Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Tourist traffic in the Białowieża Forest in the light of research

100%

Jalinik M.

|

2017

|

nr 473

247-256

EN

Tourist traffic is a socio-economic phenomenon and it has its specific features. The increase in the pace of life has its consequences mainly in the ways of organizing free time, and it has to do with a good rest. Many definitions and classifications of tourist traffic can be found in the subject literature. The intensity of tourist traffic varies in different seasons of the year. It should be noted that in addition to the proximity of the place of residence, qualities of the natural environment have been the main motive to come to the Białowieża Forest. This has been due to such factors as the attractiveness of the area, geographic location, international events and historical conditions. Therefore, the stay in the area of the Białowieża Forest focuses mainly on its exploration, experiences, leisure and entertainment. Studies have shown that there is a clear trend towards shortening the length of stay, and a few weeks’ holiday trips to one place have a tendency virtually to disappear. At the same time, weekend trips in summer and winter are growing in popularity.

2

The Polish Baltic coast as a tourist area in the light of tourism indicators

100%

Parzych K.

|

tom 32(4)

71-87

EN

The Polish coast is located at a considerable distance from the main areas of leisure tourism in Europe. In recent years this area has seen a significant growth in tourist accommodation and tourist traffic. The aim of this study was to analyse the quantitative and spatial differentiation of tourist traffic in the Polish coast. The analysis is based on statistical data from the Local Data Bank (BDL) maintained by Statistics Poland (GUS) about all seaside municipalities for which there is data on tourist arrivals. The author focuses on the most commonly used indicators of tourism activity: Baretje-Defert’s index of the tourism development, Schneider’s index of tourism intensity, Charvat’s index of intensity of tourist traffic and Defert’s index of tourist traffic density (based on data for 2014, except the number of tourist beds for 2019 year). The author found significant differences in the volume of tourist traffic across Polish coastal municipalities and between the Polish coast as a whole and other coastal areas in other European countries.

3

Changes in the structure of the tourist function in Kujawy spas (based on the volume and structure of tourist traffic)

88%

Matczak A.

Turyzm

|

2019

|

tom 29

|

nr 2

81-94

EN

The purpose of the paper is to identify changes in the structure of the tourism function in Kujawy spas which have led to their transformation into tourism and health resorts. The study was based on tourist traffic statistics referring to the period 2000-2017 and included defining the relationship between curative and other forms of tourist traffic. The author has used a wide range of statistical data, as well as information provided by surveys to determine and analyze the statistical indicators of tourist traffic pace, intensity and structure. The analysis reveals a significant transformation of the spas in Kujawy. This is confirmed by the indicators of curative and non-curative tourist traffic and by the reasons for visiting health resorts. The pace of changes in the tourism function in individual spas is varied. It is fastest in Ciechocinek, accelerating in Wieniec-Zdrój and slowest in Inowrocław. The changes occurring in the spas are causing their gradual transformation into tourism and health resorts.

4

Ocena ruchu turystycznego w parku krajobrazowym Puszczy Knyszyńskiej

75%

Sawicki B. , Kobyłka A.

Ekonomia i Środowisko

|

2015

|

tom nr 4

243--252

PL

Celem niniejszego opracowania jest ocena ilościowa oraz jakościowa ruchu turystycznego w Parku Krajobrazowym Puszczy Knyszyńskiej.

EN

Researches on tourist traffic in landscape parks is very important, due to the level conservation level of the areas, and because of the educational and recreational functions accessible to the society, especially to the young people. The elaboration presents a qualitative and quantitative study of touristic traffic in Knyszyn Forest Landscape Park, between 1989-2010. The analysis of the data shows that this protected area was visited by 72 989 tourists over 22 years. Generally the number of visitors there is rising, and the largest group of the visitors are children. It has been noted, that there is a big quantitative variation between respective sociological segments of tourists. It follows a need to deepen research, standardize methodology of the research on tourist traffic in landscape parks.

5

Proces kształtowania transgranicznych produktów turystycznych na przykładzie koncepcji polsko-czeskich produktów w regionie Trójstyku. Wybrane problemy

75%

Sanetra-Półgrabi S.

