Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Audible and infrasonic noise levels in the cabins of modern agricultural tractors - Does the risk of adverse, exposure-dependent effects still exist?

100%

Bilski B.

International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health

|

2013

|

tom 26

|

nr 3

488-493

EN

Introduction: The agricultural tractor is one of the most commonly used vehicles on farms and one of the most prominent sources of noise. This article presents an exemplary assessment of the audible and infrasonic noise levels in the cabins of selected modern wheeled agricultural tractors. Materials and Methods: Operator-perceived audible and infrasonic noise levels in the cabins were examined for 20 types of modern tractors during typical conditions of work. The tractors had been in use for no longer than 3 years, with rated power between 96 kW and 227 kW, designed and produced by world-renowned companies. Noise level measurements were performed in accordance with PN-EN ISO 9612:2011 (ISO 9612:2009). Results: Audible noise levels (A-weighted) ranged from 62.1 to 87.4 dB-A (average: 68.2 to 83.8 dB-A) for different work tasks. The factors influencing noise levels include performed tasks, soil, weather conditions and the skills of individual drivers. In spectrum analysis, the highest noise levels occurred at frequencies 250 Hz, 1 and 2 kHz. Infrasound noise levels (G-weighted) ranged from 87.3 to 111.3 dB-G. The driver-experienced exposure to infrasound was found to increase significantly when the vehicle was in motion. Conclusions: Average audible noise levels have no potential to adversely affect the hearing organ during tasks performed inside the closed cabins of the analysed modern agricultural tractors. Due to the relatively low audible noise levels inside the cabins of modern agricultural tractors, non-auditory effects are the only adverse symptoms that can develop. Modern agricultural tractors emit considerable infrasonic noise levels. All tractors introduced into the market should be subjected to tests with regard to infrasonic noise levels.

2

Wyposażenie gospodarstw ekologicznych północno-zachodniej Polski w ciągniki rolnicze

75%

Sławiński K. , Piskier T. , Krzyśko Ł.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

tom Vol. 57, nr 4

98-99

PL

Przedstawiono wyniki badań wyposażenia gospodarstw ekologicznych w ciągniki rolnicze. Badania przeprowadzono w latach 2007-2010 w 211 gospodarstwach ekologicznych, zlokalizowanych na terenie województw: wielkopolskiego, zachodniopomorskiego i pomorskiego. Stwierdzono, że wyposażenie gospodarstw ekologicznych w ciągniki rolnicze związane jest z ich powierzchnią. Im jest ona większa, tym lepiej gospodarstwa są wyposażone w ten środek mechanizacji i efektywniej nim gospodarują. Wyposażenie gospodarstw ekologicznych w ciągniki rolnicze wskazuje na ich polaryzację. Gospodarstwa do 30 ha dysponują przestarzałym parkiem maszynowym, wykorzystywanym nieefektywnie i odtwarzanym sporadycznie, co wskazuje na ich socjalny charakter. Gospodarstwa większe, powyżej 30 ha, dążą do pełnego wykorzystania posiadanych ciągników, odtwarzając je nie rzadziej niż co 10 lat, co wskazuje na ich towarowy charakter.

EN

The results of research on organic farms tractors equipment. Study was conducted in 2007-2010 in 211 organic farms, located in the provinces of Wielkopolska, Zachodniopomorskie and Pomorskie. It was found that organic farms tractors equipment is associated with the surface of the farm. The bigger it is, the better farms are equipped with this measure of mechanization and more efficiently managed it. Organic farms agricultural tractors equipment points to their polarity. Farms up to 30 ha have obsolete machinery, used inefficiently and played sporadically, indicating that their social character. Farms larger than 30 ha tend to make full use of their tractors, and render them at least every 10 years, which indicates their trademark character.

3

Odtwarzanie pasowań początkowych łożyskowań ślizgowych wałów korbowych silników wysokoprężnych wykorzystywanych w rolnictwie

75%

Sędłak P. , Stawicki T. , Grieger A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

1111--1115

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących odtwarzania pasowań początkowych czopów wałów korbowych silników wysokoprężnych stosowanych w ciągnikach rolniczych. Analizowano wymiary rzeczywiste czopów po obróbce szlifowaniem, a także grubości panewek wykorzystanych w trakcie naprawy. Na podstawie ustalonych wymiarów rzeczywistych średnic czopów i grubości panewek oszacowano luzy montażowy.

