacyjną eksplozję, która zmieniła warunki życia mieszkańców w sąsiedztwie głównych tras komunikacyjnych. W odpowiedzi na te zmiany plany zagospodarowania przestrzennego, opracowywane dla miast i osiedli, sformalizowały izolacyjną funkcję zieleni na obszarach zurbanizowanych, traktując ją jako sposób na utrzymanie akceptowalnego komfortu zamieszkiwania w dużych miastach z rozbudowanymi układami komunikacyjnymi. W ostatnich latach pojawiły się jednak zagrożenia dla zieleni towarzyszącej drogom i ulicom naszych miast. Wymagania formalne, wynikające z nowelizowanych przepisów dotyczących budowy i eksploatacji dróg i ulic, zmieniły sytuację zieleni: walory estetyczne i bioklimatyczna użyteczność roślinności ustępują przed argumentami techniczno-ekonomicznymi. Na terenach otwartych następuje wycinka przydrożnych zadrzewień pod hasłem zwiększenia bezpieczeństwa ruchu, natomiast na terenach zabudowanych krajobraz wzdłuż dróg zaczyna być stopniowo zdominowany przez ekrany ochronne. Określane jako „trwałe i funkcjonalne”, wysokie ściany betonowych lub wykonanych z tworzyw sztucznych ekranów zastępują zielone aleje, które przez wiele lat towarzyszyły drogom i ulicom.

EN

For centuries vegetation has been closely related to transport routes: it defined the direction of a road in a way that was visible from afar, provided shade for the travelers in hot days, and protected from winds during cold ones. Vegetation has also been an important element of decoration and composition of streets and avenues. With the increase and intensification of transport, vegetation gained significance also as insulation. Despite socio-economic changes, the utility of vegetation along transportation routes was undisputed. The twentieth century brought the automotive explosion that changed living conditions along main transport routes. In response to these changes, urban plans developed for cities and housing estates, formalised the insulating function of vegetation, treating it as a way of maintaining acceptable standard of living in cities that grew in extensive transport structures. Recent years mark the emergence of concerns for vegetation in the vicinity of streets and roads. Requirements resulting from changes in regulations regarding the construction and maintenance of roads affect the situation of vegetation along transport routes: bio-active and aesthetic value of vegetation has to step down in front of technically and economically based argumentation. In the open, rows of trees along roads are cut down in attempt to improve road-safety, while more densely populated areas become increasingly defined by noise barriers. Described as ‚durable and effective’, usually made of concrete or plastic, noise barriers begin to replace vegetation, which in various forms has been part of street-scape and landscape for many years.

6

Economic analysis for technical and executive projects with geosynthetic materials for the protection of linear structures in the mining areas

67%

Kadela M. , Gwozdz-Lason M.

|

tom 20

|

nr 1

7

Образи транспортних засобів в американських романах про українських емігрантів

67%

Ostapchuk T.

|

tom 164

43-53

EN

The article presents images of vehicles — a ship and a car — in the novels written by Amer- ican writers of Ukrainian descent. Askold Melnyczuk, Alexander J. Motyl, Irene Zabytko, Orest Stelmach and Ksenia Rychtycka are the representatives of the second generation of Ukrainian Americans who published books about Ukrainian emigrants on the threshold of the 20th and 21st centuries. There are lots of similarities in the usage of the images of vehicles in the plots of their novels. A vehicle can help to create another image in a text, for example, an image of a city, a country or a continent, an image of an exact road or an existential route of a character’s life. Also, a vehicle can visualize several motives, such as: a motif of departure, a motif of travel, a motif of a passenger as well as others. Vehicles’ routes may reminiscence the profound reader’s knowledge of ancient myths and biblical stories.

RU

В статье рассматриваются транспортные средства (корабль и автомобиль) в романах американских писателей украинского происхождения. А. Мельничук, А. Мотыль, И. За- бытко, О. Стельмах и К. Рихтицкая — представители второго поколения украинских амери- канцев, которые опубликовали тексты об украинских эмигрантах на рубеже XX и XXI ве- ков. В сюжетах этих романов наблюдается множество общих подходов к использованию образов транспорта. Так, транспортное средство может быть вспомогательным в создании другого образа — города, страны или континента, образа дороги или экзистенциально- го пути человеческой жизни. С помощью транспорта визуализируются мотивы разлуки, путешествия, пассажира и т.д. Транспортные пути перекликаются с давними античными легендами и библейскими историями.