Polonia Journal

|

2018

|

nr 7

259-282

PL

Głównym celem poniższej rozprawy jest analiza procesu tworzenia transgranicznego produktu turystycznego. Dylemat wydaje się mieć zasadnicze znaczenie dla istniejących wartości, zabytków, infrastruktury turystycznej i euroregionów na południowym pograniczu. Artykuł mówi o głównych elementach procesu tworzenia transgranicznego produktu turystycznego, zwłaszcza na obszarze pogranicza. Autor określa produkt turystyczny, zabytki i cele współpracy transgranicznej w turystyce. W drugiej części tego tekstu Autor podaje główne etapy procesu tworzenia transgranicznego produktu turystycznego.

EN

The main aim of the following dissertation is the analysis of the process of the creation the cross-border tourism product. The dilemma seems to be essential towards existing values, sights, the touristic infrastructure and the euroregions on the southern borderland. The article analyses the main elements of the process of the creation the cross- border tourism product especially on the tri-border area. The author defines the tourism product, the sights and the objectives of the cross-border cooperation in the tourism. In the second part of this text the author gives the main stages of the process of the creation the cross-border tourism product.

6

Funkcja turystyczna jako generator zapotrzebowania na usługi transportowe w regionach nadmorskich w Polsce

75%

Hącia E.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 5

PL

Celem artykułu jest przedstawienie funkcji turystycznej regionów nadmorskich w Polsce w aspekcie ich rozwoju. Zostanie przeprowadzona analiza i ocena turystyki jako generatora zapotrzebowania na usługi transportowe w regionach nadmorskich. W systemie gospodarczym im większy jest ruch turystyczny, tym silniej rozwija się funkcja turystyczna. Wielkość, struktura i dynamika ruchu turystycznego przyjazdowego wpływa na rozwój działalności gospodarczej ukierunkowanej na jego przyjęcie oraz generuje zapotrzebowanie na przewozy.

EN

The main aim of the article is to present the tourist function of coastal regions in Poland and their development. Analysis and assessment of tourism as a generator of demand for transport services in the coastal regions will be presented. In the economic system, the larger tourist traffic is, the stronglier tourist function develops. The size, structure and dynamics of foreign arrival traffic influence the economic activity development orientated to its adoption and generate transport demand. The article presents the results of research led by Czesława Christowa, under a research project titled “Port logistics centres as a stimulant for the development of ports, port cities and coastal regions. The research on, modeling, concept of location, operation and management”, financed by the National Science Centre in the years 2011– 2012.

7

Tourism in the Polish regions within the Central European Transport Corridor CETC ROUTE 65

75%

Hącia E.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

tom nr 37 (109)

39--44

EN

The main aim of the article is to present the importance of tourism in Polish regions within the Central European Transport Corridor CETC ROUTE 65. Four of Polish voivodeships (West Pomeranian, Lubusz, Lower Silesia and Opole) are signatories of CETC ROUTE 65. The tourist accommodation and its occupancy are examined, as well as tourist traffic in these four provinces. The analysis of tourism in the West Pomeranian region is the result of research, done under the development project titled ‘Research on and modelling of mode-integrated transport system in the West Pomeranian region with a focus on the Central European Transport Corridor North – South CETC ROUTE 65’, financed by the National Research and Development Centre in the years 2009–2011 and research project “Port logistic centres as stimulants of the development of ports, port towns and seaside regions. Research, modeling, concept of location, operations and management”, financed by the National Science Centre in the years 2011–2012. The research was co-ordinated by Czesława Christowa at the Maritime University of Szczecin.

8

Efekt barceloński w turystyce. Efekt wpływu wybranych wielkich wydarzeń sportowych na ruch turystyczny w destynacjach - organizatorach

75%

Borzyszkowski J.

|

nr 13

479-497

EN

The present article covers an analysis of the changes in the sizes of the tourist traffic in those destinations (cities or states) that organize large sporting events (the European Football Cup, the World Football Cup, the Summer Olympic Games). The author’s intention was to demonstrate whether events of this type have a direct contribution to increased numbers of incoming tourists (in the perspective of several years), and whether the Barcelona effect phenomenon appears in the cases analyzed. The analysis that was conducted demonstrated clearly that the Barcelona effect is a very rare phenomenon. Apart from the Olympic Games in Barcelona in the year 1992, it is hard to talk of a similar scale of this phenomenon in the recent years. An analysis of the statistical data for the individual cities and towns demonstrated that the scale of the impact of mass events is chiefly of a local or regional nature. It is hard to talk of an influence on the whole state as in many cases, a reduction was observed of the numbers of tourists while a given event was held or directly in the years to follow

9

Visitor segmentation in a mountain national park: the case of Karkonosze National Park in Poland

75%

Rogowski M.

