Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena możliwości i zasadności uruchomienia tramwaju dwusystemowego we Wrocławiu

100%

Gisterek I. , Krużyński M.

|

tom nr 11

11--16

PL

Modele tramwaju dwusystemowego – Karlsruhe, Kassel, Chemnitz, Zwickau. Opis kompatybilności systemów i stosowanych rozwiązań technicznych.

EN

Models of double system tram - Karlsruhe, Kassel, Chemnitz, Zwickau. Characteristics of systems and applied technical solutions compatibility.

2

Pierwszy tramwaj dwusystemowy we Francji

75%

Drapała A.

|

tom nr 2

23-25

PL

Charakterystyka linii T4 tramwaju dwusystemowego AULNAY - SOUS BOIS - BONDY. Pojazdy tramwajowe Avanto eksploatowane na linii T4.

EN

Characteristics of T4 line dual-system tramway AULNAY - SOUS BOIS – BONDY. Rolling stocks Avato used at T4 line.

3

Analiza celowości zintegrowania komunikacji kolejowej i tramwajowej na terenie aglomeracji poznańskiej

75%

Miechowicz W.

|

tom Nr 53

111-116

PL

W referacie przedstawiono istotę tramwaju dwusystemowego, scharakteryzowano niektóre miejsca, gdzie zintegrowanie komunikacji tramwajowej i kolejowej przyczyniło się do wzrostu popularności transportu publicznego, zaprezentowano projekt zintegrowania sieci tramwajowej i kolejowej na terenie aglomeracji poznańskiej oraz podjęto próbę oceny tego projektu.

EN

This paper introduces the essence of dual tramway system, characterizes some places, where integrated tram-train traffic have contributed to the growth of public transportation popularity. The special emphasis is placed on the project of tram and train net integration in the area of Poznan Metropolis and presentation of author's observations concerning presented project.

4

Koncepcja zintegrowanego systemu transportu szynowego opartego na tramwajach dwusystemowych w obszarze metropolitalnym na przykładzie Piaseczna

75%

Wontorski P.

|

2020

|

tom R. 75, nr 5

10--19

PL

W artykule przedstawiono koncepcję systemu zintegrowanego transportu szynowego dla obsługi komunikacyjnej Piaseczna, stanowiącego jeden z głównych ośrodków miejskich Warszawskiego Obszaru Metropolitalnego. Przeanalizowano uwarunkowania rozwoju nowych linii i wykorzystania istniejącej infrastruktury. Zaproponowano system aglomeracyjnego transportu szynowego opartego na kolei normalno- i wąskotorowej oraz tramwajach dwusystemowych, z uwzględnieniem etapowania rozwoju sieci i integracji różnych środków transportu. Przedstawiona koncepcja może stanowić model rozwoju transportu szynowego w obszarze metropolitalnym.

EN

The article presents the concept of an integrated rail transit system for Piaseczno, which is one of the main urban centers of the Warsaw Metropolitan Area. The conditions for the development of new lines and the use of existing infrastructure were analyzed. An agglomeration rail transit system based on normal and narrow gauge railways and tram-train was proposed, taking into account the stages of network development and integration of various modes of transport. The proposed solution can be a model for the development of rail transport in the metropolitan area.

5

Wrocławska Kolej Metropolitalna - Rozwój Infrastruktury Transportu Metropolitalnego

75%

Wild P.

|

tom Nr 10

28-33

PL

Wrocławski obszar Metropolitalny jest po Warszawie drugim pod względem tempa rozwoju obszarem metropolitalnym w Polsce. W czasie ostatnich latach Wrocław awansował na trzecie pod względem wielkości PKB na mieszkańca miasto w Polsce prześcigając Kraków a ustępując jedynie Warszawie i Poznaniowi. W mieście oraz jego otoczeniu powstało ponad 100 tysięcy nowych miejsc pracy. Te znane powszechnie dane statystyczne mogą przyćmić istotny z punktu widzenia rozwoju regionu fakt; Największym beneficjentem rozwoju metropolii wcale nie okazują się mieszkańcy Wrocławia. Wg EUROSTAT największym wygranym ostatnich 10 lat pod względem tempa wzrostu PKB są obszary tak zwanego subregionu wrocławskiego czyli sąsiadujące z Wrocławiem powiaty, jeszcze do niedawna stanowiące jeden z najsłabszych pod względem ekonomicznym subregionów województwa.

EN

Wroclaw metropolitan area has a high density of the railway network. Rail network connects with Wrocław all citys of the area. Inside the city of Wrocław the railway network is very dense but the railway passing through the city center in which are located the main elements that determine passenger traffic. Another major shortcoming of the City railway infrastructure is too small amount of stops. To fully exploit the potential of railroad in Wrocław Metropolitan Area the expansion of rail infrastructure in Wrocław is necessary. In particular, it is desirable to: a) construction of new railway stations and stops and their integration with city public transport, b) modernization of the infrastructure in order to connect the tram and rail network (to start tram-train light rail), c) construction of new underground sections of railway lines and stations in the city center and international Airport.

6

Wykorzystanie sieci kolejowej do celów tramwaju dwusystemowego

63%

Gisterek I.

|

tom Nr 95, z. 154

203--217

PL

W artykule przybliżono rozmaite modele funkcjonowania tramwaju dwusystemowego. Wbrew obiegowej opinii, różnią się one dość istotnie od modelu Karlsruhe, bazowego dla wszystkich systemów. Wyszczególniono różnice w dostosowaniu infrastruktury szynowej kolejowej i miejskiej, wskazano na potrzeby dopasowania taboru do przystanków oraz konsekwencje wynikające z zachowania skrajni kolejowej przy ruchu tramwajowym. Pokrótce opisano cztery różne funkcjonujące już systemy.

EN

Various models of tram-train operation have been given in the paper. Despite prevailing opinion, they differ from the Karlsruhe model, the basic for all others. The differences in railway and urban infrastructure application have been distinguished and the necessities to adjust rolling stock to stops and the consequences resulting from complying with vehicle qauge in tramway traffic have been presented. The four existing systems have been described in brief.