Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zastosowanie emisji akustycznej w analizie zniszczenia struktur kompozytowych poddanych obciążeniom cyklicznym

100%

Muc A. , Kędziora P. , Prącik M.

|

tom z. 69

283-290

PL

W pracy przedstawiono możliwości zastosowań metod emisji akustycznej do analizy rozwoju i typu uszkodzeń zmęczeniowych w konstrukcjach kompozytowych. Wyniki badań eksperymentalnych dotyczą próby czteropunktowego zginania. Prezentowane rezultaty stanowią punkt wyjścia do stworzenia bazy danych, która w połączeniu z teorią zbiorów rozmytych pozwoli na modelowanie numeryczne funkcji celu, którą jest np. trwałThe experimental ość zmęczeniowa.

EN

The experimental analysis deals with cyclic bending of rectangular specimens made of woven roving glass/epoxy resin. The specimens are thick enough to observe delamination fatigue damage of specimens. The results will constitute a fuzzy knowledge base for the numerical modelling of the fatigue process.

2

High performance PW-8 design a case study of an ultralight composite structure

75%

Dąbrowski P. , Jaśkowski P.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2001

|

tom nr 12

117-122

EN

The idea of designing and constructing a high performance PW-8 has flourished among a group of last-year students, who have decided to make their diploma projects in this field. The PW-8 project has emerged from the ULS (Ultra-Light Sailplane) project, which has been realised at Warsaw University of Technology since 1978. For students, the ULS project has been providing an opportunity to get in touch with a real engineering activity comprising conceptual and preliminary design, design of structure, design of manufacturing process, construction, flight and ground tests, and gathering operational experience during the period of studying. As a result of that activity five gliders and one motorglider have been designed, constructed and successfully tested. Three of them; PW-2 "Gapa" PW-5 "Smyk" and PW-6 gliders have obtained the type certificate. According to the FAI sport code the micro-light designs are classified into the following three categories: o aircraft, the maximum weight of which should not exceed 450 kg (for two-seater) or 300 kg (for one-seate) and while the stalling speed should not exceed 65 kph; o powered hang gliders; o powered paragliders or paraplanes;

3

Struktury kompozytowe w lotnictwie

75%

Goraj Z.

|

tom z. 219

31--44

PL

Przedstawiono wybrane zagadnienia związane z projektowaniem samolotów pasażerskich nowej generacji z dużym udziałem materiałów kompozytowych. Pokazano elementy projektu koncepcyjnego samolotu klasy BWB (latające skrzydło) oraz kilka konfiguracji klasycznych samolotów charakteryzujących się powiększonym komfortem kabin pasażerskich. Przeanalizowano zalety zastosowań materiałów kompozytowych w porównaniu do tradycyjnie stosowanych stopów aluminiowych. Prace te są fragmentem projektu FP6-NACRE, finansowanego przez Komisję Europejską.

EN

The paper presents selected design aspects of new generation passenger airplanes for which composite materials are extensively used. Some phases of conceptual project design of a passenger flying wing (BWB) and the traditional airplane configuration of increased passenger comfort are shown and discussed. Advantages and drawbacks of application of composite materials versus traditional aluminium alloys are compared. All these research and results are part of the FP6 NACRE project, financially supported by European Commission, with Warsaw University of Technology as one of 36 partners.

4

Common failures in composite structures due to through thickness loads

63%

Niklewicz J.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2001

|

tom nr 12

13-18

EN

The report describes a procedure for predicting the failure mode and load for a laminated curved composite beam when subjected to moment and shear loading. It shows that the necessity for detailed and expensive finite element analysis can be circumvented by the use of simple approximate methods at the preliminary design stage. This local analysis of generic flange and curved structures can be integrated into a full global analysis, or used to significantly improve 'make and test' design approaches.

5

Numeryczno-doświadczalne badanie energii zniszczenia wybranych struktur kompozytowych

63%

Niezgoda T. , Barnat W.

|

tom z. 219

149--171

PL

Celem pracy jest porównanie energochłonności elementów wykonanych ze stali, kompozytu polimerowego oraz kompozytu polimerowego z wypełnieniem pianowym. Eksperyment został przeprowadzony na uniwersalnej maszynie wytrzymałościowej INSTRON z prędkością trawersy 10 mm/min. Obliczenia numeryczne wykonano z zastosowaniem programu MSD.Dytran wykorzystującego do obliczeń MES. Elementy energochłonne zostały obciążone kinematycznie w kierunku głównej osi symetrii. Najlepsze rezultaty otrzymano dla elementów wykonanych z kompozytu polimerowego wzmocnionego włóknami. Elementy takie mogą być wykorzystane do projektowania konstrukcji chroniących ludzi np. w przypadku awaryjnego lądowania helikoptera lub do zwiększenia energochłonności barierek drogowych. Progresywne niszczenie elementów kompozytowych pozwoli ograniczyć w obu przypadkach efekty uderzenia. W części końcowej przedstawiono wyniki symulacji numerycznej uderzenia sztywnej płyty w słupek barierki drogowej.

