W latach 70. na całym świecie podjęto próbę odzyskiwania z odpadów jednorodnych frakcji, stosując recykling. Ówczesna koncepcja takiego zakładu odzysku wymagała nadzwyczajnych nakładów technicznych i finasowych. Zapożyczając poszczególne urządzenia z różnych technik, próbowano je zaadaptować do mechanicznej przeróbki heterogenicznego materiału, jakim są odpady komunalne.
Pojazdy wycofane z eksploatacji stanowią zagrożenie dla środowiska zarówno ze względu na dużą ilość składników niebezpiecznych, jak i samą ilość tych pojazdów. W związku z powyższym wszystkie wycofane pojazdy powinny być w całości przekazywane do wyspecjalizowanych stacji demontażu lub punktów zbiórki.
Nowy projekt Narodowej Strategii Spójności (NSS) na lata 2007-2013, zaakceptowała Rada Ministrów 1 sierpnia br. Jest to dokument strategiczny określający priorytety i obszary wykorzystania oraz system wdrażania funduszy unijnych: Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono zasadnicze uwarunkowania i wymogi dotyczące wyboru miejsca lokalizacji stacji demontażu (SD) samochodów wycofanych z eksploatacji (SWE) oraz oszacowano ilość surowca w postaci SWE na obszarze województwa łódzkiego. Zaprezentowane informacje stanowią punkt wyjścia do opracowania docelowego systemu lokalizacyjnego SD SWE na terenie województwa. Możliwe rozwiązania organizacyjne przedstawiono w kilku wariantach.
EN
The article discusses the issue of location of the End of Life Vehicles disassembly stations. Organization and operation of the life-end-vehicle disassembly stations involves interests of different stakeholders including government offices, recycling network operators, car industry, especially car manufacturers and end-of-life vehicles owners. Interests of these stakeholders must be taken into account in the decision-making process. In this paper an example of a decision support bi-criteria model that reflects both vehicles owners and recycling network operators requirements has been presented. The mathematical model description containing a system of constraints as well as the objective function that constitutes the basis for the evaluation of the proposed solutions was formulated and the optimization task for Polish recycling network presented.
Podstawą przyznania dofinansowania dla przedsiębiorców prowadzących stację demontażu oraz gmin jest prawoidłowo wypełniony wniosek, podpisany i przekazany do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Należało tego dokonać do końca marca br. Ponadto jednym z warunków uzyskania dopłaty było terminowe złożenie przez przedsiębiorcę rocznego sprawozdania z prowadzonej działalności do połowy lutego 2008 r.
Ustawa o recyklingu pojazdów nakłada istotne obowiązki na prowadzących stacje demontażu. Jako jedyne są one uprawnione do prowadzenia przetwarzania (demontażu) pojazdów i wraz z współpracującymi z nimi (na podstawie zawartych umów) punktami zbierania mają upoważnienie do zbierania odpadów w postaci pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Realizowany obecnie projekt E-Mult (European Multi-threaded Dynamic SME Networks for Market-Driven ELV Recycling - Europejskie wielowątkowe dynamiczne sieci małych i średnich przedsiębiorstw dla sterowanego rynkiem recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji) ma opracować narzędzie w postaci oprogramowania oraz metodologii umożliwiającej i pomagającej w modelowaniu i tworzeniu sieci stacji demontażu, sterowanych potrzebami rynku.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.