Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza funkcjonowania tanich linii lotniczych

100%

Kierzkowski A.

|

2008

|

tom nr 2

CD-CD

PL

Referat dotyczy ogólnej charakterystyki oraz sposobu funkcjonowania Tanich Linii Lotniczych. Sformułowane zostały dwa kluczowe problemy dotyczące specyfiki funkcjonowania Tanich Linii Lotniczych czyli: propagacja zakłóceń ruchu oraz zagadnienie rozmieszczenia baz obsługowych jak również poprawnego planowania przeglądów.

EN

The paper describle the most specific segment of airfreight - low cost airlines. Formulate become two key problems concerning specificity function low cost airline i.e.: propagation disturbance of movement and question about accommodation base operation as well as correct planning of reviews.

2

Segment low cost w kreowaniu europejskiego rynku pasażerskich przewozów lotniczych

80%

Pilarczyk M.

|

tom Nr 8

165--183

PL

[...]Dynamiczny rozwój segmentu przewoźników niskokosztowych wpłynął na wzrost konkurencji na zmonopolizowanym dotąd rynku, przyczyniając się do znacznego spadku cen biletów lotniczych, a co za tym idzie, większej dostępności podróży lotniczych dla przeciętnego pasażera. Nastąpił rozwój połączeń w układzie regionalnym, zaktywizowały się mniejsze porty lotnicze. Sukces rynkowy pierwszych tanich linii powstałych na rynku amerykańskim został przeniesiony na grunt europejski, w przypadku którego deregulacja i liberalizacji rozpoczęła się dopiero w latach dziewięćdziesiątych XX wieku, a zakończyła w 1997 roku ostatecznym wprowadzeniem tak zwanego trzeciego pakietu w zakresie wewnętrznego rynku lotniczego, wdrażającego pełną liberalizację usług kabotażowych we Wspólnocie. [...]

DE

Das Ziel des Artikel ist die Rolle und die Bedeutung der Aktivität von Billigfl uglinie in der Entwicklung des europäischen Passagierfl ugmarkt anzeigen. In der Artikel wurde sowohl der Entstehungsgeschichte und die Charakteristik des Modells der Billigfl uggesellschaften, als auch ihre Rolle in der Betreuung von Passagierbewegung (zwischen der Haupteuropäischen Regionen) dargestellt. Das Artikel handelt auch vom Einfl uss der Expansion der Billigfl uggesellschaften auf den Marksituation der nationalen (traditionelle) Fluglinie.

3

Zakład o przelot, czyli matematyka finansowa i bilety tanich linii lotniczych

51%

Piwarska K. , Kulesza K.

|

2008

|

tom Nr 9

91-116

PL

Rynki instrumentów pochodnych należą obecnie do jednych z najciekawszych obszarów badań w matematyce finansowej. Są też obszarem, gdzie spotykają się teoria i praktyka, tak ważne w rzetelnie uprawianej matematyce stosowanej. Zachodzi tam ożywiona wymiana idei pomiędzy matematykami a ekonomistami, choć de facto ma ona charakter bardziej interdyscyplinarny, angażując np. informatyków i fizyków. Równolegle dynamiczny rozwój rynków i pojawianie się coraz szerszej gamy instrumentów pochodnych pozwalają na włączanie do tego zbioru coraz to nowych obiektów. W naszej pracy pokazujemy, że skoro zakładać się można "o wszystko", a instrumenty pochodne są rodzajem giełdowego zakładu, to bilety tanich linii lotniczych można opisać jako specyficzne opcje. Uwzględniając rzeczywiste warunki rynkowe i ograniczenia narzucone w regulaminach tanich przewoźników, przedstawimy alternatywny dla już istniejących sposób podejścia do wyceny takich instrumentów oraz metody konstrukcji i optymalizacji portfela złożonego z biletów, który może mieć zastosowanie zarówno do celów spekulacyjnych, jak i korporacyjnych.

