Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

International road cargo transport in Poland and other EU countries

100%

Elżbieta M. , Kurek A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

tom z. 111

99--108

EN

In the modern world, transport as an integral part of social life is important. The development of all modes of transport requires continuous efficient management of the transport process, as well as the use of tools to optimise this process. This article aims to analyse international road cargo transport in EU countries and Poland from 2008-2018. The first part of this article analyses the number of employees and the trade of transport companies in EU countries. Then, the share of individual modes of transport in the transport of cargo in Poland from 2008 and 2018 is presented. The next section presents the results of the forecast of the volume of cargo transported by road in Poland from 2019-2021. The forecast values of the volume of cargo transport in Poland for 2019-2021, which were determined from the additive and multiplicative model, are at a similar level to the values for 2008-2018.

2

Małe i średnie przedsiębiorstwa transportowe wobec wyzwań proefektywnościowych łańcuchów dostaw

100%

Mytlewski A.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2013

|

tom Nr 21

157--172

PL

Łańcuchy dostaw to umacniające się struktury gospodarcze, które we współczesnych uwarunkowaniach gospodarczych stają się kluczowymi klientami transportu. Klient ten, często ma charakter globalny i zgłasza bardzo konkretne postulaty wobec partnerów w łańcuchu zarówno uczestniczących bezpośrednio w tworzeniu produktów, jak i obsługujących łańcuch, w tym – w zakresie obsługi transportowej. Ponieważ łańcuchy dostaw są organizacjami biznesowymi postulaty te mają najczęściej charakter proefektywnościowy. Przed przedsiębiorstwami transportowymi stawiane są coraz wyższe wymagania w zakresie efektywności, co wymusza konieczność ekonomizacji procesów wewnętrznych i relacji zewnętrznych. Aktualnym problemem staje się więc poszukiwanie i systematyka związków pomiędzy łańcuchami dostaw a przedsiębiorstwami transportowymi i wyzwań jakie stoją przed przedsiębiorcami kierującymi tymi podmiotami. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie uwarunkowań funkcjonowania przedsiębiorstw transportowych w łańcuchach dostaw i identyfikacja wynikających z tych uwarunkowań proefektywnościowych wyzwań dla małych i średnich przedsiębiorstw transportowych.

EN

The purpose of this article is to identify conditions operation and directions of development small and medium-sized transport companies resulting from the strengthening of chain structures in the global economy. These reinforcing structures take the form of a chain or network and transport providers have become for them a kind of „infrastructure” to allow free movement of goods. Transportation systems confront the terms of effectiveness providing by supply chain which forces these companies to economization of internal processes and external relations. The process of economization is necessary to master the operation and attribute in today’s economic environment. The economization of transport companies will be related to three areas of value creation: the customer service (in this case, the supply chain), the internal transport technology and technological processes of external links. These elements create added value in transport companies and correlate with the challenges as to the efficiency of operational processes, marketing, personnel and financial resources. As a result, the value of ‘product’ which is a transport service will be maximized with the simultaneous constraints as resources and efficiency.

3

Analiza czasu pracy kierowców w przedsiębiorstwie transportowym w świetle istniejących przepisów prawnych

100%

Gorzelańczyk P. , Głów K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

tom R. 20, nr 1-2

435--439

PL

Czas pracy kierowcy jest nieodzownym elementem wykonywania transportu drogowego. W artykule omówione zostaną przepisy prawne normujące problematykę czasu pracy kierowców oraz możliwości rejestracji tego czasu przez odpowiednie urządzenia rejestrujące. Na podstawie danych udostępnionych przez przedsiębiorstwo, analizie poddana zostanie ilość i wysokość kar nałożonych na poszczególnych kierowców w danym okresie czasu. W poniższym artykule przytoczone będą również przykłady, jak skutecznie zmniejszać, bądź nawet wyeliminować ilość popełnianych wykroczeń. Omówienie tego tematu posłużyć ma zrozumieniu, jak istotny w dziedzinie transportu jest czas pracy kierowców i jak wielką odpowiedzialnością zostają obciążeni kierowcy wykonujący operację transportową.

