Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ecological and economic multicriteria optimization of operating alternative propulsion vehicles within the city of Ostrava in the Czech Republic

100%

Janovská K. , Vozňáková I. , Besta P. , Šafránek M.

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy

|

2021

|

tom 16

|

nr 4

907-943

EN

Research background: Individual car transport significantly burdens the environment, especially in the centres of large cities. There is pollution, traffic jams and an increase in overall noise. In the area of passenger car transport, legislation is being significantly tightened. Therefore, there are also increasing demands on public transport operators in the Czech Republic. Previously, most of the fleet consisted of diesel vehicles. These have been gradually replaced by drives that are significantly more environmentally friendly, such as the Compressed natural gas drive. The requirements defined in relation to the reduction of vehicle emissions are increasingly stricter. A number of cities, not only within the European Union, are addressing significant issues concerning the future of public transport. Purpose of the article: The main objective of the article is to demonstrate an in-depth analysis of the operation of transport vehicles in the Statutory City of Ostrava, both from the cost and environmental point of view. The comparison of transport means using CNG, electric and diesel propulsion is made. Specific factors such as the route profile or the environmental impact of the mode of transport are also taken into account. The extent of the data processed and the multidimensional nature of the assessment offer a unique analysis of the problem. The article provides an exact view of the advantages and disadvantages of operating specific means of transport. Everything is based on data on transport operations in the city of Ostrava (the Czech Republic, EU). Methods: The comprehensive evaluation is based on the application of methods from the field of financial accounting, evaluation of measured data from the operation of transport means and, last but not least, on the analysis of empirical data from the given area. The analysed data set is unique due to the time period, as is the multi-criteria evaluation methodology. Findings & value added: The analysis performed demonstrated the economic viability of operating CNG vehicles. The main added value of the article is the unique multi-criteria evaluation procedure for the vehicles. The paper shows the evaluation of a complex decision problem in the transport field in the form of a case study implemented in the city of Ostrava. The evaluation results then consider both cost and environmental factors, which can be described as a comprehensive and highly innovative approach. The defined assessment can then be applied to other European and world metropolises.

2

Optymalne zarządzanie jako czynnik gwarantujący opłacalność transportu intermodalnego

86%

Mężyński A. , Wierzbicki P.

Journal of TransLogistics

|

2020

|

tom Vol. 6, nr 1

107--116

PL

Obecnie w Polsce rok do roku widoczna jest zauważalna tendencja do wzrostu udziału transportu intermodalnego w całej strukturze przewozowej, co niesie za sobą konieczność jego optymalizacji. W artykule przedstawiono i szczegółowo opisano wybrane zagadnienia transportu intermodalnego, które warunkują jego opłacalność.

EN

Presently in Poland there is a noticeable tendency to increase the share of intermodal transport in the entire transport structure, which entails the need to optimize it. The article presents and describesin details selected issues of intermodal transport, that determine if profitability.

3

Which logistics poles impacts on territory and firms?

86%

Grace G.

Logistyka

|

2008

|

tom nr 4

CD-CD

EN

Firms have a critical look at market environment, with a special focus on transport and logistics infrastructures in term of choice of the foreign direct investments destination. 2006 Ernst & Young attractiveness survey confirm it. Transport and logistics infrastructures quality is the most important criteria, before the wage loads and costs and the potential profits of productivity for multinationals leaders to select an establishment territory. So territories have to face those waiting and adapt their political economy to provide to firms efficient logistics, via logistics pole for example. This structure has an impact on economics growth for territory and provide to various economics agent benefits. Logistics poles impact also firms organisation: They allow a flux gathering, so transport cost saving : This is an important issue right now with petrol cost increase and environmental cares.