EN

In the article findings concerning reconstruction of the initial fits of crankpins of diesel engines applied in farm tractors were presented. Real dimensions of crankpins after processing with grinding were analyzed, as well as thickness of bearing shells used during repair. On the basis of established real dimensions of diameters of crankpins and the thickness of shells the assembly clearance was estimated.

4

Miara zróżnicowania wyposażenia gospodarstw rolnych w techniczne środki produkcji

75%

Szewczyk J.

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych

|

2012

|

tom 13

|

nr 1

204-211

PL

Wyniki PSR 2010 wskazują na duże zróżnicowanie wyposażenia gospodarstw w ciągniki i maszyny rolnicze w ujęciu terytorialnym. W pracy podjęto próbę utworzenia rankingu województw określającego poziom wyposażenia gospodarstw indywidualnych w maszyny i urządzenia rolnicze. Różnorodne mierniki wyposażenia sprowadzono do stanu porównywalności stosując metodę unitaryzacji zerowanej (MUZ). W oparciu o metody taksonomiczne wyodrębniono 3 grupy województw, których gospodarstwa charakteryzują się wysokim, średnim lub niskim poziomem wyposażenia w maszyny rolnicze.

EN

In the light of the Central Statistical Office data from 2010, farm equipment is shows very high differentiation in spatial aspect across Poland. The paper presents an attempt to construct ranking of voivodships with respect to the level of farm equipment. On the basis of zero unitarization method different variables are compared and used to form the synthetic variable. In consequence, three groups of districts were distinguished: of high, moderate and low level of farm equipment.

5

Zmiany lepkości olejów smarowych zachodzące w procesie użytkowania silników ciągników rolniczych

75%

Stawicki T. , Sędłak P. , Grieger A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

1122--1125

PL

W procesie eksploatacji jednostek napędowych ciągników rolniczych dochodzi do zmian jakościowych olejów silnikowych, których intensywność stanowi wypadkową m.in. warunków użytkowania, stanu technicznego silnika oraz kultury jego obsługiwania i użytkowania Wykonane badania olejów smarowych silników ciągników rolniczych John Deere wskazują na złożony mechanizm ich zmian lepkościowych. Statystycznie częściej (71% przypadków) stwierdzano przyrost lepkości olejów podlegających wymianie w terminach przewidzianych harmonogramem czynności obsługowych (maksymalnie o ponad 45% w stosunku do oleju świeżego). Natomiast w przypadku sześciu próbek olejów podlegających wymianie wykazano mniejsze ich lepkości w stosunku do oleju świeżego (maksymalnie o 25,1%).

EN

Qualitative changes of engine oils take place in the operation process of driving units of farm tractors. Their intensity is the resultant, among others, of operating conditions, technical condition of the engine and the culture of using and servicing. Performed tests of lubricating oils used in farm tractors engines of the John Deere type pointed at the complex mechanism of changes in their viscosity. Statistically more often (71% of all cases) an increase in viscosities was stated for oils replaced within the time limits specified in schedule of service activities (maximally over 45% in relation to fresh oil). However in the case of six samples of oils subjected to replacement their viscosity was smaller in comparison with fresh oil (maximally by the 25.1%).

6

Targi Agrotechnika 2009 część II

75%

Szydelski Z.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2010

|

tom nr 3

16-23

7

Analiza tendencji rozwoju konstrukcji układów napędowych ciągników rolniczych

75%

Grzelak K. , Śnieżek L. , Tchórz T.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 6

662--671, CD

PL

W artykule przedstawiono przegląd najnowocześniejszych rozwiązań konstrukcyjnych spotykanych w produkowanych obecnie ciągnikach rolniczych. Przeglądu dokonano głównie w zakresie układów napędowych ciągników średnich mocy, ze względu na największą liczbę sprzedaży tych maszyn w Polsce. W dalszej części pracy przedstawiono analizę sprzedaży nowych ciągników rolniczych na rynku polskim w latach 2013 i 2014. Dokonano klasyfikacji sprzedanych ciągników w zależności od rodzaju skrzyni biegów, sposobu realizacji kierunku jazdy do tyłu oraz całkowitej liczby przełożeń jazdy do przodu. Końcowym etapem opracowania jest wyszczególnienie grupy parametrów technicznych układu napędowego ciągników, które charakteryzują się największą liczbą sprzedaży na rynku polskim.