EN

Driver's working time is an indispensable element of road transport. The article will discuss legal regulations for the drivers' working time and the possibility of registering this time by appropriate recording devices. Based on the data provided by the company, the number and amount of penalties imposed on individual drivers in a given period of time will be analyzed. The following article will also provide examples of how to effectively reduce or even eliminate the number of offenses committed. Discussing this topic will serve to understand how important in the field of transport is the working time of drivers and how much responsibility is put on a driver performing a transport operation.

4

Logistics potential of enterprise: theoretical and applied aspects.

100%

Krykavskyy Y. , Chornopyska N. , Stasiuk K. , Rak-Młynarska E.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Finansów i Prawa w Bielsku-Białej

|

2020

|

nr 4

18-23

EN

Modern logistics market can be characterized with structural changes, dynamics and turbulence. Intensified attention to effective logistics potential management for enterprise is a prerequisitive for stable development in such conditions; this covers modern methodical instruments usage, which allow managers to choose proper priorities for investment, staffing, innovative, marketing enterprise policies, to form reasoned development strategies and to success in the long run by operating with numbers. The main purpose is studying of logistics effectiveness metrics usage practice by enterprises of various logistics services segments; logistics potential measurement based on the author’s method and forming recommendations considering its usage for enterprise practice. Methods: in-depth interview with enterprise chairpersons representing various logistics market segments; author’s method for logistics potential calculation considering five components measurement: technic-technological, economical, eco&secure, competence and quality. Logistics enterprises research results demonstrate more intuitive than purposeful logistics potential management. This is mainly caused by the lack of organized logistics potential measurement system. Logistics potential underestimation leads to missed opportunities, what may turn out to become problems, and overestimation alienates goals achieving. Only purposeful logistics potential management based on clear indicators measurement and calulation methods system is capable of providing enterprise with a long-term competitive advantage and a breakthrough strategy in global competition.

5

The Specificity of Motivating in Polish Transport Companies

100%

Lacinák M. , Ristvej J. , Tuczapski J.

Logistics and Transport

|

2021

|

tom Vol. 49-50, No. 1-2

47--57

EN

Each organization and industry is specific, and the solutions functioning there are adequate to the nature of the company. In its entirety, this applies to transport companies that are growing dynamically, especially with regard to road and freight vehicle transport. These assumptions underlie the authors' scientific interest in one of the functions of management, which is motivation. The article shows that it is interpreted in many different ways. It has a special dimension when dealing with transport companies, where two main groups of employees can be distinguished: drivers and employees of other departments who care for the effective functioning of the company. It has been indicated that motivation plays an important role in achieving the set goals. In the case of transport companies, motivation is "governed" by slightly different laws than in the case of other economic entities. In the case of drivers, who are mainly men, the main motivator is cash prizes. The results of the conducted research showed that various types of motivators are appreciated in relation to the remaining employees of transport companies. Regardless of the function performed or the nature of the tasks performed, they are to be a positive stimulus of behaviour and attitudes aimed at achieving the company's goals.

6

Price discrimination in transport business

88%

Stetjuha A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2010

|

tom R. 11, nr 6

EN

The work investigates the possibilities of price discrimination employment in the transport industry. The investigation is based on the well-known theoretical statement of price discrimination. Price discrimination is an efficient tool which lets the transport companies expand the profit by full or partial conversion of consumer surplus.

