Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analysis of the procedure of evaluation of the technical condition of a high-pressure common rail fuel pump using a test bed

100%

Bor M. , Idzior M. , Karpiuk W. , Smolec R.

Journal of KONES

|

2018

|

tom Vol. 25, No. 3

65--70

EN

Piston displacement pumps use in common rail fuel injection systems generates very high pressure, reaching even 300 MPa. Maintaining such a high pressure is possible thanks to very precise machining resulting in as little clearance between the piston-cylinder assemblies. Due to very high forces operating in the systems and relatively unfavourable lubrication conditions resulting from using fuel as lubricants, the pumps are subject to wear and consequently lose their operating parameters. The high cost of production of the pumps, resulting from their technological advancement, forced their manufacturers to introduce technologies for diagnosing and regenerating them. The diagnostics consists in removing the pump from the engine and having it verified using a test bed. The first stage consists of evaluating the pump’s flow at null pressure; follow by evaluation of its maximal delivery for the pressure of 100 MPa. The obtained values are compared to the values achieved by a new pump. The effect of negative evaluation on a test bed is the disassembly of the pump, verification of the condition of its parts and replacement of the damaged elements. The authors examined new and used pumps on a tested, aiming to determine the characteristics of delivery of a pump for various pressures. The objective of the research was to identify the actual points in the pump’s operation at which the delivery drops the most due to the wear. The highest difference in delivery was found to exist for the maximal compression pressure. The obtained results were analysed and the possibility of changing the pump diagnostics procedure with the use of a test bed was determined.

2

Preliminary analysis of vibration signal test results registered at bench test stand of amv rosomak driving axis

100%

Walentynowicz J. , Trawiński G. , Dyga G. , Polak F. , Boruta G.

|

2013

|

tom Vol. 20, No. 3

419--426

EN

The methodology of measuring the vibration signal recorded on the casing of wheeled armoured vehicle ROSOMAK driving axis is presented. The study was performed on a test bench for different transmission conditions. A preliminary analysis of the frequency spectra vibration signals recorded. The test stand allows investigation of the differential axle gears under load similar to load during duty operation. It was possible by using the combustion engine and gearboxes and load transmission by using the dynamometer break. Have been described. Three methods of attaching acceleration sensors to differential gears: using screws, magnetic washers and probe handle. The results of comparisons of measurement results obtained using these methods. Finally, the sensors was mount by using the screw connections. Selected positions and points of temperature and vibration measures were described. Values of characteristic frequencies of differential axle gears vibration by moving the drive torque through these boxes were calculated. The spectra of the vibration signal determined during testing gearboxes were shown. It was state that of amplitude-frequency vibration spectra of signals recorded at selected points of differential axle gears casing are clearly visible characteristic frequencies but the vibration the bridge gear unit bridges distorted by vibration of the internal combustion engine and gearboxes. In a further stage of research should be included much larger number of the driving axis differentials investigated in various states of well-known technical conditions and should be lead accord to requirements of the active diagnostic experiment.

3

Measurement of automotive vehicles power in real road conditions

100%

Kuliś E. , Kałaczyński T. , Łukasiewicz M. , Sadowski A. , Wilczarska J. , Żółtowski B.

|

tom Vol. 8, no 1

67--72

EN

A portable engine test bench makes it possible to measure power and torque, acceleration of given speed, breaking distance, and distortions of the speedometer reading. The operation principle of a portable test bench is similar to that of a stationary load test bench with the only difference that the vehicle testing takes place in real road conditions, not in simulated ones, on the rollers of a stationary engine test bench. In this work, the operation principle of the portable engine test bench, the measurement method and exemplary results that have been obtained from carried out experimental test have been presented which provides the basis for further measurements of the vehicle operation real parameters in real not laboratory conditions.

4

Analiza porównawcza procedur zadawania momentu obrotowegona hamowni silnikowej

100%

Pietras D.

|

tom R. 56, nr 3

221-224

PL

Współczesne silnikowe stanowiska hamownicze stwarzają szerokie możliwości w symulowaniu rzeczywistych warunków pracy badanych silników oraz zapewniają szerokie możliwości pomiarowe z wykorzystaniem bardzo specjalistycznego sprzętu pomiarowego. Dokładność utrzymywania przez hamulec zadanych nastaw regulacyjnych: prędkości obrotowej oraz obciążenia istotnie wpływa na wyniki realizowanych badań doświadczalnych, dla których wymagana jest duża powtarzalność i dokładność pomiarowa. W artykule przedstawiono analizę porównawczą dwóch procedur badawczych: zadawania momentu oraz zadawania przyspieszenia, stosowanych w badaniach silników na stanowisku hamowniczym z punktu widzenia ich wpływu na wskaźniki pracy silnika, zawartość składników spalin i zadymienie. Ponadto omówione zostało stanowisko badawcze, oraz system sterowania hamownią.