EN

This article presents an overview of the latest design solutions encountered in agricultural tractors produced today. The review has been made mainly for the drive systems of medium power tractors, because these type of machines are most often sold in Poland. The following part of this paper shows new tractors sales on the Polish market in 2013 and 2014. The classification was made based on the type of transmission, on how the reverse direction is implemented and on the total number of forward gears. The final part of the article aims to specify the technical parameters in tractors drive system, which are characterized by the highest sales figures in the Polish market.

8

Моделирование кинематики движения на повороте колесного трактора с полуприцепом с составнымшарнирным управляемым дышлом

75%

Tajanowskij G. , Tanaś W.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

tom Vol. 57, nr 2

190-196

EN

In this article the mathematical description and results of modelling of kinematics of turn of an agricultural tractor train with the semi-trailer with articulated operated draught bar is stated at various modes of turn.

9

Porównanie wyposażenia technicznego gospodarstw ekologicznych i zrównoważonych w świetle badań ankietowych

63%

Grabowski M. , Barszczewski J.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2013

|

tom Vol. 58, nr 3

173--177

PL

Badania prowadzono w latach 2009-2012, metodą wywiadu bezpośredniego w wybranych 22 gospodarstwach rolnych województwa wielkopolskiego i zachodniopomorskiego, zlokalizowanych na terenie powiatów pilskiego, czarnkowskotrzcianeckiego oraz wałeckiego prowadzących produkcję w systemie zrównoważonym oraz ekologicznym. Gospodarstwa te zostały wybrane z grupy gospodarstw rolnych realizujących inwestycje ze wsparciem kredytów inwestycyjnych z dopłatą Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa do oprocentowania, na realizację inwestycji w gospodarstwach rolnych, zakładających perspektywiczne powiększanie areału użytków rolnych. W grupach gospodarstw zakwalifikowanych do wymienionych systemów wykazano zróżnicowaną ich intensyfikację produkcji, a wraz z nią również wyposażenie w ciągniki i maszyny rolnicze, w tym specjalistyczne do prac na trwałych użytkach zielonych (TUZ). Areał użytków rolnych badanych gospodarstw był znacznie zróżnicowany, od 14,3 do 169,9 ha w systemie zrównoważonym oraz od 25,3 do 138,4 ha w systemie ekologicznym. Większość gospodarstw zrównoważonych nie posiadała specjalistycznego sprzętu przeznaczonego do prac na TUZ, posiadała natomiast dostateczne wyposażenie w sprzęt związany z uprawą zbóż i rzepaków. Gorsze wyposażenie miały gospodarstwa ekologiczne, jednak znacznie lepiej wyposażone były w sprzęt specjalistyczny do prac na TUZ. Większość gospodarstw zrównoważonych posiadała dwa, a nawet cztery ciągniki rolnicze, przekraczając tym samym swoje potrzeby pod względem nasycenia mocą.

EN

Over the years 2009-2012 the study with the use of direct interview method was conducted in 22 farms from wielkopolskie and zachodniopomorskie provinces, located in districts: pilski, czarnkowsko-trzcianecki and wałecki, farming in sustainable and organic system. Surveyed farms were chosen from group of farms implementing the investments with the support of investment credits and subsidized by the Agency for Restructuring and Modernization of Agriculture (ARMA) assuming in perspective an enlargement of area of agricultural land. In farm groups qualified to the mentioned systems a diversified intensification of production and diverse equipment of the tractors and farm machinery, including specialized machinery to work on permanent grassland (PG) were shown. The area of agricultural lands of surveyed farms was significantly diversified, from 14.3 to 169.9 ha in sustainable system and from 25.3 to 138.4 ha in organic system. Majority of sustainable farms do not have specialized equipment designed to work on PG, but they have adequate equipment for cultivation of cereals and rape. Machinery equipment of organic farms was worse, but they had much better equipment in specialized machinery to work on PG. Most sustainable farms had two or four tractors, thus exceeding their needs in terms of power saturation.

