Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: sprawność napędu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ obciążenia hydrostatycznego układu napędowego z akumulatorem hydraulicznym na przebieg sprawności

100%

Sobolewski W.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

2001

tom T. 20, z. 1

81-92

W publikacji przedstawiono metodę i wyniki badań wybranego etapu badań zjawiska akumulacji i odzysku energii w przekładni hydrostatycznej o podwyższonej mocy, kwalifikującej ją do zastosowania w maszynach roboczych. Jako rekuperator zastosowano akumulator hydropneumatyczny tłokowy dobrany do przewidywanych obciążeń napędu w czasie rzeczywistym. Wymagany przebieg eksperymentu umożliwiało przedstawione stanowisko badawcze oraz opracowana metodyka badań. Badania wykazały, że wartości obciążenia w istotny sposób wpływają na sprawność napędu.

The paper discusses the method and results of selected phase of the research into energy accumulation and recovery in hydrostatic transmission of increased power owing to which it can be appplied in working machines. The hydropneumatic piston bartery, selected according to the foreseen drive loading in real time, has been applied as a recuperator. The presented research post and developed methods of research made the required experiment possible. The research has shown that the loading value significantly affects the improvement of drive efficiency.

Sprawność napędu w dwufazowym, rzeczywistym cyklu jezdnym pojazdu

100%

Ubysz A.

2012

tom R. 109, z. 4-M

221--229

W niniejszym artykule zaprezentowano interesujące wyniki badań i obliczeń sprawności napędu różnych pojazdów w dwufazowym cyklu jezdnym. Jest to kontynuacja symulacyjnych obliczeń dla pojazdu samochodowego, gdy jedna z faz jest napędową o maksymalnej sprawności ogólnej silnika napędowego przy wybranym przełożeniu skrzyni biegów, a druga – nienapędowa: wybiegu lub rewersyjna.

This paper presents interesting results of the research and calculations of drive efficiency in different vehicles in 2-phase driving cycle. This is a continuation of simulation calculations for a car where one of the phases means a driving phase with maximal overall engine efficiency with selected reduction ratios of the gearbox, whereas the other one is a non-driving phase of driving in neutral or reverse.