Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Lateral extrusion of tailor welded aluminum alloy pipes with a lost core of low temperature melting alloy

100%

Ohashi T. , Liu G.

|

2009

|

tom Vol. 32, nr 1

61-65

EN

Purpose: In this paper, the authors employ tailor welded aluminum alloy pipes for lateral extrusion process with a lost core to perform a hollow light-weight-part. Design/methodology/approach: The pipe is welded longitudinally by YAG-laser. “The lateral extrusion process with a lost core (LELC)” consists of lateral extrusion of pipes with a soluble solid core, called the “lost core”, which serves as a plastic mandrel. The process proceeds as follows. First, the pipe cavity is filled with the liquid low temperature melting material composing the lost core. The liquid is then solidified to form the soluble core of the pipe. The material is compressed longitudinally as a composite billet as well as forging, and extruded in the lateral direction. After the pipe is deformed, the lost core is melted and removed. s. The bulge by the LELC is carried out by extruding the material for the lateral direction, however the simple bulge by hydro-forming is done by internal pressure. Findings: The LELC process can make a hollow product having uneven wall thickness without the deformation concentrating on a thinner part of the material, because the circumferential deformation of the material will be performed by its meridian strain. Practical implications: The authors have developed LELC process in which the lost core consists of low-temperature melting alloys and have tried to apply the process to perform bulge process with a tailor-welded pipe having two different wall thickness. Originality/value: Optimum volume distribution is important for light-weight-parts, and employment of tailor-welded blanks is effective technique in sheet metal forming. Combination of employment of hollow shape and tailor-welded blanks seems to be hopeful.

2

The use of thin-walled sections for energy absorbing components: a review

85%

Bartczak B. , Gierczycka-Zbrożek D. , Gronostajski Z. , Polak S. , Tobota A.

|

2010

|

tom Vol. 10, no 4

5-19

EN

This paper presents the key aspects of the use of thin-walled sections for collision energy absorbing components. The process of deformation of thin-walled structures and the parameters expressing their energy absorption are described in detail. The research on improving the energy absorption of thin-walled sections, through the use of, e.g., tailored blanks, polyurethane foams and mechanical joining methods, conducted for many years in the Institute of Production Engineering and Automation at Wrocław University of Technology is reported.

PL

Przedstawiono najważniejsze aspekty związane z zastosowaniem struktur cienkościennych w elementach pochłaniających energię zderzenia. Szczegółowo omówiono proces deformacji struktur cienkościennych oraz parametry opisujące ich energochłonność. Opisano także metody poprawy energochłonności struktur cienkościennych łączonych techniką tailored blanks, poprzez przetłaczanie mechaniczne oraz wypełnianych pianką poliuretanową, testowane w Instytucie Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej.

3

The evaluate of laser welded tailor and tubular blanks formability for automotive vehicle elements stamping

85%

Hyrcza-Michalska M. , Grosman F.

|

2009

|

tom Vol. 9, no 1

69-81

EN

The laser welded blanks and tubes take wide range in application as materials for forming of automotive vehicle elements. The heterogeneity of structure and properties in laser weld area has an effect on welded blanks behavior in the plastic forming process. For quantitative evaluation of this heterogeneity influenced on plastic strain course, necessary is to determine characteristics of laser welded blanks mechanical properties. It has a particular meaning in accomplishing selection of proper laser joined sheets and tubes sets, allowed to receive designed quality of presswork. It is difficult to find a universal method of those kinds of welded blanks drawability evaluation, more when joining elements are made of different materials. In this paper are pointed out the important issues at elaborating of those kinds welded blanks drawability evaluation, with special include laser welded tubes drawability evaluation for hydroforming process. Besides, there are presented examples of laser welded sheets and tubes, which are research program objects at Department of Process Modeling and Medical Engineering of The Silesian University of Technology. There is presented research capabilities of designed and built laboratory stand for tubes hydromechanical bulging.

PL

Spawane laserowo blachy i rury znajdują coraz szersze zastosowanie jako materiały wsadowe do kształtowania elementów pojazdów samochodowych. Niejednorodność struktury i właściwości w strefie spoiny laserowej wpływa na zachowanie się wsadów w procesie kształtowania plastycznego. Dla dokonania ilościowej oceny wpływu tej niejednorodności na przebieg odkształcenia plastycznego, konieczne jest wyznaczenie charakterystyk właściwości mechanicznych wsadów spawanych laserowo. Ma to szczególne znaczenie dla dokonania wyboru właściwych zestawów blach lub rur łączonych techniką spawania laserowego, a pozwalających na uzyskanie projektowanych cech wyrobu tłoczonego. Trudnym jest znalezienie uniwersalnej metody oceny podatności do tłoczenia tego typu wsadów, tym bardziej, gdy łączone są elementy z różnych materiałów. W referacie wskazano na zagadnienia istotne przy opracowaniu metodyki oceny tłoczności tego typu wsadów, ze szczególnym uwzględnieniem oceny podatności do hydromechanicznego kształtowania wsadów rurowych spawanych laserowo. Ponadto przedstawiono przykłady blach i rur spawanych laserowo, będące przedmiotem badań własnych w Katedrze Modelowania Procesów i Inżynierii Medycznej Politechniki Śląskiej. Zaprezentowano możliwości badawcze zaprojektowanego i uruchomionego stanowiska do hydromechanicznego rozpęczania rur.