10

Methodology for the estimation of changes in the amount of polluting emissions created by the fleet of tractors

63%

Viesturs D. , Kopiks N. , Valainis O.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

tom Vol. 57, nr 4

164-167

EN

Considerable financial means have been invested during the last decade in modernization of agricultural machinery, including purchase of new tractors. As the corresponding EU directive sets gradual, by periods, reduction of the pollutants in the air for the new tractors and the number of such tractors with the specific fuel consumption are known, a methodological approach was offered in 2011 for the estimation of the variations in the amount of polluting emissions in the air created by the new tractors in a longer period of time [1]. However, in order to evaluate the impact of modernisation of the entire fleet of tractors upon the pollution variations in a longer period of time, for instance, by comparing the year 1996 or 2000, and 2010, one should know the characteristics of the pollution caused by the tractors produced in the former Commonwealth of Independent Countries (further - the CIS countries) which performed most of the farming operations at the beginning of the period mentioned. As parametrs for the estimation of the summary pollution in tons per year during the selected years were set the ratio of fuel consumption between the "new" and the "old" tractors, as well as distribution of the fuel consumption between agriculture and forestry because it is indicated in statistical reports as a common parameter. Distribution of fuel consumption was estimated also between tractors produced in the EU and the CIS countries. After the motivation of these assumptions an estimate was made of the summary air pollution emitted by the fleet of tractors in the years 1996, 2000 and 2010. The obtained results were evaluated in a brief discussion and a direction was outlined for further investigations.

11

Napędy elektryczne w maszynach rolniczych - perspektywy zastosowania

63%

Kęska W.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

tom Vol. 57, nr 1

66-72

PL

Próby konstruowania pojazdów i maszyn mobilnych o napędzie elektrycznym notuje się od XIX wieku. Elektryczne ciągniki i napędzane elektrycznie maszyny polowe nie znalazły jednak, jak dotąd, szerszego zastosowania w praktyce. W związku z pojawieniem się nowych możliwości, jakie daje elektronika, do których należy elektroniczne przetwarzanie prądu przemiennego oraz wzrostem wymagań związanych z ochroną środowiska naturalnego, postuluje się szersze wprowadzenie napędów elektrycznych w maszynach rolniczych. W artykule opisano nowe kierunki rozwoju tych napędów i podano przykłady prac zmierzających do osiągnięcia tego celu.

EN

The attempts to construct electrically driven vehicles and mobile machines have been recorded from the 19th century. Electric tractors and electrically driven agricultural machinery, have not, however, wider application in practice. The emergence of the new opportunities offered by electronics, which include electronic processing of alternating current, as well increased requirements for environmental protection, calls for a wider introduction of electric drives in agricultural machinery. This article describes new directions of development of these drives, and gives examples of some work to achieve this goal.

12

Exploitation costs in expert systems

63%

Siarkowski Z. , Hanusz Z.

