PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Hutnik, Wiadomości Hutnicze
  2. 3 Materiały Budowlane
  3. 2 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  4. 2 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
  5. 2 TTS Technika Transportu Szynowego
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 2 2023
  3. 2 2021
  4. 1 2020
  5. 2 2019
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Jabłońska M.
  2. 6 Bednarczyk I.
  3. 5 Niewielski G.
  4. 3 Kopyłow O.
  5. 3 Kuc D.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  substructure
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego
100%
Kwiatkowska E.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
tom Nr 2(101)
201--217
PL
Przeprowadzono serię testów laboratoryjnych materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Analizie poddano geowłókniny i maty podtorzowe określając ich wpływ na odkształcenia pionowe badanych próbek niesortu. Przeprowadzone badania wykazały znaczący wpływ zastosowanych materiałów geosyntetycznych na odkształcenia pionowe poddanych analizie próbek niesortu granitowego.
EN
A series of laboratory tests of geosynthetic materials used in railway track bed have been carried out. The plastic analysed and vibration isolation of the impact on the vertical displacement of soil samples have been tested.
2
Content available A preliminary report on the excavations of tomb AS 91 at Abusir South (autumn season 2016)
75%
Peterková Hlouchová M. , Bělohoubková D. , Sůvová Z. , Havelková P.
Pražské egyptologické studie (Prague Egyptological Studies)
|
2017
|
nr 19
53-65
EN
This article summarises the excavations of tomb AS 91, uncovered during the autumn season of 2016 at AbusirSouth. The mastaba was highly damaged and its superstructure had almost completely disappeared. Three shafts were detected in the mastaba core. Shafts 1 and 2 were rather shallow, but to the contrary, Shaft 3 was considerably deeper, and at its bottom, an unfinished burial chamber was hewn. The burial had been looted, but a few fragmentarily preserved human bones, a fairly high number of animal remains, and even two Barn Owl skeletons were collected there. The archaeological report is supported by an archaeozoological analysis of the animal remains and by an anthropological study of the fragmentary human bones.
3
Content available remote Przebudowa mostów kolejowych pod ruchem
75%
Grzegorzewicz K. , Giergowicz A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
tom Nr 91, z. 149
135-169
PL
W artykule przedstawiono wybrane sposoby budowy i wzmacniania fundamentów oraz konstrukcji oporowych, ze szczególnym uwzględnieniem mostów kolejowych, po których może odbywać się ruch. Przybliżono różne rozwiązania konstrukcyjne i rodzaje fundamentów oraz ścian oporowych, omawiając sposób ich wykonania oraz zalety i wady.
EN
The selected ways of construction and substructure strengthening and retaining walls including in particular railway bridges on which the trains run have been presented in the paper. The various constructional solutions and various substructures and retaining walls have been described putting attention on the manner of their structure, their advantages and disadvantages.
4
Content available remote Evaluation of anti-vibration mat specimen 5 years after its laying into railway track
75%
Hornicek L. , Lidmila M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
tom Nr 3
93-101
EN
Anti-vibration mats are modem resilient elements which allow reducing the spread of vibrations caused by the operation of the railway rolling stock. The paper sums up the information on the second Czech railway test section with anti-vibration mats, which was established at the railway station of Stary Kolin in 2001. After more than 5 years after laying the anti-vibration mats, specimen of anti-vibration mat was sampled and laboratory measurements were carried out. The results of the tests of anti-vibration mat exposed to high-intensity railway operation lasting for more than 5 years will become a considerable contribution to the development of technical regulations for using anti-vibration mats on railway tracks in the Czech Republic.
5
Content available remote 20 lat funkcjonowania Ośrodka Eksploatacji Toru Doświadczalnego – geneza, badania oraz charakterystyka techniczna
75%
Szulc W. , Krużyński M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2016
|
tom Nr 10
4--11
PL
W artykule opisana jest historia powstania toru doświadczalnego, jakie przesłanki przyczyniły się do budowy takiego obiektu. Podano charakterystykę techniczną infrastruktury, różne rozwiązania budowy podtorza. Wymieniono badania prowadzone na torze w dziedzinie dróg kolejowych.
EN
The article describes the history of the track experimental evidence which contributed to the construction of such a facility. Given the technical characteristics of the infrastructure, different solutions subgrade construction. Lists studies carried out on the track in the field of railway.
