PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sterowanie ruchem drogowym
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Badania symulacyjne efektywności sterowania ruchem drogowym na skrzyżowaniu w stanie przeciążenia
100%
Chrobot P. , Buda M. , Kamola W.
|
2008
|
tom nr 6
CD-CD
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane metody sterowania dla przeciążonych skrzyżowań izolowanych. Przedstawiono opracowany algorytm sterowania ruchem dla trzywylotowego skrzyżowania oparty o metodę sterowania długością kolejek Dunne'a i Potts'a. Zbudowany w programie VisSim model skrzyżowania oraz zapisany w programie VisVAP algorytm sterowania według powyższej metody pozwoliło na przeprowadzenie symulacji i ocenę efektywności algorytmu polegającej na porównaniu wartości strat czasu przy sterowaniu algorytmem oraz przy zoptymalizowanym sterowaniu cyklicznym.
EN
In the article there are characterized selected methods of control for overloaded isolated intersections. There is presented an algorithm of traffic control at the three-inlet intersection based on the method of control of the length of lines by Dunne and Potts. The intersection model was constructed using the VisSim software and the algorithm of control by the above mentioned method was recorded in the VisVAP. The carried out simulations were used to estimate the effectiveness of the algorithm consisting in comparison of time loss values while algorithm controlling and at the optimised serial control.
2
Content available remote Advanced optimal traffic control in street canyons
100%
Duras M. M.
|
2000
|
tom T. 4, z. 1
67-82
EN
In this paper an advanced approach to the proecological urban traffic control problems is developed. Hydrodynamical control model of the street canyon includes multilane, one-dimensional bidirectional movement of vehicles of several types, of several emission types, and of emitted pollutants. The optimal in the sense of total travel time, of pollutants' emissions, and of pollutants' concentrations, proecological control problems for an isolated street canyon, and for three adjacent substitute street canyons representative for the city subnetwork are formulated and the general management illations are deduced.
PL
W pracy rozwinięto zaawansowane podejście do problemów proekologicznego sterowania ruchem drogowym w miastach. Hydrodynamiczny model sterowania obejmuje wielopasmowy, jednowymiarowy, dwukierunkowy, ruch pojazdów wielu typów, wiele typów emisyjnych pojazdów, wiele typów zanieczyszczeń powietrza. Sformułowano optymalne, w sensie globalnego czasu podróży, globalnych emisji i koncentracji zanieczyszczeń, problemy proekologicznego sterowania w kanionie odosobnionym i w trzech sąsiednich kanionach zastępczych, które są reprezentatywne dla podsieci miejskiej, oraz wyciągnięto generalne wnioski co do sterowania ruchem drogowym.
3
Content available remote Doświadczenia ze stosowania priorytetu tramwajowego w Poznaniu
80%
Rychlewski J.
|
2010
|
tom Nr 4-6
42-47
PL
Celem niniejszego referatu jest przestawienie doświadczeń z wdrażania różnych poziomów priorytetu tramwajowego w Poznaniu. Doświadczenia te dotyczą przede wszystkim strony technicznej, a więc porównania zakładanego i zrealizowanego priorytetu, problemów detekcji obejmujących różne typy czujników, ich jakość i lokalizację, a także interakcji miedzy ruchem tramwajowym i innymi środkami transportu. W toku 14-letniej realizacji priorytetu konieczne okazało się doprecyzowanie niektórych pojęć, zwrócenie uwagi na problem jakości detekcji i koordynację między sterowaniem a rozkładem jazdy. Obserwacje działającego priorytetu pokazują, że możliwości wynikające z ITS są nadal w małym stopniu wykorzystywane, a także, że konieczne jest odejście od lokalnego sterowania na rzecz współpracy obszarowej sterowników, a docelowo objęcia prawie wszystkich skrzyżowań z priorytetem sterowaniem sieciowym.
EN
Experiments of implementation of different levels of tram priority in Poznan were presented. During the 14-year implementation of the priority it was necessary to specify certain concepts, attention to quality of detection and coordination between the control and the timetable. Observations show that it is necessary to move away from local control for the cooperation of area controllers, and eventually cover almost all intersections with priority control network.
4
Przepływ informacji w bezprzewodowych sieciach czujników
80%
Szafraniec A.
|
2007
|
tom nr 3
CD-CD
PL
Artykuł zawiera opis bezprzewodowych sieci czujników z uwzględnieniem wzajemnej wymiany informacji. Przedstawiono charakterystykę systemu wieloagentowego oraz algorytmy sterowania przepływem pojazdów w ruchu drogowym.