Journal of KONES

|

2007

|

tom Vol. 14, No. 2

409-414

PL

Wobec konieczności poszukiwania nowych źródeł energii, coraz częściej rozpatrywane są możliwości wykorzystania roślin do produkcji paliwa. Taki rodzaj produkcji jest możliwy, wymaga jednak starannej analizy kosztów jego pozyskiwania. Analizy mogą być prowadzone przy wykorzystaniu odpowiednich systemów ekspertowych. W pracy przedstawiono problemy związane z wprowadzaniem do systemów ekspertowych dotyczących optymalizacji rolniczego procesu produkcyjnego kosztów eksploatacji ciągników, maszyn i urządzeń. Określono dwa sposoby wyboru najlepszej maszyny (zgodnie z przyjętą funkcją celu) lub urządzenia do ciągnika znajdującego się w gospodarstwie. Po wybraniu odpowiedniego ciągnika i wskazaniu zabiegu technologicznego następuje przeszukanie bazy danych z maszynami i urządzeniami stosowanymi w produkcji zbóż w celu wybrania maszyn lub urządzeń, których zapotrzebowanie mocy jest mniejsze od mocy posiadanego ciągnika. W wyniku działania systemu użytkownik uzyskuje dostęp do zestawienia przedstawiającego wszystkie wyszukane maszyny i urządzenia. Drugi sposób pozwala dobrać ciągnik jak i maszyny lub urządzenia wg wielokryterialnej funkcji celu. Opracowano zależności oraz wykresy trójwymiarowe dla rozsiewaczy nawozów mineralnych, określające związek między jednostkowymi koszty eksploatacji, rocznym wykorzystaniem oraz wydajność agregatu. Kliknięcie na punkt wykresu odpowiadający wybranym wartościom spowoduje, że system przejdzie do prezentacji agregatu bądź agregatów odpowiadających tym warunkom.

EN

In a view of the need to search for new energy sources, opportunities of using the plants for fuel production are more and more often considered. Such type of a production is possible, although it requires a thorough analysis of its achievement costs. These analyses may be performed using appropriate expert systems. The paper presents the issues associated with the introduction of exploitation costs for tractors, machines, and devices into the expert systems related to optimize the agricultural production process. Two ways of selecting the best machine (according to accepted purpose function) or device for a tractor in a farm were presented. After selecting proper tractor and indicating technological process, searching for the database with machines and devices applied at cereal production takes place to select machines or devices power demands of which is lower than that of a tractor possessed. As a result, farmer gains an access to a list presenting all found machines and devices. The other way allows for selecting tractor and machines or devices according to multi-criterion purpose function. Dependencies and 3D plots were worked out for mineral fertilizer spreaders; they define the associations between unit exploitation costs, annual utilization, and aggregate's efficiency. Clicking the point corresponding to selected values would result in presenting given aggregate or aggregates in accordance to selected terms.

13

Tendencje i uwarunkowania zmian w strukturze krajowego parku samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych

63%

Balke I. , Balke M. , Waśkiewicz J.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

tom Nr 20

7--18

PL

Instytut Transportu Samochodowego (ITS) już od początku lat 90. XX w. zajmuje się badaniem liczebności oraz struktury według marek i wieku krajowego parku samochodowego, w tym samochodów ciężarowych i ciągników samochodowych siodłowych. Celem artykułu jest prezentacja i ocena zmian, jakie miały miejsce w ostatnich latach, w liczebności i strukturze krajowego parku pojazdów wykorzystywanych do przewozu ładunków. Charakter tychże zmian jest uwarunkowany kondycją firm transportowych w Polsce, która z kolei jest zależna od sytuacji gospodarczej zarówno w kraju, jak i na świecie. Obserwowane w Polsce w minionych latach dynamiczne zmiany na rynku transportu samochodowego, a przede wszystkim znaczny wzrost zapotrzebowania na przewozy ładunków, znalazły odzwierciedlenie w zwiększającej się z roku na rok liczbie zarejestrowanych pojazdów ciężarowych. W latach 2000–2010 ogólna liczba samochodów ciężarowych zwiększyła się o ponad połowę, a od 2005 r. niemal o 30%. Liczba najbardziej dynamicznie rozwijającej się grupy pojazdów, tj. ciągników siodłowych, w 2010 r. zwiększyła się w stosunku do 2005 r. prawie o 70%. Według stanu na koniec 2009 r. w kraju zarejestrowanych było 2,8 mln samochodów ciężarowych 2 i ciągników samochodowych siodłowych 3, podczas gdy na koniec 2010 r. ich liczba zwiększyła się niemal do 3,0 mln.