7

Próba opisu załadunku na statek elementami teorii masowej obsługi

88%

Matuszak Z. , Bundz S. , Homik W.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

7171--7179

PL

Scharakteryzowano podstawy teorii masowej obsługi. Przedstawiono podstawowe informacje literaturowe nt. wybranych procesów i modeli teorii masowej obsługi. Na przykładzie firmy transportowej obsługującej załadunek na statki w porcie Szczecin scharakteryzowano sposób załadunku. Scharakteryzowano główne elementy portu składające się strukturę załadunku ładunku na statek z nabrzeży. Materiałami załadowywanymi na statki są szkliwo sodowe i złom nierdzewny. Przedstawiono wyniki obserwacji czasów operacji składających się na dane możliwe do wykorzystania w celu określenia parametrów teorii masowej obsługi. Operacje uwzględnione w analizie to: przybycie statku na redę portu, oczekiwanie na wejście do portu, przejście przez tor wodny, oczekiwanie na załadunek, załadunek, wyznaczanie ciężaru ładunku, przygotowanie dokumentów i oczekiwanie na wyjście z portu. Przedstawiono krytyczne uwagi nt. możliwości wykorzystania uzyskanych danych do opisu załadunku ładunku na statek elementami teorii masowej obsługi.

EN

In this paper were characterized basics of the theory of queues. The fundamental information of literature on selected processes and the theory of queues models was characterized. The method of loading was presented by taking into account the example of a transport company that supports loading on the vessel in the port of Szczecin. The main components that make up the port structure of the cargo load to the vessel from the quays. The basic material of cargo loading is sodium silicate and scrap of stainless steel. The paper presents the results of observations of the times of operations that make up the data usable to determine the parameters of the theory of queues. Available operations included in the analysis are: the arrival of the vessel to the roadstead port, waiting to enter the port, crossing the fairway, waiting for loading, loading, determination of the weight of the load, preparation of documents and waiting to leave the port. In publication was taken the critical discussion of concerning the possible use of the data obtained to describe the loading of cargo on the vessel by the elements of the theory of queues.

8

Konkurencyjność przedsiębiorstw transportowych regionu zachodnio-pomorskiego

75%

Kwarciński T.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2003

|

tom Nr 2

49--69

PL

[...] Na podstawie badań można stwierdzić, iż konkurencyjność przedsiębiorstw jest słaba. Świadczy o tym chociażby liczba oraz miejsca przedsiębiorstw transportowych w przywołanym rankingu. Wśród największych przedsiębiorstw transportowych w Polsce w rankingu znajdują się tylko trzy pochodzące z województwa zachodniopomorskiego. Większą rolę należy w tych przedsiębiorstwach przywiązywać do ich ciągłego rozwoju (rozumianego jako poszerzanie zakresu świadczonych usług, świadczenie ich na coraz wyższym poziomie jakościowym). Należy podkreślić, iż ogólna koniunktura transportu, co niewątpliwie ma wpływ na kondycję przedsiębiorstw, jest słaba i najczęściej ma tendencję malejącą. [...]

EN

In the paper the analysis of the competitiveness of West Pomerania’s transport companies has been presented. One can noticed that according to statistical data competitiveness of transport companies is very poor. The great determinant is the transport infrastructure, especially in its quality aspects. Apart from this an important factor that can increase the competitiveness are branch organizations.

9

Zarządzanie obsługą klienta w średnim przedsiębiorstwie transportowym

75%

Dyczkowska J. , Skrzypczak K.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Gospodarki w Bydgoszczy. Seria Ekonomia

|

2017

|

tom 9

|

nr 31

125-136

PL

Rozwój transportu znacznie zbliża do siebie rynki, wpływając w ten sposób na wzrost gospodarczy. Celem artykułu była próba zbadania poziomu zadowolenia klientów z usług oferowanych przez średnie przedsiębiorstwo transportowe. W artykule omówiono rodzaje procesów transportowych i transport jako gałąź gospodarki narodowej. W drugiej części przedstawiono proces obsługi klienta wraz z najważniejszymi elementami obsługi logistycznej. Analizą objęto obsługę klienta oferowaną przez średnie przedsiębiorstwo transportowe znajdujące się na Pomorzu Środkowym. Metody zastosowane w opracowaniu to: analiza literatury, studium przypadku i sondaż diagnostyczny w formie kwestionariusza ankiety. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że poziom obsługi klienta jest determinantą sukcesu przedsiębiorstw transportowych.