Studia Periegetica

|

2021

|

tom 36(4)

131-153

EN

As the number of people visiting national parks in Poland is constantly growing, it is important to recognise their varying motivations and preferences. This is particularly important in the most popular national parks, such as the National Park in the Karkonosze Mountains (KNP). KNP is visited by two millions tourists annually, which makes it the second most popular national park in Poland. The aim of study was to classify visitors of the national park in terms of their motivation to visit. Three main categories of visitors were identified: leisure seekers, nature lovers and active tourists. The category of leisure seekers was the largest and most diverse with respect to their preferences. Nature lovers knew a lot about the park, especially as regards its geodiversity and its fauna and flora. The number of active visitors keeps growing every year. Active tourism, especially in the KPN, requires advanced equipment and good physical fitness. The findings of the study tourism trends in mountain national parks and can provide insights for its management. The article ends with some predictions regarding future trends and changes in the classification of KPN visitors after the pandemic.

10

The influence of road transport infrastructure on tourist movement in selected European Union countries

75%

Rokicki T.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 4

3672--3680

EN

The article presents the dependence of road transport infrastructure and the number of foreign tourists. The analysis is based on the data from 18 European Union countries that have a different road infrastructure. The data come from different Eurostat databases and the World Bank. It is proved that there is a strong relation between the road mileage and the number of foreign tourists. There are also differences between the individual European Union states. The situation is clearly worse in the ‘new’ member states, where the mileage of motorways is too short. Air transportation cannot satisfy the needs of the whole tourist movement in the ‘new’ member states. Thus, the importance of road infrastructure is enormous. Moreover, the dependence of the number of passengers in air transport and the number of tourists is weaker than in the case of road infrastructure. The development of road infrastructure contributes to the increase in foreign tourists’ interest.

PL

W pracy przedstawiono zależności między infrastrukturą transportu drogowego a liczbą turystów zagranicznych. Do analizy posłużyły dane dotyczące 18 państw członkowskich UE, które były zróżnicowane w zakresie infrastruktury drogowej. Informacje pochodziły z baz danych Eurostatu i Banku Światowego. Stwierdzono silną zależność między długością dróg a liczbą turystów zagranicznych. Występowały również różnice między poszczególnymi krajami UE. Wyraźnie w gorszej sytuacji były „nowe” państwa członkowskie, w których długość autostrad była zbyt mała. Transport lotniczy nie byłby w stanie obsłużyć całego ruchu turystycznego w „nowych” państwach członkowskich. Dlatego też tak duże znaczenie ma infrastruktura drogowa. Dodatkowo zależność między liczbą pasażerów w transporcie lotniczym a liczbą turystów była słabsza niż w przypadku infrastruktury drogowej. Poprawa stanu infrastruktury drogowej przyczynia się do większego zainteresowania turystów zagranicznych.

11

The phenomenon of increasing concentration of tourism in Polish seaside regions

75%

Hącia E.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

tom nr 47 (119)

163--169

EN

The aim of this article is to point to the phenomenon of increasing concentration of tourism in the Polish seaside regions. The study involved four port cities, located in two seaside voivodeships: West Pomeranian (Szczecin, Świnoujście) and Pomeranian (Gdańsk, Gdynia). They are cities where seaports of major importance for the national economy are located. The analysis of tourist traffic in these cities covers the years 1995–2014. This analysis formed the basis for the forecast to 2020. The results of extrapolation of trends are presented in the figures. Moreover, the procedure employed and structure of the article were adapted to the aim of this work.

12

Tourist traffic in national parks in Poland

75%

Ćwiek M. , Pater B.