EN

Strict requirements of the exhaust emission standards as well as the ongoing drive towards fuel consumption reduction, while improving performance, are the main modern development goals placed on internal combustion engines manufacturers. Addressing this task requires the use of sophisticated research instruments of high accuracy for scientific investigations and development work. Hence, a well chosen engine test bench is also very important. Modern engine test benches create significant opportunities for simulating real working conditions of the engine under investigation, and ensure the extensive measurements capabilities, using highly specialised measuring equipment. The controlling accuracy of engine dynamometer parameters (such as rotational speed and load) influences significantly the results of experimental studies carried out for which high repeatability and accuracy of measurements are required. The paper presents a comparative analysis of two test procedures: torque and acceleration control, both of which are used for engine investigations, in terms of their impact on the indices of engine operation, exhaust emissions and smoke. The engine test bench and the dynamometer control system are also discussed.

5

The new stand for aging of biocomponents and biofuels process testing at relatively short time

88%

Dzięgielewski W. , Kaźmierczak U. , Kulczycki A. , Okniński R. , Stefanowicz P.

Journal of KONES

|

2016

|

tom Vol. 23, No. 2

105--112

EN

In the paper, the concept of a model bench for accelerated ageing of bio-components and biofuels was presented. It is used to simulate the ageing process of biofuels and components of vegetable or animal origin, taking place during storage in the storage tanks. The construction of the bench’s essential elements and its equipment were designed and implemented in such a way as to mostly reflect actual storage conditions in large capacity tanks. An additional and unprecedented function of the bench includes the possibility to simulate the product transport conditions. Furthermore, a method of the test, with the use of simultaneously performed traditional tests on the physical and chemical properties monitored in the process of storage was presented. An analysis of the relation between values of the parameters obtained with different methods (on the model bench and under laboratory conditions) was conducted. In addition, their usefulness to assess the impact of logistic processes on the product quality was presented. In the paper, the results of the work executed within the framework of the project “Development of a prototype of the monitoring system the ageing rate and degree of bio-components and biofuels” within the Program Innovative Economy Operational Programme, Measure 1.4. “Support for goal-oriented projects” were used.

6

Low power solid oxide fuel cells with new electrolytes

88%

Pasciak G. , Purmann M. , Mazurek B. , Styczynski Z.

Prace Naukowe Instytutu Podstaw Elektrotechniki i Elektrotechnologii Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2004

|

tom Vol. 40, nr 15

271-275

EN

Within the framework of a project between the University of Magdeburg and the Electrotechnical Institute of Wroclaw, material compositions for electrodes and electrolytes which make possible fuel cell operation at a temperature of approxomately 600°C and, moreover, have low production costs will be developed. The exploration of new electrolytes as well as the prototyping of test cells is being undertaken by the Electrotechnical Institute. The test as well as the investigations of the performance of the cells is made in a specially developed testing procedure and test bench. During the installation and enlargement of a PEM-fuel cell test bench at the University of Magdeburg extensive experience was gained. These experiences can now be used for the design of a small SOFC-test bench. The paper gives an overview on the development of the test bench, the electrolytes and initial results.

7

Build Testbenches for Verification in Shift Register ICs using SystemVerilog

88%

Widianto M. , Chasrun H. , Lis R.

|

tom Vol. 68. No. 3

619--623

EN

A testbench is built to verify a functionality of a shift register IC (Integrated Circuit) from stuck-at-faults, stuck-at-1 as well as stuck-at-0. The testbench is supported by components, i.e., generator, interface, driver, monitor, scoreboard, environment, test, and testbench top. The IC consists of sequential logic circuits of D-type flip-flops. The faults may occur at interconnects between the circuits inside the IC. In order to examine the functionality from the faults, both the testbench and the IC are designed using SystemVerilog and simulated using Questasim simulator. Simulation results show the faults may be detected by the testbench. Moreover, the detected faults may be indicated by error statements in transcript results of the simulator.

