PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 14 Logistyka
  2. 11 Motor Transport
  3. 11 Transport Samochodowy
  4. 8 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  5. 5 Przegląd Komunikacyjny
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2023
  3. 2 2022
  4. 3 2021
  5. 1 2019
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Waśkiewicz J.
  2. 6 Kamińska E.
  3. 4 Menes M.
  4. 4 Zysińska M.
  5. 3 Rydzkowski W.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 67

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport międzynarodowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Sytuacja konkurencyjna firm transportowych w logistyce międzynarodowej
100%
Romanow P.
Logistyka
|
2007
|
tom nr 3
CD-CD
PL
W referacie zaprezentowano zagadnienia odnoszące się do roli usług zarobkowego transportu drogowego rzeczy w okresie postępującej globalizacji powiązań gospodarczych. Wskazano także najistotniejsze aspekty dotyczące transportu w procesie kształtowania się oraz rozwoju powiązań kooperacyjnych w logistyce międzynarodowej, a także problematykę konkurencyjności w sektorze usług transportowych. Przedstawiono również kierunki rozwoju logistyki międzynarodowej, wskazując na szereg zmian, jakie już są obserwowane i które będą sprzyjać nowemu spojrzeniu na jakość procesów logistycznych, w tym przede wszystkim transportowych. W referacie uzasadniono konieczność przeprowadzania rzetelnej analizy rynku usług transportowych w erze globalizacji powiązań gospodarczych oraz na potrzebę rozważenia szeregu zagadnień w kategorii zarówno systemu relacji międzynarodowych państw, jak również samego sektora gospodarczego transportu, a zatem firm transportowych oraz ich kontrahentów i kooperantów.
2
Content available remote Kolej w korytarzu transportowym TRASEKA
100%
Gołaszewski A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2003
|
tom R. 42, nr 1
10-17
3
Content available remote Rola Polski w transporcie międzynarodowym w poszerzonej Unii Europejskiej
100%
Zielińska M.
Drogownictwo
|
2004
|
tom nr 3
99-101
PL
Dnia 1 grudnia 2003 roku w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie odbyła się konferencja o tematyce "Rola Polski w transporcie międzynarodowym w poszerzonej Unii Europejskiej".
4
Prognoza rozwoju międzynarodowego transportu morskiego do 2010 roku
100%
Nowakowski L.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
2007
|
tom nr 1
87-111
EN
This article is to give some basic information on the transformation of world economy and evelopment of main cargo groups in the world sea trade. The forecast of the sea trade determines needed ships in the world merchant fleet till year 2010.
5
Content available Wózek do wagonów towarowych z zestawem przestawnym 1435/1520 mm
80%
Suwalski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2005
|
tom R. 11, nr 10
32-38
PL
Jedną z najbardziej istotnych przeszkód w transkontynentalnym i międzynarodowym transporcie kolejowym jest zróżnicowanie szerokości torów. Większość państw europejskich ma tory szerokości stephensonowskiej 1435 mm. Jednak koleje Europy Wschodniej - Białorusi, Litwy, Łotwy, Estonii, Mołdawi, Rosji i Ukrainy - mają tory szerokie o rozstawie 1520 mm, a Finlandia - 1524 mm. Dalej, na terenie Azji, pociągi jadą po szerokim torze, by w Chinach i Korei znowu trafić na linie normalnotorowe. Jeszcze szersze są tory w Hiszpanii i {ortugalii - 1668 mm.
6
Eurohuby to kamień milowy w operacjach transportu międzynarodowego
80%
Szafran W. , Mincewicz J.
Logistyka
|
2024
|
tom nr 3
12--15
PL
W ramach nowej struktury sześciu magazynom grupy Raben przydzielono funkcję Eurohubów, które są centralnymi punktami w sieci i odpowiadają za konsolidację ładunków drobnicowych dla europejskiego ruchu drobnicowego.
