Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania toru kolejowego w strefie przejściowej nasyp - obiekt mostowy

100%

Porębski R.

|

2007

|

tom Nr 3

251-258

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań toru kolejowego w obrębie przyczółków mostowych. Celem tych badań było określenie rzeczywistych warunków współpracy nawierzchni kolejowej z podłożem na styku obiekt mostowy - nasyp gruntowy, a w szczególności ocena możliwości występowania efektu progowego w rejonie przyczółków eksploatowanych obiektów mostowych na linii przeznaczonej do modernizacji związanej z wprowadzeniem dużych prędkości jazdy pociągów.

2

Ocena stanu podtorza w rejonie przyczółków obiektów mostowych

88%

Porębski R.

|

2007

|

tom Nr 3

259-266

PL

W pracy przedstawiono się wyniki badań podtorza w rejonie stref przejściowych tj. na odcinkach toru przyległych do obiektów mostowych. Badania prowadzono na linii magistralnej przewidzianej do eksploatacji przy dużych prędkościach jazdy pociągów. Celem badań była ocena stanu nasypów w bezpośrednim sąsiedztwie ocenianych obiektów mostowych. Badano zagęszczenie oraz parametry fizyczne gruntów w górnych warstwach podtorza. Wyniki badań poddano analizie i porównano z wymaganymi parametrami dla gruntów podtorza w tej strefie.

3

Wpływ parametrów mechanicznych nawierzchni kolejowej na ugięcia szyny w strefach przejściowych

63%

Sołkowski J.

|

2009

|

tom Nr 91, z. 149

388-415

PL

W artykule przedstawiono przegląd problemów związanych z nawierzchniami kolejowymi w strefach przejściowych z punktu widzenia bieżących rozważań modelowo-teoretycznych, które podważają od dawna zakorzenione przekonania, co do natury efektu progowego. Podano także przykłady badań doświadczalnych prowadzonych w Stanach Zjednoczonych, których konkluzją jest stwierdzenie braku zależności oddziaływań dynamicznych koło - szyna od różnicy sztywności nawierzchni poza obiektem i na obiekcie. Ponadto, przedstawiono zestawienia sztywności różnych systemów przytwierdzeń i nawierzchni obecnie stosowanych, podkreślając w zasadzie niewielkie różnice sztywności pomiędzy nimi. W końcowej części artykułu przeprowadzono szereg obliczeń porównawczych z wykorzystaniem trzech modeli obliczeniowych, których konkluzją jest stwierdzenie dobrej zgodności wyników. Co ważniejsze, stwierdzono jakościową różnicę w przenoszeniu obciążeń (liniach ugięcia szyny) w zależności od tego, które parametry mechaniczne nawierzchni były uzmienniane, wskazując na różnice w sztywności zginania jako na przyczynę dodatkowego obciążenia nawierzchni.

EN

In the paper, some problems connected to track transitions have been presented from the point of view of current theoretical investigations, which debunk the long-standing opinions on the nature of the transition problems. Some examples of measurements carried out in the United States have been given which have confirmed the theoretical findings that the stiffness variations along the track entering the bridge do not cause increased dynamic wheel-rail forces. Moreover, the stiffness of different fastening systems and tracks have been juxtaposed which indicated that the differences between them are relatively small. At the end of the paper, comparative calculations using three models giving similar results have been presented. What is more important, a qualitative difference has been found between the way the track carries dynamic loads depending on which mechanical parameters of the track are varied, which points out that the effects resulting from the bending stiffness variation are the main cause for the additional load on the track.

4

Strefa przejściowa

63%

Palej A. , Homiński B.

|

2010

|

tom R. 107, z. 3-A

99-107

PL

Niniejszy artykuł przypomina pokrótce różne, zarówno tradycyjne, jak i współczesne sposoby podejścia do zagadnień kształtowania granicy pomiędzy domeną prywatną a publiczną. Według autorów może to być wykorzystane w procesie dydaktycznym do wzbogacenia teoretycznych dyskusji ze studentami, projektującymi obiekty i przestrzenie publiczne w mieście.

EN

This article briefly evokes various, both traditional and contemporary, approaches to the issues of shaping the border between the private domain and the public domain which, in the authors' opinion, may be used in the educational process in order to enrich theoretical discussions with students designing public buildings and spaces in a city.

