Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

A Way of Simulation Transport Processes and Distrubances in Supply Chain

100%

Hoffa-Dabrowska P. , Pawlewski P.

|

2016

|

tom Vol. 6, No. 2

141--153

EN

The paper presents a description of how to model the supply chain using simulation software. In order to make the best representation of reality, not only the route and the lorry’s speed are taken into account, but also the presence of various types of disturbances, like the occurrence of severe weather conditions or the inclusion of the driver’s breaks, according to the applicable regulations. The purpose of this article is to demonstrate how to model the disturbance and to present benefits of using of simulation programs to plan a route of transport.

2

The era of the unmanned vevicles is coming

88%

Krawczyk J.

|

2021

|

tom R. 6, Nr 11

27--42

EN

Objectives: The use of Unmanned Vehicles in air, land and water transport is constantly increasing due to their technical and operational capabilities, along with economic advantages. They are used for recreational and commercial purposes by individuals, companies, organisations and state institutions. Particular types of vehicles are at different stages of technical, legislative and implementation advancement. Unmanned vehicles are at different phases of the process of the launch on the market for common use by the public. Railway transport will be the first to undergo widespread and, consequently, full automation, due to the fact that it is already in use and there is a possibility of its safe implementation, which must progress along with the development of technology, science and experience of producers and users. Methods: Scientific methods used in the paper are: analysis and criticism of written sources, analysis and logical construction. Results: The article presents issues concerning the possibility of implementing the use of unmanned vehicles in the air, land and water transport system. The state of advancement of the legislative and technical work has been described, along with the difficulties that can be encountered before the complete implementation of unmanned vehicles into operation. Conclusions: The process of implementing unmanned vehicles into the transport system has begun and it is irreversible. It is a matter of time before unmanned systems are used to transport people and goods. Their use is safer, more economically beneficial and brings benefits to society.

3

Earthquake fragmentation and slip processes: spin and shear-twist wave mosaic

88%

Teisseyre R. , Górski M.

Acta Geophysica

|

2011

|

tom Vol. 59, no. 3

453-469

EN

We followour former considerations on rotational processes and emission of rotation and shear-twist waves as occurring in earthquake source zones. A concise presentation of the motion and constitutive relations is given for each type of the four fundamental point deformations: displacements, rotations, point stretch/squeeze, and string-string point deformations (shear nuclei). We apply the Asymmetric Continuum Theory to the micro-fracture processes in an earthquake source zone: the fragmentation and slip processes are described by the linear and rotational transport fields incorporated in the motion equations. The advanced non-linear micro-fracture processes under high load are discussed.

4

Efektywne planowanie transportu multimodalnego

75%

Cichosz M. , Nowicka K. , Ocicka B.

|

2018

|

tom T. 97, nr 9

1421--1425

5

Charakterystyka procesu eksploatacji obiektów transportu w przedsiębiorstwie transportowym

75%

Bartol M. , Tylicki H. F.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 12

694--700, CD

PL

W artykule omówiono problem optymalizacji procesu eksploatacji. Przeanalizowano procesy eksploatacji środków transportu oraz przedstawiono ważniejsze problemy wymagające rozwiązania. Dokonano analizy metod optymalizacji, które pozwolą zwiększyć efektywność procesów transportowych. Przeanalizowano problemy eksploatacji środków transportu oraz ekonomiczne wskaźniki oceny efektywności procesu eksploatacji. Omówiono techniki komputerowe w utrzymaniu ruchu środków transportu.

EN

In the article the problem of optimization of the exploitation processes in transportation companies is presented. It analyzes the processes of operation modes and shows the important problems to be solved. The result of this analysis is division the exploitation process to particular processes, that gives more important problems exacting solutions. Optimization methods have been analyzed to improve the efficiency of transport processes. Computer techniques have been discussed in the maintenance of the means of transport.

6

Simulation models in testing reliability of transport process

75%

Jacyna M. , Żak J.

Journal of KONBiN

|

2016

|

tom No. 1 (37)

203--230

EN

The paper touches the problem of applying simulation models to assess the reliability of services in transport networks. Investigation of the transport processes in terms of their reliability is a complex decision-making task. The paper describes a method for assessing the reliability of transport process on the base of the criterion of minimizing the normalized lost time of vehicles. The time is wasted in a result of conflict situations occurring in the transport network during the transport process. The study includes stochastic distributions of system input. It enables studying the quality parameters of the transport network equipment, including service providers working under different workload and all kinds of disturbances. The method uses simulation models. Simulation studies were performed with Java Modelling Tools.

