PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  traffic simulation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Rola symulacji pracy sygnalizacji świetlnych przy modyfikacjach algorytmów sterowania ruchem
100%
Mazurek W.
|
|
tom Nr 4
17--19
PL
Artykuł omawia wykorzystanie środowiska symulacyjnego do weryfikacji wprowadzanych modyfikacji w systemie sterowania ruchem. Opisuje proces przeprowadzania symulacji i możliwych do uzyskania rezultatów. Przybliża elementy składowe programów sygnalizacji świetlnej systemu sterowania ruchem w ramach projektu ITS we Wrocławiu.
EN
The article discusses the use of a simulation environment to verify the modifications introduced in the traffic control system. It describes the process of simulation and achievable results. The article zooms the components of traffic signals programs in the system of control the traffic within the ITS project in Wroclaw.
2
Content available remote Uspokajanie ruchu w historycznych dzielnicach miast. Studium przypadku: Poznań
75%
Bieńczak M. , Fierek S. , Kiciński M. , Merkisz-Guranowska A. , Zmuda-Trzebiatowski P.
|
|
tom z. 120
19--28
PL
Artykuł koncentruje się na zagadnieniach związanych uspokojenia ruchu w obszarach miejskich o historycznej zabudowie. W pracy przedstawione zostały zmiany, które były proponowane w Poznaniu. Propozycje te zaimplementowano w środowisku symulacyjnym PTV Visum. Przeprowadzone symulacje pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących zmian rozkładów ruchu i podziału zadań przewozowych. Na końcu przedstawiono dodatkowe rekomendacje.
EN
The article focuses on issues related to traffic calming in historical urban areas. The work presents changes that were proposed in Poznań. These proposals have been implemented in the PTV Visum simulation environment. The conducted simulations allowed to formulate conclusions regarding changes in distribution of traffic distribution and the modal split of transport tasks. Additional recommendations were also presented.
3
Content available Model and tool based approach for the testing of cooperative systems within traffic
75%
Krause J. , Magnus S. , Schönrock R. , Herrmann A.
|
2013
|
tom Vol. 6, iss. 4
14--17
EN
The testing of cooperative transport systems is challenging because of their complexity and distributions. With TTCN3 a standard based procedure is available for specifying, executing and evaluating the testing of distributed systems such as cooperative transport systems. In the paper a standard, model and tool based solution for the testing of distributed cooperative transport systems is introduced. Based on the TTCN3 semantic, a specific model based approach for dealing with the complexity of the necessary distributed test systems was developed. With the help of some practiceoriented examples from the traffic sector this approach is presented.
4
Content available Avoiding collisions, enhancing marine safety – a simplified model for the Aegean Sea
75%
Ventikos N. P. , Rakas D. K.
|
2015
|
tom nr 42 (114)
78--85
EN
Ship collision is a hazardous event within the chain of maritime transport. Collisions may result in human losses, adverse economic consequences, and environmental damages causing significant impact to local societies and related activities. A major factor in any risk analysis concerning ship collisions is the probability of these collisions occurring. The purpose of this study is to assess the probability of ship-to-ship collision in the Aegean Sea. The basic concept of the developed model is to (statistically) simulate traffic flow in the area of interest and determine the collision candidates; this will be implemented in a pilot study in a segment of the Aegean Sea. The input of this effort is based on values that are extracted from statistical analysis of the international fleet in combination with the study of maps depicting traffic flow in the studied area. Hence, it does not employ detailed AIS data. The obtained results are presented and their agreement with actual incidents is discussed in depth. The paper concludes with interesting insights of the aforementioned tasks.
5
Content available remote Modelling of a Tractor : Potato Planter Combination for Use in Traffic Simulation
75%
Szczepaniak J. , Grzechowiak R.
|
|
tom Vol. 30, No. 4
140-145
EN
Concept of a mathematical model which can serve for tractor - potato planter combination traffic analysis is presented in the paper. It is a 2D, three-wheeled model. It is relatively uncomplicated owing to the applied simplification, but it makes traffic parameters dependent on the combination geometric and mass parameters as well as on tyre - soil interaction to a sufficient degree. The Simulink module of the Matlab environment is used for model implementation.