6
Wpływ prędkości odkształcenia na właściwości i strukturę wysokomanganowej stali X30MnAlSi20-4-3
63%
Śmiglewicz A. , Pawlicki J. , Niewielski G. , Jabłońska M.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2012
|
tom Vol. 79, nr 8
652--655
PL
W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań dynamicznego rozciągania wysokomanganowej stali gatunku X30MnAlSi20-4-3. Badania przeprowadzono na młocie rotacyjnym, który posiada możliwość realizacji prób dynamicznego rozciągania w zakresie prędkości liniowej od 5÷40 m/s. Uzyskane wyniki badań porównano ze stalą o strukturze austenitycznej X3CrNi18-9 wyznaczając charakterystyki wytrzymałościowe. Badania strukturalne wykonano z wykorzystaniem techniki skaningowej mikroskopii elektronowej i skaningowej transmisyjnej mikroskopii elektronowej. Przeanalizowano powierzchnie przełomów powstałych w miejscu zerwania podczas prób rozciągania, które wskazują na obecność przełomów transkrystalicznych ciągliwych. Przeprowadzone badania substruktury ujawniły obecność mechanizmu bliźniakowania mechanicznego indukowanego w warunkach dużych prędkości odkształcenia występującego w stali X30MnAlSi20-4-3.
EN
The paper presents results of initial investigations of dynamic tensile of the high-manganese X30MnAlSi20-4-3 steel. Research was carried out on a flywheel machine, which enables to perform of dynamic tensile tests and with a linear velocity of the enforcing element in the range of 5 ÷ 40 m/s The obtained results were compared with the austenitic steel X3CrNi18-9. Structural analysis were performed with the use of a scanning electron microscopy technique and scanning transmission electron microscopy. The surface of fractures that were created in the areas where the sample was torn were analyzed. Substructure studies revealed the presence of mechanical twinning induced in a high strain rate for the X30MnAlSi20-4-3 steel.
7
Energia błędu ułożenia a mechaniczne bliźniakowanie na przykładzie wysokomanganowej stali X30MnAlSi26-4-3
63%
Śmiglewicz A. , Jabłońska M. , Rodak K.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2015
|
tom Vol. 82, nr 8
472--474
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń wartości energii błędu ułożenia wysokomanganowej stali X30MnAlSi26-4-3 na podstawie składu chemicznego z wykorzystaniem modelu termodynamicznego zaproponowanego przez G.B. Olson, M. Cohen [1]. Przedstawiono procedurę obliczeniową opartą na modyfikacji wartości ÄGg →ε − molowej energii swobodnej między g i ε, zaproponowaną przez Frommayera [2]. Modyfikacja uwzględnia parametry termodynamiczne określone dla głównych pierwiastków stopowych, tj. C, Mn, Al oraz Si. Wybór zastosowanej metody podyktowany był składem chemicznym badanej stali X30MnAlSi26-4-3. Wyznaczona wartość EBU wskazuje, że badana stal powinna wykazywać skłonność do tworzenia mechanicznych bliźniaków indukowanych odkształceniem plastycznym. Występowanie bliźniaków odkształcenia ujawniono w materiale poddanym próbom dynamicznego odkształcania z zastosowaniem różnej prędkości odkształcenia. Badania strukturalne wykonano z wykorzystaniem techniki skaningowej transmisyjnej mikroskopii elektronowej.
EN
The stacking fault energy of the X30MnAlSi26-4-3 steel was evaluated by analytical method based on chemical composition using a thermodynamic model proposed by Olson G. B., Cohen M. [1]. The paper presents the calculation procedure is based on the modification of the value − the molar free energy between the g and ε proposed by Frommayer [2]. The modification takes into account the thermodynamic parameters determined for the major alloying elements, ie. C, Mn, Al and Si. The choice of the method used was dictated by the investigated steel chemical composition X30MnAlSi26-4-3. The designated value of the SFE indicates that the steel should have a tendency to form mechanical twins induced. The occurrence of deformation twins are disclosed in the material subjected to dynamic deformation tests with the use of a different strain rate. Structural studies were performed using the technique of scanning transmission electron microscopy.