7
Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika w międzynarodowym transporcie drogowym
80%
Górski W.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
1999
|
tom nr 1
43-50
8
Content available remote Szwajcarska droga do zrównoważonego rozwoju transportu
80%
Menes E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2003
|
tom R. 42, nr 1
6-10
9
Content available Development of the international freight transport sector in Poland against the background of the EU market
80%
Gis W. , Waśkiewicz J.
Combustion Engines
|
2017
|
tom R. 56, nr 4
181--184
EN
Development of Polish international road transport of goods after Poland's accession to the EU. Haulage work carried out between 2005 and 2015. International transport in the context of haulage carried out by the remaining EU transport. Transport arranged by types of haulage in 2005 and in 2015. Development of the number of Polish enterprises and their transport potential measured by the numerousness of the car fleet. Changing structure of the trucks fleet according to the pollutants emission standards in the years 2010–2015. Shaping of the average efficiency of the haulage work by the statistical vehicle. Factors influencing the future demand for international transport performed by Polish carriers. Trends for introducing high-volume lorries to run on the EU roads. Prospects for the development of Polish international freight transport until 2030.
10
Katedra Transportu w Instytucie Logistyki Wydziału Zarządzania i Dowodzenia Akademii Sztuki Wojennej w Warszawie uruchomiła w tym roku Podyplomowe Studia Obsługi Celnej w Transporcie Międzynarodowym
80%
Nowak I.
Logistyka
|
2017
|
tom nr 5
40--41
PL
Rozmowa z kierownikiem Katedry Transportu dr Jackiem Kurowskim, na temat przygotowania kadr menedżerskich do pracy w obszarze transportu, spedycji i logistyki oraz edukacji w tym zakresie.
11
Content available remote Międzynarodowy transport drogowy we współczesnej logistyce
60%
Moszyński P.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2007
|
tom Nr 33
321--332
12
Content available Techno-economic and legal features of international transport and logistics systems
60%
Vygnanov A. A. , Romanova A. T. , Ilyin V. V. , Popova M. V.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 12
1893--1894
EN
The analysis of the characteristics and problems that arise in the course of formation of international transport logistics systems (ITLS) are shown in the article. The proposition of strategic directions of the effective formation of the international transport and logistics market are also presented.
PL
W artykule przedstawiono analizę zjawisk i problemów, które pojawiają się w trakcie tworzenia międzynarodowych systemów logistycznych transportu (ITLS). Sformułowano również propozycje strategicznych kierunków efektywnego formowania międzynarodowego rynku transportu i logistyki.
13
Content available Badania kosztów jednostkowych polskiego międzynarodowego transportu samochodowego ładunków w 2017 r, cz. 2 – rynki wschodnie
60%
Waśkiewicz J. , Kamińska E.
Transport Samochodowy
|
2018
|
tom z. 3-4
5--12
PL
Artykuł stanowi drugą część publikacji wyników badań kosztowych przeprowadzonych w polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego przewożących głównie w relacjach z rynkami krajów położonych poza wschodnią granicą Polski. Pierwszy artykuł dotyczył średnich jednostkowych kosztów w zbadanych przedsiębiorstwach operujących głównie na rynkach UE. Zaprezentowano charakterystykę statystyczną zbadanych przedsiębiorstw według ich grup wielkości wyznaczonej liczbami eksploatowanych samochodów ciężarowych. Przedstawiono kształtowanie się średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu samochodów ciężarowych powyżej 12,0 Mg dmc w zbadanych przedsiębiorstwach w 2017 r. według ich wielkości oraz podano średnie ważone koszty jednostkowe dla całej zbadanej zbiorowości. Wyspecyfikowano główne koszty rodzajowe. Zilustrowano kształtowanie się zbadanych w 2017 r. kosztów jednostkowych z kosztami z lat 2009 – 2016. Zaprezentowano strukturę rodzajową średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w 2017 r. według badań ITS.