EN

The aim of the paper is to compare the influence of the applied fill on the energy absorber by the energy absorbing structural elements made of composite, steel and of composite with fill foam. The experimental tests were carried out on an INSTRON universal testing machine at the speed rate of the machine’s traverse equal 10 mm/min and the numerical analysis has been performed using MSC.Dytran software based on the Finite Elements Method. The elements were subjected to axial kinematic loads. The higher specific absorbed energy occurs in the case of energy absorbing elements made of composites and from composite with fill foam. These elements can be applied in structures designed for the protection of people or limitation of the whole structure failure, e.g. in the case of a helicopter or car crash etc. the failure progressing in a relatively uniform manner results in the fact that the work used for failure of an energy absorbing elements causes a substantial reduction of the impact load results. Application of energy absorbing elements may be a system dissipating the energy of a car impact into a crash barrier. The results of numerical simulation of stiffness plate hitting to the road barrier are presented.

6

Stone impact damage identification in composite plates using modal data and quincunx wavelet analysis

63%

Katunin A.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2015

|

tom Vol. 15, no. 1

251--261

EN

Low-velocity impact damaging of the composite structural elements is an important problem during machine's operation, especially in the aircraft and aerospace industries. Thus, appropriate nondestructive structural diagnostics methods should be developed in order to identify the damages in possible early stage of their development. The paper deals with the experimental study of impact damage identification of composite structures subjected to the low-velocity impacts by stones. The proposed damage identification algorithm is based on the modal analysis of damaged structures and further wavelet analysis of acquired modal shapes using nonseparable quincunx wavelets. The analysis was performed for the composite structures typical for those used in the aeroplane sheeting impacted with various energies. The application of quincunx wavelets allows for accurate localization of the damages and for avoiding the boundary effect occurred during an application of separable wavelets. Obtained results show the efficiency of the proposed method and could be used in industrial applications as well.

7

O pewnej koncepcji giroskopowego sterowania mikrobezpilotowym aparatem latającym (MBAL)

63%

Koruba Z. , Chatys R.

|

tom Z. 80

245-252

PL

W artykule przedstawione są rozważania na temat możliwości zastosowania w mikrobezpilotowym aparacie latającym (MBAL) sterowania zdalnego lub programowego (autonomicznego) za pomocą minigiroskopu o trzech stopniach swobody. Giroskop stanowi układ odniesienia dla układu nawigacyjnego BAL. Podany jest algorytm wypracowywania momentów sterujących giroskopu oraz prawo wychylania powierzchni sterowych MBAL. Mikroautopilot aparatu spełnia rolę układu nadążnego mającego za zadanie pokrycia linii podłużnej MBAL z osią giroskopu. Nawigacja, zarówno zdalna, jak i programowa, rozpatrywana jest w aspekcie konstrukcyjno-wytrzymałościowym i materiałowym.

EN

In the paper are presented the considerations on the possibilities of using in micro unmanned serial vehicle (MUAV) of remote control or program control by mini gyroscope with three degrees of freedom. The gyroscope determines a reference system for a navigation UAV. There is given algorithm of the working of gyroscope control moments as well as the law of deflection of UAV surface control. The micro autopilot of MUAV performs a role of the following system which overspreads a longitudinal line with the axis gyroscope. The remote and program navigations is considered in the constructional and durability aspects.

8

Damage size monitoring of composite aircraft structures based on ultrasonic testing and image processing

63%

Wronkowicz A. , Dragan K.

|

tom R. 16, nr 3

154--160

EN

According to damage tolerance philosophy, a composite component with a flaw is allowed to be operated if it is included in a maintenance program that will ensure damage detection before it reduces the residual strength of the structure below an acceptable limit. One of the damage tolerance approaches includes damage extent identification and monitoring of its growth. In view of the progressive behaviour of damage in composite structures, they should be periodically inspected to monitor damage progression. This article presents an approach to damage size monitoring of composite aircraft structures by means of ultrasonic testing with the C-scan mode and a developed algorithm based on image processing techniques. To test the algorithm, pairs of results of ultrasonic testing of composite elements of aircraft, carried out at time intervals, were used. The analysis of such results is difficult due to the complexity of the obtained C-scans, which is caused by the variable thickness of the aircraft skin and the presence of other elements in the tested structure (e.g. rivets and reinforcements). The proposed method enables the extraction of damage contours, preceded by indication of regions of interest by an expert, and calculation of an increase in the damage surface area, based on two input C-scans, as well as comparison of their contours.