PL

Tematem publikacji jest wykorzystanie modeli symulacyjnych do oceny niezawodności realizacji usług w sieciach transportowych. Badanie przebiegu realizacji procesu transportowego w aspekcie niezawodności realizacji usług jest złożonym procesem decyzyjnym. W artykule zaproponowano metodę ocenę niezawodności realizacji procesów transportowych w oparciu o kryterium minimalizacji ważonych strat czasu jednostek transportowych, które powstały na skutek sytuacji konfliktowych występujących w sieci transportowej podczas przebiegu procesu transportowego. W badaniach uwzględniono stochastyczne rozkłady strumienia zgłoszeń, co umożliwia badanie jakości parametrów wyposażenia sieci transportowej, w tym operatorów usług, przy różnym obciążeniu oraz przy wszelkiego rodzaju zakłóceniach. Metoda uwzględnia zastosowanie modeli symulacyjnych. Badania symulacyjne przeprowadzono z wykorzystaniem aplikacji Java Modelling Tools.

7

Transport Infrastructure of Slovakia and its Protection

75%

Seidl M. , Šimák L.

Logistics and Transport

|

2014

|

tom Vol. 23, No. 3

85--96

EN

The state and prospects of the transport infrastructure development of the Slovak Republic (SR) in the context of legal standards of the European Union (EU). The ownership and administration of the transport infrastructure. The vulnerability of objects and elements of the transport infrastructure. Implementing the risk management in the area of the critical infrastructure in the transport sector.

8

Bezpieczeństwo łańcucha dostaw

75%

Konecka S. , Stajniak M. , Szopik-Depczyńska K.

|

tom R. 17, nr 11

159--163

PL

W artykule zaprezentowano wyniki przeglądu literatury identyfikującego typy łańcuchów dostaw i główne niebezpieczeństwa dla realizacji procesów transportowych. Przedstawiono również wyniki pilotażowych badań empirycznych dotyczące oceny poziomu prawdopodobieństwa i skutków zidentyfikowanych zagrożeń.

EN

The article presents the results of a literature review identifying the types of supply chains and the main danger to the realization of transport processes. It also presents the results of a pilot study on the empirical assessment of the level of probability and impact of identified threats.

9

Założenia metodyczne badań procesów transportowych w łańcuchach dostaw

75%

Stajniak M.

Logistyka

|

2009

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Rozwijająca się gospodarka oraz rosnące wymagania klientów ja konkurencja dyktują nieustanne podnoszenie jakości obsługi z zachowaniem najwyższego priorytetu, jakim jest termin dostawy. Zleceniodawcy coraz częściej wymagają od transportu dużej elastyczności, szybkości działania, a także kompleksowej obsługi związanej z przewozem każdej ilości towaru o zróżnicowanych gabarytach, z i do różnych krajów, poprzez odprawę celną, magazynowanie oraz dystrybucję przesyłek. Spełnienie tych wymagań uzależnione jest od kompleksowej informacji o zachodzących procesach transportowych i ich racjonalnym planowaniu. Referat prezentuje założenia metodyczne badań procesów transportowych w łańcuchach dostaw.

EN

Developing economy, growing customer requirements and competition make the service level higher. Delivery time - as the highest priority - has to be maintained at the same time. Customers more and more often require transport to be very flexible, fast, and complex in terms of carrying every quantity of goods of different sizes, from and to different countries, through customs clearance, storing and distribution of shipments. Meeting these requirements depends on complex information on transport processes and their rational planning. The article presents methodical foundations research of transport processes in supply chains.

10

Uwarunkowania praktyczne w optymalizacji procesów dostaw przesyłek

75%

Milewski D. , Buras T.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 4

PL

Liczba czynników, które mają wpływ na efektywność procesów logistycznych i transportowych sprawia, że znalezienie optymalnego rozwiązania danego problemu decyzyjnego jest bardzo trudne. Z tego powodu opracowywane są modele, które umożliwiają znalezienie rozwiązania zbliżonego do optymalnego. Dużym ułatwieniem w podejmowaniu decyzji są narzędzia informatyczne. Niezależnie jednak od tego, czy mówimy o modelu matematycznym w postaci analitycznej, czy też jego implementacji w programie komputerowym, muszą być uwzględnione praktyczne uwarunkowania, w jakich realizowane są procesy transportowe. Wówczas modele te mogą być praktycznie przyjęte, jako odzwierciedlenie rzeczywistych systemów logistycznych. Uwzględnieniu tych uwarunkowań w różnego rodzaju modelach jest poświęcony ten artykuł. Rozważania prowadzone są z perspektywy podmiotów świadczących usługi transportowe, spedycyjne i logistyczne.

