Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

On the estimation of Hurst exponent with application to network traffic analysis

100%

Włodarski P.

|

tom Vol. 18, nr 1

29-56

EN

It is generally accepted that computer network traffic reveals second-order self-similar properties. It has a big impact on queueing performance, which ensures the quality of service expected by network users. This article discusses the most often used methods of estimating Hurst exponent that is responsi-ble for the level of self-similarity in network traffic. The results are based on measurements in computer networks. A new method of aggregating random variable that leads to more stable results obtained by variance-time and Index of Dispertion for Counts method is proposed. It has also been shown that an analysis of network performance based on real network traffic and self-similar models is closely related to the value of Hurst exponent

PL

Powszechnie wiadomo, że natężenie ruchu w sieciach komputerowych wykazuje występowanie cechy samopodobieństwa. Ma to duży wpływ na wydajność kolejkowania, która z kolei ściśle związana jest z zapewnianiem odpowiedniego poziomu usług (QoS) wymaganego przez użytkowników aplikacji sieciowych. Tradycyjne podejście do analizy ruchu sieciowego oparte o modele Poissona czy Markova, gdzie strumień pakietów jest nieskorelowany albo wykazuje cechy zależności krótkoterminowej (short-range dependent SRD), pociąga za sobą niedokładności w analizie. Skorelowany ruch powoduje bowiem dłuższe opóźnienia i wyższy poziom strat pakietów. W artykule omówiono najczęściej stosowane metody estymacji wykładnika Hursta, parametru odpowiedzialnego za poziom samopodobieństwa w ruchu sieciowym. Wszystkie przedstawione wyniki oparte są o pomiary przeprowadzone w rzeczywistych sieciach komputerowych. Zaproponowano nową metodę agregacji zmiennej losowej, która prowadzi do bardziej stabilnych rezultatów otrzymanych przez metody variance-time oraz Index of Dispertion for Counts. Pokazano również, że analiza wydajności oparta z jednej strony o zarejestrowany ruch w sieciach komputerowych, z drugiej o modele samopodobne, odgrywa kluczową rolę w wyznaczaniu parametrów QoS dla usług czasu rzeczywistego takich jak Yoice over IP czy Video on Demand.

2

Damming the Torrent: Adjusting BitTorrent-like Peer-to-Peer Networks to Mobile and Wireless Environments

80%

Eittenberger P. M. , Kim S. , Krieger U. R.

|

tom Vol. 2, no. 3

14--22

EN

Mobile peer-to-peer (P2P) traffic is rapidly growing, but present P2P applications are not specifically designed to operate under mobile conditions. To assess the performance of the prevalent file sharing application BitTorrent in a mobile WiMAX network, we performed a measurement and analysis campaign. In this study, we use the obtained measurement traces to further investigate specific characteristics of this P2P network. In particular, we analyze the distribution of its peer population under mobile conditions and present a general classification scheme for peer populations in BitTorrent-like P2P networks. Further, we propose a simple heuristic to bound the outdegree of BitTorrent-like P2P systems when operating in mobile environments.

3

Ocena efektywności wybranych rozwiązań skrzyżowań wielopasmowych typu rondo

60%

Lejda K. , Mądziel M.

|

tom R. 17, nr 12

675--679

PL

Artykuł dotyczy problematyki rond jednopasmowych, dwupasmowych oraz turbinowych. W artykule porównano przepustowości dla opcji ronda dwupasmowego oraz turbinowego. Do analizy wybrane zostało rondo dwupasmowe w mieście Rzeszów, które stanowiło podstawę do zamodelowania ronda turbinowego. Zamodelowanie i skalibrowanie analizowanych opcji odbyło się przy pomocy programu do mikrosymulacji ruchu drogowego Vissim. Wyniki badania pokazują, że dla analizowanego przypadku rondo turbinowe cechuje się zwiększoną przepustowością, co przekłada się na zmniejszenie kongestii oraz opóźnień ruchu.

EN

The article concerns the problems of single-lane roundabouts, dual-line and turbo. In the article compared the capacity for option of dual-line roundabout and turbo. For the analysis was selected dual-line roundabout in Rzeszow city, that formed the basis for modeling the turbine roundabout. Modeling and calibrate of analyzed options was held in software to microsimulaton of traffic road Vissim. The research results shows, that for the analyzed case of turbo roundabout is characterized by increased capacity, which translates into a reduction of congestions and delays.

4

Analysis of the efficiency of traffic light system with utilization of computer simulation based on Szczecin example

51%

Iwan S. , Rymer W. , Małecki K.

|

tom Vol. 10, iss. 2

8--13

EN

The dynamics of development of transport systems in cities makes it harder to control the proper traffic management. It happens that decisions on the reorganization of the traffic and utilization of automated control are made on the basis of insufficient principles. Due to that, the costs of the technical implementations are spent without a simultaneous traffic improvement. For this reason, it is necessary to use tools allowing an efficient analysis of the current and future situation of the road. Utilization of a computer simulation seems to be most effective. The paper is focused on an example of computer simulation analyses of the two integrated cross roads in Szczecin. Based on the simulation model, the assessments of the planned implementation solutions were realized. It includes the analysis of the appropriateness of traffic lights utilization for the analyzed road sections.