8
Badania odkształcalności wybranych stopów na osnowie faz międzymetalicznych z układu Fe-Al
63%
Bednarczyk I. , Jabłońska M. , Tomaszewska A. , Śmiglewicz A.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2015
|
tom Vol. 82, nr 8
537--541
PL
W artykule przedstawiono przebieg zmian strukturalnych stopów z układu Fe-Al pod wpływem odkształcenia plastycznego na gorąco. Badania wykonano na plastomerze skrętnym w zakresie temperatury 800°C÷1100°C przy zadanej stałej prędkości odkształcenia 0,1 s-1. Określono badania zmiany mikrostruktury i substruktury badanego stopu przy użyciu techniki mikroskopii świetlnej LM i skaningowo-transmisyjnej mikroskopii elektronowej STEM. Analiza struktury badanych stopów pozwoliła ujawnić zmiany spowodowane dynamicznymi procesami. Otrzymane wyniki badań próby skręcania dla stopu FeAl285Cr wskazują na możliwość uzyskania drobnoziarnistej struktury przy odpowiednio dobranych parametrach procesu (T=1000°C, 1100°C) i dużym odkształceniu ε=40. W temperaturze T=1000°C i 1100°C stwierdzono występowanie efektu nadplastycznego płynięcia.
EN
The paper presents the course of structural changes of alloys from Fe-Al system under the hot plastic deformation with application of a few different temperatures of the process at a constant strain rate value 0,1 s-1. Tests were conducted on torsion plastometer in temperature range from 800°C to 1100°C. The analysis of the microstructure and substructure changes of tested alloy was conducted with using light microscopy LM and scanning-transmission electron microscopy STEM techniques. The analysis of the structure of the alloys allowed to reveal changes caused by dynamic processes of reconstruction of the structure. The results of torsion tests alloy FeAl28Cr5 show the possibility to obtain a fine-grained structure with appropriately chosen parameters of the process (T=1000°C, 1100°C) and a large deformation . Deformation at a temperature of T=1000°C and 1100°C is accompanied by superplastic flow effect.
9
Content available remote The structure of FeAl and Fe3Al-5%Cr intermetallic phase - based alloys after hot deformation processes
63%
Bednarczyk I. , Kuc D. , Niewielski G.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2008
|
tom Vol. 30, nr 1
5-8
EN
Purpose: The major problem restricting universal employment of intermetallic phase base alloy is their low plasticity which leads to hampering their development as construction materials. The following work concentrates on the analysis of microstructure and plasticity of ordered Fe3Al (D03) and FeAl (B2) during hot plastic deformation process. Design/methodology/approach: After casting and annealing, alloy specimens were subjected to axialsymmetric compression in the Gleeble 3800 simulator at temperatures ranging from 800, 900 and 1000°C at 0.1s-1strain rate. In order to analyse the processes which take place during deformation, the specimens after deformation were intensely cooled with water. Structural examination was carried out using light microscopy. The examination of the substructure was carried out by transmission electron microscopy (TEM). Findings: The microstructure analyses applying optic and electron microscopy have revealed the structure reconstruction processes occurring in Fe3Al and FeAl alloys. It has been shown that different mechanisms of the structural changes ensue from the thermal plastic strain in the investigated alloys, which influences their technological plasticity. Practical implications: The research carried out enabled the understanding of the phenomena taking place during deformation and annealing of the investigated alloy. The results will constitute the basis for modelling the structural changes. Originality/value: The results obtained are vital for designing an effective thermo - mechanical processing technology for the investigated Fe3Al and FeAl alloy.
10
Content available Plasticity of low aluminum alloys from Fe-Al system
63%
Bednarczyk I. , Jabłońska M.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2012
|
tom Vol. 57, iss. 1
271-276
EN
Alloys based on intermetallic phases from the Fe-Al system they belong to a group of high-temperature creep resisting materials of advantageous physicochemical and mechanical properties at an elevated and high temperature. In general, limitation on the capacity for a broad application of intermetals from the Fe-Al system, e.g. as an alternative to expensive alloy steels of specific properties, is their insufficient plasticity, which is a factor inhibiting further their development as constructional materials. The aim of this work is study about the analysis of the influence of hot deformation parameters like a temperature and strain rate on the plasticity and structure changes in alloys on the base Fe-Al system. These alloys are competitive for their cost and properties in comparison with stainless and acid resistance steels. Were analyzed the properties determined in hot compression test of cast alloys Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, contain microelements Mo, Zr, C, B. The tests were carried out on the range of temperature 700°C - 1100°C with strain rate 0,1 s-1. The results indicated that the Cr addition had an positively effect on the plasticity properties. Moreover exhibited that the Cr addition had an influence on the mechanism of the rebuilding the structure changes.