EN

The multiplicity of factors affecting the efficiency of logistics and transportation processes makes finding the optimal solution of the decision problem very difficult. For this reason, optimization models are developed that can at least find a solution close to optimal. Even more help in making decisions are the informatics tools. However, regardless of whether we are talking only about the mathematical model, or whether the model is used in a computer program, the practical circumstances in which transport processes are implemented, must be taken into account, if the models were to be a true reflection of the actual logistics systems. This paper is just devoted to the issue of including these determinants in various models. Deliberations are conducted from the perspective of providers of transportation freight forwarding and logistics services.

11

Wybrane aspekty modelowania dynamiki procesów transportowych

75%

Ambroziak T. , Jacyna M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2004

|

tom z. 53

47-90

PL

Niniejsza praca stanowi streszczenie z realizacji projektu badawczego KBN nr rej. 9 T12C 054 19. Przedmiotem projektu było konstruowanie oraz badanie modeli dynamiki procesów transportowych, tj. takich modeli, które odwzorowują zachowanie się systemu transportowego w czasie z dokładnością do ruchu pojazdu. Konstruowanie oraz badanie modeli odwzorowujących rzeczywiste procesy transportowe jest współcześnie głównym nurtem badań modeli transportu z uwzględnieniem ich dynamiki. Modele takie pozwalają na badanie związków w czasie między realizowanymi zadaniami układu transportowego, jego wyposażeniem i organizacją działania z dokładnością porównywalna z efektami obserwowanymi w rzeczywistych układach transportowych. Dokładność odwzorowania dynamiki procesów transportowych pozwala na projektowanie ruchu pojazdów oraz projektowanie odpowiedniego wyposażenia układu transportowego. celem projektu było więc odwzorowanie w modelu własności badanego obiektu, jak również określenie metody oceny jakości tak skonstruowanego modelu. Metoda oceny jakości modelu, tj. metoda pomiaru wpływu zmian własności obiektu powinna pozwalać na ocenę efektów tych zmian wykorzystując metody, narzędzia oraz pakiety komputerowe procedur wyznaczania parametrów dynamiki procesu transportowego.

EN

The article concern to realization of KBN project No rej. 9 T12C054 19. The construction as well as research of models mapping the real forwarding process is the mainstream of research of transportation models from regard their dynamics in a modern manner. Models such permit on research of relationships in time between relized tasks of forwarding arrangement, his equipment and organization the workings with comparable precisely with observed in real forwarding arrangements effects. Needless to say, in time any system changes, more or less, even thought it maintains some of its basic characteristics ot its essence. Time is one of the inherent attributes of the system, though it is not always necessary to openly account for it during the transposrt system modelling. The aim of project was the imitation in model of property of studied object as well as the qualification method. The method of measurement of influence changes object property should permit on opinion of effects these changes using the method, as well as packets computer tools of procedures of marking the parameters of dynamics of forwarding process.

12

Regulacja systemu transportowego i jej wpływ na zarządzanie procesami produkcji w transporcie