EN
The article represents second part of the publication of the results of cost studies conducted at the Polish enterprises of international freight transport, operating mainly on the routes to the markets of countries located outside Poland’s eastern border. The first article concerned the average unit costs in the examined enterprises operating mainly on the EU markets. The statistical characteristics of the examined enterprises were presented according to their size groups determined by the numbers of used trucks. Shown is the average cost of vehicle - kilometre of mileage for the trucks of 12.0 Mg GVW at the surveyed enterprises in 2017 arranged by their size and weighted average unit costs for the entire surveyed population. The main generic costs have been specified. The evolution of the unit costs examined in 2017 with the costs from 2009-2016 was illustrated. Structure of the average costs per 1 vehicle-kilometre of the mileage in 2017 according to ITS survey was presented.
14
Content available Średnie koszty jednostkowe w przewozach międzynarodowych realizowanych przez badane przedsiębiorstwa w relacjach z rynkami innych krajów ue oraz w relacjach z rynkami wschodnimi. Cz. 3 – porównanie
60%
Waśkiewicz J. , Kamińska E.
Transport Samochodowy
|
2018
|
tom z. 3-4
13--21
PL
Artykuł stanowi trzecią część publikacji wyników badań kosztowych przeprowadzonych w polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego i obejmujących wyniki za 2017 r., przedstawione na tle kosztów za lata 2009 - 2016. Pierwszy artykuł, zamieszczony w nr 2/2018 kwartalnika ITS, dotyczył średnich jednostkowych kosztów i ich struktury rodzajowej w zbadanych przedsiębiorstwach operujących głównie na rynkach UE. Drugi artykuł, zamieszczony w nr 3-4/2018 kwartalnika ITS, dotyczył kształtowania się przedmiotowych kosztów jednostkowych w przedsiębiorstwach przewożących głównie w relacjach z krajami położonymi poza wschodnią granicą Polski. W niniejszej publikacji dokonano porównania średnich kosztów jednostkowych i stawek przewozowych w zbadanych przedsiębiorstwach operujących głównie na rynku UE i przedsiębiorstw przewożących przeważnie w relacjach z rynkami krajów położonych poza wschodnią granicą Polski.
EN
The article represents the third part of the publication of cost study results conducted at the Polish international truck transport companies and covering the results for 2017, presented against the background of costs for the years 2009 - 2016. The first article, placed in No. 2/2018 of the ITS quarterly, concerned average unit costs and their generic structure at the surveyed enterprises operating mainly on the EU markets. The second article, included in the No. 3/2018 of the ITS quarterly, concerned the development of the unit costs at the enterprises operating transport services mainly on the routes with the countries located outside Poland’s eastern border. This publication compares the average unit costs and transport rates at the surveyed enterprises operating mainly on the EU market and enterprises usually conducting transport services on the routes to the markets of countries located outside Poland’s eastern border.
15
Content available Projekcja rozwoju rynku międzynarodowego transportu ciężarowego w Polsce do 2030 r.
60%
Dorosiewicz S. , Waśkiewicz J.
Transport Samochodowy
|
2018
|
tom z. 2
5--13
PL
Do prognozowania pracy przewozowej międzynarodowego transportu ciężarowego wykorzystano oryginalną metodę ekspercką wzajemnych oddziaływań zdarzeń. Zadaniem wybranych ekspertów, zarówno ze środowisk akademickich, jak praktyków branży transportowej było określenie wpływu różnorakich zdarzeń o charakterze gospodarczym i politycznych na kształtowanie się przedmiotowej pracy przewozowej polskich przedsiębiorstw w perspektywie 2030 r. Wariantowa prognoza opracowana została na podstawie uzyskanych drogą ankietową prawdopodobieństw warunkowych zdarzeń, z przygotowanej listy zdarzeń. Dodatkowo przedstawiono wyniki prognozowania przy wykorzystaniu metody trendu czasowego z lat 2005 – 2016.