EN

Development of transport much closer to each other markets, thus affecting economic growth. The aim of the article was an attempt to investigate the level of customer satisfaction with the services offered by the medium-sized transport company. The article discusses the types of transport processes and transport as a branch of the national economy. The second part presents the process of customer service along with the most important elements of logistic service. The analysis included customer service offered by the medium-sized transport company located in Middle Pomerania. The methods used in the study is an analysis of the literature, case studies and diagnostic survey in the form of a questionnaire. The results showed that the level of customer service is determinant of the success of transport companies.

10

Zarządzanie innowacyjnym projektem na przykładzie przedsiębiorstwa z branży transportowej

75%

Goździewska-Nowicka A. , Brodnicki K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

1694--1698

PL

W artykule opisano jak duże znaczenie ma wdrożenie do przedsiębiorstwa z branży transportowej innowacyjnego projektu. Obecnie wszystkie organizacje, które chcą uzyskać przewagę konkurencyjną muszą realizować nowatorskie przedsięwzięcia, które pozwolą im utrzymać istotny udział w rynku. Nieustanny rozwój technologii, rosnące oczekiwania konsumentów oraz postępująca globalizacja powodują, że proces zarządzania flotą staje się wyzwaniem dla wielu organizacji. Okazuje się bowiem, że samo pozyskanie intratnych zleceń nie zapewni przedsiębiorstwom gwarancji zachowania dużego udziału w rynku na długie lata. Niezwykle ważne jest właściwe dbanie o posiadane zasoby i odpowiednie nimi zarządzanie. W badanym przedsiębiorstwie za innowacyjny projekt uznano wdrożenie rozwiązania telematycznego. Zarząd organizacji zdecydował się na opracowanie i zaimplementowanie systemu zarządzania flotą pojazdów. Uzyskane w trakcie badania wyniki jednoznacznie wskazały, że w tej firmie zaimplementowanie innowacyjnego rozwiązania przyniosło zdecydowane korzyści. W trakcie wdrażania projektu pojawiły się również pewne bariery, które jednak nie okazały się być istotne i znacząco nie wpłynęły na powodzenie przedsięwzięcia.

EN

The article describes the importance of the implementation of an innovative project for the transport company. Today, all organizations that want to gain a competitive advantage need to realize innovative projects that will allow them to maintain a significant market share. Continuous development of technology, increasing expectations of consumers and advanced globalization cause the process of fleet management is a challenge for many organizations. It turns out that the acquisition of orders does not provide guarantees to companies maintain a large market share for years to come. Extremely important it is to take care of their resources and appropriate management of them. In the analyzed company innovative project was the implementation of telematics solutions. The organization's management has decided to develop and implement a system of fleet management. The results clearly showed that the company implement innovative solutions brought significant benefits. During the project implementation there were also some barriers, but have not proved to be relevant and does not significantly affect the success of the project.

11

Assessment of technical condition of vehicles in transport company

75%

Kalasova A. , Mikulski J. , Kapusta J. , Cernicky L.

Archives of Transport System Telematics

|

2016

|

tom Vol. 9, iss. 3

22--25

EN

The purpose of this article is to perform an assessment of technical condition of a transport company and to answer the question whether the nature and direction of changes in technical equipment and work organisation in road transport companies allows to acknowledge that they work and develop in the frameworks appropriate for selflearning company.