EN

Motor Transport Institute (ITS), since the early 90s has been studying the size and structure of the national vehicles fleet, including trucks and semi-trailers tractors, arranged according to makes and age. Periodic character and regularity of the studies makes it possible to obtain valuable material documenting processes, and the observed trends, and thus a complete picture of commercial vehicle market in Poland. Such information is a contribution to the analysis of the situation in this respect and allows to predict changes in the structure of the car fleet in Poland. The available statistics on the fleet of vehicles registered in Poland are confined to the overall figures, while the ITS studies provide more detailed information. Status of the national trucks fleet is characterized by several interesting criteria, such as makes and models of vehicles, age, permissible total weight, engine capacity, the territorial scope of registrations arranged according to the province, or other conditions relevant to the analysis of the automotive sector. The article aims to present and evaluate changes in the size and structure of the national fleet of trucks and semi-trailers tractors that have taken place in recent years. The nature of these changes is subject to the condition of transport companies in Poland, which in turn is dependent on the economic situation, both domestically and internationally.

14

Biogas as a perspective fuel for agriculture tractors

63%

Kruczyński S. W. , Pawlak G. , Wojs M. K. , Wołoszyn R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

tom z. 1/92

151--155

EN

This paper presents the perspective of the application of biogas to power the machines working in agriculture, mainly agricultural tractors. The solutions are available abroad and chart positions built in bench Institute of Vehicles.

PL

Artykuł przedstawia perspektywę zastosowania biogazu do zasilania maszyn pracujących w rolnictwie, a głównie ciągników rolniczych. Przedstawione są rozwiązania dostępne za granicą oraz schemat stanowiska budowanego w hamowni Instytutu Pojazdów.

15

A regional analysis of the use of tractors on model farms producing energy crops

63%

Benedykt P.

Journal of Agribusiness and Rural Development

|

2015

|

nr 2(36)

273-282

EN

The potential area of energy crops in Poland is estimated at 1.0–4.5 million ha. The decrease in the prices of energy reduces the high pressure to cut the costs of biomass production. The aim of this study is an analysis of the use of tractors on model farms producing energy crops, which have different areas, intensity of production and quality of soils from different regions of Poland. The use of tractors increased along with the farm area, the soil quality and production intensity. The use of tractors on the smallest farms is low, so they should buy old tractors. A large share of crops for biogas leads to the situation where it takes 20–30 years of work for tractors to achieve full wear of 12,000 hours on farms with 130 ha of farmland, whereas it takes only 8–14 years on farms with 600 and 1500 ha of farmland. Regional differences in the use of tractors increased along with the farm area from 4.7–5.7% on the smallest farms to 10.1–14.8% on the largest farms.

PL

Produkcja biomasy może być prowadzona na terenie całego kraju na powierzchni od 1,0 do 4,5 mln ha, ale uwarunkowania przyrodnicze i ekonomiczne w różnych regionach znacząco się różnią. Wpływa to na poziom osiąganych plonów, a także na wykorzystanie maszyn, głównie do zbioru i transportu płodów rolnych. Celem pracy jest ocena wykorzystania ciągników w modelowych gospodarstwach rolnych różnej wielkości, o zróżnicowanej intensywności produkcji i jakości gleb, na któ- rych uprawia się rośliny energetyczne. Zostały one opracowane dla pięciu makroregionów w Polsce. Poprawie wykorzystania ciągników sprzyjały zwiększanie powierzchni gospodarstw, lepsza jakość gleb oraz wyższy poziom intensywności produkcji. Poziom wykorzystania ciągników w gospodarstwach o powierzchni 15 i 35 ha jest zbyt niski, dlatego też powinny one korzystać z maszyn używanych. Przy 130 ha UR rolnych poziom nadal jest dość niski, ale pozwala po 30 latach w pełni wykorzystać ciągnik. Właściwe wykorzystanie daje dopiero areał 600 i 1500 ha UR. Wraz ze zwiększaniem się powierzchni modelowych gospodarstw występowały także coraz większe względne różnice w regionalnym poziomie wykorzystania ciągników.

