Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Modelowanie symulacyjne podmiejskiej linii kolejowej

100%

Dutkiewicz J. , Okulewicz J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

tom z. 119

99--111

PL

Coraz częściej do zatwierdzania projektu w zarządzie kolejowym jest wymagane wykazanie poprawności projektu za pomocą symulacji komputerowej. W tym celu jest potrzebne narzędzie do modelowania systemu kolejowego z uwzględnieniem specyfiki tego systemu. Przedmiotem pracy jest program symulacyjny zastosowany do modelowania linii kolejowej o dużym natężeniu ruchu pociągów i o krótkich odcinkach torowych Wymienione cechy na ogół są charakterystyczne dla podmiejskich linii kolejowych.

EN

More often projects of railway investments should be confirmed by a computer simulation modelling. Developers need a tool to model a railway system before it will be implemented. A tool to create a simulation model of a suburban line – characterised by a high intensity of trains and very short track circuits – is presented in the paper. It concerns roles of trains moving, and enables analysing effects of disturbances on the line.

2

Analiza zmienności napełnień samochodów osobowych na wlotach do dużego miasta na przykładzie zachodniej części Krakowa

75%

Dudek M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

tom nr 6

12--15

PL

W ostatnich latach postępuje intensywny rozwój obszarów podmiejskich wokół dużych miast. Powoduje to znaczący wzrost potoków ruchu do miasta. W obsłudze transportowej tych obszarów bardzo często obserwuje się duży udział zmotoryzowanego transportu indywidualnego. Jest to spowodowane dynamicznym rozwojem motoryzacji. Jednym z działań, jakie należy podjąć w ramach polityki transportowej na tych obszarach, winno być zwiększenie napełnienia samochodu osobowego. Z tego powodu należy lepiej poznać czynniki wpływające na intensywność wykorzystania transportu indywidualnego. Przeanalizowany będzie wpływ pory roku na napełnienie samochodu czy też wielkości natężenia ruchu na poszczególnych drogach. Na zakończenie podjęto próbę estymacji wielkości napełnienia samochodu osobowego.

EN

In recent years intensive development of suburb areas around big cities has been progressing. It results with a significant increase of traffic stream into a city. A large share of individual motorized transport is being observed in the transport service of the suburb areas. It is caused by the dynamic development of motorization. Increase of car occupancy should be included in the list of measures undertaken in the framework of transport policy devoted to those areas. This is why we should better recognize factors affecting intensity of the avail of individual transport. The influence of the season and the volume of the traffic on particular roads is to be analysed. In the end an attempt to estimate car occupancy has been undertaken.

3

Związek powiatowo-gminny dla transportu publicznego

75%

Maciocha M.

Przegląd Komunalny

|

2016

|

tom nr 2

40--42

PL

Początek roku przyniósł zmiany realiów prawnych dotyczących planowania i współpracy samorządów przy organizacji transportu podmiejskiego. Jakie pojawiły się w związku z tym możliwości, jakie szanse, a jakie zagrożenia?

4

Perspectives of multifunctional integrated suburban-urban rail transport development

63%

Kagramanian A. , Aulin D. , Trubchaninova K. , Caban J. , Voronin A. , Basov A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

tom z. 120

105--115

EN

Main requirements for rolling stock design and organization of the operating system are determined by membership in a certain transportation category for which such a transportation facility is designated. Thus, a specific feature of rolling stock operation is considered to the maximum extent, and functional correspondence with stated tasks is ensured. The significant disadvantage of the existing structure of rolling stock traffic is the necessity of time-space agreements of passenger traffic due to the necessity of shifting different transport types with the minimum time consumption. The solution to such an issue can be found in the development and use of a universal (multifunctional) integrated transport system. The list of issues arising during the creation of a multifunctional transport system can be funnelled into two groups: social and economic and organizational and technical. The first group is social and economic and shall conceptually solve issues of the multifunctional system feasibility for certain urban settlement conditions (conglomerate of urban settlements). The second group consists of organizational and technical issues. This study proposes to eliminate certain material issues in the sphere of suburban and urban traffic by the infrastructure improvement with the significant traffic increase and fluctuations.

5

Ocena zasadności budowy sieci linii autobusów dowożących w korytarzu transportowym Poznań - Murowana Goślina

51%

Miechowicz W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport

|

2002

|

tom Nr 55

195-200

PL

W referacie zaproponowano nowy sposób obsługi korytarza transportowego Poznań -Murowana Goślina, oparty na komunikacji tramperowej (kołejowo-tramwajowej) i liniach autobusów dowożących. Zaproponowany system został porównany z obecnym za pomocą metodyki AHP (Analytic Hierarchy Procesś). W tym celu stworzono warianty dojazdów komunikacją publiczną z czterech miejsc w korytarzu do Starego Rynku w Poznaniu z wykorzystaniem obecnego i nowego systemu. Warianty zostały następnie poddane ocenie ze względu na pięć kryteriów z użyciem programu Data Salvage.

EN

In this paper a new way of passenger service is proposed in the transportation corridor Poznari - Murowana Goslina , which is based on a dual tramway system and Feeder Bus Network System. The new solution is compared with present system using the AHP methodology. For that purpose four sites in the corridor are chosen from which several variants of journeys to Old Market in Poznari are built based on new and present system. Next variants are compared with regard to 5 criteria using Data Salvage software.

6

Rola kolei w rozwoju obszaru funkcjonalnego aglomeracji warszawskiej i łódzkiej (1). Diagnoza obecnego stanu

51%

Raczyński J. , Bużałek T. , Pomykała A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

tom R. 23, nr 3

14--26

PL

Jednym z najbardziej rozległych i zaludnionych pasm osadniczych w Polsce jest pasmo obejmujące aglomeracje łódzką i warszawską. W ostatnich kilkudziesięciu latach charakteryzuje się ono wysoką dynamiką rozwoju, a jednym z jej skutków jest szybki wzrost zapotrzebowania na transport, zwłaszcza pasażerski, pomiędzy obu aglomeracjami. Związane to jest z intensyfikacją powiązań gospodarczych pomiędzy obu aglomeracjami oraz z tworzeniem się międzyaglomeracyjnego rynku pracy. Rozwój tego obszaru, który w sposób bezpośredni przekłada się na rozwój całego kraju, wymaga podjęcia rozwiązań, które w istotny sposób wzmocnią powiązania transportowe nie tylko w ramach regionu. Zwraca na to uwagę program innowacji i rozwoju wicepremiera Morawieckiego, w którym obszar ten został potraktowany jako element innowacji w transporcie kolejowym. Tą kluczową innowacją jest budowa linii dużej prędkości, która nie tylko umożliwi sprawne połączenie między Warszawą i Łodzią, ale zapewni także dostęp do nich z innych regionów Polski, czyniąc ich beneficjantami jego rozwoju gospodarczego.