5

Wpływ kruszywa porowatego na mikrostrukturę strefy przejściowej w betonie lekkim

63%

Domagała L.

|

2011

|

tom R. 16/78, nr 2

101-114

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące strefy przejściowej kruszywa porowatego, ze spiekanych popiołów lotnych, z zaczynem cementowym. Badania przeprowadzono na betonach wykonanych z kruszywa lekkiego w stanie suchym oraz przy pełnym nasyceniu wodą, przy jednakowym nominalnym wskaźniku wodno-cementowym. Analiza próbek betonów pod mikroskopem elektronowym wykazała brak strefy przejściowej kruszywa popiołoporytowego z zaczynem o odmiennej mikrostrukturze, w porównaniu do zaczynu znajdującego się w większej odległości od powierzchni kruszywa. Ogólnie w analizowanych obszarach strefy przejściowej nie stwierdzono zwiększonej obecności portlandytu. W przypadku betonu z kruszywa wstępnie nasyconego wodą stwierdzono występowanie znacznych ilości ettringitu, w postaci skupisk lub warstewek. Wstępne nasycenie kruszywa wodą lub stosowanie go w postaci suchej, chociaż w widoczny sposób wpłynęło na mikrostrukturę zaczynu w betonie, nie spowodowało jednak zmian w głębokości penetracji zaczynu w pory otwarte w kruszywie lekkim. W obu badanych betonach stwierdzono również występowanie fazy C-S-H w porach wewnętrznych w popiołoporycie.

EN

The results of research of interfacial transition zone (ITZ) between sintered fly ash porous aggregate and cement paste are presented. The tests were carried out on concrete made of initially dry and pre-saturated with water lightweight aggregate, but at the same nominal water-cement ratio. The analysis of concrete specimens under scanning electron microscope revealed the lack of ITZ around sintered fly ash aggregate, considered as a layer of different microstructure in comparison to bulk cement matrix. Generally, the layer of higher portlandite content was not found in the analysed areas around the aggregate grains. However, in the case of concrete made of pre-saturated with water aggregate some areas rich in ettringite was observed. This ettringite formed the agglomerations or the layers, relatively long. Although the initial saturation of aggregate or its lack considerably influenced the microstructure of the paste in concrete, it was out of importance with regard to the depth of cement paste penetration into the open pores of lightweight aggregate. The formation of C-S-H phase in the internal aggregate pores was also observed in the case of both examined concrete.

6

Characterization of interfaces in metal matrix composites using the silice compression test

63%

Al-Ostaz A. , Alzebdeh K. , Jasiuk I.

|

2002

|

tom No. 1

7-17

EN

We conduct a finite element analysis of the slice compression test [13] applied to metal-matrix composites. This test, designed to characterize interfaces in composite materials, involves pressing a composite material specimen on a soft plate so that fibers are forced to protrude and intrude into the soft plate leaving a permanent deformation. We focus on the Ti-6Al-4V matrix with SCS-6 silicon carbide fibers composite system. We conduct calculations using ABAQUS and employ contact elements at the fiber-matrix interface, which incorporate a stress-based criterion for crack initiation and frictional sliding. The analysis is performed in three loading stages: i) thermal loading to account for residual stresses, ii) mechanical loading, and iii) mechanical unloading. The fiber protrusion length, the permanent indent depth in the base-plate material, and the debonding length along the fiber-matrix interface are the main output parameters.

PL

W artykule przedstawiono modelowanie i wyniki obliczeń numerycznych zagadnienia ściskania plastra kompozytu modelowego otrzymane metodą elementów skończonych. Test ten został zaprojektowany w celu znalezienia właściwości strefy przejściowej pomiędzy materiałem osnowy i wzmocnienia (interface). Na podstawie próby wciskania plastra kompozytu w miękką płytę oraz obserwacji głębokości odcisku są oceniane właściwości interface'u. Rozpatrzono materiały kompozytowe z matrycą ze stopu tytanu (TJ-6A1-4V) i włóknami węglikowymi (SCS-6 SiC). Analiza numeryczna wykonana w środowisku programu ABAQUS uwzględnia trzy kolejne fazy obciążeń: cieplne, mechaniczne i odciążenie. Wyniki analizy zilustrowano wykresami wysunięcia włókna, głębokości odcisku w materiale oraz długości strefy pęknięcia wzdłuż połączenia włókna z matrycą.

7

Na granicy ciałka podstawowego i rzęski - bariera rzęskowa

51%

Joachimiak E.

Kosmos

|

2018

|

tom 67

|

nr 1

171-178

PL

Wnętrze rzęski nie jest oddzielone od cytoplazmy błoną biologiczną, a mimo to ma unikatowy skład. Jest to możliwe dzięki działaniu zlokalizowanej u podstawy rzęski tzw. bariery rzęskowej. W skład tej struktury wchodzi dystalna część ciałka podstawowego, proksymalna część rzęski, umiejscowione na nich włókna przejściowe i łączniki Y, a także fragmenty przylegającej do nich błony komórkowej i rzęskowej. Tak złożona budowa umożliwia z jednej strony zatrzymanie u podstawy rzęski białek niepożądanych, a z drugiej, ułatwienie transportu do wnętrza rzęski elementów niezbędnych do jej budowy i funkcjonowania.

EN

The intraciliary space is not separated from the cell cytoplasm by a membrane, but still it has a unique composition. It is possible due to the existence of so-called ciliary gate localized at the ciliary base. This structure is composed of the distal part of basal body, proximal portion of cilium, transition fibers and Y-links and adjacent part of the cell and ciliary membrane. This complex structure, on one hand retains the unwanted proteins at the ciliary base and, on the other hand, facilitates the intraciliary transport of cargos required for cilia formation and function.