Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wzmacnianie stóp i ław fundamentowych

100%

Pająk Z. , Sękowski J.

|

tom R. 72, nr 7-8

52-56

2

Wyznaczanie krytycznego obwodu kontrolnego w obliczeniach przebicia stopy fundamentowej wg EC2

51%

Nepelski K.

|

tom nr 3

58--60

PL

W artykule przedstawiono metodę obliczeń nośności na przebicie żelbetowej stopy fundamentowej wg normy Eurokod 2 (EC2). Omówiono sposób wyznaczania krytycznego obwodu kontrolnego. Przedstawiono analizę wykorzystania nośności na przebicie w zależności od położenia obwodu kontrolnego. Wanalizie przeprowadzono obliczenia 1230 potencjalnych powierzchni przebicia.

EN

The paper presents method of calculation of punching shear strength of reinforced concrete footing according to Eurocode 2 (EC2). The article presents how to determine the critical perimeter. There is the analysis of the punching shear strength depending on the location critical perimeter. The analysis was carried out calculations for the 1230 potential surface damage.

3

Porównanie obliczeniowych nośności jednostkowych gruntów pod ławami i stopami fundamentowymi według PN-EN 1997-1 i PN-B-03020: 1981

51%

Garwacka-Piórkowska S.

|

tom R. 67, nr 1

17-21

PL

Porównano obliczeniowe nośności jednostkowe gruntów według Eurokodu 7 i dotychczasowej polskiej normy. Wykazano znaczne zróżnicowanie otrzymanych wyników w zależności od rodzaju fundamentu (ława lub stopa fundamentowa) oraz rodzaju gruntu (spoisty lub niespoisty).

EN

This paper contains the comparative analysis of the computational unit load capacity ground according to Eurocode 7 and current Polish standard. The comparison shows variety of results depending on the kind of foundation (concrete strip footing or spot footing) and the kind of the soil (cohesive and uncohesive).

4

Bearing capacity of E-shaped footing on layered sand

51%

Nazeer S. , Dutta R. K.

|

2021

|

tom Vol. 105, nr 2

49--60

EN

Purpose: The purpose of this study is to estimate the ultimate bearing capacity of the E-shaped footing resting on two layered sand using finite element method. The solution was implemented using ABACUS software. Design/methodology/approach: The numerical study of the ultimate bearing capacity of the E-shaped footing resting on layered sand and subjected to vertical load was carried out using finite element analysis. The layered sand was having an upper layer of loose sand of thickness H and lower layer was considered as dense sand of infinite depth. The various parameters varied were the friction angle of the upper (30° to 34°) and lower (42° to 46°) layer of sand as well as the thickness (0.5B, 2B and 4B) of the upper sand layer. Findings: The results reveal that the dimensionless ultimate bearing capacity was found to decrease with the increased in the H/B ratio for all combinations of parameters. The dimensionless ultimate bearing capacity was maximum for the upper loose sand friction angle of 34° and lower dense sand friction angle of 46°. The results further reveal that the dimensionless bearing capacity of the E-shaped footing was higher in comparison to the dimensionless bearing capacity of the square footing on layered sand (loose over dense). The improvement in the ultimate bearing capacity for the E-shaped footing was observed in the range of 109.35% to 152.24%, 0.44% to 7.63% and 0.63% to 18.97% corresponding to H/B ratio of 0.5, 2 and 4 respectively. The lowest percentage improvement in the dimensionless bearing capacity for the E-shaped footing on layered sand was 0.44 % at a H/B = 2 whereas the highest improvement was 152.24 % at a H/B = 0.5. Change of footing shape from square to E-shaped, the failure mechanism changes from general shear to local shear failure. Research limitations/implications: The results presented in this paper were based on the numerical study conducted on E-shaped footing made out of a square footing of size 1.5 m x 1.5 m. However, further validation of the results presented in this paper, is recommended using experimental study conducted on similar size E-shaped footing. Practical implications: The proposed numerical study can be useful for the architects designing similar types of super structures requiring similar shaped footings. Originality/value: No numerical study on E-shaped footing resting on layered sand (loose over dense) were conducted so far. Hence, an attempt was made in this article to estimate the bearing capacity of these footings.

5

Wpływ rodzaju materiału przęseł na szerokość rdzenia sprężystego w gruncie pod stopą fundamentową mostów zintegrowanych

51%

Furtak K.

|

tom R. 76, nr 3

152--155

PL

Oceniono wpływ rodzaju materiału przęseł na szerokość rdzenia sprężystego pod fundamentem przyczółka. Rozpatrywano mosty betonowe, stalowe i zespolone. Analizę podanych rozwiązań przeprowadzono, przyjmując różne wartości długości mostu L, różnicy temperatury ΔT szerokości fundamentu B i odsadzek, wysokości nasypu za przyczółkiem H i wysokości gruntu od strony światła mostu h. Wyniki analizy umożliwiły określenie racjonalnej długości mostów zintegrowanych w zależności od rodzaju przęseł. Największy wpływ na szerokość rdzenia sprężystego c i jego położenie ma całkowita długość przęseł mostu L i różnica temperatury ΔT Mniejszy jest wpływ szerokości lundamentu B, wysokości nasypu H i grubości gruntu h od strony światła mostu.

EN

The impact of the type of span material on the elastic core width below the abutment footing is assessed. The study was done on concrete, steel and composite bridges. In the analysis of the proposed solutions various lengths L of bridges, temperature variations ΔT, widths of footing B and setoff, embankment height H behind the abutment and embankment height h on the side of bridge clearance were adopted. Based on the results of the analysis reasonable lengths of integral bridges depending on the type of spans can be defined. The most significant impact on width c and location of the elastic core is exerted by the overall length of bridge spans L and temperature change ΔT. Footing width B, embankment height H and thickness of soil layer h on the side of bridge clearance are of lesser importance.