12

Raportowanie odpowiedzialnego biznesu w przedsiębiorstwach transportowych

75%

Kościelniak H.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

5725-5731

PL

Celem opracowania jest próba przedstawienia i ocena problemów raportowania zintegrowanego w działalności przedsiębiorstw. Przeprowadzono badania, mające na celu zidentyfikowanie obszarów raportowania zintegrowanego, ze szczególnym uwzględnieniem informacji pozabilansowych, z których największa rola zdaje się przypadać aspektom społecznej odpowiedzialności biznesu (Corporate Social Responsibility-CSR). Na podstawie badań pilotażowych przedstawiono problem znajomości, zakresu działań i preferencji w kwestii społecznie odpowiedzialnego biznesu przedsiębiorstw transportowych województwa śląskiego ;egzemplifikację działań CRS przedstawiono na przykładzie spółki z o.o. Polonia Logistyka. Zaprezentowane rozważania mają charakter informacyjny przed podjęciem dalszych badań, których celem jest wykorzystanie raportowania zintegrowanego w zarządzaniu operacyjnym i strategicznym przedsiębiorstw.

EN

The aim of the paper is an attempt to present and assess the problems of reporting, integrated in the activity of enterprises. There has been conducted the research aiming at the identification of the areas of the integrated reporting with the particular consideration of non-balance information out of which the greatest role is played by the aspects of Corporate Social Responsibility-CSR. On the basis of the pilot studies there has been presented the problem of knowledge, the scope of activities and preferences in the area of Corporate Social Responsibility in the transport companies of the Silesian Voivodeship; the exemplification of CSR activities have been presented on the example of Limited Liability Company - Polonia Logistyka. The presented considerations are of the informative nature before the further research is undertaken. Its aim is to use the integrated reporting in operational and strategic management of enterprises.

13

Dwusekcyjny model rozwoju strategicznego przedsiębiorstwa transportowego

75%

Cisowski T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 6

1163--1165, CD

PL

W pracy przedstawiono model polityki inwestycyjnej przedsiębiorstwa transportowego. Określono główne zadania dotyczące jego rozwoju strategicznego. Pokazano wpływ inwestycji samorządowych na rozwój przedsiębiorstwa transportowego.

EN

The paper presents a model investment policy transport company. It sets out the main tasks on its strategic development. Showing the impact of the investment on the development of local transport company.

14

Szanse rozwojowe dla działalności gospodarczej przedsiębiorstwa transportowego w XXI wieku

75%

Luft R. , Król U. , Kotwicki P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

1426--1430

PL

W artykule omówione zostały perspektywy rozwojowe przedsiębiorstw transportowych, które obecnie funkcjonują na rynku. Przedstawione zostały szanse rozwojowe związane z sytuacją polskiej gospodarki jak i gospodarki Unii Europejskiej. Przedsiębiorstwo transportowe oznacza osobę fizyczną, osobę prawną lub związek lub grupę osób nieposiadającą osobowości prawnej, niezależnie od tego, czy działa zarobkowo, lub jednostkę państwową, niezależnie od tego, czy posiada ona osobowość prawną, czy też podlega organowi posiadającemu osobowość prawną, która zarobkowo lub na potrzeby własne wykonuje przewozy drogowe. W XXI wieku rozwój technologii sprzyja w znacznym stopniu szansom rozwojowym tego typu przedsiębiorstw. Zmiany w tym zakresie odbywają się praktycznie na naszych oczach. W artykule omówione zostały zarówno kwestie związane z rozwojem informatycznym, technologicznym jak i infrastrukturalnym.

EN

In the article developmental prospects of transport enterprises which at present are functional on the market were discussed. The developmental chances associated with the situation of the Polish economy as well as the economy were presented to the European Union. A transport enterprise means the natural person, the legal person or the connection or the without group of people of the legal personality, irrespective of, whether he is acting for money, or state-owned unit, irrespective of, whether she has a legal personality, whether is also reporting to the body having a legal personality which for money or to own needs performs cartages. In the 21st century the development of the technology is supporting developmental chances of enterprises of this type to a considerable degree. Changes in this respect take place practically before our very eyes. In the article they were discussed both the issues associated with the computer, technological as well as infrastructure development.