EN
The article contains the description of wireless nets of sensors from regard the mutual exchange of information. The flux of vehicles was introduced the profile of multiagents system as well as algorithms of steering in road movement
5
Realizacja specjalizowanych sterowników ruchu drogowego
70%
Firląg K.
|
2010
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono ważną rolę jaką pełnią w systemach sterowania ruchem drogowym sterowniki lokalne. Wzrost wymagań stawianych tym sterownikom powoduje poszukiwanie nowych sposobów realizacji urządzeń sterowania ruchem drogowym. Do powstania nowych rozwiązań przyczynia się rozwój technologiczny i wprowadzenie do powszechnego użytku układów programowalnych. Połączenie tych zagadnień pozwoliło na budowę specjalizowanych sprzętowych sterowników ruchu drogowego w technice SoC (system on chip). W artykule przedstawiono główne punkty i założenia metody realizacji urządzeń sterowania ruchem drogowym w formie specjalizowanych urządzeń programowalnych, obejmujące specyfikację modeli urządzeń sterowania w językach opisu sprzętu z wykorzystaniem grafów przejść automatów skończonych gdzie wprowadzenie hierarchiczności wyeliminowało płaskość modelu. Przedstawiono założenia weryfikacji modeli urządzeń oraz elementy analizy niezawodnościowej.
EN
The article indicates a key role of local traffic controllers in the system of road traffic control, emphasizing at the same time the increasing requirements that these devices are presented with resulting from constantly growing road traffic intensity. The article indicates the need for realization of road traffic control devices in the form of specialized controllers realized as single-system devices of SoC type with the use of programmable devices. Merits of such a realization have been pointed out. After the analysis of formal specification models of digital controllers, a finite automaton with FSM memory has been chosen for realization of model controller. Additional extension of the model by hierarchization eliminated flatness of the model. The paper includes methods of testing digital traffic control devices. The paper focuses on the tests of control devices which are realized in programmable logic devices FPGA. For the obtained prototype of traffic control devices reliability measures have been calculated.
6
Content available remote Ocena efektywności sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu z zastosowaną śluzą tramwajową
60%
Buda M. , Chrobot P. , Polak R.
|
2007
|
tom z. 62
51-58
PL
W artykule zaprezentowane zostały wyniki oceny efektywności sterowania sygnalizacją świetlną, uwzględniającego elementy priorytetu dla tramwajów. Ocenie poddane zostało funkcjonowanie tzw. "śluzy tramwajowej"- rozwiązania możliwego do zastosowania w strefach przystankowych bez wysepek dla oczekujących podróżnych. Badania przeprowadzone zostały w oparciu o zaprojektowany w programie ViSSim model symulacyjny skrzyżowania oraz realiaowany przez moduł VisVap algorytm sterowania. W przeprowadzonym eksperymencie zbadano wpływ natężenia ruchu tramwajowego oraz stopni nasycenia skrzyżowania na wskaźniki efektywności sterowania.
EN
In the article there are presented results of the assessment of effectiveness of the traffic lights control including elements of the priority for trams in a form of so called "tram lay-by". Measurements of effectiveness were conducted on a basis of a simulation model of the intersection designed by a ViSSim software and a control algorithm realized by a VisVap module. Within in the experiment there was studied influence of the tram traffic volume and degrees of the intersection saturation on values of the effectiveness index.
7
Wyznaczanie warunków czasowych funkcjonowania algorytmów sterowania adaptacyjnego
60%
Krukowicz T.
|
2011
|
tom nr 6
PL
Artykuł opisuje problematykę wyznaczania warunków czasowych dla algorytmów sterowania adaptacyjnego. Opisano w nim aktualny stan wiedzy w zakresie wyznaczania warunków czasowych. Opis został oparty na analizie ok. 300 projektów sygnalizacji świetlnych z terenu całej Polski. Następnie sklasyfikowano warunki czasowe najczęściej występujące w algorytmach sterowania. Opisano również praktyczną metodę wyznaczania wybranych warunków czasowych. Artykuł określa także kierunki dalszych badań w zakresie wyznaczania tych warunków.
EN
The paper discusses some aspects of determination of timing conditions in adaptive road traffic control. The current state of knowledge in the field of determination of timing conditions is described. This description was based on detail analysis of ca. 300 traffic lights designs in different places in Poland. Then the most often timing conditions have been classified. The useful method for determination of chosen timing conditions has been also proposed. Further range of research concerning determination of timing conditions has been specified.