EN
The original expert method of the events interactions was used to forecast the haulage work of the international freight transport. The task of selected experts, both from the academics and practitioners of the transport industry was to determine the impact of various economic and political events on the shaping of the said haulage work of Polish enterprises until 2030. The variant forecast was based on the probabilities of conditional events obtained from the questionnaire, from the prepared list of events. Additionally, the forecasting results are presented using the time trend method from the years 2005 - 2016.
16
Content available Technika przesuwnych kół taboru warunkiem usprawnienia przewozów na styku kolei 1435/1520 mm
60%
Poliński J.
Problemy Kolejnictwa
|
2015
|
tom Z. 167
57--69
PL
Ograniczeniem sprawnego ruchu kolejowego jest styk linii o różnych szerokościach toru. Przeładunek towarów lub wymiana wózków wagonowych taboru towarowego lub pasażerskiego wydłuża czas pobytu na przejściu granicznym. Sytuację radykalnie poprawiają rozwiązania przesuwnych kół zestawów kołowych. Wśród czterech rozwiązań rozsuwanych kół, największym zainteresowaniem cieszy się system Talgo. System ten jest wykorzystywany w wielu krajach, a niebawem będzie wykorzystywany przez Federację Rosyjską w pasażerskim połączeniu Moskwy i Mińska Białoruskiego z Warszawą i Berlinem. Rozwój takiego rozwiązania styku torów o różnych szerokościach powinien spowodować ponowne zainteresowanie polskim rozwiązaniem SUW 2000, zwłaszcza w odniesieniu do ruchu pasażerskiego pomiędzy Polską i Ukrainą.
EN
The juncture of lines with different track gauge constitutes a limit to an efficient railway traffic. Transshipment of goods or exchange of coach bogies of freight or passenger rolling stock extends the length of stay at a border crossing. A situation is radically improved by solutions of variable gauge wheelsets. Among four solutions of variable gauge wheelsets, the Talgo system attracts a special interest. This system is used in many countries, and soon will be used by the Russian Federation for a passenger connection of Moscow and Belarusian Minsk with Warsaw and Berlin. The development of such solution of crossing track junctures with different gauges should cause a renewed interest in Polish solution SUW 2000, especially with reference to the passenger traffic between Poland and Ukraine.
17
Content available remote Wpływ transportu międzynarodowego na trwałość nawierzchni drogowych w Polsce
60%
Brachaczek W.
Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
|
2010
|
tom nr 2
17--28
18
Content available remote Możliwości utworzenia kolejowego korytarza transportu towarów pomiędzy Holandią i Polską
60%
Brona P. , Calvet B.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
tom Nr 91, z. 149
41-57
PL
Artykuł jest próbą przybliżenia projektu mającego na celu zbadanie możliwości utworzenia kolejowego korytarza transportu towarowego między Holandią i Polską, a także próbą oceny stanu i perspektyw rozwoju transportu towarowego między tymi krajami wraz z identyfikacją istniejących barier i propozycją wskazania połączeń kolejowych między Polską i Holandią.
EN
There is in the paper an attempt at description of the project exploring the possibilities of creating rail goods transport between Netherlands and Poland and an attempt at not only an assessment of present stage and prospect of goods transport development but an identification of existing barriers and formulation of proposals of rail connections between Poland and Netherlands as well.
19
Content available Comparative analysis of the unit costs of the Polish freight international transport operating on the Eastern and EU markets, 2009-2021
60%
Zysińska M. , Menes M.
Transport Samochodowy
|
2023
|
tom z. 1
37--50
EN
The article represents next part of the cyclical publications of the Department of Economic Research and Transport accessibility in the field of cost analysis of the Polish international freight transport companies. It made a comparative assessment of the average unit costs of international carriers incurred in 2021 in relation to the results from previous years. The study covered enterprises serving Eastern markets and the European Union (EU). The statistical characteristics of the surveyed entities are presented, taking into account their size, determined based on the size of the fleet of trucks operated. It also shows the average costs of one vehicle-kilometre (vehicle-km) of mileage for a truck over 12 Mg GVM, depending on the size of the enterprise and taking into account the direction of transport. The generic cost structure of the surveyed carriers was also analysed. The development of unit costs in 2021 in relation to the period 2009-2020 is presented in tabular and graphic form. A summary of the evaluation of the impact of external factors on the functioning of the sector, from the carriers’ perspective, was also presented. The study was conducted based on the questionnaires completed by carriers associated with (ZMPD) Association of International Road Carriers.