PL
Stopy na osnowie faz międzymetalicznych z układu Fe-Al, zaliczane są do grupy tworzyw żarowytrzymałych, posiadających korzystne właściwości fizykochemiczne i mechaniczne. Zasadniczym problemem ograniczającym ich powszechne stosowanie jest niska plastyczność i skłonność do kruchego pękania co powoduje zahamowanie w dalszym rozwoju jako materiałów konstrukcyjnych. Celem tej pracy jest ocean wpływu parametrów takich jak temperatura, prędkość odkształcenia na plastyczność i zmiany struktury stopów z układu Fe-Al. Ze względu na niski koszt oraz właściwości są konkurencyjne w porównaniu do stali nierdzewnych i kwasoodpornych. Analizowano właściwości w próbie ściskania na gorąco dla odlewniczych stopów Fe-28Al, Fe-28Al-5Cr, zawierających mikrododatki Mo, Zr, C, B. Próby były prowadzone w zakresie temperatury 700 ÷ 1100°C z prędkością odkształcenia 0,1 s-1. Wyniki wskazują, że mikrododatek Cr ma zdecydowany wpływ na właściwości plastyczne. Dodatkowo mikrododatek Cr ma wpływ na zmianę mechanizmu odbudowy struktury.
11
Content available Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach
63%
Kraśkiewicz C. , Brzeziński K. , Zbiciak A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
tom R. 23, nr 12
448--451
PL
Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.
EN
Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.
12
Retention reservoirs in drainage of rail infrastructure
63%
Szychta E. , Szychta L.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 6
10478--10486
EN
Requirements for drainage of rail infrastructure are analysed with a special emphasis on subgrades of express trains reaching velocities of 350km/h. Adequate stabilisation of the subgrade often requires development of an appropriate cone of depression using a stormwater pump station. Retention reservoirs are among elements of sewerage systems. Their selected configurations and principles of selecting volumes considering incoming and outflowing stormwater quantities are discussed in this paper.
PL
W artykule dokonano analizy potrzeb stosowania wgłębnego odwadniania infrastruktury kolejowej ze szczególnym uwzględnieniem podtorza dla kolei ekspresowych o prędkościach do 350km/h. Uzyskanie właściwej stabilizacji gruntu podtorza wymaga często utworzenia odpowiedniego leju depresyjnego z zastosowaniem pompowni wód opadowych. Jednym z elementów instalacji kanalizacji ściekowej są zbiorniki retencyjne. W artykule przedstawiono ich wybrane konfiguracje oraz zasady doboru objętości uwzględniając ilość przypływu i odpływu wód opadowych.
13
Content available remote Microstructure of austenitic steel after the oscillatory compression test
63%
Niewielski G. , Kuc D. , Rodak K.
Materials Science Poland
|
2007
|
tom Vol. 25, No. 1
79--84
EN
The paper presents the influence of oscillatory torsion on the microstructure of compressed cylindrical samples of austenitic steel. The austenitic steel was deformed at room temperature using a standard compression test and oscillatory torsion test at constant parameters: the torsion angle a = š5 and torsion frequency fsk = 1.8 Hz. Samples were deformed at strains of ?= 4. Optical observations showed that well-defined slip bands and clusters of slip lines were present in the austenitic steel after two modes of deformation. Specimens deformed during the oscillatory compression test exhibit well-defined deformation twins intersected by shear bands. The structure of shear bands consists of grains between 50 nm and 400 nm in diameter. The analysis of selected diffraction pattern areas has shown that diffraction spots are arranged in rings, indicating that disorientation angles of grain boundaries are higher than 15°. Our investigations constitute a preliminary stage of complex analysis of reactions of metals under diversified process conditions.
14
Content available remote Characterization of the structure of FeAl alloy after hot deformation
63%
Jabłońska M. , Rodak K. , Niewielski G.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2006
|
tom Vol. 18, nr 1-2
107--110
EN
Purpose: Purpose of this paper was the study of the microstructure of Fe-38Al alloy after hot deformation with the dislocation structure description. Design/methodology/approach: Methodology of the microstructures research included LM (light microscopy) and TEM (transmission electron microscopy) techniques which has characterized the dislocation structure in these materials. The Fe-38Al alloy has been deformed by torsion plastometer within the range of temperatures from 850°C to 1250°C. All samples has been deformed to rupture. Findings: The findings of this study is that the deformation in this alloy is controlled by dislocation motion. The observed dislocations are predominantly of <100> and <111>. At a deformation temperature of 1100°C TEM observations have shown dislocation loops and helices. In this alloy was observed dynamic recrystalization process during the hot deformation. Practical implications: Practical implications of this research is that this alloy may by deformed in long range of strain in temperatures at 800°C to 1000°C Occure 1100°C the plasticity is limited by order - disorder transformation. This transformation could be responsible for dislocations structure behavior what was found. Originality/value: Value of this paper was important in providing a better understanding of technological plasticity of FeAl alloys. The dislocation and reactions between the defects of the structure play a dominant role and are responsible for the variation of technological plasticity.