75%

Grzelakowski A. S.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

1373--1380, CD2

PL

Przedmiotem badań jest charakterystyka i ocena funkcjonowania mechanizmów regulacji systemu transportowego w aspekcie ich oddziaływania na sferę realną tego systemu, tj. na fizyczne procesy realizowane przez poducentów usług transportowych. Mechanizmy te wywierają istotny wpływ na realizowane przez przedsiebiorstwa transportowe procesy produkcji oraz zarządzanie nimi na poziomie przedsiębiorstwa. Wpływ ten widoczny jest zarówno w wymiarze operacyjnym, tj. efektywności realizacji tych procesów, jak również logistycznym, gdzie podstawowe znaczenie ma sprawnośċ i skutecznośċ oraz innowacyjnośċ realizacji zadań transportowych z uwzględnieniem wymaganego standardu jakości. Celem podjętych badań, które bazują na wykorzystaniu metod jakościowych - z dominującym w tym przypadku podejściem dedukcyjnym, jest próba zdefiniowania podstawowych współzależności, jakie występują między sferą regulacyjną systemu transportowego – głównie jej dwoma mechanizmami regulacji, a sferą produkcji usług transportowych. Opierajac się na wcześniejszych wynikach badań autora, sformułowano wnioski wskazujące na to, iż sprawne i skuteczne zarządzanie procesami transportowymi, którego miarą jest zdolnośċ do wdrażania innowacyjnych rozwiązań i oferowania innowacyjnego produktu uwarunkowane jest stopniem spójności systemu regulacyjnego, który tworzy wówczas efekt synergii, wyrażający się w mozliwości integracji sfery zarządzania przedsiebiorstwa ze sferą regulacji transportu.

EN

The subject of the undertaken research is the characterization and evaluation of the operation of the mechanisms regulating the transport system regarded in terms of their impact on the real sphere of the system, i. e. the physical processes carried out by producers of transport services. These mechanisms have a significant impact on processes carried out by transport undertakings and management of those production processes at the level of the enterprise. This impact can be seen both in terms of real sphere operating, i.e. the effectiveness of the carrying out of these processes, as well as logistics where essential is efficiency and innovation in transport tasks performing, while subsequently taking into account the required quality standard. The purpose of the undertaken research, which is based on the use of qualitative methods-with deduction as the dominant approach, is an attempt to define the basic interdependence, that occur between the regulatory sphere of transport system – mainly its two dominant mechanisms, and the sphere of the production of transport services. Based on previous findings, the author formulates conclusions indicating that the efficient and effective management of transport processes, measured in an ability to the implementation of innovative solutions and offer an innovative product is conditioned by the degree of coherence of the regulatory mechanisms which creates the synergy effect, expressed in possible integration of the sphere of enterprise management with the sphere of transport system regulation.

13

Efektywność zarządzania procesem transportowym, studium przypadku

75%

Narożny S. , Sławińska M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

tom nr 11

145--150

PL

Wzrost konkurencji na rynku wymusza na przedsiębiorcach poszukiwanie nowych rozwiązań, które podniosą poziom jakości usług oraz poszerzą ofertę bez konieczności dużych nakładów inwestycyjnych. Najczęściej zaleca się zastosowanie do realizacji usług niebędących podstawowym przedmiotem działania przedsiębiorstwa (outsourcing), ze względu na poprawę efektywności działania. Współpraca pomiędzy takimi przedsiębiorstwami powinna opierać się na kilku podstawowych zasadach: (1) zapewnieniu dobrego przepływu informacji pomiędzy zleceniobiorcą i zleceniodawcą usługi, (2) wyznaczaniu wspólnych celów, (3) dążeniu do ciągłego usprawniania wspólnych działań, (4) powoływaniu wspólnych zespołów w celu poszukiwania możliwości obniżenia kosztów lub poprawy warunków współpracy, (5) ciągłym podnoszeniu jakości obsługi. Do czynniki wpływające na wybór przewoźnika, z którym firma będzie współpracowała można zaliczyć następujące kategorie : (1) koszty transportu, (2) czas przewozu, (3) niezawodność przewozu, (4) zdolność przewozowa, (5) dostępność przestrzenna, (6) zabezpieczenie ładunku . Sterowanie dynamicznymi warunkami procesów transportowych wymaga przyjęcie odpowiedniej koncepcji zarządzania i adekwatnych zmiennych. W warunkach analizowanego przedsiębiorstwa za istotne dla analizy systemowej przyjęto następujące dane: (1) wartościowe: koszty eksploatacji, osobowe, wartość środków transportu; (2) ilościowe: liczba środków transportu, liczba pracowników działu, liczba przewożonych jednostek ładunkowych, sumaryczna i jednostkowa kubatura przewożonych jednostek ładunkowych, sumaryczna i jednostkowa masa przewożonych towarów, liczba odprawionych jednostek transportowych (wg typów samochodów, środka transportu), liczba odprawionych jednostek ładunkowych (pojemniki, palety, kartony), zgłoszone odprawy ogółem, odprawiony tonaż; (3) dane jakościowe: liczba awarii środków transportu, liczba zwrotów, liczba spóźnionych dostaw, absencja pracowników; (4) dane przestrzenne: liczba przejechanych kilometrów przez poszczególnych kierowców, liczba przejechanych kilometrów na środek transportu, (5) dane czasowe: czas pracy środka transportu, czas pracy kierowców, czas pracy pozostałych pracowników, czas dostawy, czas przestoju, efektywna liczba godzin pracy środka transportu.