5

Evaluation of traffic parameters and undesirable incidents using UAV technology

51%

Cieślar K. , Loga W.

|

2017

|

tom nr 9

83--92

EN

Vehicles reposition analysis is a key feature in a process of forming the traffic behaviors and managing the specific urban area issues. The anti-congestion or anti-incident activities contribute to the improvement of living conditions in modern cities. In cases when preventing the adverse incidents is impossible, it is essential to correctly evaluate the scale of a problem and take the best decisions in terms of the traffic. The purpose of the study is analyzing the possibilities of road safety improvement and refining the process of managing or modeling the traffic and infrastructure by using the UAV’s.

PL

Analiza sposobów przemieszczania się jest istotnym czynnikiem w procesie kształtowania zachowań komunikacyjnych oraz w procesie rozwiązywania problemów funkcjonowania obszarów zurbanizowanych. Działania zapobiegające kongestii czy niepożądanym zdarzeniom, przyczynią się przede wszystkim to polepszenia warunków życia mieszkańców miast. W przypadku, gdy zapobiegnięcie niepożądanej sytuacji jest niemożliwe, niezbędne jest prawidłowe oszacowanie skali problemu oraz podjęcie właściwych decyzji z punktu widzenia zarządzania ruchem. Celem artykułu jest analiza możliwości poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz usprawnienie zarządzania infrastrukturą, poprzez wykorzystanie badań zrealizowanych przy pomocy UAV.

6

Analiza bezpieczeństwa i warunków ruchu w obrębie placu Orląt Lwowskich we Wrocławiu

41%

Szczepanek W.

|

tom R. 76, nr 2

11--15

PL

W ostatnich latach jest przebudowywana i rozbudowywana infrastruktura drogowa we Wrocławiu. Jest dużo związanych z tym przedsięwzięć, które mają na celu zachęcić mieszkańców do korzystania z transportu publicznego, a także poprawić warunki ruchu w obrębie miasta i dostosować je do dzisiejszych standardów. Artykuł odnosi się do analizy oddziaływania nowo wybudowanej trasy tramwajowo - autobusowej "TAT" etap I we Wrocławiu na warunki ruchu w obrębie pl. Orląt Lwowskich. Skupiono się również na elementach, które zostały przebudowane nie tylko z powodu nowej linii tramwajowej, ale także na wymagane zmiany ze względu na bezpieczeństwo i zwiększenie przepustowości. Przeanalizowano stan przed przebudową oraz wdrożone zmiany i przedstawiono inne propozycje, jakie można by zastosować. W podsumowaniu artykułu opisano wady i zalety poszczególnych rozwiązań, wraz z ich opisem.

EN

For some years road infrastructure has been beeing rebuilt and expanded in Wrocław. There are a lot of enterprises connected with it which aim is to encourage citizens to use public transport and also improve traffic conditions in the area of the whole city and adjust it to modern standards. This article refers to the analysis of the influence of the newly built. "TAT" rout level 1 in Wrocław on conditions in The Orląt Lwowskich square area. All elements which were rebuit, not only because of the new tramway but also because of regarded changes due to safety and increasing of road capacity, were taken under considaration. The condition before rebuilding, implemented changes and other ideas which could be applied were analysed. In the summary of this article advantages and disadvantages of individual solutions were presented with their description.

7

Traffic analysis and pavement technology as a tool for urban noise control

36%

Kowalski K. J. , Brzeziński A. J. , Król J. B. , Radziszewski P. , Szymański Ł.

Archives of Civil Engineering

|

2015

|

tom Vol. 61, nr 4

107--125

EN

Traffic related noise is currently considered as an environmental pollution. Paper presents results of multidirectional study attempting to serve urban traffic without the need to erect noise barriers interfering urban space. Initial concept of the road expansion included construction of 1000 m of noise barriers dividing city space. Improvement in the acoustic conditions after construction completion is possible due to the applied noise protection measures: vehicle speed limit, smooth of traffic flow, use of road pavement of reduced noise emission and the technical improvement of the tramway.

PL

Budowa ciągów komunikacyjnych na terenie miejskim, w tym jezdni samochodowych i torowisk tramwajowych, związana jest z koniecznością spełnienia wielu dodatkowych wymagań związanych z bezpieczeństwem, organizacją ruchu pojazdów i wymaganiami ochrony środowiska. W ostatnich latach w Polsce jak i na całym świecie wzrosły oczekiwania społeczne dotyczące hałasu komunikacyjnego. Zgodnie z tzw. „dyrektywą hałasową” UE (2002/49/EC) hałas klasyfikuje się jako jedno z zanieczyszczeń negatywnie wpływających na środowisko. W Polsce przepisy (m.in. rozporządzenie Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007 r. „W sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku”) początkowo nałożyły wysokie obostrzenia, przyczyniając się do budowy dużej liczby kosztownych ekranów akustycznych. Następnie wymagania w tym względzie złagodzono („Zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku” z 1 października 2012 r.) na skutek protestów związanych ze znaczną ingerencją ekranów w krajobraz, ryzykiem zagrożenia bezpieczeństwa ruchu (ograniczanie widoczności) oraz podwyższaniem kosztów inwestycyjnych.