PL

Podejmując decyzje dotyczące rozwoju poza granicę państw firmy dokonują krytycznego przeglądu rynku przykładając specjalną uwagę do infrastruktury transportowej i logistycznej. Przegląd dokonany w 2006r przez Ernst & Young potwierdza ten fakt. Jakość infrastruktury transportowej i logistycznej jest najważniejszym kryterium tuż po kosztach pracy i potencjalnych zyskach z produkcji mającym wpływ na wybór miejsca inwestycji. Tak więc regiony muszą zmierzyć się ze stawianymi im oczekiwaniami i nastawiać swoje gospodarki na zapewnienie efektywnej obsługi logistycznej, np. poprzez tworzenie biegunów logistycznych. Takie struktury mają duży wpływ na wzrost gospodarczy obszaru i dostarczają wielu różnorodnych korzyści dodatkowych. Bieguny logistyczne mają także wpływ na organizację firm. Umożliwiają one płynną agregację ładunków i tym samym oszczędności w transporcie. Jest to aktualnie kwestia niezwykle ważna ze względu na rosnące koszty paliw płynnych i ochronę środowiska.

4

Znaczenie centrów logistycznych w optymalizacji transportu towarowego w Europie w aspekcie zrównoważonego rozwoju transportu

86%

Wiktorowska-Jasik A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

tom Nr 10

307--314

PL

[...]Centra logistyczne to punkty obsługi handlu międzynarodowego, szczególnie jeżeli chodzi o europejskie centra dystrybucji – European Distribution Center (EDC). Zlokalizowane są głównie w portach morskich i śródlądowych, tworząc platformy logistyczne; stają się ośrodkami kompleksowej dystrybucji towarów oraz węzłami multimodalnymi. Ponadto przy zwiększającej się liczbie przewozów, przez swoją lokalizację na obrzeżach dużych aglomeracji, wydają się rozwiązaniem logistycznych problemów Europy związanych z transportem towarowym.[...]

EN

In last decades world economy as a historic shaped system was effected by strong global factors. Increase of goods exchange between continents, which caused diffi culties in transport and logistic service is a result of this actions. In consequence European Distribution Centers (EDC) have been built. The article shows the role of EDC in cargo fl ows in Europe. The author marks that building paneuropean transport nets caused necessity to creation modal points where business processing is performing and logistic product is coming into existence. The paper shows also that these solutions are coherent with European transport policy. This policy assume that there is a necessity to exchange transport form on more environment friendly where possible especially in a long distance transport and on areas of overloaded traffi c. Moreover, the komodal issue which means effi cient use of different transport form has been mentioned.

5

Optimization of total logistics costs using the example of transport activity

72%

Lisowska A. , Waściński T. , Sobolewski M.

Transport Samochodowy

|

2022

|

tom z. 2

35--45

EN

Maintaining an adequate level of total logistics costs is a strategic goal of both the government and transport companies. Due to the all too infrequent coverage of this issue- this article can be used to compare, analyze and evaluate issues in this area. The research problem undertaken in the article is to conduct an analysis of the total cost of logistics in dynamic terms using the example of a transport company. The utilitarian purpose of the article is: to indicate what are the possibilities of optimizing the incurred costs of logistics in the studied enterprise. While the methodological goal is : Does the current scheme of logistics costs in the enterprise provide an opportunity to optimize them? Answering such formulated questions required an analysis of the of the literature in the field of logistics costs, conducting own research and using secondary research. The following methods, techniques and research tools were used: - Induction and deduction method, document analysis, descriptive modeling. - The method of induction and deduction was used to properly draw conclusions from multi-criteria analysis (AHP), statistical data and tables. - The analysis of documents, literature, thematic journals was a source of information about the logistics costs involved. - Descriptive modeling was used to formulate and describe the information and statistical data collected.