Ekonomia i Środowisko

|

2020

|

tom nr 1

151--167

EN

The article aims to assess the size of tourism in national parks in Poland in 2004-2017, with particular emphasis on the Tatra National Park (TPN), a park with high tourist attendance. The study investigates the dynamics of tourism in national parks as well as the size, character and spatial distribution of tourism in the TPN. It also shows the conditions of tourist traffic management in national parks and its importance both for nature and for the budget of these organizational units. The analysis was based on data from the studies of the Central Statistical Office concerning environmental protection and data concerning the access to the Tatra National Park. The dominant features of tourism include its dynamic growth in the period under study and record attendance in the Tatra National Park, especially around August 15 on the trail leading to the Morskie Oko lake and the Valley of Five Polish Lakes (Dolina Pięciu Stawów Polskich).

PL

Celem artykułu jest ocena wielkości ruchu turystycznego w parkach narodowych w Polsce w latach 2004-2017, ze szczególnym uwzględnieniem parku o najwyższej frekwencji turystycznej − Tatrzańskiego Parku Narodowego (TPN). Szczegółowa analiza ruchu turystycznego w TPN dotyczy okresu 2013-2018. W opracowaniu zbadano dynamikę ruchu turystycznego w parkach a także wielkość, charakter i rozkład przestrzenny ruchu turystycznego w TPN. Ukazano również uwarunkowania zarządzania ruchem turystycznym w parkach narodowych oraz jego znaczenie zarówno dla przyrody, jak i dla budżetu tych jednostek organizacyjnych. Do analizy wykorzystano dane pochodzące z opracowań Głównego Urzędu Statystycznego dotyczących ochrony środowiska oraz danych dotyczących wstępu do Tatrzańskiego Parku Narodowego. Wśród dominujących cech ruchu turystycznego należy wymienić jego dynamiczny wzrost w badanym okresie oraz rekordową frekwencję w Tatrzańskim Parku Narodowym, zwłaszcza w okolicy 15 sierpnia na szlaku wiodącym do Morskiego Oka i Doliny Pięciu Stawów Polskich.

13

Conditions of tourism development in large cities in Poland

75%

Łopaciński K.

|

2018

|

nr 3(57)

180-190

EN

For years, the Institute of Tourism at the Warsaw School of Tourism and Hospitality Management has gathered data describing the tourism sector and the industries supporting or determining the development of tourism in Poland’s largest cities. The surveys discussed took account of tourism development in Gdansk, Cracow, Lodz, Poznan, Szczecin, Warsaw, and Wroclaw between 2001 and 2015. In 2001-2015, the number of bed places in the cities in question increased by 51.9%, whereas their share in the total number of bed places in Poland went up from 9.8% to 16.3%. Between 2001 and 2012, the Institute of Tourism in Warsaw systematically estimated inbound traffic in the selected seven cities in Poland. During the eleven years covered, the developments observed in particular cities varied widely. The number of foreign tourists more than tripled in the cities of western Poland (Wroclaw and Szczecin). The growth in the number of visitors to the two cities mostly resulted from greater interest on the part of German residents and markedly improved accommodation establishments. Ranked 3rd and 4th, Gdansk and Cracow experienced a more than twofold increase in the number of foreign tourists. The reasons included both greater interest in the two cities and improved transport connections (in particular air transport connections). A very abrupt fall in the number of foreign tourists in Warsaw stemmed from increased interest in visiting other cities, but primarily from a decline in the number of visitors from Belarus, Russia and Ukraine related to the introduction of visas.