8

Analiza możliwości badań reakcji psychomotorycznej kierującego w oparciu o testy stanowiskowe

75%

Surmiński K. , Szydłowski T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 12

434--439

PL

W artykule omówiono wyniki badań czasu reakcji kierującego otrzymane na stanowisku badawczym opracowanym i wykonanym w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej. Cechą charakterystyczną stanowiska jest to, że pozwala ono w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych, przy użyciu przenośnej aparatury montowanej w rzeczywistych pojazdach, oceniać długości czasów reakcji kierujących. W odróżnieniu od typowej aparatury używanej w badania psychologicznych kierowców, która z reguły pozwala ocenić tzw. czasy reakcji prostej, na omawianym stanowisku możliwe jest rejestrowanie pełnego łańcucha reakcji charakterystycznych dla rzeczywistych sytuacji drogowych. Analizując wyniki pomiarów w artykule skupiono się na możliwości obserwacji wpływu różnych czynników decydujących o ostatecznej wartości czasu reakcji. Wykazano możliwości badawcze metody, jej powtarzalność i adekwatność oraz porównano uzyskiwane wyniki z danymi dostępnymi w literaturze.

EN

The research results of the driver's reaction time are discussed in the article. All of them have been received on the test stand worked out and made in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design of Technical University of Lodz. The characteristic feature of this stand is that it allows to evaluate the drivers' reaction time in controlled laboratory conditions with use the portable apparatus installed in the real vehicle. In contrast to typical apparatus used in drivers' psychological tests, which usually allows to evaluate so-called simply response time, on discussed stand it is possible to notice the whole chain of the characteristic reactions for the real traffic situations. In the analysis of the measurement results in the article was focused on the possibilities of observations of impact various factors on the final reaction time value. The research method's possibilities were shown, its repeatability, adequacy and received results were compared with the available in the specialist literature data.

9

Stanowisko dydaktyczne do badania procesu erozji

75%

Tarasiuk W. , Panek I.

|

2019

|

tom T. 24, nr 3

212--215

PL

W pracy przedstawiono projekt mobilnego stanowiska do badań procesu erozji uderzeniowej. Konstrukcja urządzenia pozwala na prowadzenie badań w zamkniętych pomieszczeniach, a niektóre czynności pomiarowe zostały zautomatyzowane. Urządzenie umożliwia ocenę wpływu kąta padania ścierniwa na intensywność zużycia erozyjnego. Parametrami, którymi można sterować, są: kąt padania strugi ścierniwa, odległość dyszy od badanej powierzchni, prędkość ścierniwa, rodzaj ścierniwa. W poniższej pracy została opisana koncepcja i zasada działania stanowiska.

EN

The paper presents a project of a mobile stand for research on the erosion process. The construction of the device makes it possible to conduct tests in closed rooms, and some of the measurement activities have been automated. The device enables the assessment of the influence of the angle of abrasive fall on the intensity of erosion wear. Parameters that can be controlled are: the angle of incidence of the abrasive stream, the distance of the nozzle from the tested surface, the speed of the abrasive, the type of abrasive. In this paper describes the concept and principle of operation of the stand.

10

Praca i sterowanie stacji prób wysokonapięciowych silników elektrycznych

75%

Drabek T. , Dybowski P. , Mularz P. , Wilczyński S.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

tom R. 99, nr 12

215--219

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza pracy i synteza sterowania stacji prób silników indukcyjnych, mającej służyć do badania silników o mocach znamionowych do 3 MW i napięciach znamionowych do 15 kV. Badany silnik i obciążający go generator indukcyjny są zasilone przez przemienniki częstotliwości realizujące sterowanie skalarne obu maszyn, umożliwiające płynną regulację zasilania silnika i jego obciążenia. Algorytm sterowania obciążeniem umożliwia jego automatyczną zmianę w zadanym zakresie, co w połączeniu z automatyzacją pomiarów redukuje zaangażowanie personelu technicznego w prowadzone badania. Jednakże, współpraca obu maszyn z falownikami rodzi określone problemy techniczne, związane ze stabilnością pracy całego układu, zwłaszcza w sytuacji małych obciążeń badanego silnika. W artykule przedstawiono rozwiązania tych problemów oraz odpowiedni algorytm sterowania generatorem obciążającym wraz z wynikami badań symulacyjnych całego układu stacji prób.

