Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
1 Roads and Bridges - Drogi i Mosty
1 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: transport performance

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modelowanie ruchu tłumionego w ujęciu symulacyjnym

100%

Szarata A.

2010

tom Nr 94, z. 153

269--282

Artykuł przedstawia wyniki badań ankietowych prowadzonych w związku z przebudową węzła drogowego w Krakowie. Prowadzone prace budowlane spowodowały istotne utrudnienia dla pojazdów samochodowych. Głównym celem ankiet było określenie wpływu ograniczeń w ruchu na zachowania komunikacyjne kierowców. Dzięki nim udało się oszacować zmiany w wielkości popytu, rozkładu przestrzennego podróży oraz rozkładu ruch w sieci. Wyniki badań ankietowych stanowią podstawę do określenia współczynnika elastyczności pozwalający oszacować zmiany w popycie. Na potrzeby prowadzonych analiz, wykorzystano model symulacyjny aglomeracji krakowskiej (opracowany w programie Visum). Dzięki temu możliwym było oszacowanie ruchu tłumionego na zmiany w pracy przewozowej wyrażonej w pojazdo - kilometrach i pojazdo – godzinach, zarówno dla bezpośredniego obszaru wpływu jak i całej aglomeracji. Takie same analizy były prowadzone dla modelu ze stały i zredukowanym popytem, co umożliwiło określenie wpływu ruchu tłumionego na warunki ruchu w sieci ulicznej.

The results of questionnaire surveys conducted on roundabout in Krakow have been presented in the paper. According to refurbishment of the important roundabout, the significant impediments in traffic scheme have occurred. The main aim of the questionnaire was to define the impact of impediments on travel behaviors of the drivers. It was possible to define changes in demand, trip distribution and trips assignment. The results of the survey state the base for definition of elasticity values which imply on reduced demand level. For the purpose of the analysis, assignment has been calculated in simulation model of the city (calibrated in VISUM software). It was possible to quantify the impact of induced traffic on changes of vehicle – kilometers and vehicle – hours of street network, both in the area of direct impact of the traffic limitations and in the whole city. The same analysis has been done for models of fixed demand and it was possible to compare impact of induced traffic on traffic conditions in the city.

Differences between the traffic model and the actual road traffic and its structure

67%

Łukasiewicz A. , Świtała M.

tom Vol. 19, no. 1

79--91

The paper presents two models of traffic forecasting developed for two completed road construction projects in two cities of Poland: Lublin and Poznań. The predictions from both models were compared with the field data. In the first part the article presents the currently used model for computational determination of road projects’ viability, including indication of relationships between road traffic forecasts on the one hand and actual road operations and viability of road projects on the other. The second part presents results of various international studies on road projects in order to show the differences between the predicted and the actual traffic volumes, which is typical for most developed countries. Then, the article discusses the differences observed between the model outputs and the actual traffic and its structure in the analysed road projects. Finally, the authors put forward their conclusions regarding the inconsistencies between the traffic models (as well as the resulting traffic forecasts) and the actual transport performance.

W artykule przedstawiono dwa modele natężenia ruchu opracowane dla inwestycji drogowych zrealizowanych w Lublinie i Poznaniu. Dokonano porównania danych wynikających z obu modeli z danymi pomiarowymi pozyskanymi w terenie. W pierwszej części artykułu zaprezentowano obecnie wykorzystywany model obliczania efektywności ekonomicznej inwestycji drogowych, wraz ze wskazaniem powiązań pomiędzy prognozami ruchu drogowego a wykonywaną pracą przewozową i opłacalnością inwestycji drogowych. W drugiej części podane zostały wyniki międzynarodowych badań dotyczących inwestycji drogowych w celu wykazania odchyleń notowanych prawie we wszystkich krajach wysoko rozwiniętych, pomiędzy modelami ruchu a rzeczywistym natężeniem ruchu. W kolejnej części pracy omówiono różnice odnotowane między modelami ruchu w przypadku badanych inwestycji drogowych a rzeczywistym natężeniem i strukturą ruchu. We wnioskach przedstawiono konkluzje autorów na temat przyczyn odchyleń pomiędzy modelami ruchu i wynikającymi z nich prognozami ruchu a rzeczywistą pracą przewozową realizowaną na badanych odcinkach dróg.