8
Content available remote Research on Simulative Effectiveness of Traffic Control with Miller's Method
60%
Chrobot P. , Buda M. , Jeziorski M.
|
2007
|
tom Vol. 19, iss. 3
39-45
EN
The research being conducted at the Faculty of Transport of Warsaw University of Technology are aiming at evaluation of effectiveness of traffic control methods using computer simulation. This paper presents experiment carried out in order to evaluate traffic control solution based on MiIler's method. The method was a starting point in the development of an algorithm for control traffic at 3-approaches intersection configured similarly to intersection of Koszykowa street and Emilii Plater in Warsaw. The algorithm was implemented using VISVAP program. A simulation was done with VISSIM to compare MiIIer's method with pre-timed traffic control optimised for identical movement conditions.
PL
Na wydziale Transportu PW prowadzone są prace mające na celu ocenę efektywności różnych metod sterowania ruchem drogowym przy zastosowaniu symulacji komputerowej. W artykule przedstawiono eksperyment wykonany w celu oceny sterowania opartego na metodzie Miller'a. Metoda ta była podstawą do opracowania algorytmu sterowania trzywlotowym skrzyżowaniem o konfiguracji zbliżonej do skrzyżowania ulic Koszykowej i Emilii Plater w Warszawie. Algorytm zapisano w programie VISVAP. Za pomocą programu VISSIM przeprowadzono symulacje w celu porównania metody MiIler'a względem optymalnego dla identycznych warunków ruchowych sterowania cyklicznego.
9
Content available remote Projektowanie i realizacja specjalizowanych sterowników ruchu drogowego w reprogramowalnych strukturach logicznych
51%
Firląg K.
|
2011
|
tom z. 77
27-43
PL
W artykule przedstawiono ważną rolę, jaką pełnią w systemach sterowania ruchem drogowym sterowniki lokalne. Wzrost wymagań stawianych tym sterownikom powoduje poszukiwanie nowych sposobów realizacji urządzeń sterowania ruchem drogowym. Do powstania nowych rozwiązań przyczynia się rozwój technologiczny i wprowadzenie do powszechnego użytku układów programowalnych. Połączenie tych zagadnień pozwoliło na budowę specjalizowanych sprzętowych sterowników ruchu drogowego w technice SoC. W artykule przedstawiono główne punkty i założenia metody realizacji urządzeń sterowania ruchem drogowym w formie specjalizowanych urządzeń programowalnych, obejmujące specyfikację modeli urządzeń sterowania w językach opisu sprzętu z wykorzystaniem grafów przejść automatów skończonych, gdzie wprowadzenie hierarchiczności wyeliminowało płaskość modelu. Przedstawiono również założenia weryfikacji modeli urządzeń oraz elementy analizy niezawodnościowej.
EN
The article indicates a key role of local traffic controllers in the system of road traffic control, emphasizing at the same time the increasing requirements that these devices are presented with resulting from constantly growing road traffic intensity. The article indicates the need for realization of road traffic control devices in the form of specialized controllers realized as single-system devices of SoC type with the use of programmable devices. Merits of such a realization have been pointed out. After the analysis of formal specification models of digital controllers, a finite automaton with FSM memory has been chosen for realization of model controller. Additional extension of the model by hicrarchization eliminated flatness of the model. The paper includes methods of testing digital traffic control devices. The paper focuses on the tests of control devices which are realized in programmable logic devices FPGA. For the obtained prototype of traffic control devices reliability measures have been calculated.
10
Znaki i sygnały w ruchu drogowym - uwarunkowania prawne. Stan prawny na 15 listopada 2012 r.
51%
Molecki B.
|
2013
|
tom Nr 1
11-15
PL
Ruch w dowolnej sieci transportowej, w której rozwijane prędkości uniemożliwiają natychmiastowe zatrzymanie się w przypadku zagrożenia, musi być odpowiednio regulowany. W przypadku dróg na regulacje te składają się cztery poziomy: reguł postępowania zapisanych w prawie, znaków, sygnalizacji oraz sygnałów dawanych przez osoby uprawnione. W numerze 3/2012 "Inżynierii Ruchu Drogowego" zamieszczone zostało zestawienie aktów prawnych powiązanych z Prawem o ruchu drogowym. Niniejszy artykuł ma za zadanie przedstawić szczegółowo kwestie związane ze znakami i z sygnałami drogowymi oraz prawnymi aspektami ich stosowania w Polsce.
EN
Traffic in any transportation network where allowed velocities unable to stop the vehicle immediately in case of danger has to be regulated. As far as roads are concerned, these regulations consist of four levels: rules of action according to legal regulations, road signs, traffic lights and signals given by authorized individuals. The 3/2012 issue of "Inżynieria Ruchu Drogowego" presented the list of legal acts linked to The Traffic Law. The aim of the article is to present in detail the issues connected with roads signs and traffic lights, as well as the legal aspects of their application in Poland.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.