EN

The paper's subject is the analysis of the operation and synthesis of the control of an induction motor test bench, which is to be used to test motors with rated powers up to 3 MW and rated voltages up to 15 kV. The tested motor and the loading induction generator are powered by inverters implementing the scalar control of both machines. The inverters enable smooth adjustment of the motor power supply and its load. The load control algorithm allows its automatic variation in the set range, which, combined with the automation of measurements, reduces the involvement of technical personnel in the tests. However, the cooperation of both machines with inverters raises specific technical problems related to the stability of the system, especially in the case of low loads of the tested motor. The paper presents solutions to these problems, an appropriate algorithm for controlling the load generator, and the results of simulation tests of the control system.

11

Badania silnika termoakustycznego na stanowisku dydaktycznym

75%

Chmielewski A. , Radkowski S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

tom z. 3/99

5--12

PL

W pierwszej części pracy przedstawiono i sklasyfikowano urządzenia termoakustyczne. Podzielono je na urządzenia działające o falę biegnącą oraz te, które działają w oparciu o pobudzenie fali stojącej. Podzielono także urządzenia termoakustyczne na maszyny, które działają dzięki wytworzonemu gradientowi temperatury (silniki termoakustyczne) wytwarzają pracę mechaniczną, która zamieniana jest na energię elektryczną oraz urządzenia, które w wyniku pobudzonej fali akustycznej wytwarzają ciepło bądź chłód (pompy ciepła, chłodziarki). W drugiej części pracy przedstawiono stanowisko dydaktyczne, na którym przeprowadzono wstępne badania. Zaprezentowano wyniki wpływu umiejscowienia źródła ciepła na pobudzenie fali akustycznej oraz wpływu temperatury grzałki na prędkość obrotową silnika termoakustycznego.

EN

The first part of this article presents classification of thermoacoustic devices. These devices were divided on machines which running on the wave running and also machines based on the standing wave excitation. Moreover in the article divided thermoacoustic devices on machines which work has been made using a temperature gradient (thermoacoustic engines), those devices produce mechanical work, which is converted to electricity and another devices, as a result of stimulated acoustic waves produce heat or cold (heat pumps, refrigerators). In the second part of the paper presents the didactic test bench at which was conducted primary research. The results of the location of the heat source for the excitation of acoustic waves and the effect of temperature of the heater thermoacoustic engine speed was presented.

12

A test bench setup with programmable trajectory for IMU-based dataglove development

75%

Mańkowski T. , Tomczyński J. , Kaczmarek P.

|

tom Vol. 62, No. 5

178--180

EN

This paper presents a test bench created during development of an IMU-based dataglove. The system allows gathering synchronised hand phantom posture and trajectory, together with inertial sensor data for evaluation of posture recognition algorithms. The setup includes an inertial measurement system, with IMU modules designed to be mounted on human hand or a phantom, together with proper embedded firmware and PC software. The system uses a collaborative Universal Robots UR3 robot arm for generation of trajectories and as a source of ground truth data. The program used to control the robot together with a method of gathered data synchronisation are described. The test bench has been successfully used during development of a joint angles estimating algorithm.

13

In vitro test method for the development of intelligent lower limb prosthetic devices

75%

Marinelli C. , Giberti H. , Resta F.

Biocybernetics and Biomedical Engineering

|

2017

|

tom Vol. 37, no. 1

11--23

EN

In recent decades, the technological progress has contributed to the development of appliances that significantly improve human life. The biomedical field has benefited more than others from this innovation process. In particular, robotics advances have led to the development of prostheses that allow who suffered the amputation of a lower limb to walk almost like a healthy person. Although sophisticated, the current solutions are not yet able to completely reestablish the function of their biological counterpart. According to authors' opinion this deficiency is principally due to the lack of suitable development and verification methods rather than of appropriate technology resources. Therefore, an innovative bench for testing lower limb prostheses considering working conditions more realistic than those defined by the legislation in force is presented in this paper. The mechanical setup is composed of a 6-axis industrial robot and a custom 2-axis active force plate. The first one is used to replicate the movements of the limb residual segment in space. The second one to load the prosthetic foot both in longitudinal and vertical direction, that is, in the sagittal plane. Both the design choices and the operation procedure are illustrated. Then, a numerical model of the bench is developed in order to assess the merits and the limits of the proposed solution.