15

Podejście procesowe w ramach systemu zarządzania jakością w firmach transportowych

75%

Wierzowiecka J.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 6

1376--1385, CD

PL

Celem pracy było scharakteryzowanie podejścia procesowego wynikającego z wymagań systemu zarządzania jakością zgodnego z normą PN-EN ISO 9001:2009 oraz odniesienie jego zastosowania do organizacji branży transportowej. W wyniku analizy możliwości zastosowania podejścia procesowego w firmach transportowych podano zasady identyfikacji procesów i ich przykłady w poszczególnych grupach. Ponadto określono zasady mapowania i opisu procesów wraz z zaproponowaniem przykładowej mapy procesów i karty procesu dla firmy branży transportowej, jak również odniesiono się do działań związanych z oceną zdolności procesów w firmie transportowej.

EN

The aim of this paper was to characterize the process approach resulting from the quality management system requirements in accordance with PN-EN EN ISO 9001: 2009 standard and reference its application to the transportation industry organizations. Rules of the identification of processes and their examples in individual groups were given as a result of analysis of the possibilities of applying a process ap-proach in transport companies. In addition, the article presents principles of mapping and describing the processes with proposing to process maps and process cards for the transport industry companies as well as activities related to the process capability evaluation in the transport company.

16

Planowanie gospodarki remontowej floty samochodowej w dużej firmie transportowej

75%

Gładysz B. , Kosieradzka A.

Zarządzanie Przedsiębiorstwem

|

2007

|

tom Vol. 10, nr 2

27-37

EN

In this paper authors show problems related to the maintenance of car fleet in a large transport enterprise. The goal of such maintenance is to maximize the ability to carry out transport orders by minimizing service and repair times or number of breakdowns, as well as exploiting objective vehicles with the best possible characteristics. The research is a result of a case study conducted in a large car transport company (c.a. 800 lorries with trailers), which manages its own repair shop. In repair shops the most common ways of controlling repair orders are based on either FIFO (First In First Out) rule or the priority of servicing given by the management. Such ways of production control are not optimal while considering the goal of minimizing the time a car stays in a repair shop. Taking into account above-mentioned conditions, as well as the diffrentiation of orders and the probabilistic nature of the demand (e.g. failures or accidents), the queues of vehicles requiring servicing are a recurring problem. In this paper, the authors present their own heuristic priority rule aiming at optimisation of vehicles' queue management. Using the IDEF0 and structured analysis methodology (vide [8]), they have created a model of repairs planning information system, designed in a way that enables the improvement of maintenance organisation. It is worth noticing that the objective system betters processes both within the repair shop and between the workshop and the persons responsible for the fleet management. It may also include the OEE (Overall Equipment Effectiveness) factor for road vehicles, which calculation method has been independently established by the authors. The findings of this research are as follows: a/ applying the priority rule improves vehicles' queue management in a repair shop, b/ proper design of information systems improves fleet maintenance in a transport enterprise and helps to implement TPM. Objective priority rule should be validated in real conditions and the correspondent information system needs to be further developed.

17

Pomiar poziomu obsługi klienta z wykorzystaniem Customer Satisfaction Index w przedsiębiorstwie transportowym

75%

Odlanicka-Poczobutt M. , Kulińska E.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 6

339--345, CD

PL

Zróżnicowanie potrzeb klientów, zarówno pod względem form produktów, na które zgłaszają zapotrzebowanie jak i pod względem ilości i częstotliwości zgłaszanego zapotrzebowania, staje się istotnym wyzwaniem dla współczesnych przedsiębiorstw w obszarze logistyki. Jednym z najważniejszych zadań stawianych logistyce jest obsługa klienta, która jest niejako wypadkową funkcjonowania całego systemu logistycznego. Celem artykułu była analiza i ocena funkcjonowania logistycznej obsługi klienta w przedsiębiorstwie transportowym z wykorzystaniem wskaźnika CSI. Wyniki analizy wykazały, że w badanej firmie logistyczna obsługa klienta nie jest na tak wysokim poziomie, jak prezentowały to wskaźniki obliczane w przedsiębiorstwie.