PL

Od lat Instytut Turystyki w Szkole Głównej Turystyki i Rekreacji w Warszawie gromadzi dane opisujące sektor turystyki i branże wspierające lub determinujące rozwój turystyki w największych miastach Polski. Omawiane badania wzięły pod uwagę rozwój turystyki w Gdańsk, Krakowie, Łodzi, Poznaniu, Szczecinie, Warszawie i Wrocławiu między rokiem 2001 a 2015. W latach 2001-2015 liczba miejsc noclegowych w analizowanych miastach zwiększyła się o 51,9%, podczas gdy ich udział w ogólnej liczbie miejsc noclegowych w Polsce wrósł od 9,8% do 16,3%. Między latami 2001 a 2012 Instytut Turystyki w Warszawie systematycznie szacował turystykę przyjazdową w wybranych siedmiu miastach w Polsce. Przez jedenaście lat objętych badaniami zmiany obserwowane w poszczególnych miastach bardzo się różniły. Liczba turystów zagranicznych zwiększyła się ponad trzykrotnie w miastach Polski zachodniej (Wrocław i Szczecin). Wzrost liczby przyjezdnych do tych dwóch miast przeważnie wynikał z większego zainteresowania ze strony mieszkańców Niemiec i z wyraźnie poprawionej sytuacji w obiektach noclegowych. Plasujące się na trzecim i czwartym miejscu Gdańsk i Kraków odnotowały ponad dwukrotne zwiększenie liczby turystów zza granicy. Przyczyny obejmowały zarówno większe zainteresowanie tymi dwoma miastami, jak i usprawnione połączenia komunikacyjne (w szczególności połączenia lotnicze). Nagły spadek liczby turystów zagranicznych w Warszawie wynikał ze zwiększonego zainteresowania przyjazdem do innych miast, ale przede wszystkim ze zmniejszenia się liczby przyjezdnych z Białorusi, Rosji i Ukrainy w związku z wprowadzeniem wiz.

14

Development of the tourist function within areas of Lower Silesian landscape parks

75%

Uglis J. , Jeczmyk A.

Economic and Regional Studies

|

2017

|

tom 10

|

nr 2

EN

Subject and purpose of work: The aim of the study was to present the development of the tourist function in the areas of Lower Silesian landscape parks. The subject of the study were the communes associated with Lower Silesian landscape parks. Materials and methods: The study covered 59 communes of the Lower Silesia Voiovodeship where 12 landscape parks are located. In this research six indicators of the level of tourism development were listed - three in the field of conditions of tourism development and three in the field of tourist traffic. Results: A significant dependency between the surface area of a landscape park and the state of tourismoriented land development was established. It turned out that among the 59 surveyed communes in 14 of them there are no tourist accommodation facilities. Conclusions: Based on the conducted surveys, it was found that the highest level of tourist function development occurs in the communes associated with the following landscape parks: Śnieżnik, the Sudety Wałbrzyskie, the Owl Mountains, Książ and Bóbr Valley Landscape Park.

PL

Przedmiot i cel pracy: Celem pracy było przedstawienie rozwoju funkcji turystycznej obszarów dolnośląskich parków krajobrazowych. Przedmiotem badań były gminy związane z dolnośląskimi parkami krajobrazowymi. Materiały i metody: Badaniami objęto 59 gmin województwa dolnośląskiego na terenie których zlokalizowanych było 12 parków krajobrazowych. W badaniu wyznaczono sześć wskaźników opisujących poziom rozwoju funkcji turystycznej - po trzy z zakresu stanu zagospodarowania turystycznego i ruchu turystycznego. Wyniki: Ustalono istotną zależność między powierzchnią parku krajobrazowego a stanem zagospodarowania turystycznego. Okazało się, że wśród 59 z badanych gmin na terenie 14 z nich nie funkcjonuje ani jeden turystyczny obiekt noclegowy. Wnioski: Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że najwyższy poziom rozwoju funkcji turystycznej występuje w gminach związanych z następującymi parkami krajobrazowymi: Śnieżnickim, Sudetów Wałbrzyskich, Gór Sowich, Księżańskim i Doliny Bobru.

15

Tourist products buyers in the Luboń Wielki area

75%

Warcholik W.

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica

|

2015

|

tom 9

194-205

EN

The article presents segmentation of tourist products buyers in the Luboń Wielki area. The results are shown in the context of attempts to create market for tourist services in Beskid Wyspowy. Tourist profile was created based on the monitoring of tourism traffic and surveys, including the perception of the image of this part of the mountains. Elements registered as essential in the planning and development of tourist services are: the existence of two peaks in the daily presence of tourists, predominance of individual hikers, specialisation for cycling routs and the close relationship between the intensity of tourist traffic and meteorological conditions. There are significant differences in terms of planned and actual traffic on tourist routs, without relation to the location near the potential tourist attractions. Tourists more often consider as such PTTK shelters and approach of the Rabka spa, than for example, the values of Inanimate Nature Reserve of Luboń Wielki.

16

Tourist products buyers in the Luboń Wielki area

75%

Warcholik W.