16

Outsourcing jako funkcja logistyki w dystrybucji części zamiennych do ciągników i maszyn rolniczych

63%

Juściński S. , Piekarski W.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2009

|

tom nr 1

54-62

PL

W artykule przedstawiono funkcje logistyki w procesie sprzedaży części zamiennych do ciągników i maszyn rolniczych. Zaprezentowano problemy transportu części zamiennych Omówiono warunki stosowania outsourcingu oraz kryteria wyboru firm przewozowych. Opisano badania wpływu zjawiska sezonowości na wartość ousourcingu w usługach przewozowych części zamiennych do ciągników i maszyn rolniczych, wykonywanych przez firmy kurierskie. Wyznaczono wartość indeksów sezonowych dla badanego okresu i poddano ocenie rozkład ich zmian w aspekcie zespołu upraw polowych wykonywanych zgodnie z kalendarzem zabiegów agrotechnicznych.

EN

This article presents the functions of logistics in the process of sale of spare parts for tractors and farm machines. Problems connected with transport of spare parts have been described. The conditions of employing outsourcing and the criteria for choice of transport companies have been discussed. The research concerning the infl uence of seasonality on the value of outsourcing in transport services of spare parts for tractors and farm machines carried out by courier companies have been presented. The value of seasonal indices for the investigated period has been determined and the distribution of their changes in the context of soil cultivation carried out according to the calendar of agricultural operations has been evaluated.

17

Functional structure of diagnostic system for wheeled tractors

63%

Arendt R. , Michalski R.

|

2012

|

tom R. 16, nr 12

117-120

EN

An application of computer controlled fuel injection systems in vehicle engines and growing demands concerning toxic substances emission and fuel consumption was a main reason for OBD (On Board Diagnosis) development. In spite of a great technological development, only some tractors are equipped in diagnostic systems. On board diagnosis is strongly connected with emission demands and does not concern other important vehicle functions. In the developed mechatronic diagnostic system, based on generated consequences, four groups of defects are accepted: functional (uf), which inhibit performance, exhaust (ue), which causes increase toxic emissions, that jeopardize driving safety (us) and defects that affect engine performance (ud). The diagnostic system consists of a board computer with specialized programs, acquisition data modules working in CAN net with protocol DeviceNet, measuring sensors and actuators. In the paper accepted assumptions, and a structure of mechatronic system model and organization of a diagnostic program are presented.

PL

Mimo dużego rozwoju technologicznego, tylko niektóre ciągniki kołowe są wyposażone w systemy diagnostyczne. Aktualnie stosowana diagnostyka pokładowa pojazdów jest silnie związana z wymaganiami emisyjnymi i nie obejmuje innych ważnych funkcji pojazdu. W tworzonym mechatronicznym systemie diagnostycznym ciągnika kołowego ze względu na możliwe skutki przyjęto cztery grupy uszkodzeń: funkcjonalne (uf) powodujące ograniczenie efektywności pracy, emisyjne (ue) wywołujące wzrost emisji związków toksycznych, zagrażające bezpieczeństwu ruchu (us) ciągnika oraz pogarszające jego dynamikę (ud). System diagnostyczny tworzy komputer pokładowy z wyspecjalizowanym oprogramowaniem, moduły akwizycji danych pracujące w sieci CAN z protokołem DeviceNet, czujniki pomiarowe (sensory) oraz elementy wykonawcze (aktuatory). W artykule przedstawiono przyjęte założenia, budowę modelu systemu mechatronicznego oraz organizację programu diagnostycznego.

18

Kierunek produkcji a wykorzystanie potencjalnych zdolności produkcyjnych środków transportowych

51%

Kokoszka S.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2013

|

tom Vol. 58, nr 2

65--68

PL

Przedstawiono wyniki badań wykorzystania potencjalnych zdolności produkcyjnych środków transportowych w kontekście kierunku produkcji. W badanych obiektach poziom rocznego wykorzystania potencjału produkcyjnego jest najniższy dla samochodów ciężarowych 4,53%, a najwyższy dla samochodów dostawczych 5,80%. W grupie najczęściej używanych środków transportowych – przyczep skrzyniowych aż 64,79% przyczep o ładowności średniej (przedział 3-5 ton) jest już w pełni zamortyzowanych. Generalnie najwyższe wykorzystanie potencjału występuje w gospodarstwach o kierunku produkcja roślinna (najniższe wyposażenie w środki).