14

Koncepcja stanowiska do badania turbosprężarek silników spalinowych

75%

Idzior M. , Karpiuk W. , Bieliński M. , Borowczyk T. , Daszkiewicz P. , Stobnicki P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

tom z. 98

203--214

PL

Celem artykułu jest przedstawienie wybranych możliwości badania turbosprężarek układu doładowania samochodowego silnika spalinowego w oparciu z wykorzystaniem wybranych testów i pomiarów. W drugiej części zaprezentowano stanowisko badawcze wykorzystujące silnik tłokowy jako wytwornicę spalin oraz przedstawiono przykładowe wyniki.

EN

The purpose of this article is to present selected research opportunities as a key element of turbochargers boost the combustion engine based on specific descriptions of the performed tests and measurements. The second part presents the test stand using a piston engine as a gas generator and presents sample results. Were used in the analysis of literature in this area and its own research practice.

15

Vibration isolators test bench

75%

Pobedin A. , Kosov O. , Shekhovtsov K.

Journal of KONES

|

2011

|

tom Vol. 18, No. 1

457-462

EN

The description of the scheme and design of the test bench for testing vibration isolators intended for use in the vehicle's cabin suspension. Test bench construction allows to implement a wide range of loadings on vibration isolator of the vehicle cabin, to investigate the impact of the loading's arm changing and to perform analysis of the vibration isolator’s elastic and damping characteristics changing impact on cushioning quality. Variant of the test bench construction modernization, which can allow applying typical exploitation loads, which include vertical and lateral components, is described. We propose a scheme of forced oscillations excitation system on the test bench by cam-eccentric mechanism. It includes a DC motor with stepless frequency regulation and with cams of different shape on its shaft, which affect the contact surface of the test bench's vertical H-beam of a rocker arm. We also propose a scheme of forced oscillations excitation system on the test bench by inertial exciter. It includes a DC motor with stepless frequency regulation with inertial vibration exciter on its shaft, which consists of a mass, placed eccentrically relative to the shaft axis. There are two variants of the test bench scheme – with the forced oscillations excitation device and without it.

16

Stanowisko do badań procesu sterylizacji surowców spożywczych stosowanych przy produkcji błonników pokarmowych

75%

Tarasiuk W. , Liszewski M.

|

2019

|

tom T. 24, nr 4

266--275

PL

W pracy przedstawiono stanowisko do badań procesu sterylizacji surowców spożywczych. Umożliwia ono sterowanie takimi parametrami jak czas sterylizacji, temperatura wygrzewania, temperatura pary wodnej. W celu weryfikacji skuteczności procesu sterylizacji w zależności od zastosowanych parametrów wykonano badania liczby drobnoustrojów oraz drożdży i pleśni w akredytowanym laboratorium. Materiałem poddanym badaniom była łuska kakao.

EN

The paper presents a stand for testing the sterilization process of food raw materials. The controlled parameters are sterilization me, soaking temperature, steam temperature. In order to verify the efficiency of the sterilization process, depending on the mentioned parameters the quantity of microorganisms as well as yeasts and molds in cocoa shells was investigated in an accredited laboratory.

17

Stanowisko do badań silnika indukcyjnego obrotowo-liniowego z hamulcem magnetoreologicznym o 2 stopniach swobody– projekt i budowa

63%

Szczygieł M. , Kluszczyński K.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2014

|

tom Nr 3(103)

211--216

PL

Silniki indukcyjne o dwóch stopniach swobody są napędami niekonwencjonalnymi, które charakteryzują się szerszymi możliwościami ruchu, niż tradycyjne napędy realizujące wyłącznie ruch liniowy lub ruch obrotowy. Silniki te, umożliwiające realizację ruchu złożonego wymagają specjalnych stanowisk badawczych, które pozwalają na prowadzenie badań przy różnych trajektoriach. Istotna jest możliwość rejestracji w tych samych chwilach czasowych zarówno prędkości obrotowej, prędkości liniowej, jak też możliwość równoczesnego pomiaru, w sposób niezależny wartości momentu hamującego w ruchu obrotowym oraz siły hamującej w ruchu liniowym. W artykule przedstawiono wybrane etapy procesu projektowania oraz charakterystykę konstrukcji stanowiska do badania przetworników obrotowo-liniowych, które to stanowisko zostało zaprojektowane i wykonane w Katedrze Mechatroniki na Wydziale Elektrycznym Politechniki Śląskiej.