EN

The system analysis is an instrument for effective management in transport processes. It allows paying particular attention on factors affecting the extension of time of material flows. The application of new information technologies in supply chain allows recognizing situations of unfavorable deviations from accepted standards and designing appropriate solutions.

14

Implementation of logistics and transport processes in an enterprise operating on Polish territory in the face of COVID-19

75%

Łukasik Z. , Kuśmińska-Fijałkowska A. , Olszańska S. , Roman M.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

tom Vol. 16 No. 1

89--96

EN

Logistics managers are responsible for efficient functioning of transport companies. This article will allow logistics managers to better understand the essence of logistics projects and the implementation of alternative routes. The aim of this article is to show the process of implementation of new routing alternatives. The analysis was conducted for the period January ÷ April 2020, which marked the emergence of the first COVID-19 cases, as well as for the months January ÷ April 2021. Alternative routes were proposed and implemented to improve the quality of services in a transport company operating in Poland. The impact of the pandemic on the selected transport company was evaluated. The results on new sections of transport corridors were presented together with an in-depth verification of how the introduced changes affected the provided transport services. In the end, the most important benefits connected with the analysis and the implemented project were presented.

15

Process approach in managing transport in manufacturing enterprises

75%

Chłąd M.

Polish Journal of Management Studies

|

2023

|

tom Vol. 27, No. 2

39--56

EN

As part of an integrated flow of cargo in a manufacturing enterprise, transport is highly significant. Among functions such as planning, stockpiling, as well as inventory management and expediting, transport remains the function determining the physical flow of cargo. The aim of this article is to identify the actions undertaken by manufacturing enterprises in relation to process management. The analysis showed which processes and actions are undertaken in enterprises as part of process management, which methods were used to identify the processes, and what problems do enterprises come across when implementing it. Basing on the study, the methods and tools were also identified allowing to increase the effectiveness of the transport process. The survey also allowed identifying the problems most frequently encountered by manufacturing enterprises when implementing the transport process and thus finding a solution to improve it. Due to the specificity of the analyzed problem, implementing the posed empirical objectives was based on using the following research methods: a questionnaire and an expert survey. The empirical research was carried out on 15 enterprises operating in the Silesian Voivodeship in the fourth quarter of 2021 and the first quarter of 2022.

PL

W ramach zintegrowanego przepływu ładunków w przedsiębiorstwie produkcyjnym transport ma istotne znaczenie. Wśród takich funkcji jak planowanie, gromadzenie zapasów i gospodarka magazynowa oraz ekspedycja, transport pozostaje funkcją, która decyduje o fizycznym przepływie ładunków. Celem artykułu jest określenie działań podejmowanych przez przedsiębiorstwa produkcyjne w odniesieniu do zarządzania procesowego. Analiza pokazała jakie procesy i działania podejmowane są w przedsiębiorstwach w ramach zarządzania procesowego, jakie metody zostały wykorzystane przy identyfikacji procesów, na jakie problemy napotykają przedsiębiorstwa podczas jego wdrażania. Na podstawie badania zidentyfikowano również metody i narzędzia pozwalające na zwiększenie efektywności procesu transportowego. Badanie pozwoliło również określić, jakie problemy najczęściej występują w przedsiębiorstwach produkcyjnych podczas realizacji procesu transportowego i tym samym znaleźć rozwiązanie, które wpłynie na jego usprawnienie. Ze względu na specyfikę analizowanego problemu, realizacja postawionych celów empirycznych opierała się na wykorzystaniu metod badawczych: ankiety i badania eksperckiego. Badania empiryczne przeprowadzono na 15 przedsiębiorstwach funkcjonujących na terenie województwa śląskiego w czwartym kwartale 2021 roku i pierwszym kwartale 2022 roku.