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica

|

2015

|

tom 9

194-205

EN

The article presents segmentation of tourist products buyers in the Luboń Wielki area. The results are shown in the context of attempts to create market for tourist services in Beskid Wyspowy. Tourist profile was created based on the monitoring of tourism traffic and surveys, including the perception of the image of this part of the mountains. Elements registered as essential in the planning and development of tourist services are: the existence of two peaks in the daily presence of tourists, predominance of individual hikers, specialisation for cycling routs and the close relationship between the intensity of tourist traffic and meteorological conditions. There are significant differences in terms of planned and actual traffic on tourist routs, without relation to the location near the potential tourist attractions. Tourists more often consider as such PTTK shelters and approach of the Rabka spa, than for example, the values of Inanimate Nature Reserve of Luboń Wielki.

17

Tourist properties in rural areas

75%

Pawlikowska-Piechotka A.

Zagadnienia Ekonomiki Rolnej

|

2001

|

nr 2-3dodatek

18

Hotele butikowe jako kierunek zmian w hotelarstwie na przykładzie województwa dolnośląskiego

63%

Sala K.

Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie

|

2018

|

nr 3(39)

115-127

PL

Baza noclegowa stanowi jedną z najważniejszych determinant popytu turystycznego. Jej jakość wpływa znacząco na poziom usług turystycznych na terenie danego kraju. Hotelarstwo to jeden z najciekawszych segmentów tworzących bazę noclegową. Wśród wielu rodzajów hoteli godnymi uwagi są hotele butikowe. Celem artykułu było przedstawienie pozycji hoteli butikowych na rynku hotelarskim w województwie dolnośląskim. Publikację opracowano, opierając się na dostępnej literaturze i danych statystycznych, jak również dokonując przeglądu danych netograficznych. Przedstawiono w niej zwięźle czynniki wpływające na potencjał rozwoju turystyki na Dolnym Śląsku. W pracy scharakteryzowano infrastrukturę omawianego regionu, ze szczególnym uwzględnieniem hotelarstwa. Prowadzono jego porównanie z innymi regionami w Polsce. Największą uwagę poświęcono hotelarstwu butikowemu w regionie dolnośląskim. Zdefiniowano hotele butikowe oraz scharakteryzowano ich klientelę. Przedstawiono czynniki rozwoju hotelarstwa butikowego w województwie dolnośląskim. Dokonano prezentacji hoteli butikowych w województwie dolnośląskim skategoryzowanych jako cztero- i pięciogwiazdkowe. Pokrótce opisano najważniejsze hotele butikowe w omawianym regionie i przytoczono opinie na ich temat. Metodami badawczymi zastosowanymi w artykule były krytyka piśmiennicza, wywiad telefoniczny i analiza danych zastanych oraz danych statystycznych. Tezą, jaką należy postawić w pracy, jest założenie, że hotele butikowe stanowią atrakcyjną ofertę noclegową dla wymagających turystów. Wyniki badań pozytywnie zweryfikowały postawioną tezę. Wnioski, jakie wyciągnięto z badań, wyraźnie informują o przyszłości tego typu segmentu hotelarskiego w omawianym regionie.

EN

Accommodation base is one of the most important determinants of tourism development. Its quality has a significant impact on the level of tourist services in a given country. Hospitality is one of the most interesting segments forming the accommodation industry. Among the many types of hotels, boutique hotels are one of most noteworthy. The aim of the article is to present the situation of boutique hotels on the hotel market in the Lower Silesia Province. The publication is based on available book literature, statistical data as well as on the basis of net data. The article succinctly presents factors affecting the potential of tourism development in Lower Silesia. The work characterizes the infrastructure of the described region, with particular emphasis on hotel industry. It was compared with other regions in Poland. The most attention in the article has been devoted to a boutique hotel in the Lower Silesian Province. Boutique hotels have been defined and the characteristics of their customers has been made. The development of boutique hotels in the Lower Silesian Voivodship has been discussed. The boutique hotels in the Lower Silesian Voivodship have been categorized as four and five-star hotels. The most important boutique hotels in the discussed region have been described briefly and opinions about them have been given. The research method used in the article was the literary criticism, telephone interview and analysis of existing data as well as statistical data. The thesis, that should be put at work is the assumption, that boutique hotels are an attractive accommodation offer for demanding tourists. The results of the study positively verified the thesis. The conclusions drawn from the research clearly inform about the future of this type of hotel segment in the region.