EN

Induction motors with two degrees of freedom are unconventional drives offering broader possibilities of different movements than traditional drives (which perform only rotary or linear motion). Such motors require special research stand allowing to study complex trajectories. One of the most essential requirements is capability for measuring both angular velocity and linear speed at the same instants of time, as well as capability for adjusting in autonomous way values of braking torque and linear force. In the paper the chosen stages of designing such a laboratory stand, as well as description of construction elaborated in the Chair of Mechatronics at the Faculty of Electrical Engineering of the Silesian University of Technology in Gliwice were presented.

18

Badania stabilizatora samochodowego nowego typu

63%

Macikowski K.

Przegląd Mechaniczny

|

2018

|

tom nr 1

32--35

PL

W Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej opracowana została koncepcja prostego stabilizatora o płynnie zmienianej sztywności skrętnej. Urządzenie odpowiedzialne za tę zmianę umieszczone zostało na środkowej części drążka, która składa się z pakietu profili o przekroju poprzecznym prostokątnym. Przedmiotem badań jest zakres zmiany sztywności. W artykule przedstawiono koncepcję zaprojektowanego stabilizatora samochodowego, opisano stanowisko badawcze, omówiono metodykę badań oraz otrzymane dotychczas wyniki.

EN

At the Department of Vehicles and Fundamentals of Mechanical Engineering at the Technical University of Lodz it has been designed a concept of simple active stabilizer. A device responsible for the changing stiffness is placed in central portion of the rod which consists of the profiles with rectangular cross-section. The scope of the change is a subject of conducted researches. The article presents a concept of designed stabilizer, description of a test bench and discussion about conducted researches methodology and results obtained so far.

19

Analiza wpływu rozkładu napięć na funkcjonowanie układu elektrycznego stacji prób wysokonapięciowych silników elektrycznych

63%

Drabek T. , Dybowski P. , Mularz P. , Wójciak Ł.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

tom R. 98, nr 8

174--178

PL

Przedmiotem analiz jest rozkład napięć w trójfazowym układzie elektrycznym stacji prób silników indukcyjnych, mającej służyć do badania obiektów o mocach znamionowych do 3 MW i napięciach znamionowych do 15 kV. W podstawowym układzie połączeń stacji prób badany silnik zasilany jest z transformatora, zasilanego przez falowniki, do których energia elektryczna jest dostarczana z obwodu napięcia stałego. Obwód napięcia stałego zasilony jest przez inne falowniki, współpracujące przez transformator z generatorem obciążającym badany silnik. Przy zbyt dużych spadkach napięcia na transformatorach występują problemy z uzyskaniem wymaganych napięć zasilania badanych silników i mocy ich obciążenia.

EN

The subject of the analysis is the voltage distribution in the three-phase electrical system of the induction motor testing station, which is intended to be used for testing objects with rated power up to 3 MW and rated voltage up to 15 kV. In the basic circuit arrangement of the test station, the motor under test is supplied from a transformer. The transformer is powered by inverters to which electricity is supplied from the DC voltage circuit. Other inverters supply this DC voltage circuit. These cooperate via the transformer with the generator that loads the engine under test. If the voltage drops on the transformers are too high, there are problems with obtaining the required supply voltages for the motors under test and their load power.

20

Stanowiskowe badanie zespołu przeniesienia napędu na przykładzie wielostopniowej przekładni zębatej

63%

Lisiecki J. , Rosa P. , Lisiecki S.

Postępy Nauki i Techniki

|

2012

|

tom Nr 12

46-52

PL

Celem artykułu było opisanie stanowiskowego badania trwałości wielostopniowej przekładni zębatej. W opracowaniu przedstawiono budowę wraz z opisem tego rodzaju stanowiska, omówiono program badania w oparciu o który przeprowadzany był test. Głównymi parametrami programu były prędkość obrotowa na poszczególnych biegach, odpowiadający jej przy tym moment obrotowy, wartość przełożenia, czas trwania stopnia. Tego rodzaju badanie niesie za sobą szereg zalet, między innymi możliwość ustalenia i oceny przyczyn wystąpienia uszkodzeń, bez potrzeby wykonywania długotrwałych i kosztownych badań drogowych lub poligonowych. Badanie to wykonane zostało w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji (PIMOT).

EN

The aim of the paper was to describe the durability of multi-gear transmission. The paper presents the construction of the test bench, description of the test program, and it's main parameters. Article presents method and the result of a transmission test. The test was conducted in automotive industry institute (PIMOT).