EN

In article presented the results of studies of usage of the potential production capacity of means of transport in the context of the production direction. In the studied objects the annual level of usage of potential production is the lowest for the trucks 4,53% and the highest for delivery vans 5.80%. In the group of the most commonly used means of transport - chest type trailers up 64.79% of trailers with the average carrying capacity (range 3-5 tonnes) is already fully amortized. In general, the highest utilization of potential is in the holdings directed to the crop production (the lowest equipment in the means).

19

Symulacyjne badania zachowań kinematycznych agregatu uprawowo-siewnego

51%

Wasieczko P. , Szczepaniak M. , Rogacki R.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2012

|

tom Vol. 57, nr 4

168-171

PL

Współczesne programy komputerowe służące do symulacji kinematycznych umożliwiają zebranie wielu informacji o konstrukcji już na etapie jej projektowania. Daje to możliwość uniknięcia błędów konstrukcyjnych i ograniczenia kosztów budowy. W artykule przedstawiono przykład analizy kinematycznej zestawu ciągnik i agregat uprawowo-siewny.

EN

Modern computer programs used for simulating the kinematics of machines allow to collect a great number of information oncerning the structure at the early stage of the design. Such procedures make it possible to avoid errors in the construction process and reduce costs as well as time. The article is an example of a kinematic analysis of the tractor and tillageseed unit.

20

Emisja gazów cieplarnianych na skutek zużycia energii w rolnictwie polskim a wyposażenie w ciągniki rolnicze

51%

Pawlak J.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2018

|

tom T. 18, z. 2

57--68

PL

Przeprowadzono analizę zmian w latach 2000–2015 wyposażenia polskiego rolnictwa w ciągniki rolnicze, zainstalowanej w ich silnikach mocy i emisji gazów cieplarnianych (GHG) na skutek zużycia nośników energii ze szczególnym uwzględnieniem oleju napędowego. W latach między kolejnymi powszechnymi spisami rolnymi liczbę ciągników szacowano, stosując metodę interpolacji. Emisję GHG w przeliczeniu na ekwiwalent dwutlenku węgla obliczono, mnożąc zużycie poszczególnych nośników energii przez odpowiednie wskaźniki emisyjności i wartości współczynników ocieplenia globalnego. Podjęto też próbę określenia współzależności między tymi czynnikami, stosując metodę analizy trendów. W okresie objętym analizą liczba ciągników rolniczych w Polsce zwiększyła się o 10,8%, a łączna moc w nich zainstalowana – o 35,2%. Emisja gazów cieplarnianych w wyniku zużycia ogółu nośników energii w rolnictwie polskim była w 2015 r o 13,9% mniejsza niż w 2000 r., natomiast na skutek zużycia oleju napędowego – o 7,6% większa. Nie stwierdzono zależności między liczbą i mocą ciągników użytkowanych w rolnictwie a emisją gazów cieplarnianych w wyniku zużycia ogółu nośników energii w rolnictwie. Istnieje natomiast wpływ liczby i mocy ciągników użytkowanych w rolnictwie na emisję gazów cieplarnianych na skutek zużycia oleju napędowego. Wartości współczynnika dopasowania R2 dla funkcji wielomianowych opisujących te zależności wynoszą odpowiednio 0,81 i 0,76.

EN

An analysis of equipment with tractors and their power changes during the years 2000–2015 and emission of greenhouse gases caused by energy consumption in Polish agriculture with a special regard to Diesel oil as well as an attempt to determine correlations between these factors has been carried out. Number of tractors increased by 10.8% and the power in tractors’ engines – by 35.2% within the analyzed period. Greenhouse gases emission caused by all energy carriers’ consumption in Polish agriculture was in 2015 by 13.9% lower, and the one caused by Diesel oil consumption – by 7.6% higher. Correlations between the number and power of tractors and the greenhouse gases emission caused by all energy carriers’ consumption have not been stated. Instead, there are correlations between number and power of tractors and the greenhouse gases emission caused by Diesel oil consumption. Values of polynomial functions coefficient of determination R2 amount to 0.81 and 0.76 relatively.