PL
Artykuł stanowi najnowszą cześć cyklicznych publikacji Pracowni Ekonomiki i Dostępności Transportu w zakresie analizy kosztów polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego. Dokonano w nim oceny porównawczej średnich kosztów jednostkowych przewoźników międzynarodowych poniesionych w 2021 roku w odniesieniu do wyników z poprzednich lat. Badaniem objęto przedsiębiorstwa obsługujące rynki wschodnie, jak i Unii Europejskiej (UE). Przedstawiono charakterystykę statystyczną badanych podmiotów, z uwzględnieniem ich wielkości, określonej na podstawie liczebności eksploatowanej floty pojazdów ciężarowych. Pokazano również, jak kształtują się średnie koszty jednego wozokilometra (wozokm) przebiegu dla samochodu ciężarowego powyżej 12 Mg DMC, w zależności od wielkości przedsiębiorstwa oraz z uwzględnieniem kierunku przewozu. Analizie poddano również strukturę rodzajową kosztów badanych przewoźników. Przedstawiono w formie tabelarycznej i graficznej kształtowanie się kosztów jednostkowych w 2021 roku w odniesieniu do okresu 2009-2020. Przedstawiono również podsumowanie oceny wpływu czynników zewnętrznych na funkcjonowanie sektora, z perspektywy przewoźników. Badanie prowadzono na podstawie ankiet wypełnionych przez przewoźników zrzeszonych w ZMPD.
20
Content available Analysis of unit costs at the Polish international truck freight transport companies in 2019 - eastern markets
60%
Zysińska M. , Kamińska E. , Menes M.
Transport Samochodowy
|
2021
|
tom z. 1
3--12
EN
The article represents the next part of the periodical publications of the Department of Economic Research in the field of cost analysis of the Polish international freight transport companies. It summarises and makes comparative assessments of the average unit costs of these companies for the 2019 in relation to the results of the previous period. The survey involved carriers operating on the Eastern markets. The article presents the statistical characteristics of the entities surveyed, taking into account their size, determined based on the number of the fleet’s heavy goods vehicles operated. It also shows how, the average costs of one vehicle-kilometre (veh-km) of mileage for a truck above 12.0 Mg GVW, are shaped, according to the size of the companies and taking into account the destinations of transport. The generic costs structure of the companies examined, has also been analysed. Presented in the tabular and graphic form is the evolution of unit costs for both 2019 and the whole 2009-2019 period.
PL
Artykuł stanowi kolejną cześć cyklicznych publikacji Zakładu Badań Ekonomicznych ITS w zakresie analizy kosztów polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego. Dokonano w nim zestawienia i oceny porównawczej średnich kosztów jednostkowych przewoźników za 2019 rok w odniesieniu do ich wyników z lat ubiegłych. Badaniem objęto przedsiębiorstwa obsługujące rynki wschodnie. Przedstawiono charakterystykę statystyczną badanych podmiotów, z uwzględnieniem ich wielkości, określonej na podstawie liczebności eksploatowanej floty pojazdów ciężarowych. Pokazano również, jak kształtują się średnie koszty jednego wozokilometra (wozokm) przebiegu dla samochodu ciężarowego powyżej 12 Mg dmc, według wielkości przedsiębiorstw oraz z uwzględnieniem kierunku przewozu. Analizie poddano również strukturę rodzajową kosztów badanych przedsiębiorstw. Przedstawiono w formie tabelarycznej i graficznej kształtowanie się kosztów jednostkowych w 2019 roku w odniesieniu do okresu 2009-2018.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.