PL

Utrzymanie odpowiedniego poziomu całkowitych kosztów logistyki jest celem strategicznym zarówno rządu, jak i przedsiębiorstw transportowych. Z uwagi na zbyt rzadko poruszaną tematykę tego zagadnienia- artykuł ten można zastosować do porównania, analizowania i oceny zagadnień z tego zakresu. Podjęty problem badawczy w artykule dotyczy przeprowadzenia analizy całkowitych kosztów logistyki w ujęciu dynamicznym na przykładzie przedsiębiorstwa transportowego. Celem utylitarnym artykułu jest: wskazanie jakie są możliwości optymalizacji ponoszonych kosztów logistyki w badanym przedsiębiorstwie. Natomiast celem metodycznym jest: Czy aktualny schemat kosztów logistyki w przedsiębiorstwie daje możliwość ich zoptymalizowania? Udzielenie odpowiedzi na tak sformułowane pytania wymagało przeprowadzenia analizy literatury przedmiotu z zakresu kosztów logistyki, przeprowadzenia badań własnych oraz wykorzystanie badań wtórnych. Zastosowano następujące metody, techniki i narzędzia badawcze: - Metoda indukcji i dedukcji, analiza dokumentów, modelowanie opisowe. - Metoda indukcji i dedukcji posłużyła do właściwego wyciagnięcia wniosków z analizy wielokryterialnej (AHP), danych statystycznych oraz tabel. - Analiza dokumentów, literatury, czasopism tematycznych była źródłem informacji o występujących kosztach logistyki. - Modelowanie opisowe posłużyło do sformułowania i opisania zebranych informacji i danych statystycznych.

6

Optymalizacja transportu przesyłek przy wykorzystaniu stałych linii komunikacyjnych i wyróżnionych węzłów sortujących

58%

Kuczora M.

Studia Informatica

|

2002

|

tom Vol. 23, nr 4

105-124

PL

Artykuł opisuje problem transportowy zakładający istnienie sieci węzłów o zróżnicowanej funkcji, pomiędzy którymi są transportowane przesyłki. Rozważane jest znalezienie optymalnej drogi paczki oraz określenie reguł konstrukcji rozkładu jazdy. Próba rozwiązania zakłada adaptację klasycznych algorytmów transportowych, tzn. algorytmu wyszukiwania najkrótszych ścieżek Dijkstry oraz Floyda-Warshalla. Wyniki są selekcjonowane w świetle przyjętych ograniczeń. Jako alternatywne rozwiązanie jest przedstawiony algorytmu przeszukiwania Tabu. Uzyskane rezultaty są porównane do wyników empirycznych, a wykorzystywane metody do prac podejmowanych na świecie.

EN

Article describes transport-class problem connected with network transporting packages that contains nodes which have different function. The goal is to find an optimal parcel itinerary and specify timetable creation rules. The attempt of solution adapts classical transport algorithms such as Dijkstra and Floyd-Warshall ones. The content modification of those algorithms and the selection of results according to given assumptions are executed. Tabu Search algorithm is considered as an alternative solution. The results are compared to empiric ones and applied methods to works which are undertaken in the world.

7

Analiza optymalnego transportu ładunków w procesach montażu z zastosowaniem lekkich manipulatorów.

58%

Bochonskij A. N. , Mozolewskij M. N.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2000

|

tom nr 1

2-4

8

Optymalny przydział autobusów do pozamiejskich linii komunikacyjnych w Ostrowcu Świętokrzyskim

58%

Oziomek J. , Rogowski A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 4

14--19

PL

W artykule zaprezentowane zostały praktyczne możliwości wykorzystania metod programowania liniowego w transporcie miejskim. Przedmiotem rozważań stał się taki przydział autobusów do linii, który zapewni możliwie najmniejsze zużycie paliwa, a co za tym idzie - przyczyni się do zmniejszenia kosztów prowadzenia działalności. Ma to bowiem szczególne znaczenie w sytuacji, gdy gminny przewoźnik realizuje część przewozów na zasadach komercyjnych. Przydział do autobusów nie może być dowolny. Należy uwzględnić szereg warunków ograniczających, tzn. z jednej strony rozmiary pracy przewozowej, a z drugiej różnorodność i ograniczoną liczbę wozów w parku taborowym.

EN

The paper presents practical possibilities of using linear programming methods in urban transport. The problem was such allocation of the buses to the lines that assures the lowest possible fuel consumption and thus contributes to reducing the costs of doing business. This is especially important when the public carriers realise the part of transport on a commercial basis. The allocation of the buses cannot be arbitrary. The conditions should be considered, i.e. the size of the transport activity and diversity and limited number of the buses.