4

Effect of forming rate on the impact tensile properties of the steels under crash test

57%

Bayraktar E. , Grumbach M. , Kaplan D.

|

2007

|

tom Vol. 20, nr 1-2

55-60

EN

Purpose: The main objective of this study is to examine the mechanical and metallurgical behaviour of the tailored blanks and base metals for thin sheet steels used in the car industry by using a new type of crash test/ impact (ITT). It exposes the effect of forming rate on the toughness of thin welded joints (tailored blanks) for Interstitial Free (IFS) steels used in the automotive industry. Design/methodology/approach: A special crash test device is used in different temperature and the simulated crash tests are performed at a constant speed of 5.52 m/s (strain rate about 250 s to the -1). Findings: The specimen is submitted to impact tensile test at different temperatures. According to testing temperature, fracture mode varies: At low temperatures, brittle fracture occurs: Due to stress concentration, fracture always occurs in the notched section. At high temperatures, the specimen fails by ductile fracture. Toughness of the steel sheets (base metals, BM or tailored blanks, TBs) after forming at certain levels is well compared at different materials and test conditions. Practical implications: This study gives very useful data for the crash test. This is a new conception of specimen and of the impact/crash machine. It is easily used in automotive industry for practical and economic reason to give rapid answers to designer and also steel makers for ranking the materials. Originality/value: This research used a new developed test called simlified crash test for evaluating the effect of forming rate on the toughness of thin welded joints (tailored blanks) / mechanical assemblies in high formability steel sheets for stamping submitted to dynamic loads such as experienced in real crash tests.

5

Tłoczność wykrojów spawanych laserem.

57%

Piela A.

|

2001

|

tom R. 46, nr 11

527-532

PL

Wykroje spawane lub blachy łączone, nazywane w literaturze anglojęzycznej Tailored Blanks, są to konstrukcyjnie dobrane wsady do tłoczenia elementów karoserii, składające się z blach wykonanych z różnych gatunków stali oraz zróżnicowanych pod względem grubości lub też rodzaju pokrycia. Wsad taki może być zatem dowolnie zróżnicowany pod względem geometrycznym i fizycznym. Przedstawiono sposób oceny tego rodzaju wsadów do tłoczenia na podstawie: prób podstawowych i technologicznych oraz badań procesu plastycznego płynięcia blachy w strefie spoiny laserowej metodą analizy odkształceń lokalnych. Omówiono sposób postępowania przy badaniu materiałów tego typu. Przedstawiono oddziaływanie zmian struktury, a więc i właściwości plastycznych, spowodowanych procesem spawania, na zmiany wielkości odkształceń lokalnych wytłoczki w strefie spoiny laserowej. Stwierdzono, że spoina wpływa na zmiany schematu odkształcenia, co w połączeniu z różną grubością blach składowych i ich właściwościami prowadzi do zmiany położenia miejsca utraty stateczności i dalej pękania wytłoczek. Zebrane doświadczenia pozwalają na przewidywanie zachowania się blach łączonych podczas tłoczenia elementów karoserii samochodowych, w których występują typowe schematy odkształcenia.

EN

Welded impressions of tailored blanks are constructionally selected charges for forming car bodies and they are composed of sheets made of different types of steel. They also vary as far as thickness or the type of coating are concerned. Such charge can be geometrically and physically diversified. The paper presents the way of classifying these charges for forming, taking into account: basic and technological tests, examinations of plastic flow of sheets in the zone of laser welds applying the method of local deformation analysis. The procedure of testing such materials has also been discussed. The influence of structure changes of such elements as plastic properties being the result of a welding process, on the size of local deformation of drawpieces at laser weld zone has been presented. It has been observed that the weld influences the deformation scheme changes which together with different thickness of component blanks and their properties results in changes of the stability loss which leads to drawpiece cracking. The gathered experiences enable to feresee the behaviour of tailored blanks at forming the elements for car bodies where typical deformation schemes occur.