PL

Zgodnie z filozofią tolerancji uszkodzeń, element kompozytowy z wadą jest dopuszczony do eksploatacji, jeżeli jest włączony w program obsługi serwisowej, który zapewni wykrycie uszkodzenia zanim zredukuje ono resztkową wytrzymałość struktury poniżej dopuszczalnego limitu. Jedno z podejść tolerancji uszkodzeń obejmuje identyfikację rozmiaru uszkodzenia i monitorowanie jego wzrostu. W świetle postępowego zachowania uszkodzeń w strukturach kompozytowych, powinny one być okresowo kontrolowane w celu monitorowania postępu uszkodzenia. W artykule przedstawiono podejście do monitorowania rozmiaru uszkodzeń w kompozytowych strukturach lotniczych za pomocą badań ultradźwiękowych z obrazowaniem w trybie C oraz opracowanego algorytmu opartego na technikach przetwarzania obrazu. Do testowania algorytmu wykorzystane zostały serie wyników badań ultradźwiękowych kompozytowych elementów konstrukcji lotniczych, przeprowadzonych w określonych odstępach czasu. Analiza takich wyników jest trudna ze względu na złożoność otrzymywanych zobrazowań w trybie C, co jest spowodowane zmienną grubością poszycia samolotów oraz obecnością innych elementów w badanej strukturze (np. nitów i wzmocnienia). Zaproponowana metoda umożliwia ekstrakcję konturów uszkodzenia, poprzedzoną wskazaniem obszaru zainteresowania przez eksperta, oraz obliczenie wzrostu powierzchni uszkodzenia, na podstawie dwóch wejściowych zobrazowań w trybie C, a także porównanie tych konturów.

9

Przegląd rozwiązań strukturalnych w zakresie ochrony struktur kompozytowych przed uderzeniem pioruna

51%

Zdębski S.

|

tom Nr 2 (243)

40--52

PL

Artykuł opisuje konstrukcje kompozytowe stosowane w lotnictwie, które narażone są na wyładowania atmosferyczne. Zaprezentowano skutki wyładowania atmosferycznego w kontakcie z kompozytem węglowym. Przedstawiono sposób ochrony kompozytu z użyciem zalaminowanej siatki odprowadzającej ładunki elektryczne oraz odprowadzającej i odbierającej ciepło. Przybliżono technologię wytwarzania siatki, budowę siatki LSP oraz sposób doboru odpowiedniego wariantu siatki LSP. Użyto siatki miedzianej, która umożliwiła odprowadzenie ładunków do zewnętrznej powierzchni obiektu latającego, nie tylko rozprowadzenia ładunku elektrycznego w bezpośrednim sąsiedztwie miej sca uderzenia pioruna. Zweryfikowano zasadność wyboru siatki miedzianej i sposobu aplikacji za pomocą wyników prób technologicznych wykonania ochrony przeciwpiorunowej na kompozytach. Przedstawiono lyzyko na jakie narażone są samoloty i śmigłowce podczas swoich lotów oraz sposoby minimalizacji szkód powstałych w wyniku wyładowań atmosferycznych.

EN

The article describes aviation composite structures exposed to lightning strike. Results of atmospheric discharge with carbon reinforced composite contact were presented. There was shown a way to protect the composite with use of laminated net discharging the electric current as well as discharging and absorbing heat. Manufacturing technology of the net was brought closer, as well as the structure and selection strategy of the LSP net. A copper mesh has been used, that enabled channelling the current to the outer surface of a flying object, not only distribution of the current in direct proximity of the strike. The copper mesh choice has been verified and the application method, by the results of technological trials.

10

The development of arc stud welding

51%

Kapler M. , Nowacki J. , Sajek A.

|

tom Vol. 63, No. 4

27--38

EN

The article analyses the origins and initial stages of the development of the drawn arc welding of steel studs. The analysis is focused on the evolution of welding-related professional terminology in various languages. The article presents the properties and areas of application of shear connectors – some of the most popular connectors, used particularly often in civil engineering investments.

PL

Przeprowadzono analizę historycznych początków i wstępnych etapów rozwoju technologii zgrzewania kołków stalowych łukiem ciągnionym. Dokonano przeglądu ewolucji różnojęzycznej terminologii branżowej. Przedstawiono właściwości oraz aktualne obszary zastosowań kołków gładkich z łbem – jednego z najpowszechniejszych rodzajów tego typu wyrobów we współczesnym przemyśle, wykorzystywanych szczególnie często w przedsięwzięciach inżynierii lądowej.