Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza czynników technologicznych łączenia szyn kolejowych wpływających na ich jakość użytkową

100%

Mazurkiewicz A.

|

2009

|

tom nr 3

CD-CD

PL

Uwzględniając ważną metodę łączenia szyn jaką jest spawanie termitowe zwrócono uwagę na obszary procesu technologicznego, a także odpowiednie wyposażenie i organizacje stanowiska pracy, które decydują o spełnieniu wysokich wymagań odnośnie standardu, niezawodności i bezpieczeństwa drogi kolejowej.

EN

Taking into account the important method of connecting rails what is a thermite welding, the attention was turned to the the areas of the technological process, and also suitable equipment and the organization of the work, which decides about the fulfilment of the high requirements standards, reliability and the safety of the railway.

2

Pomiar sił osiowych w szynach metodą przemieszczeń poprzecznych

88%

Barylski A.

|

1999

|

tom Nr 1

15-20

3

Możliwości i zalety projektowania przebiegu osi szyn podsuwnicowych za pomocą funkcji sklejanych

63%

Anigacz W.

|

1998

|

tom z. 29 [166], T.1

11-16

PL

Przedstawiono możliwości i zalety zastosowania funkcji sklejanych w projektowaniu rektyfikacji jezdni podsuwnicowych w płaszczyźnie poziomej. Przedstawiono wybrane problemy związane z interpolacją i aproksymacją osi szyn podsuwnicowych za pomocą zwyczajnych wielomianów algebraicznych w podziale jezdni podsuwnicowej na segmenty.

EN

Possibilities and advantages of using of splines in design of rectification of under-crane tracks in horizontal plane are presented. Using ordinary algebraic polynomials in division of under-crane tracks into segments some selected problems which are connected with interpolation and approximation of axles of bridge rails are shown.

4

Wpływ sił stycznych w obszarze kontaktu koła z szyną na quasi-statyczne wykolejenie zestawu kół na torze prostym

63%

Matej J.

|

2009

|

tom z. 2/74

53-61

PL

W prezentowanym artykule autor przedstawił wpływ sił stycznych w obszarze kontaktu koła z szyną na kształtowanie się kryterialnych wartości wskaźników sił Y/Q, podczas quasi-statycznego wykolejenia zestawu kół na torze prostym. W tym celu analizował udział wzdłużnych i poprzecznych składowych sił stycznych w krytycznej fazie procesu wykolejenia. Wykazał istotny wpływ wzdłużnych sił stycznych oraz współczynnika tarcia pomiędzy kołem i szyną na kryterialne wartości wskaźników wykolejenia, decydujących o bezpieczeństwie ruchu pojazdu szynowego zagrożonego wykolejeniem.

EN

In the paper author presents the influence of tangent contact forces on the quasi-static derailment of the wheelset on the straight track. Thereby there are analysed the participation of longitudinal and lateral components of tangent contact forces in the critical phase of derailment of the wheel climbing the rail head in categories of the threat with the derailment. One showed the essential influence of longitudinal tangent forces, as well as the coefficient of friction between wheel and rail on the quantity of the index of the derailment treated as the estimation of the safety.

5

Badania trwałości obręczy kół tramwajowych eksploatowanych w MPK S.A. w Krakowie

51%

Zając G. , Jurga S.

|

2009

|

tom nr 2

139-148

PL

Praca porusza zagadnienia związane z badaniami trwałości obręczy kół w tramwajach eksploatowanych w Krakowie. W artykule przedstawiono metodykę oraz wybrane wyniki badań i analiz wykonanych na bazie pomiarów prowadzonych od momentu wprowadzenia do eksploatacji nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów NGT6 na tle wyników pomiarów kół tramwajów 105Na. Przeprowadzone badania trwałości obręczy z wykorzystaniem rozkładu Weibulla wykazały, że obręcze na wózkach napędowych charakteryzują się znacznie większą trwałością w stosunku do obręczy usytuowanych na wózku tocznym. Praktyczna aplikacja wyników badań w systemie eksploatacji taboru tramwajowego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie pozwoliła na dobór optymalnych okresów reprofilacji obręczy dla każdego typu tramwaju. Wpłynęło to na poprawę ekonomiki eksploatacji tramwajów oraz dzięki utrzymaniu właściwych parametrów profilu obręczy i jej struktury geometrycznej powierzchni kontaktu z szyną ograniczono w znacznym stopniu emisję hałasu powstającego w wyniku współpracy układu koło-szyna.

EN

In the paper, problems dealing with the durability investigation of wheel tyres of trams operated in Cracow, Poland were brought up. A methodology and selected results of investigations and analyses carried out on the basis of tram wheel measurements were presented. The tram wheel measurements had been taken from the moment when the modern, low-floor, NGT6 trams were put into operation. The analyses were carried out against the background of 105Na tram wheel measurements. As show the wheel tyre life, tests carried out using the Weibull distribution, the wheel tyres of drive bogies are distinguished by a greater value of their service life in comparison with the service life of the run bogie wheel tyres. Application of the test results in the system of tram technical operation of the Kracow Municipal Communication Enterprise made a choice of the optimal period between two consecutive wheel tyre tread surface re-profiling for every type of tram possible. It influenced the tram technical operation economy improvement and limited the noise generated by the wheel-rail mating pair to a considerable degree, due to the fact, that the right parameters of the wheel tyre profile and the geometry structure of the wheel-rail contact zone were maintained.