Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analysis of piston defects in internal combustion engines against the background of material faults of castings made from AlSi alloys

100%

Janik R. , Kochel R.

|

tom Vol. 10, No. 1-2

45-51

EN

The paper discusses various cases of piston's working surface damage which can be practically encountered in spark ignition combustion engines operated at changeable mechanical and thermal loads, resulted directly or indirectly from particular material faults of piston castings made from light AlSi alloys (silumins). Analyzed incidents of the damage have concerned pistons made from near-eutectoid AlSi, i. e. from alloys comprising 11 - 13% of S i. Examples of piston defects presented in the paper are based directly on results of own investigations of authors accomplished in BOSMAL R&D Center both on engine dynamometers or in course road tests, as well as on base of results of valuation of other type combustion engines, operated outside BOSMAL by external users.

PL

W referacie przedstawiono różne przypadki uszkodzeń powierzchni roboczych tłoków, jakie spotyka się praktycznie w silnikach spalinowych Zł pracujących przy zmiennych stanach obciążeń mechanicznych i cieplnych, które wynikają bezpośrednio lub pośrednio z określonych wad materiałowych odlewów tych tłoków wykonanych ze stopów lekkich AlSi (siluminy). Analizowane przypadki uszkodzeń dotyczyły tłoków wykonanych ze stopów AlSi okołoeutektycznych, a więc ze stopów zawierających 11 - 13% Si. Prezentowane w materiale przykłady uszkodzeń tłoków oparte są bezpośrednio na wynikach badań własnych, realizowanych przez autorów w OBR SM "BOSMAL" na silnikach samochodowych pracujących na stanowiskach hamownianych lub w warunkach jazdy samochodów po drodze, jak również na wynikach oceny innych typów silników spalinowych, eksploatowanych poza OBR SM przez zewnętrznych użytkowników.

2

Własności rezystancyjne powłok PVD ze stopów AlSi

86%

Kucharska B. , Kowalczyk J.

|

tom Vol. 56, nr 8

48-50

PL

Nowoczesne metody modyfikacji własności i ochrony powierzchni materiałów, do których należy metoda fizycznego osadzania z fazy gazowej (PVD) znalazły zastosowanie w różnych gałęziach przemysłu, w tym w elektronice. Ze względu na silne rozdrobnienie struktury, powłoki metaliczne wytworzone tą metodą posiadają znacznie lepsze własności mechaniczne i odporność korozyjną w porównaniu do stopów wytworzonych metodami konwencjonalnymi. W pracy przedstawiono badania własności elektrycznych powłok Al-Si wykonanych metodą PVD. W procesie magnetronowym rozpylano targety ze stopów pod-, około- i nadeutektycznego. Powłoki badano w różnej temperaturze indukowanej przepływem przez nie prądu elektrycznego. W oparciu o charakterystyki prądowo-napięciowe, wyznaczono rezystancję powłok w każdej z temperatur. Określono wpływ udziału krzemu w powłoce oraz przygotowania stopów na targety (homogenizacja, modyfikacja TiAlB) na rezystancję powłok i ich temperaturę podczas badania.

EN

Modern methods of modification of the properties and protection of material surface, which embrace gaseous phase physical deposition (PVD) methods, arouse the interest of many branches of industry, as well as of electronics. By virtue of their fine-grained structure, metallic coatings fabricated by these methods have superior mechanical properties and corrosion resistance compared to alloys made by traditional technologies. The paper presents a study of the electrical properties and structure of Al-Si coatings made by PVD method. Targets of hypo-, peri- and hyper-eutectic composition alloys, respectively, were sputtered in the magnetron process. The Al-Si coatings under various temperature conditions induced by the flow of electric current through the coatings was examined. Based on the current-voltage parameters, the coatings electrical resistance was determined at specified temperatures. The effects of silicon content in the coating and the preparation of target alloys (homogenization, modification TiAlB) on the electrical resistance of coatings and their temperature during the test was determined.

3

Effect of tool cutter immersion on Al-Si bi-metallic materials in High-Speed-Milling

72%

Sokołowski J. H. , Szablewski D. , Kasprzak W. , Ng E. G. , Dumitrescu M.

|

tom Vol. 17, nr 1-2

15--20

EN

Purpose: Aluminum-Silicon (Al-Si) alloys are commonly used in the automotive industry. At high Si levels they offer good wear resistance. Abrasive wear however, has been identified as the main insert cutter damage mechanism during High-Speed-Milling (HSM). This study investigates the effect of the tool cutter immersion on Al-Si bi-metallic materials in HSM operation. Design/methodology/approach: This study considers the effects of the tool cutter immersion on the resultant cutting forces, associated machined surface roughness, and machined subsurface microstructural damage caused by the tool cutter during the Minimum Quantity Lubricant – High Speed Milling (MQL-HSM) operation of AlSi bi-metallic materials with varying amounts and morphologies of the silicon phase. Findings: Experimental results indicate that a combination of gray cast iron with the W319 microstructure yields the greatest resistance to the tool cutter rake face during the face milling operation for all investigated tool cutter radial immersions. Machined surface roughness measurements reveal that surface roughness is a function of both the silicon content and morphology, as well as the percentage of tool cutter immersion. Matrix hardness measurements indicate that machining at all immersions has the same effect on compressing the matrix structure. Research limitations/implications: This study considers the effects of the radial tooling immersion and material selection while the speed, feed, and axial depth-of-cut are kept constant. Future work should address variability in the machining parameters in an attempt to maximize tool life, while optimizing the machined surface quality. Practical implications: Material selection affects the machining conditions in HSM of Al-Si bi-metallic materials. As a result careful consideration should be given when tailoring the machining conditions to the cast microstructures. Originality/value: North American automakers rely heavily on Al-Si precision sand cast components. As a result bi-metallic machining has to be often addressed during the face milling of engine blocks and cylinder heads. The research conducted here broadens the understanding of the impact of radial immersion on the machining behavior of Al-Si bi-metallic materials.

4

Charakterystyka tribologiczna stopów Al-Si wykorzystywanych w przemyśle motoryzacyjnym

72%

Walczak M. , Pasierbiewicz K.

|

tom R. 17, nr 11

152--155

PL

Artykuł dotyczy analizy charakterystyki zużycia tribologicznego odlewniczych stopów Al-Si stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym. Przedmiot badań stanowiły: AlSi6Cu, AlSi7Mg, AlSi12CuNiMg i AlSi20CuNi. Testy tribologiczne prowadzono w warunkach tarcia technicznie suchego. Badania zrealizowano na tribotesterze typu „ball-on-disc”. Badano współczynnik zużycia i współczynnik tarcia stopów, a ślady zużycia poddano obserwacjom SEM. Ocenę istotności zmian współczynnika zużycia przeprowadzono testem Kruskala-Wallisa. Największą odporność na zużycie w teście odnotowano kolejno dla: AlSi20CuNi > AlSi12CuNiMg > AlSi7Mg > AlSi6Cu.

EN

The paper examines the characteristics of tribological wear of casting Al-Si alloys used in the automotive industry. Tests are performed on the following materials:. AlSi6Cu, AlSi7Mg, AlSi12CuNiMg and AlSi20CuNi. The tribological tests are performed under dry friction conditions. Measurements were performed on „ball-on-disc” tribotester. Were tested wear rate and coefficient of friction of the alloys, the tracks of wear was SEM observation. The evaluation of the significance of changes in wear factor was conducted by Kruskal-Wallis test. The highest resistance to wear in the ball-on-disc test was observed for the tested materials in the following order: AlSi20CuNi > AlSi12CuNiMg > AlSi7Mg > AlSi6Cu.