EN

The diversity of customer needs, both in terms of product forms, which they require as well as in terms of quantity and frequency of reported demands, becomes a major challenge for modern enterprises in the area of logistics. One of the most important tasks set in logistics is customer service, which is somehow the result of the operation of the entire logistics system. The aim of the paper was to analyze and evaluate the functioning of logistics customer service in the transport company by using the CSI. Results of the analysis showed that the selected company's logistics customer service is not as high as presented in calculated indicators inside the company.

18

Badanie struktury rodzajowej i poziomu kosztów w przedsiębiorstwach ciężarowego transportu samochodowego

75%

Waśkiewicz J. , Bentkowska-Senator K.

Transport Samochodowy

|

2011

|

tom z. 1

15--28

PL

Średnie koszty 1 wozokilometra przebiegu taboru uniwersalnego powyżej 12,0 t dmc w badanych przedsiębiorstwach ciężarowego transportu samochodowego w okresie od I do III kwartału 2010 r. Koszty jednostkowe przebiegu w relacjach z rynkami innych krajów UE oraz w relacjach z rynkami wschodnimi. Jednostkowe koszty przebiegu w przewozach krajowych.

EN

Average costs of 1 vehicle-kilometre mileage of the universal vehicles fleet above 12,0t maw, at the examined freight carrying road transport firms, for the period between the I and the III quarter of 2010. Unit costs of the mileage in the related to the markets in other EU countries and in the Eastern markets. Mileage unit costs in the domestic haulage.

19

Badania koniunktury w transporcie samochodowym. Istniejące i przewidywane tendencje w zakresie przewozów

75%

Balke I.

Transport Samochodowy

|

2008

|

tom z. 3

27--38

PL

Prezentowane wyniki badania sytuacji ekonomicznej przedsiębiorstw transportu samochodowego, zajmujących się krajowymi i międzynarodowymi przewozami towarów stanowią 46 edycję analizy koniunktury w transporcie samochodowym, prowadzonej przez Instytut Transportu Samochodowego od 1997 r. Kondycja ekonomiczna przedsiębiorstw transportowych uległa w II kwartale 2008 r. pogorszeniu. Ogólne spowolnienie gospodarcze miało wpływ na zmniejszenie się popytu na usługi przewozowe, co doprowadziło do zawieszenia działalności wielu, szczególnie małych przedsiębiorstw.

EN

The results of research into the economic situation of transport companies presented in the article referring to the domestic and international road transport of goods are 46th edition of economic situation in road transport analysis conducted in Motor Transport Institute since 1997. There was significant deterioration observed during 2nd quarter of 2008. General slow down of economy had its influence on bringing the demand on transport services smaller, and in consequence brought to the suspension of many, particularly small, companies.

20

Brak zawodowych kierowców zagrożeniem dla przedsiębiorstw transportu drogowego

75%

Walendzik M. , Nowacki G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

tom R. 18, nr 12

1803--1808, CD

PL

W artykule omówione zostały problemy związane z niedoborem zawodowych kierowców oraz wpływ tego problemu na branżę transportową oraz gospodarkę. Przedstawiono także przyczyny niedoboru kierowców zawodowych oraz stan transportu, który jest jednym z kluczowych obszarów funkcjonowania państwa, Unii Europejskiej oraz Europy. Zaprezentowano dane statystyczne dotyczące liczby zatrudnionych w transporcie, wielkości przewożonych towarów i osób oraz omówiono zasady zatrudniania cudzoziemców.

EN

Paper discussed the problems of lack professional drivers and the impact of mentioned aspect on transport sector and economy. The reason of lack drivers and transport condition is the key functioning area of Poland Republic, European Union and Europe were stressed. Furthermore the statistics data referring employed number of personnel in transport and dimensions of persons and goods carried as well as rules of employing foreigners.