16

The morphology of fossil pebbles as a tool for determining their transport processes (Koźmin South lignite open-cast pit, central Poland)

75%

Widera M.

|

tom Vol. 80, No 3

315-325

EN

The Koźmin South lignite open-cast pit is the southernmost exposure of Palaeogene (lower Oligocene) deposits in central Poland. This study is focused on Palaeogene pebbles of the so-called Koźmin Gravels, rede- posited in the Neogene sands. These pebbles are not known from the adjacent territory of central Poland and they vary in petrographic composition, shape and surface texture. The classification of the pebble-size particle form is determined as DI/DL (elongation ratio) and DS/DI (flatness ratio). A great number of pebbles are disc-shaped (oblate-shaped) and blade-shaped or they can be classified as platy, bladed and very bladed pebbles. The oblate-prolate index (OP) is less than -2 for 45% of the particles (typical of beach pebbles), the mean sphericity (yp) is 0.56 (typical of beach pebbles), and the mean roundness (RWt) is 0.73 (typical of beach pebbles). The data obtained from SEM analysis of quartz pebble surface micromorphology are characteristic of high mechanical energy of the littoral environment. The surface of some pebbles is excellently polished with v-shaped indentations and grooves. The average composition of the heavy mineral fraction occurring with these pebbles is marked by the predominance of zircon (exceeding 70%). All the above-mentioned data, in the light of extensive literature, indicate that more morphological features of the analysed pebbles have been inherited from the littoral/beach environment. Moreover, a detailed petrographic study was very useful for determining the prove-nance of these pebbles. The most characteristic rocks are greyish-blue quartzes. They are known only from the Sudetes Mts., situated on the NE slope of the Bohemian Massif. Thus, the rock fragments were transported at least 300 km by rivers from the Sudetes to the littoral/beach zone of the Palaeogene sea. Then, the residually-marine beach pebbles were redeposited into the Neogene debris flow and/or fluvial deposits. The present-day area of the Koźmin South lignite open-cast pit was tectonically active at that time.

17

Analysis and evaluation of the efficiency of the transport process in a production company

75%

Chłąd M.

|

tom Vol. 29, No. 2

179--200

EN

The transport process is one of the key processes in a manufacturing company, therefore its measurement and assessment of effectiveness are very important. An important assumption of a manufacturing company should be to increase the efficiency of the process, and then maintaining efficiency at the established, acceptable level. The efficiency of transport processes is influenced by a number of factors that need to be analyzed to have an idea of the current effectiveness of the examined process. An increase in the level of efficiency of transport processes is possible by making decisions based on analyses. The article discusses the analysis of the efficiency of the transport process in the researched production company using comparative analysis of measures used to assess transport processes. The transport process was analyzed in the context of efficiency in the years 2013-2022 based on an interview with the owners of the surveyed enterprise and the person responsible for transport in the surveyed enterprise. The information obtained was the basis for calculating the indicators of the enterprise's transport process, and a formula for assessing the overall effectiveness of the transport process was proposed, which made it possible to outline benchmark indicators on the basis of which the enterprise could consider a given process as effective or ineffective. Thanks to the obtained results, it was possible to fully assess the effectiveness of the transport process from the point of view of the surveyed company, which is particularly important from the perspective of the transport costs incurred and the level of customer service.

PL

Proces transportowy jest jednym z kluczowych procesów w przedsiębiorstwie produkcyjnym dlatego też bardzo ważny jest jego pomiar i ocena efektywności. Istotnym założeniem przedsiębiorstwa produkcyjnego powinien być wzrost efektywności procesu, a w następnej kolejności utrzymanie efektywności na ustalonym, dopuszczalnym poziomie. Na efektywność procesów transportowych wpływ ma szereg czynników, które należy przeanalizować, aby mieć pogląd na obecną efektywność badanego procesu. Wzrost poziomu efektywności procesów transportowych jest możliwy dzięki podejmowaniu decyzji na podstawie analiz. W artykule omówiona została analiza efektywności procesu transportowego w Badanym Przedsiębiorstwie produkcyjnym przy pomocy analizy porównawczej mierników służących do oceny procesów transportowych. Przeanalizowany został proces transportowy w kontekście efektywności w latach 2013-2022 w oparciu o wywiad z właścicielami Badanego Przedsiębiorstwa oraz osobą odpowiedzialną za transport w Badanym Przedsiębiorstwie. Otrzymane informacje były podstawą do obliczenia wskaźników procesu transportowego Przedsiębiorstwa oraz została zaproponowana formuła oceny całościowej efektywności procesu transportowego, która dała możliwość nakreślenia wskaźników wzorcowych, na podstawie których przedsiębiorstwo może dany proces uznać za efektywny lub nieefektywny. Dzięki otrzymanym wynikom można było dokonać pełnej oceny efektywność procesu transportowego z punktu widzenia Badanego Przedsiębiorstwa co jest szczególnie ważne z perspektywy ponoszonych kosztów transportu oraz poziomu obsługi klienta.

