Metoda szacowania ryzyka nawigacyjnego oraz ekonomicznego na trasach żeglugowych prowadzących do dwóch wariantów lokalizacji terminali LNG na wybrzeżu polskim. Ryzyko nawigacyjne i ekonomiczne całego przejścia zbiornikowców LNG. Warianty lokalizacji. Wybór wariantu optymalnego.
EN
Method for evaluation of navigational and economic risk along waterways for two possible locations of LNG terminal along Polish coast. Navigational and economic risk for safe passing of LNG tankers. Localization options. Selection of optimal localization.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Article presents method of optimal shape and parameters port determination with use of simulation expert researches. LNG terminal is planned to build in 2011 year in Świnoujście, and deteiled navigational study must be carried out in order asses described in article factors. Complete researches are performed by Maritime Traffic Engineering team from Maritime University of Szczecin. Article characterizes simulation method as well as expert based one. the crucial role in these kind of experiment, validated simulation model is. Optimal shape of terminal and adjacent facilities were presented in article.
PL
Artykuł prezentuje metodę określania optymalnego kształtu i parametrów portu LNG, którego budowa jest planowana na 2011 rok. Szczegółowa analiza nawigacyjna musi być wykonana zanim terminal zostanie oddany do eksploatacji. Kompletne rozważania w zakresie bezpieczeństwa nawigacji są przeprowadzane w zespole Inżynierii Ruchu Morskiego, Akademii Morskiej w Szczecinie.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Rozwój rynku LNG na świecie a polskie gazownictwo PRL. Prognozy rozwoju polskiego rynku gazu po 1989r.Potrzeba dywersyfikacji dostaw gazu. Geneza i ewolucja projektu polskiego terminalu LNG: wstępne warianty lokalizacji, aktualnie realizowana wersja.
EN
The development of the LNG market in the word gas industry and the Polish People's Republic. Development forecasts for Polish gas market after 1989. The need for diversification of gas supplies. The genesis and evolution of Polish LNG terminal project: the initial variants of the location, the currently implemented version.
Prawidłowa eksploatacja terminala LNG w Świnoujściu wiąże się ze ścisłą, bezawaryjną współpracą jednostek z portem i jego służbami. W artykule dokonano podziału zagrożeń na eksploatacyjne i umyślne. Podjęto próbę określenia ewentualnych czynników wpływających na bezpieczeństwo terminala LNG oraz przedstawiono przykładowe metody pozwalające na minimalizację potencjalnych zagrożeń w aspekcie całego portu Świnoujście.
EN
Proper operation of LNG terminal in Świnoujście is associated with faultless cooperation between vessels and port authorities. This article attempts to define possible factors influencing safety of LNG terminal and proposes examples of methods that may be used in minimizing potential threats in aspect of the whole Świnoujście port.
5
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono dwie koncepcje budowy portu przeładunkowego skroplonego gazu ziemnego (LNG) w Świnoujściu lub Zatoce Gdańskiej dla dywersyfikacji jego dostaw do Polski. Jednocześnie omówiono problematykę transportu LNG w gospodarce światowej.
EN
Two concepts of the construction of an LNG terminal are presented, in Świnoujście or in Zatoka Gdańska (Gulf of Gdańsk). The new port is thought of as a way of diversifying gas delivery sources to Poland. Besides, problems of LNG transport in the global economy are discussed.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.