15
Content available remote Ocena techniczna elewacji wentylowanych według EAD 090062-00-0404
63%
Kopyłow O.
Izolacje
|
2020
|
tom R. 25, nr 3
72--74
PL
Zestawy wyrobów do wykonywania elewacji wentylowanych od wielu lat pozostają jednym z najbardziej popularnych rozwiązań elewacyjnych. Właściwości techniczne systemu elewacyjnego mają bezpośredni związek z zapewnieniem bezpieczeństwa użytkowania, trwałością, komfortem użytkowania, estetyką budynku. Podstawowe właściwości techniczne pozwalające na zaprojektowanie trwałej i bezpiecznej elewacji podawane są w Krajowych oraz Europejskich Ocenach Technicznych. W wielu przypadkach oceny technicznej elewacji wentylowanych dokonywano na podstawie EAD 090062-00-0404, który od 2018 roku zastępuje ETAG 034. W artykule omówiono różnice pomiędzy ww. dokumentami.
EN
Ventilated facade kits have been one of the most popular facade solutions for numerous years. Technical properties of the facade system are directly related to ensuring safety and comfort of use, durability and building aesthetics. Basic technical properties for designing a durable and safe facade are given in National and European Technical Assessments. In many cases, the technical assessment of ventilated facades was performed based on EAD 090062-00-0404, which replaces ETAG 034 from 2018. The paper discusses the differences between the above-mentioned documents.
16
Analiza zmian struktury stopów z układu Fe-Al po procesie walcowania na gorąco
63%
Bednarczyk I. , Jabłońska M. , Hyrcza-Michalska M.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2014
|
tom Vol. 81, nr 8
513--518
PL
W pracy analizowano wyniki badań zmian struktury stopów z układu Fe-Al po procesie walcowania na gorąco. Badanie struktury wyjściowej (przed odkształceniem) oraz ewolucja struktury odkształconych stopów z układu Fe-Al określona została m.in. metodą wysokorozdzielczej skaningowej mikroskopii elektronowej sprzężonej z techniką EBSD oraz metodą skaningowej transmisyjnej mikroskopii elektronowej. Zastosowanie mikroskopii wysokorozdzielczej SEM i techniki EBSD pozwoliło na określenie opisu struktury badanych stopów jaki towarzyszy odkształceniu plastycznemu na gorąco.
EN
The paper presents the results of the structure changes analysis of alloys from Fe-Al system after the hot rolling process. Investigating the initial structure before deformation and the evolution of the structure of the hot deformed alloys was determined, inter alia, with high resolution scanning electron microscopy coupled EBSD technique by scanning and transmission electron microscopy. Use of the high resolution SEM microscopy and EBSD techniques allowed to provide additional information regarding the description of the structure tested alloys that accompany hot plastic deformation.
17
Charakterystyka mikrostruktury stopów na osnowie fazy Fe3Al i FeAl po odkształceniu plastycznym na gorąco
63%
Bednarczyk I. , Jabłońska M.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2012
|
tom Vol. 79, nr 8
544--550
PL
W artykule przedstawiono badania związane ze zjawiskami mikrostrukturalnymi obserwowanymi podczas odkształcenia plastycznego na gorąco w stopach z układu Fe-Al na osnowie uporządkowanych faz międzymetalicznych. Stopy z układu Fe-Al traktowane są jako przyszłościowe materiały do pracy w wysokiej i podwyższonej temperaturze i agresywnych środowiskach korozyjnych. Przedstawiono wyniki badań dla stopu Fe-28Al-5Cr, Fe-38Al podanego odkształceniu plastycznemu metodą skręcania na gorąco w zakresie temperatury 800÷1100 °C i prędkości odkształcenia 0,1 s-1. Przeprowadzone obserwacje mikrostruktury stopów Fe-28Al-5Cr i Fe-38Al pozwoliły ujawnić zmiany spowodowane dynamicznymi procesami odbudowy struktury. Wyniki prób skręcania wskazują na możliwość uzyskania w stopie Fe-28Al-5Cr drobnoziarnistej struktury.