18

Computer simulation of transport processes on the web platform

75%

Ochmańska E.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

tom z. 51

409-417

EN

A framework for discrete event simulation of transport processes, based on Open Grid Services Infrastructure and accessible via Web portal, is presented in the paper. An object-oriented and data-driven nature of underlying simulation system facilitates its Web-based, distributed implementation using Java, XML and Web Services technologies. Grid infrastructute can probide controlled, secure and transparent access to the virtual application composed of distributed information and computational resources, by means of standard Web browsers. Simulation models for various categories of processes specific to different transport modes can be collectively defined, executed and analyzed. The semantic scope of simulation environment can be cooperatively extended through introducing new schemas for particular categories of transport processes.

PL

W referacie prezentowane są ramy systemu symulacji zdarzeń dyskretnych dla procesów transportowych, opartego na Otwartej Infrastrukturze Usług Gridu (OGSI) oraz dostępnego za pośrednictwem portalu WWW. Zorientowany obiektowo i sterowany danymi charakter systemu symulacyjnego ułatwia jego rozproszoną implementację w sieci Internet z wykorzystaniem technologii Java, XML i usług WWW. Infrastruktura Gridu może zagwarantować transparentny, bezpieczny i kontrolowany dostęp, przez standardowe przeglądarki internetowe, do wirtualnej aplikacji złożonej z rozproszonych zasobów informacyjnych i obliczeniowych. Proponowane rozwiązanie pozwala na grupowe definiowanie, wykonywanie i analizowanie modeli symulacyjnych dla różnych kategorii procesów specyficznych dla różnych gałęzi transportu. Semantyczny zakres środowiska symulacji może być rozszerzony przez koorperatywne wprowadzenie nowych schematów dla poszczególnych kategorii procesów transportowych.

19

Metody optymalizacji w bezpiecznym transporcie morskim

63%

Lisowski J.

|

tom nr 9

455--462

PL

W artykule przedstawiono cel optymalizacji procesów transportowych i logistycznych, a następnie przegląd literatury w zakresie metod optymalizacji. Dokonano podziału metod optymalizacji i wymieniono najczęściej używane metody. Sformułowano zadania optymalizacji statycznej oraz dynamicznej. Podano przykład optymalizacji dynamicznej metodą Bellmana bezpiecznego sterowania statkiem w sytuacji kolizyjnej na morzu.

EN

The paper presents the aim of optimizing transport and logistics processes and review of the literature on methods of optimization. A division of optimization methods were made and listed the most commonly used method. Formulated tasks for static and dynamic optimization. An example of dynamic optimization method Bellman of safe ship control in collision situation at sea were given.

20

Forecasting of the route network of ferry and cruise lines based on simulation and intelligent transport systems

63%

Maiorov N. , Fetisov V. , Krile S. , Miskovic D.

Transport Problems

|

2019

|

tom T. 14, z. 2

111--121

EN

According to statistics, the marine passenger transportation sectors (both cruise lines and ferry lines) show a significant increase of passenger traffic and the intensity of ship routes. But new features of the conditions for passenger traffic growth require the development of new methodological transport models for cruise and ferry networks and new practical forecasting methods. Changes are observed in the fleet composition, mostly in the direction of increased. New approach for forecasting has to be based on the interaction of such systems as ≪city‒sea passenger port‒cruise and ferry lines. This condition now determines new need to describe the principles and forms of organization of maritime ferry networks and changes under the influence of the external environment. The object of the research is the Baltic Sea region and the existing route networks of cruise and ferry lines. Exploring this system, the usage of new mathematical apparatus based on correspondence matrices and agent-based simulation was justified for estimating the workload on transport infrastructure around the passenger port and for the existing ferry or cruise route network. The practical results of new simulation model, on the one hand, justify the need for a comprehensive study of the conditions for the formation of ferry and cruise route networks in changing conditions. On the other hand, these new results could improve the quality of decision-making process in forecasting the route network on the basis of the research of passenger traffic between systems city‒sea terminal-cruise line or ferry line.