6
Content available remote Zastosowanie danych GIS o zagospodarowaniu przestrzennym w mikroskopowej symulacji ruchu
63%
Piątkowski B. , Maciejewski M.
|
|
tom z. 95
411--419
PL
W artykule przedstawiono algorytm wyboru miejsc aktywności z wykorzystaniem danych GIS na temat zagospodarowania przestrzennego. W pierwszej części omówiono zagadnienie podziału obszaru na rejony komunikacyjne i niedokładności związane z tym podejściem. Odpowiedzią na część problemów jest rezygnacja ze stosowania centroid i równomierne rozmieszczenie miejsc aktywności w ramach rejonu. Niestety w przypadku niehomogenicznych rejonów ta równomierność także prowadzi do niedokładności. Rozwiązaniem tego problemu jest zaproponowana w dalszej części pracy metoda wyboru miejsc aktywności w oparciu o dane GIS o zagospodarowaniu przestrzennym. Następnie zobrazowano działanie tej metody na przykładzie generacji miejsc aktywności dla modelu ruchu aglomeracji poznańskiej. W celu zilustrowania efektów proponowanego podejścia przedstawiono wizualizację rozmieszczenia miejsc aktywności w wariancie bez i z wykorzystaniem informacji o zagospodarowaniu przestrzennym.
EN
The paper presents an algorithm for activity location choice based on GIS land use data. In the first part, the issue of dividing a study area into zones and its drawbacks are discussed. To solve the problems related to the use of centroids, one may apply uniform location distribution within each zone. Unfortunately, in the case of non-homogeneous zones, this approach leads also to some inaccuracies. The solution is a land-use-based location choice method, which is described in the paper. The idea of the method is explained with an example of a traffic model of the Poznan agglomeration. To show the effects of using land use data, visualizations of activity location distribution are presented, obtained both with and without land use data.
7
Content available Kalibracja symulacji ruchu pojazdów na autostradzie
63%
Stawowy M. , Chrobot P.
|
|
tom T. 2, z. 2
25-32
PL
W artykule przedstawiono metodę kalibracji symulacji ruchu pojazdów na autostradzie za pomocą wzorca. Był nim inny, powszechnie uznany program symulacji ruchu pojazdów. Opisane zostały zasady działania kalibrowanego programu symulacji. Przed programami postawiono takie same wyselekcjonowane zadanie. Przedstawiono wyniki porównania obu programów, operujących na tych samych strumieniach zgłoszeń, na początku symulowanego odcinka autostrady.
EN
In the paper introduced method of calibration of traffic simulation on motorway using exemplar. The exemplar was other, recognized universally simulation programme. Described rules of activity calibrated of simulation programme. Put such oneself, sorted, exercise for both programmes. Introduced results of comparison both programmes operating on same streams of notifications at the beginning simulated of motorway section.
8
Content available Transit time through the border-crossing points: the case study of the EU’s road BCP with Moldavia
63%
Popa M. , Rosca E. , Rusca F. , Costescu D. , Dragu V.
|
|
tom T. 11, z. 2
79--89
EN
This paper provides an overview on the ACROSSEE project (funded by the ERDF under the SEE program), its objectives, general methodology, and the main results. Moreover, the main survey results are presented as they relate to the Romanian road and rail border-crossing points (BCPs) with the Eastern neighbourly country, Moldavia. Results include the actual status of the road BCP, surveys on exiting and entering traffic flows, answers to specific questionnaires of the truck and car drivers in relation with origin-destination of the trips, average waiting time in queue and time required for procedures and controls. Discussion on the mathematical modelling is presented and a provisional simulation model is developed, using ARENA software. The early results are used in order to introduce the need for future assessment of the transit time in a road BCP, with the main purpose: the substantiation of the strategic and operational actions for improvements in trade and transport crossings of the EU borders, considering the need for more vigilant and less time-consuming checks at the outside borders of the EU.
FR
Ce papier donne un aperçu sur le projet ACROSSEE (financé par le FEDER dans le cadre du programme SEE), ses objectifs, la méthodologie générale, et les principaux résultats; en outre,les principaux résultats de l'enquête sont présentés en rapport avec les points routiers et ferroviaires de passage frontaliers (PPF) entre Roumanie et Moldavie. Les résultats comprennent l'état actuel du PPF de la route; enquêtes sur la sortie et l'entrée des flux de trafic; réponses aux questionnaires spécifique des chauffeurs de camions et de voitures en relation avec l'origine-destination desvoyages; le temps moyen d'attente et le temps nécessaire pour accomplir les procedures du contrôle. Discussion sur la modélisation mathématique est présentée et un modèle de simulation prévisionnel est développé, en utilisant le logiciel ARENA. Les premiers résultats sont utilisés afin d'introduire la nécessité d'une évaluation ultérieure du temps de transit par un PPF routier, ayant comme objectif principal la justification des actions stratégiques et opérationnelles pour des améliorations dans le commerce et le transport franchissant les frontières de l'UE, compte tenu de la nécessité d'un contrôle plus vigilant et habituellement long à la frontière extérieure de l'UE.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.