EN
The paper presents part of research related to the observed microstructural phenomena during hot plastic deformation in alloys of Fe-Al intermetallic phase matrix system. Alloys of Fe-Al system are treated as future materials for working in high and elevated temperatures as well as high corrosive and aggressive environments. The results of tests for the Fe-28Al-5Cr, Fe-38Al alloys, given plastic deformation by hot torsion tests in temperature range from 800 to 1100 °C at a rate of deformation 0.1 s-1. Conducted observations of the microstructure of Fe-28Al-5Cr and Fe-38Al alloys after torsion tests allowed to reveal changes which were caused by dynamic processes of reconstruction of the structure. The hot torsion tests results indicate the possibility of achievement of fine-grained structure for the Fe-28Al-5Cr alloy.
18
Oddziaływanie struktury i temperatury na odkształcalność i powstawanie złomu w żarowytrzymałych stalach o zawartości 9 - 12% Cr
63%
Maciejny A. , Życiński R.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2004
|
tom Vol. 71, nr 4
143-157
PL
Celem pracy było zbadanie wpływu mikrostruktury i substruktury martenzytycznych stali żarowytrzymałych o zawartości 9 - 12% Cr na ich właściwości mechaniczne oraz mechanizm pękania w temperaturze pokojowej oraz w zakresie temperatur przeróbki plastycznej na gorąco. Określono cechy morfologiczne faz tworzących strukturę stali w różnych stanach obróbki cieplnej. Ujawniono czynniki strukturalne wpływające na wytrzymałość i udarność oraz mechanizm generowania i rozwoju pęknięć w próbach udarności w temperaturze pokojowej. Wskazano na przyczyny zmian odkształcalności badanych stali ze wzrostem temperatury w zależności od składu chemicznego i oddziaływania czynników strukturalnych.
EN
Yhe aim of the work was to examine the influence of micro- and substructure of martensitic creep - resising steels containing 9 - 12% Cr on their mechanical properties and mechanism of cracking at room temperature and within the range of hot working temperature. Morphological features of the structural constituents of the steels in various heat treatment processes were determined. Structural factors affecting strength and impact resistance as well as craks generation and propagation at room temperature were disclosed. Reasons of deformability variations of the investigated steels with temperature rise in relation to the chemical composition and structure were indicated.
19
Content available Naprężenia w podtorzu od układu powierzchni obciążających
63%
Siewczyński Ł. , Pawłowski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
tom R. 20, nr 4
55-59
PL
Do potrzeb budownictwa drogowego podczas próbnych obciążeń badania płytami przeprowadzane są w pojedynczych (odosobnionych) miejscach. Podczas zwykłej eksploatacji podtorze nawierzchni kolejowej obciążane jest zespołem (układem) powierzchni obciążających (podkładów), które wzajemnie oddziałując na bezpośrednie otoczenia swojego podłoża, zwiększają skutki oddziaływań przekazywanych przez pojedyncze powierzchnie obciążające (podkłady). Wartości modułów odkształceń określone na podstawie wyników próbnych obciążeń podtorza pojedynczą płytą są większe, niż gdyby były wyznaczone z wyników próbnych obciążeń zespołem płyt, modelujących rzeczywisty układ obciążeń. Różnice tych wartości nie są uwzględniane w warunkach projektowych. W artykule uwzględniono wyniki analizy współpracy pojedynczej płyty obciążającej z podtorzem.
20
Wpływ skumulowanego odkształcenia plastycznego na strukturę stopu Fe-38Al
63%
Bednarczyk I. , Niewielski G. , Kuc D.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2009
|
tom Vol. 76, nr 8
559-561
PL
W artykule przedstawiono wpływ skumulowanego odkształcenia plastycznego na gorąco na strukturę stopu Fe-38Al. Odkształcenie plastyczne wykonano na symulatorze Max Strain. Badania zmian mikrostruktury i substruktury stopu wykonano przy użyciu techniki mikroskopii świetlnej i transmisyjnej mikroskopii elektronowej. Wykazano, że zastosowanie metody skumulowanego odkształcenia plastycznego Max Strain powoduje znaczące rozdrobnienie ziarn.
EN
In the article the influence of strain accumulation on a structure of Fe-38Al alloy was presented. Hot deformation was carried out using of Max Strain method. Assessment of modification structure for the investigated alloy after hot torsion test was taken using light microscopy and transmission electron microscopy. It was revealed that application of Max Strain method causes meaningful size reduction of the grain.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.