EN

The derivatives are financial instruments whose value changes in response to the changes in underlying variables. Originally, they were based on commodities and used to reduce risk from varying prices. This strategy is often called hedging. However as financial markets have become more complex it is more and more difficult to distinguish between old fashioned hedging and speculation. At present the derivatives’ markets are one of the most interestingfie lds of research in financial mathematics. They are the point where theory and practice meet, an important factor in good applied mathematics. As a result a vivid exchange of ideas takes place between mathematicians and researchers from huge variety of fields like economics, physics and computer science. In the same time the markets are constantly evolvinga nd new financial instruments are created every day. Nowadays, derivatives are beingc onstructed not only for assets such as commodities, equities , bonds, interest rates, exchange rates, but also various indexes or even weather. In order to make a transaction a buyer and a seller are needed. In this respect a financial instrument can be understood as a bet between two parties, each assumingtha t the market will move the way that they expect. In old times derivatives were mainly used to managed risk, for instance by securing fixed price for some asset in the future. One of the types of derivatives are options that provide the right, but not the obligation, to engage in a future transaction on some fixed conditions. The transaction as such does not need to concern assets or securities, for instance the option can be exercise on certain services. In the paper we show that low-cost airlines’ tickets can be described as an option contract. While it is temptingto plug-in our description into known models for option valuation, we choose more practice oriented approach. We take into account the real life constrains and airlines’ regulations we present a realistic model for option valuation. In such a framework we show that, in principle, an arbitrage is possible. We conclude the paper with remarks on buildingan d optimizingp ortfolio of such assets, having in mind speculation/trading as well as corporate hedging.

4

Tanie linie lotnicze na trasach dalekodystansowych - sytuacja obecna i perspektywy rozwoju

51%

Morga B.

|

2019

|

tom Nr 3

91--96

PL

Niskokosztowe przewozy lotnicze w ostatnich latach stały się najszybciej rozwijającą się gałęzią pasażerskiego transportu lotniczego. W 2017 roku w Azji Południowej i w Azji Południowo-Wschodniej tani przewoźnicy osiągnęli ponad połowę udziału w rynku - w Europie i w Ameryce - jedną trzecią. Sukces modelu biznesowego wykorzystywanego przez sektor LCC na trasach krótkiego i średniego zasięgu jest niepodważalny. W artykule omówiono obecną sytuację i szanse na rozwój tańszych połączeń transkontynentalnych bazując na danych pochodzących z serwisu OAG Schedule Analyser, pozwalającego analizować m.in. zmiany w rozkładach lotów na przestrzeni lat.

EN

Low-cost carriers in recent years has become the fastest growing branch of passenger air transport. In 2017, in South Asia and Southeast Asia, low-cost carriers achieved more than half of the market share - in Europe and America - one third. The success of the business model used by the LCC sector on short- and medium-haul routes is indisputable. Thanks to the introduction of more and more efficient aircraft, there is also a chance to transfer the business model of low-cost carriers to long-haul routes. The article discusses the current situation and opportunities for cheaper transcontinental flights.

5

Restryktywna i liberalna polityka lotnicza oraz ich wpływ na rozwój lotnictwa cywilnego

51%

Zajas S.

|

tom nr 3(96)

251-284

PL

Artykuł zawiera rezultaty badań naukowych dotyczących zależności między restryktywną i liberalną polityką lotniczą a rozwojem lotnictwa cywilnego. Zidentyfikowana została istota tych rodzajów polityki oraz ich ewolucja w przeszłości i czasach współczesnych. Na tym tle wykazano, że restryktywna polityka lotnicza ograniczała konkurencję w lotnictwie cywilnym oraz hamowała jego rozwój poprzez liczne ograniczenia w działalności międzynarodowej. Wykazano również, że liberalna polityka lotnicza, oparta na zasadach uczciwej konkurencji, polega na znoszeniu przeszkód i barier w działalności lotnictwa cywilnego, co spowodowało powstawanie tanich linii lotniczych oraz aliansów lotniczych, zapewniając szeroką ofertę usług lotniczych oraz dostęp podmiotów lotnictwa cywilnego do rynku lotniczego na tych samych zasadach.

EN

The article contains the results of research related to the relationship between restrictive and liberal aviation policies and the development of civil aviation. The nature of these types of policies, as well as their evolution in the past and modern times, has been identified here. Against this background, it has been shown that the restrictive aviation policy limited competition in civil aviation and retarded its development through numerous limitations / restrictions on international business. It has also been shown that liberal aviation policy, based on fair competition principles, lies in the abolition of obstacles and barriers within civil aviation, which led to the formation of low-cost airlines and air alliances, providing a wide range of air services and the access of civil aviation to the aviation market on the same principles.