19

The city of Gdańsk as a cruise tourist destination

63%

Kizielewicz J.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

1695--1702, CD2

PL

Atrakcyjność turystyczna regionów wybrzeża morskiego jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na decyzje armatorów o włączeniu ich do programów tras wycieczkowych. Konkurencja między portami morskimi i poszczególnymi przybrzeżnymi regionami Morza Bałtyckiego Ponadto walka konkurencyjna pomiędzy portami morskimi o armatorów statków wycieczkowych jest niezwykle silna. Celem tego artykułu jest identyfikacja czynników, które decydują o atrakcyjności turystycznej miasta Gdańska jako ważnej destynacji rejsów turystycznych. W artykule przedstawiono wyniki badań, prowadzonych wśród pasażerów statków wycieczkowych odwiedzających wybrzeże Gdańska w 2014 roku, a także badań prowadzonych przez Instytut Eurotest.

EN

Tourist attractiveness of the sea coast regions is one of the most important factors affecting cruise shipowners' decisions about including them into programs of cruise routes. Competition between seaports and coastal regions the Baltic Sea market in order to attract cruise lines is strong. The purpose of this article is to identify the factors that determine tourist attractiveness of the city of Gdansk as an important stage of cruise travels. The results of original research, carried out among cruise ship passengers visiting the coast of Gdansk in 2014 and also the results of the Eurotest Research Institute from Gdansk carried out among visitors to Gdansk, have been presented in this article.

20

Przesłanki i warunki rozwoju przewozów pasażerskich żeglugą śródlądową w Polsce

63%

Wojewódzka-Król K.

|

tom Nr 13

377--388

PL

Turystyka wodna nie stawia wielkich wymagań wobec dróg wodnych, a co za tym nie są tu konieczne znaczne inwestycje hydrotechniczne. Ten rodzaj turystyki może odegrać bardzo ważną rolę w rozwoju gospodarczym, przyczyniając się do aktywizacji społeczno-gospodarczej regionów – często tych biedniejszych, obarczonych dużym bezrobociem. Jednocześnie rozwój turystyki wodnej może przyczynić do: – większej dbałości o stan dróg wodnych nieeksploatowanych przez statki handlowe, – większej dbałości o środowisko; tereny na których odbywają się tego typu rejsy muszą odznaczać się wyjątkowymi walorami pod względem szaty roślinnej, ukształtowania terenu, utrzymania czystości, a jednocześnie dostosowania do wymagań turystów. Przewozy komunikacyjne realizowane przez tę gałąź transportu są szansą na złagodzenie przynajmniej części problemów komunikacyjnych (w tym zmniejszenie kongestii, zwiększenie dostępności, wzrost bezpieczeństwa w transporcie). Mogą być one także rozwiązaniem w sytuacji, gdy nie ma alternatywy (brak terenów pod budowę infrastruktury innych gałęzi transportu) lub gdy rozwiązania alternatywne są zbyt kosztowne.

EN

Passenger transport in inland navigation refers to tourist transport and transport in regular connections. Inland water tourism does not require very high standards of waterways, hence it does not require substantial hydro-technological investment. Consequently, it may play an important role in economic development and activation of poor regions facing high unemployment. The development of inland water tourism may also lead to: – taking greater care of condition of waterways which are not used by merchant ships, – taking greater care of natural environment; the areas where inland water tourism is to develop must be characterized by exceptional attractiveness as regards flora, landform features, high standards of cleanliness as well as satisfying the requirements of tourists. Inland water transport on regular connections routes creates good opportunity to ease some transportation problems (including lowering congestion, increasing accessibility, increasing safety). It is particularly true about situations when there are no alternative solutions (lack of space to develop infrastructure for other transport modes) or when all alternative solutions are too expensive. Low requirements regarding technical parameters, including shallow draught of the ships, make such transport popular even in regions where other forms of inland water transport have not been used for a long time. However, it is necessary to provide foreseeable conditions on such waterways, which is fostered by classification of waterways in the European Union.